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发动机 连杆小头 铜套压装工具

阅读：593发布：2020-05-12

专利汇可以提供发动机连杆小头铜套压装工具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种发动机连杆小头铜套压装工具。包括垫板、压套，还包括固定在压力机上的底座，底座对应压套的一端的光孔内穿装一根导柱，导柱为一下粗上细的阶梯轴，导柱下端设置有齿条，齿条的一侧设置与齿条啮合的齿轮轴，导柱的阶梯处设置上端面与铜套的斜面配合、直径与铜套对应的定位套，导柱的上端套有一下端面与铜套的斜面配合的用于压装铜套的衬套；在底座另一端安装与连杆的大头端孔径配合的菱形定位销；压套内孔是上小下大的阶梯孔，阶梯孔小端孔径小于导柱，压套下端面是与连杆小头的斜面匹配的斜面，压套下端斜面对应连杆小头平面端的位置设置一定位销。本发明定位准确，操作方便，提高了压装效率。，下面是发动机连杆小头铜套压装工具专利的具体信息内容。

权利要求

1.发动机连杆小头铜套压装工具，包括安装在压力机压头下端的垫板（6）以及连接在垫板（6）下面的压套（5），其特征在于：还包括固定连接在压力机工作台上的底座（1），底座（1）对应压套（5）的一端的光孔内穿装一根与连杆的小头端孔径配合的导柱（3），所述导柱（3）为一下粗上细的阶梯轴，导柱（3）下端设置有齿条，齿条的一侧设置与齿条啮合的齿轮轴（13），导柱（3）的阶梯处设置上端面与铜套的斜面配合、直径与铜套对应的定位套（4），导柱（3）的上端套有一下端面与铜套的斜面配合的用于压装铜套的衬套（7）；在底座（1）另一端安装与连杆的大头端孔径配合的菱形定位销（9）；所述压套（5）内孔是上小下大的阶梯孔，阶梯孔小端孔径小于导柱（3），压套（5）下端面是与连杆小头的斜面匹配的斜面，压套（5）下端斜面对应连杆小头平面端的位置设置一定位销（8）。
2.根据权利要求1所述的发动机连杆小头铜套压装工具，其特征在于：所述底座（1）穿过导柱（3）一端的上端面的光孔处固定安装一轴套（2）。
3.根据权利要求２所述的发动机连杆小头铜套压装工具，其特征在于：所述导柱（3）下端对应底座（1）侧壁的一侧设置一段滑槽，底座（1）侧壁设置配合顶紧滑槽的螺栓。
4.根据权利要求1～３任一项所述的发动机连杆小头铜套压装工具，其特征在于：所述齿轮轴（13）的两端均设置为轴承支撑，其中一端的轴承盖外侧设置端部有与轴承端盖配合的法兰的导套（15），导套（15）另一端通过键与齿轮轴（13）连接，导套（15）外周套装压缩弹簧（12），压缩弹簧（12）外侧安装用螺母预紧的垫圈（11）；齿轮轴（13）的另一端设置手轮（14）。

说明书全文

发动机 连杆小头 铜套压装工具

技术领域

[0001] 本发明涉及一种机械工程领域的压装工具，具体的说是一种用来压装铜套的工具。

背景技术

[0002] 发动机连杆小头铜套起着传递气缸爆发压力及导向的作用，它的性能好坏直接影响着发动机的质量及可靠性。发动机连杆的小头有一安装有铜套的圆孔，圆孔两端的端面均为斜面，圆孔斜面大端的边缘处为平面。为配合连杆小头斜面，铜套为圆管状，圆管的两端均为斜面，且下端斜面与水平中截面交线处有一个径向的半圆形缺口。由于铜套的结构比较特殊，铜套压装位置的准确性也尤为重要。

[0003] 现有的铜套压装方法是先把连杆平放在压力机的工作台上，连杆的小头对准压力机的压头，从连杆小头孔内穿过一定位轴，定位轴为一下粗上细的阶梯轴，阶梯轴下部的直径与连杆小头端的孔径相对应，阶梯轴上部的直径小于连杆小头端的孔径。定位轴阶梯处上部的轴上设置一段定位套，定位套的外径与铜套外径一致，定位套上端面具有与铜套配合的斜面结构，并且定位套上端斜面与水平中截面的交线处有一个径向的销孔，销孔内插装一根销子。压装前放置斜面铜套时，将铜套套在定位轴上，铜套的下端面与定位套上端面接触，斜面铜套的半圆形缺口与销子配合。压力机压头下面连接垫板，垫板的内孔通过键连接压套，压套下端面做成斜面，下压时压套下端斜面与铜套上端面斜面相配合。压力机压头下压带动压套下降，压套直接下压铜套，使铜套连带定位轴一起向下运动，直到铜套压入连杆小头。

