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具有反向旋转整体式传动器和无导叶 涡轮的发动机架构

阅读：923发布：2023-01-15

专利汇可以提供具有反向旋转整体式传动器和无导叶涡轮的发动机架构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且燃气涡轮发动机包括风扇、压缩机、具有第一级叶片和第二级叶片的涡轮，第一级叶片沿第一方向旋转，并且第二级叶片沿与第一方向相反的第二方向旋转。第一级叶片彼此直接相邻，燃气涡轮发动机包括传动器，传动器与风扇处于可操作式输入连接，并且与第一级叶片和第二级叶片处于可操作式输出连接，第一级叶片和第二级叶片通过传动器来驱动风扇。，下面是具有反向旋转整体式传动器和无导叶涡轮的发动机架构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种燃气涡轮发动机，包括：
风扇；
压缩机；
涡轮，其具有第一级叶片和第二级叶片，所述第一级叶片沿第一方向旋转，并且所述第二级叶片沿与所述第一方向相反的第二方向旋转，所述第一级叶片和所述第二级叶片彼此直接相邻；
整体式传动器，其与所述风扇处于可操作式输入连接，并且与所述第一级叶片和所述第二级叶片处于可操作式输出连接，所述第一级叶片和所述第二级叶片通过所述传动器来驱动所述风扇；以及
所述压缩机也由所述第一级叶片驱动；
其中，所述整体式传动器包括空转星形级和星形级，所述空转星形级接收来自所述第一级叶片的输入功率，所述星形级接收来自所述第二级叶片的输入功率，并且所述空转星形级和所述星形级包括公共环齿轮，所述公共环齿轮接合所述星形级和所述空转星形级、并驱动所述风扇，使得所述整体式传动器允许沿两个相反方向的输入和沿单个方向的单个输出驱动所述风扇。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮是低压涡轮。
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述空转星形级具有在所述传动器的输入和输出之间的至少一个对齿轮。
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述星形级具有与输入和输出连通的多个齿轮。
5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机进一步包括在所述第一级叶片前面的导叶。
6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述导叶在所述第一级叶片的前面不远处。
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，反向旋转的第一和第二级叶片通过一个或多个级与所述涡轮的前端间隔开。
8.一种燃气涡轮发动机，包括：
风扇；
与燃烧器处于流体连通的压缩机；
与来自所述燃烧器的燃烧气体处于流体连通的涡轮；
所述涡轮具有至少两个反向旋转的第一和第二级叶片，所述两个反向旋转的第一和第二级叶片之间没有中间导叶；
可操作地连接到所述涡轮和所述风扇的中间的整体式传动器，所述整体式传动器具有接收来自至少两个源的功率输入的分离式功率路径；以及
所述两个反向旋转的第一和第二级叶片的彼此独立的风扇轴和轴；
其中，所述两个反向旋转的第一和第二级叶片中的第一级叶片对所述压缩机和所述风扇提供功率，并且所述两个反向旋转的第一和第二级叶片中的第二级叶片对所述风扇提供功率；
其中，所述整体式传动器包括空转星形级和星形级，所述空转星形级接收来自所述第一级叶片的输入功率，所述星形级接收来自所述第二级叶片的输入功率，并且所述空转星形级和所述星形级包括公共环齿轮，所述公共环齿轮接合所述星形级和所述空转星形级、并驱动所述风扇，使得所述整体式传动器允许沿两个相反方向的输入和沿单个方向的单个输出驱动所述风扇。
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮是低压涡轮。
10.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮具有固定导叶、在所述固定导叶下游的所述第一级叶片和在所述第一级叶片下游的所述第二级叶片。
11.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述反向旋转的第一和第二级叶片通过一个或多个级与所述涡轮的前端间隔开。

说明书全文

具有反向旋转整体式传动器和无导叶涡轮的发动机架构

[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 此实用新型专利申请根据35 U.S.C§119，要求2013年1月18日提交的美国临时专利申请61/754,086的优先权，该申请通过引用而结合在本文中。

技术领域

[0003] 公开的实施例大体涉及燃气涡轮发动机。更特别地但不以限制的方式，目前的实施例涉及航空器发动机架构，其具有反向旋转整体式传动器和具有反向旋转叶片的无导叶涡轮。

