一种机械式自动扭矩控制动能耦合器
专利汇可以提供一种机械式自动扭矩控制动能耦合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 汽车 动能 回收技术领域，具体涉及一种机械式自动 扭矩 控 制动 能 耦合器 ，包括壳体；所述壳体内设有存储动能 输出轴 、动能回收轴、滑套 离合器 以及扭矩控制换挡机构；所述连接轴套设有 凸轮 轴；所述 凸轮轴 的两端分别用于与扭矩 输入轴 以及扭矩输出轴抵靠；所述内 转轴 的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第一离合器；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括控制机构。本发明采用纯机械结构，可靠性高；利用扭矩输入轴与扭矩输出轴的扭矩传递方向自动控制滑套离合器的分离与结合，控制可靠，响应迅速，结构简单。，下面是一种机械式自动扭矩控制动能耦合器专利的具体信息内容。
1.一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：其特征在于：其特征在于：包括壳体（1）；所述壳体（1）内设有存储动能输出轴（11）、动能回收轴（12）、滑套离合器（2）以及扭矩控制换挡机构（3）；所述存储动能输出轴（11）以及动能回收轴（12）分别与壳体（1）转动连接；所述扭矩控制换挡机构（3）的两端分别设有扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）；所述扭矩控制换挡机构（3）的中部设有连接轴套（33）；所述连接轴套（33）内滑动设置有凸轮轴（5）；所述凸轮轴（5）的两端分别用于与扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）抵靠（）；
所述滑套离合器（2）包括内转轴（23）；所述内转轴（23）的一端设有用于与存储动能输出轴（11）以及扭矩输出轴（32）联动的第一离合器（21）；所述内转轴（23）的另一端设有用于与动能回收轴（12）以及扭矩输入轴（31）联动的第一离合器（21）；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器（21）以及第二离合器（22）工作的控制机构。
2.根据权利要求1所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）均突伸入连接轴套（33）内；所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）分别与连接轴套（33）的两端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）以及扭矩输出轴（32）均套设有保持架（34）；所述连接轴套（33）的两端分别设有用于容纳保持架（34）的保持槽；所述保持架（34）的四周设有滚动体（35）。
4.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述扭矩输入轴（31）突伸入连接轴套（33）的一端以及扭矩输出轴（32）突伸入连接轴套（33）的一端均设有第一突出部（4）；所述第一突出部（4）的一侧设有啮合块（41）；所述第一突出部（4）的另一侧设有第一动力传递面（42）；所述凸轮轴（5）的两端均设有第二突出部（51）；所述第二突出部（51）的一侧设有与第一动力传递面（42）抵靠的第二动力传递面（52）；所述第二突出部（51）的另一侧设有螺旋凸轮斜面（53）；所述啮合块（41）用于在螺旋凸轮斜面（53）上移动。
5.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述控制机构包括套设于凸轮轴（5）的拨环（61）、与拨环（61）连接的滑块（62）以及与滑块（62）连接的压环（63）；所述滑块（62）滑动设置在连接轴套（33）的表面；所述压环（63）套设于内转轴（23）外。
6.根据权利要求5所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述第一离合器（21）以及第二离合器（22）均包括外转轴（7）、与外转轴（7）联动的外摩擦片（71）以及与内转轴（23）联动的内摩擦片（72）；所述外摩擦片（71）滑动固定于外转轴（7）内；所述外摩擦片（71）与外转轴（7）之间设有复位弹簧（73）；所述第一离合器（21）以及第二离合器（22）还包括压紧杠杆（74）；所述压环（63）通过压紧压紧杠杆（74）从而使得压紧杠杆（74）将内摩擦片（72）与外摩擦片（71）抵靠。
7.根据权利要求6所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述压紧杠杆（74）包括第一杠杆部（81）以及第二杠杆部（82）；所述第一杠杆部（81）以及第二杠杆部（82）的连接处与内转轴（23）铰接；所述内转轴（23）设有用于放置第一杠杆部（81）的杠杆槽（85）；所述第一杠杆部（81）的自由端设有第一压紧块（83）；所述第二杠杆部（82）的自由端设有第二压紧块（84）；所述压环（63）设有用于与第一压紧块（83）抵靠的倾斜面（86）。
8.根据权利要求7所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述第二压紧块（84）与外摩擦片（71）之间设有压盘（87）。
9.根据权利要求5所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述外摩擦片（71）设有卡槽（88）；所述外转轴（7）设于与卡槽（88）滑动连接的卡条。
10.根据权利要求5所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器，其特征在于：所述外转轴（7）的一端设有第一齿轮（91）；所述外转轴（7）的另一端设有第二齿轮（92）；所述存储动能输出轴（11）以及动能回收轴（12）分别设有第三齿轮（93）以及第四齿轮（94）；所述扭矩输出轴（32）以及扭矩输入轴（31）分别设有第五齿轮（95）以及第六齿轮（96）；所述第三齿轮（93）以及第五齿轮（95）分别与第一齿轮（91）啮合；所述第六齿轮（96）以及第四齿轮（94）分别与第二齿轮（92）啮合。
一种机械式自动扭矩控制动能耦合器
背景技术
所述滑套离合器包括内转轴；所述内转轴的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第一离合器；所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器以及第二离合器工作的控制机构。
图3是本发明扭矩控制换挡机构隐藏连接轴套后的结构示意图；
图4是本发明扭矩输入轴与凸轮轴配合的结构示意图；
图5是本发明扭矩输入轴与凸轮轴配合的另一视角结构示意图；
图6是本发明滑套离合器的结构示意图；
图7是本发明第一离合器与内转轴配合的结构分解图；
图1至图7中的附图标记说明：
1-壳体；11-存储动能输出轴；12-动能回收轴；2-滑套离合器；21-第一离合器；22-第二离合器；23-内转轴；3-扭矩控制换挡机构；31-扭矩输入轴；32-扭矩输出轴；33-连接轴套；
34-保持架；35-滚动体；4-第一突出部；41-啮合块；42-第一动力传递面；5-凸轮轴；51-第二突出部；52-第二动力传递面；53-螺旋凸轮斜面；61-拨环；62-滑块；63-压环；7-外转轴；71-外摩擦片；72-内摩擦片；73-复位弹簧；74-压紧杠杆；81-第一杠杆部；82-第二杠杆部；83-第一压紧块；84-第二压紧块；85-杠杆槽；86-倾斜面；87-压盘；88-卡槽；91-第一齿轮；92-第二齿轮；93-第三齿轮；94-第四齿轮；95-第五齿轮；96-第六齿轮。
具体实施方式
32将推动凸轮轴5向扭矩输入轴31端移动，将车辆滑行的动能反向传递至扭矩输出轴32。
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