[0004] 目前的铜套压装工艺存在着以下缺点：仅通过定位轴定位，虽然有定位套辅助确定铜套位置和角度，但发动机连杆容易晃动，不能准确定位。整套定位装置不能起到完全固定的作用，铜套压装的位置较难把握，容易把铜套压歪。定位轴手工把持，无法固定，操作起来不方便，容易掉到压力机机床里，压装效率低。

发明内容

[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种能够准确定位、操作方便的发动机连杆铜套的压装专用工具。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：发动机连杆小头铜套压装工具，包括安装在压力机压头下的垫板以及连接在垫板下面的压套，还包括固定在压力机工作台上的底座，底座对应压套的一端的光孔内穿装一根与连杆的小头端孔径配合的导柱，所述导柱为一下粗上细的阶梯轴，导柱下端设置有齿条，齿条的一侧设置与齿条啮合的齿轮轴，导柱的阶梯处设置上端面与铜套的斜面配合、直径与铜套对应的定位套，导柱的上端套有一下端面与铜套的斜面配合的用于压装铜套的衬套；
在底座另一端安装与连杆的大头端孔径配合的菱形定位销；所述压套内孔是上小下大的阶梯孔，阶梯孔小端孔径小于导柱，压套下端面是与连杆小头的斜面匹配的斜面，压套下端斜面对应连杆小头平面端的位置设置一定位销。

[0007] 本发明的进一步改进在于：所述底座穿过导柱一端的上端面的光孔处固定安装一轴套。

[0008] 本发明的进一步改进在于：所述导柱下端对应底座侧壁的一侧设置一段滑槽，底座侧壁设置配合顶紧滑槽的螺栓。

[0009] 本发明的进一步改进在于：所述齿轮轴的两端均设置为轴承支撑，其中一端的轴承盖外侧设置端部有与轴承端盖配合的法兰的导套，导套另一端通过键与齿轮轴连接，导套外周套装压缩弹簧，压缩弹簧外侧安装用螺母预紧的垫圈；齿轮轴的另一端设置手轮。

[0010] 由于采用了上述技术方案，本发明所取得的技术进步在于：本发明为机械工程领域中一种用来压装发动机连杆小头铜套的专用工具，定位准确，操作方便，提高了压装的效率。通过导柱固定连杆小头，菱形定位销固定连杆大头，完全锁紧连杆。导柱上设置定位套通过销子与铜套连接，保证压装过程中铜套不发生旋转和偏移。
压装时压套阶梯孔的台阶处下压衬套、导柱，带动衬套、铜套、定位套同时向下运动，受力均衡，并且压套的下端面不与铜套直接接触，可以防止铜套受力过大导致铜套变形。压套下端设置的定位销压装完成时抵至连杆小头的平面处，可以更准确定位铜套压装后的位置。

[0011] 本发明通过导柱与轴套配合，轴套再与底座光孔配合的方式，可以减少压装过程中导柱的晃动，使整个压装过程更加平稳。

[0012] 本发明导柱一侧设置的滑槽和底座侧壁的螺栓配合作用，不仅可以确定导柱的行程，防止导柱掉落；还可以防止压装过程中导柱发生旋转，以便铜套准确定位。

[0013] 本发明通过导套、压缩弹簧和垫圈的共同作用，可以使由手轮手动控制的导柱方便的停留在行程内的任意位置，便于操作。附图说明

[0014] 图1为本发明的结构示意图；图2为图1的A-A局部剖视图;
图3为图1的齿轮轴部分的右视图。

[0015] 图中：1、底座，2、轴套，3、导柱， 4、定位套，5、压套，6、垫板，7、衬套，8、定位销，9、菱形定位销，10、销，11、垫圈，12、压缩弹簧，13、齿轮轴，14、手轮，15、导套。

具体实施方式

[0016] 下面将结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0017] 发动机连杆小头铜套的压装工具，如图1-3所示，主要由底座1、导柱3、压套5、菱形定位销9、齿轮轴13、手轮14组成。