背景技术

[0004] 典型的燃气涡轮发动机一般拥有前端和后端，其若干核心或推进构件沿轴向定位在前端和后端之间。空气入口或进口在发动机的前端处。按顺序移向后端，进口的后面是压缩机、燃烧室、涡轮，以及在发动机的后端处的喷嘴。对本领域技术人员显而易见的将是，在发动机中还可包括额外的构件，诸如例如，低压和高压压缩机，以及高压和低压涡轮。但这不是详尽清单。发动机还典型地具有沿着发动机的中心纵向轴线沿轴向设置的内部轴。内部轴连接到涡轮和空气压缩机两者上，使得涡轮对空气压缩机提供旋转输入，以驱动压缩机叶片。

[0005] 在运行中，空气在压缩机中加压，并且在燃烧器中与燃料混合，产生热的燃烧气体，热的燃烧气体向下游流过涡轮级。这些涡轮级从燃烧气体中抽取能量。高压涡轮首先接收来自燃烧器的热的燃烧气体，而且包括定子喷嘴组件，其引导燃烧气体向下游通过一排高压涡轮转子叶片，高压涡轮转子叶片从支承转子盘沿径向向外延伸。在两级涡轮中，第二级定子喷嘴组件定位在第一级叶片的下游，它的后面是从第二支承转子盘沿径向向外延伸的一排第二级转子叶片。涡轮将燃烧气体能转换成机械能。

[0006] 燃气涡轮发动机的各种构件在不同的速度下以最高效率工作。许多目前的航空器发动机利用将涡轮和压缩机和风扇直接联接在轴上的系统，使得核心构件之一可按最高效率工作的同时，由相同的轴联接的其它构件不按最佳效率工作。非常合乎需要的是使航空器发动机按高效的高旁通比、低风扇压力比、风扇、压缩机或增压器和低压涡轮的最佳设计速度工作。

[0007] 减少或最大程度地减少低压涡轮中的低压压缩机或增压器所需的级数也是合乎需要的。

[0008] 如从前述可看出的那样，克服燃气涡轮发动机构件的这些和其它缺陷将是合乎需要的。发明内容

[0009] 根据目前的方面，一种航空器发动机架构，其联接涡轮的具有至少第一速度和第二速度的第一和第二级叶片、处于第一速度的增压器和处于第三速度的风扇。

[0010] 根据另一方面，提供一种传动器，其中，涡轮利用反向旋转级叶片。涡轮在反向旋转级之间无导叶，使得反向旋转级彼此直接相邻。

[0011] 根据一些方面，一种燃气涡轮发动机包括：风扇；压缩机；具有第一级叶片和第二级叶片的涡轮，第一级叶片沿第一方向旋转，并且第二级叶片沿与第一方向相反的第二方向旋转，第一级叶片和第二级叶片彼此直接相邻；传动器，其与风扇处于可操作式输入连接，并且与第一级叶片和第二级叶片处于可操作式输出连接，第一级叶片和第二级叶片通过传动器来驱动风扇。

[0012] 根据另外的其它方面，一种燃气涡轮发动机包括：风扇；与燃烧器处于流体连通的压缩机；与来自燃烧器的燃烧气体处于流体连通的涡轮；具有至少两个反向旋转级叶片的涡轮，该两个反向旋转级叶片没有中间导叶；可操作地连接到涡轮和风扇的中间的传动器，传动器具有接收来自至少两个源的功率输入的分离式(split)功率路径，两个反向旋转级叶片的风扇轴和轴彼此独立，两个反向旋转级叶片中的一个对压缩机和风扇提供功率，并且两个反向旋转级叶片中的另一个对所述风扇提供功率。

[0013] 上面描绘的所有特征都应理解为仅是示例性的，而且可从本文的公开中找到本发明的更多特征和目标。因此，将在不进一步阅读整个说明书、权利要求及其包括的附图的情况下，理解此发明内容的非限制性解释。

附图说明

[0014] 在以下附图中示出本发明的实施例。

[0015] 图1是燃气涡轮发动机的侧面截面图。

[0016] 图2是燃气涡轮发动机的示意图，在涡轮中具有整体式传动器和反向旋转级。

[0017] 图3是燃气涡轮发动机的备选示意图。

[0018] 图4是图3的整体式传动器的空转(idler)星形级。

[0019] 图5是图3的整体式传动器的星形级。

[0020] 图6是涡轮的无导叶级的示意图。

[0021] 图7是燃气涡轮发动机的备选实施例的示意图。

具体实施方式

[0022] 现在将详细参照所提供的实施例，在图中示出实施例的一个或多个示例。各个示例是以说明的方式提供的，而不是限制公开的实施例。实际上，对本领域技术人员显而易见的将是，可对目前的实施例作出各种修改和变型，而不偏离本公开的范围或精神。例如，被示为或描述成一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生另外的实施例。因而意于的是，本发明覆盖落在所附权利要求及其等效物的范围内的这样的修改和变型。

[0023] 参照图1-7，教导了燃气涡轮发动机的各种实施例，其中，涡轮具有在第一级的下游的反向旋转级无导叶。另外，发动机提供整体式传动器，其允许有来自两个涡轮级的功率的分离式输入，其中，一个级的一部分对增压器或低压压缩机提供功率，而且一部分对发动机风扇提供功率。第二级对风扇提供功率，这允许独立于通常由轴联接在一起的其它构件，使分量速度最优化，以实现最佳效率和最佳运行速度。

[0024] 如本文所用，用语“轴向”或“沿轴向”表示沿着发动机的纵向轴线的维度。用语与“轴向”或“沿轴向”结合起来使用的“前面”表示沿朝向发动机入口的方向移动，或者构件比另一个构件更接近发动机入口。用语与“轴向”或“沿轴向”结合起来使用的“后面”表示沿朝向发动机喷嘴的方向移动，或者构件比另一个构件更接近发动机喷嘴。

[0025] 如本文所用，用语“径向”或“沿径向”表示在发动机的中心纵向轴线和发动机外边界之间延伸的维度。单独使用用语“近侧”或“沿近侧”，或者与用语“径向”或“沿径向”结合起来使用表示沿朝向中心纵向轴线的方向移动，或者构件比另一个构件更接近中心纵向轴线。单独使用用语“远侧”或“沿远侧”，或者与用语“径向”或“沿径向”结合起来使用表示沿朝向发动机的外边界的方向移动，或者构件比另一个构件更接近发动机外边界。

[0026] 如本文所用，用语“侧向”或“沿侧向”表示垂直于轴向维度和径向维度两者的维度。用语“前面”、“后面”、“上部”、“下部”、“下面”等参照了发动机的正常工作位置，而且不应以别的方式认为是限制。

[0027] 用语“级”大体包括固定导叶和旋转叶片两者。但是，反向旋转叶片可不包括分开叶片(这在本领域中是常见的)的固定导叶。

[0028] 首先参照图1，显示了燃气涡轮发动机10的示意性侧面截面图，燃气涡轮发动机10具有发动机入口端12，其中，空气进入推进器或核心13，推进器或核心13大体由压缩机14、燃烧器16和多级高压力涡轮20限定。共同地，推进器13在运行期间提供推力或功率。燃气涡轮10可用于航空、功率生产、工业、航海等。

[0029] 在运行中，空气通过发动机10的空气入口端12进入，并且移动通过至少一个压缩级，在那里，空气压力提高，而且空气被引导到燃烧器16。压缩空气与燃料混合且燃烧，从而提供热的燃烧气体，热的燃烧气体离开燃烧器16，朝向高压涡轮20。在高压涡轮20处，从热的燃烧气体中抽取能量，使涡轮叶片旋转，这又使轴24旋转。轴24朝发动机的前面传送，以使一个或多个压缩机级14、涡轮风扇18或入口风扇叶片继续旋转，这取决于涡轮设计。涡轮风扇18可操作地连接到低压涡轮30上，并且对涡轮发动机10产生推力。低压涡轮30也可用来抽取另外的能量，以及对额外的低压压缩机级或增压器32(图2)提供功率。风扇18和/或增压器32的低压空气也可用来协助冷却发动机的构件。

[0030] 燃气涡轮10关于发动机轴线26或轴24轴线对称，使得各种发动机构件围绕其旋转。轴线对称轴24延伸通过涡轮发动机前端进入到后端中，并且沿着轴结构的长度由轴承支承轴颈。轴围绕发动机10的中心线26旋转。轴24可为空心的，以允许一个或多个低压涡轮轴28在其中旋转，并且独立于轴24旋转。轴28还可围绕发动机的中心线轴线26旋转，而且可沿一个方向或者沿不同的方向旋转。在运行期间，轴28与连接到轴上的其它结构(诸如涡轮的转子组件)一起旋转，以便对在发电和工业或航空领域中使用的各种类型的涡轮产生功率或推力。

[0031] 低压涡轮30朝向燃气涡轮发动机10的后端。所描绘的涡轮具有至少两个级：第一级40和第二级50。低压涡轮30和对应的级40、50可操作地连接到入口风扇18后面的低压压缩机或增压器32上。