[0018] 如图1所示，底座1固定在压力机上，底座1的上端面加工两个光孔。底座1左侧的光孔套装与光孔配合的轴套2，轴套2内放置导柱3。导柱3为一下粗上细的阶梯轴，阶梯轴下部的直径与连杆小头端的孔径相对应，阶梯轴上部的直径小于连杆小头端的孔径。导柱3下部的左侧加工出一段滑槽，从底座1侧壁安装拧入螺栓顶紧滑槽以确定导柱行程；导柱3下部的右侧加工成齿条，齿条与一侧的齿轮轴13啮合组成传动系统。导柱3阶梯处上部套装定位套4。定位套4的外径与铜套的外径一致，定位套4的下端面与导柱3阶梯处相接，定位套4的上端面为斜面，使用时，上端面与铜套的下端面配合接触。定位套4上端斜面与水平中截面的交线处径向加工一个销孔，销孔内安装销子10。底座1右侧的光孔用于安装菱形定位销9，菱形定位销9用于固定连杆大头，与连杆小头处穿过的导柱3协同作用固定连杆，保证压装铜套时连杆不发生旋转、移位。

[0019] 同时参考图1和图2，因为铜套为带缺口的斜面结构，放置铜套时要求铜套缺口处对准销子10，用于确定铜套的安装位置和角度。压装时，铜套上端面还安装衬套7，衬套7外径略小于铜套，衬套7的下端面与铜套斜面相接，上端面与导柱3上端面齐平。

[0020] 压力机压头下面连接垫板6，垫板6通过键连接安装压套5。压套5的内孔为上小下大的阶梯孔，阶梯孔下端的孔与衬套7配合，上端的孔径小于导柱的内径。压套5下端面做成与铜套斜面相匹配的斜面，在压装过程中，压套5的阶梯孔台阶处与导柱3接触，带动衬套7、铜套、定位套4同时向下运动，压套5的下端面与铜套斜面之间有间隙，并不与铜套相接触；在下端面对应连杆小头平面端的位置即图1斜面右侧设置一定位销8，当压套5下压至与导柱3配合相接时，定位销8下端面应与铜套斜面最高处齐平。

[0021] 如图3所示，导柱3齿条的一侧固定设置与之配合的齿轮轴13，齿轮轴13的两端先通过轴承支撑固定，并在一端轴承盖外侧通过与齿轮轴键槽配合设置一段导套15，导套15外侧安置压缩弹簧12，压缩弹簧12外侧套上垫圈11后用螺母拧紧。利用压缩弹簧12的回复力和垫圈11的摩擦力，可以克服导柱3的重力作用，使齿轮轴13和导柱3组成的齿轮传动装置停留在行程内任意位置。齿轮轴13的另一端与手轮14相连，便于手动控制导柱3的位置。

[0022] 本发明的使用过程为：把底座1固定在压力机上，固定好后导柱3应在压力机压头的正下方，先转动手轮14，通过齿轮轴13和导柱3的齿轮传动把导柱3下摇到最低点，将需要压装铜套的发动机连杆水平放置到底座上，小头孔对准轴套2的内孔，大头用菱形定位销9初步固定在底座1上，此时不需旋紧菱形定位销9，方便之后调整连杆的位置角度。然后转动手轮14，使导柱3直线上升，先通过轴套2的内孔，接着从连杆小头孔内穿过，继续转动手轮14，上摇导柱3直至行程内最高位置。然后调整好连杆位置，旋紧菱形定位销9压紧连杆大头，此时通过导柱3和菱形定位销9协同作用可以完全固定连杆位置，防止压装铜套过程中连杆受力发生旋转、移动，出现偏差。

[0023] 把需要压装的铜套穿过导柱3，与定位套4上端面相接,铜套缺口处对准定位套4上端面的销子10。铜套上端面放置衬套7，衬套7穿过导柱3，下端面与铜套斜面相接，上端面与导柱3上端面齐平。在压力机压头下连接垫板6，压套5通过键槽与垫板6配合衔接。压力机压头下降过程中，通过压头带动压套5向下运动，压套5的内孔端面先与导柱3上端面相接触，继续下压时，导柱3上的衬套7、铜套、定位套4随同导柱3同时向下运动，当压套5斜面右侧的定位销8抵住连杆小头时，说明铜套已经压装入连杆小头，且铜套的位置即为要求的准确位置。之后取下衬套7，转动手轮14，摇下导柱3，拆卸连杆，本次压装过程完成。

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