[0032] 现在参照图2，描绘了示例性燃气涡轮发动机10的示意图。发动机核心13包括高压压缩机14、燃烧器16和高压涡轮20。在高压涡轮20后面的是低压涡轮30。低压涡轮30包括在组件的前端处的涡轮导叶38，以及第一级叶片40和第二级叶片50。涡轮导叶38使燃烧气体转动和加速，以最大程度地在第一级40的旋转叶片处抽取能量。第一级40沿第一方向旋转，而第二级50则沿相反的第二方向旋转，使得第一级40和第二级50在本质上是反向旋转的。仅低压涡轮30中的导叶38在第一级40的前面。因而，与各种现有技术设计相反，低压涡轮30在第一级40和第二级50之间无导叶，因为不存在位于第一级40和第二级50之间的固定涡轮导叶38。因此，存在较少发动机部件，以及较短的发动机长度，这会减轻发动机的重量，并且提高发动机10的效率和性能。另外，这个布置有利于设计高效的高旁通比(BPR)、低风扇压力比(FPR)的航空器发动机架构，其设计速度对于风扇、增压器和低压涡轮而言是最优化的。涡轮30中的增压器级数随着在整体式传动器中提供的轴速度提高而减少。低压涡轮级数随着轴速度提高而减少，同时反向旋转允许消除各个级的旋转叶片之间的固定导叶。但应当理解的是，为了降低重量而减少可能仅仅对于航空器发动机用途是合乎需要的目标，所以备选实施例可在例如功率生产中利用不止两个低压涡轮级，这应当认为是在本公开的范围内。最后，架构对支架/风扇框架提供较低的扭矩负载，并且对发动机轴轴承提供减小的负载。

[0033] 可利用各种涡轮布置。例如，高压级和低压级可为反向旋转的。备选地，两个高压级可为反向旋转的。作为另一个备选方案，两个低压级可为反向旋转的，如示例性实施例中显示的那样。

[0034] 在核心13的前端处是高速增压器或低压压缩机32。增压器或低压压缩机32位于高压力压缩机14的前面。第一级叶片40的一部分功率对增压器32提供功率。第一级40的功率和第二级50的功率的另一部分输入到整体式传动器60，以对风扇18提供功率。如前面提到的那样，低压涡轮30、增压器32和风扇18能够在它们期望的或者最高效的运行条件(可能处于不同的旋转速度)下运行是合乎需要的。因此，本实施例通过允许这些构件的运行速度改变而使性能最优化。在此布置中，增压器或低压压缩机32可按与低压涡轮30的第二级(例如第二级50)不同的速度运行，这允许提高这些构件之间的效率。另外，由于风扇18不直接联接到低压涡轮30上，所以风扇也可按提高风扇效率的速度运行。应当注意，虽然在示意图中显示了整体式传动器60相对于核心13和增压器32有偏移，但整体式传动器60可与发动机10的轴和轴线或中心线26(图1)成一直线。

[0035] 现在参照图3，描绘了整体式传动器60和低压涡轮30之间的关系的示意图。根据本实施例，第一级40旋转，从而将燃烧气体转换成机械功率。第一级40的机械功率在增压器32和整体式传动器60之间分配。这可为均匀分配，或者给增压器32的量可更多，给风扇18的更少，或者反之亦然。第二级50还对整体式传动器60提供功率。因此，整体式传动器60接收两个输入：来自第一级40的部分输入和来自第二级50的全部输入。整体式传动器60如前面描述的那样对风扇18提供单个功率输出。

[0036] 整体式传动器60可为齿轮系，诸如行星齿轮系统、星形齿轮系统或其它齿轮系统。应当理解，可利用各种齿轮系统和布置来提供较短、较轻的系统，其运行来使空气动力速度最优化，并且提高燃料效率。根据本实施例，传动器60包括两个驱动级：显示为在星形级70后面的空转星形级62。根据本实施例，空转星形级62接收来自第一级40的输入功率，并且星形级70接收来自第二级50的输入功率。这个功率传递由旋转轴执行，旋转轴使齿轮的组件旋转。两个输入轴是高速、低扭矩的轴。涡轮30和增压器或低压压缩机32大体以比风扇18更高的速度运行。如前面提到的那样，级40、50是反向旋转的，使得通往各个级62、70的输入轴也相反地旋转。空转星形级62和星形级70包括公共环齿轮74，公共环齿轮74接合传动器级
62、70两者，并且驱动风扇18。通过传动器60来联接涡轮30和风扇18的轴有利于控制速度，以及最大程度地减少与不同的速度和反向旋转结构相关联的问题。

[0037] 现在参照图4，在从后朝前看的视图中描绘了空转星形级62。显示了空转星形级62具有从低压涡轮30的第一级40提供的输入44。输入44可由齿轮或太阳齿轮44体现，齿轮或太阳齿轮44定位在从低压涡轮30延伸的至少一个轴28上面。在本示例性实施例中，轴28可操作地连接到低压涡轮30的第一级40上。根据本实施例，输入或太阳齿轮44沿顺时针方向旋转。这种旋转会驱动在本文进一步描述的交替的齿轮旋转。输入齿轮44的旋转速度等于低压涡轮第一级40，因为它们在物理上由轴28连接。根据本实施例，输入或太阳齿轮44的旋转使空转齿轮46沿逆时针方向旋转。空转齿轮46相对于太阳齿轮44固定就位，而且不围绕这种齿轮44作轨道运动。空转齿轮46而是仅围绕固定轴线47旋转。

[0038] 行星或行星式齿轮48与空转齿轮46和公共环74处于可操作式连通。行星齿轮48也就位和围绕固定轴线固定旋转，并且因此，空转齿轮46和行星齿轮48的固定性质使公共环74围绕空转齿轮46、行星齿轮48和太阳齿轮44的组件旋转。根据示例性实施例，这些各种齿轮的旋转使公共环74顺时针旋转。在本实施例内可利用各种数量的空转齿轮和行星齿轮
46、48以及各种大小的空转和行星齿轮，以便对所利用的公共环74提供期望的旋转速度和大小。

[0039] 现在参照图5，提供星形级70的从后往前看的视图。在星形级70的中心的是输入或太阳齿轮54，其在本实施例中具有逆时针旋转。太阳齿轮或输入54关于发动机的中心线26(图1)轴对称，并且安装在从低压涡轮第二级50延伸的轴上。输入齿轮54被行星齿轮58包围。在本实施例内可利用各种数量的行星齿轮58以及各种大小的行星齿轮，以便对所利用的公共环74提供期望的旋转速度和大小。在输入54沿逆时针方向旋转的情况下，各个行星齿轮58沿顺时针方向旋转。行星齿轮58，例如空转齿轮46，是固定的且不作轨道运动，而是仅围绕固定轴线57旋转。行星齿轮58的旋转使公共环74沿逆时针方向旋转。虽然输入44、54沿相反的方向旋转，但公共环74在两个级62、70处沿相同的方向旋转。图5中的公共环74是图4中的公共环74的相同结构元件。换句话说，根据本实施例，公共环74是在图4和图5的两个齿轮组件上面延伸的一体结构。

[0040] 本领域技术人员将认识到，星形级70和空转星形级62的结构允许沿两个相反方向的输入和沿单个方向的单个输出驱动风扇。另外，低压涡轮第一级40可按第一速度运行，低压涡轮30的第二级50可按第二速度运行，并且增压器32可按第一速度运行，而风扇18则按第三速度运行。照这样，可使燃气涡轮发动机10的这些构件中的各个最优化，以在不影响备选构件的运行的情况下提高性能。此外，来自低压涡轮级中的一个的功率可分离，以对增压器和风扇两者提供功率，而第一级40和第二级50中的另一个则可完全用来对风扇18提供功率。

[0041] 整体式传动器60容纳在单个支架或壳体内，并且提供两组行星式齿轮和公共环齿轮74。对星形级70中的行星齿轮58和空转星形级62中的空转或行星齿轮46、48使用销。另外，整体式传动器60允许有反向旋转的低压涡轮级。

[0042] 现在参照图6，在二维空间中描绘了示例性低压涡轮30的示意图。在轴向前部位置中显示多个喷嘴导叶38，并且燃烧气体移动通过这些导叶，朝向第一级40，包括第二级50中描绘的示例性转子叶片。该图提供关于其中显示的各种空气流向量的各种命名。符号α表示空气流相对于发动机10的轴向中心线26(图1)的角。向量C0描绘在通往喷嘴导叶38的入口处的空气流速度。喷嘴导叶38是弯曲的，以在空气到达第一级40和其中的旋转叶片之前，使空气流转向和加速。在空气流离开喷嘴或导叶38时，描绘了绝对速度向量C1。这个向量由两个分量组成，Cu1表示沿周向方向的空气流的分量，并且Cz1表示在喷嘴导叶38和通往第一级40的入口之间的位置处的沿轴向方向的分量。角α1是绝对速度C1相对于轴向中心线的角。绝对速度向量C1的切向分量对第一级40的转子叶片提供必要的力，以使叶片沿第一周向方向旋转。在空气流C1离开第一级40时，提供第二向量C2来描绘空气从第一级40转向第二级50。
第二向量C2也由第一分量和第二分量组成。第一分量是表示轴向方向的Cz2，并且第二分量是Cu2，它表示Ru1+U"1，而且表示流向量C2的切向分量。这个切向分量Cu2提供力，使第二级50的转子叶片旋转。在此构造中，第一级40的叶片和第二级50的叶片彼此直接相邻，这意味着没有导叶定位在第一级40和第二级50之间。这允许缩短涡轮和总的发动机长度，以及减少前面描述的部件。

[0043] 现在参照图7，显示了备选示意图，其中，低压涡轮130具有第一导叶138、第一叶片139、第二导叶141、第二叶片140和第三反向旋转叶片150。该实施例可不同于前面的实施例，因为低压涡轮可包括在第一导叶下游的级和反向旋转的旋转级。换句话说，低压涡轮的反向旋转叶片不必紧邻低压涡轮的第一导叶，而是可为第一级导叶和叶片的后面的一个或多个级。

[0044] 为了说明，已经介绍了结构和方法的前述描述。前述描述不意于为穷尽性的，或者使结构和方法局限于公开的确切形式和/或步骤，而且显然，按照以上教导，许多修改和变型是可行的。本文描述的特征可以任何组合结合。本文描述的方法的步骤可按物理上可行的任何顺序进行。要理解的是，虽然已经示出和描述了某些形式的复合结构，但它不限于此，而是将仅由所附权利要求限制。

[0045] 虽然已经在本文描述和示出了多个有创造性的实施例，但本领域普通技术人员将容易地设想到用于执行功能和/或获得本文描述的结果和/或一个或多个优点的许多其它手段和/或结构，而且认为各个这样的变型和/或修改在本文描述的实施例的范围之内。更一般而言，本领域技术人员将容易地理解，本文描述的所有参数、尺寸、材料和构造意于示例性的，而且实际参数、尺寸、材料和/或构造将取决于使用创造性的教导的特定应用或多个特定应用。本领域技术人员将认识到或者能够仅使用常规实验确定本文描述的有创造性的特定实施例的许多等效物。因此，要理解实的是，仅以示例的方式介绍前述实施例，而且在权利要求及其等效物的范围内，可按与特别描述和声明的不同的方式实践有创造性的实施例。本公开的有创造性的实施例涉及本文描述的各个单独的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法。另外，如果这样的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法不相互矛盾的话，则两个或更多个这样的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法的任何组合都包括在本公开的有创造性的范围之内。

[0046] 使用示例来公开实施例，包括最佳模式，而且还使得本领域任何技术人员能够实践设备和/或方法，包括制作和使用任何装置或系统和执行任何结合的方法。这些示例不意于为穷尽性的，或者使本公开局限于公开的确切步骤和/或形式，而是按照以上教导，许多修改和变型是可行的。本文描述的特征可以任何组合结合。本文描述的方法的步骤可按物理上可行的任何顺序进行。

[0047] 如本文所限定和使用的那样，所有定义都应当理解为控制在词典定义、通过引用而结合的文献中的定义，以及/或者限定的用语的普通含义上。如在本文的说明书和权利要求中使用的那样，除非明确地规定相反的意思，否则不定冠词“一”和“一个”应当理解为表示“至少一个”。如在本文的说明书和权利要求中使用的那样，短语“和/或”应当理解为表示像这样结合的元件中的“任一个或两者”，即，在一些情况下结合起来介绍以及在其它情况下分开来介绍的元件。

[0048] 还应当理解，除非明确地规定相反的意思，否则在本文声明的任何方法中包括不止一个步骤或动作，方法的步骤或动作的顺序不必局限于叙述方法的步骤或动作的顺序。

[0049] 在权利要求中，以及在以上说明书中，诸如“包括”、“包含”、“带有”、“具有”、“含有”、“涉及”、“保持”、“由..构成”等所有过渡短语要理解为开放式的，即，表示包括但不局限于此。仅过渡短语“由…组成”和“基本由…组成”应为封闭式或半封闭式的过渡短语，如在美国专利局手册专利审查程序第2111.03部分中阐述的那样。

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具有反向旋转整体式传动器和无导叶涡轮的发动机架构

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