本发明涉及一种杆型连接器，在这种连接器中，只需要利用小的 操作力来转动杆，就能使得连接器阳凸壳体与连接器阴凹壳体相互连 接起来或脱开。 背景技术
通常情况下，对于那些需要很大连接力的连接器一例如多接线端 的连接器，釆用的是杆型的连接器，其具有用于增大连接力的杆。在 杆型连接器中，在连接器其中一个壳体（例如连接器阳凸壳体）上可 转动地设置了具有凸轮沟槽的杆，并在连接器的另一壳体（例如连接 器阴凹壳体）上设置了由凸轮沟槽进行引导的凸轮销。在将连接器两 壳体连接起来时，在杆处于起始位置的初始状态下，凸轮销被插入到 凸轮沟槽的进入口中。然后，通过转动杆将凸轮销引导到凸轮沟槽中， 而后，通过利用杠杆作用原理以小的操作力来操作杆，就能将两壳体 牢固地连接起来。
图l和图2表示了现有杆型连接器的一种实施方式，在第2002-216894号日本专利公报中就介绍了这样的连接器。图l表示的是凸轮 销插入到凸轮沟槽中之前的状态。图2表示了当凸轮销插入到凸轮沟 槽中且固定在其中时的状态。
该杆型连接器具有一对相互连接着的壳体一连接器阳凸壳体910 和连接器阴凹壳体950。在两壳体910和950各自的接线端凹腔中， 安置了一些接线端（图中未示出）。用于执行连接操作的拱形杆930 被连接到连接器壳体910上，且位于其中一个连接器壳体的外侧表面 上。在杆930的两个基端上制有轴孔932和凸轮沟槽940。在杆930 的中心处制有把手949。
两个凸轮沟槽940都围绕着轴孔932 (延伸角的中心）以预定的
角度范围延伸。在从进入口 941到相反端的方向上，轴孔932到凸轮 沟槽940之间的距离是逐渐减小的。在连接器壳体910的两侧上设置 了销杆912，轴孔932可转动地联接到销杆912上。通过使各销杆912 与各轴孔932分别联接起来，就将杆930可转动地连接起来了。结果 就是，杆930可绕着销杆912 (转动中心）在起始位置与终点位置之 间转动。
在连接器壳体950的两侧上设置了由杆930的凸轮沟槽940引导 的凸轮销955。当两连接器壳体910和950被连接到一起时，凸轮销 955定位在靠近处于起始位置的杆930的凸轮沟槽940的进入口 941。 图2表示了这样的状态：在该状态中，凸轮销940已通过进入口 941 略微地进入到了凸轮沟槽940中。
在靠近进入口 941的位置处，各凸轮沟槽940的内侧边缘上设置 了凹口 942，其用于临时性地保持经由进入口 941进入的凸轮销955。 在各凹口 942的进口一侧设置了用于保持凸轮销955的卡爪943。因 而，在进行连接的初始阶段，各凸轮销955分别被各凹口 942保持着， 于是，各连接器壳体被临时性地锁定了，以防止它们相互脱开。
在两个连接器壳体910、 950利用处于起始位置的杆930宽松地连 接起来时，各凸轮销955被插入到相应凸轮沟槽940的进入口 941中， 并被相应的凹口 942保持着。然后，通过抓握住把手949将杆930转 向终点位置。各凸轮销955将更深入地进入到凸轮沟槽940中。利用 凸轮沟槽940与凸轮销955之间的凸轮结构将连接器壳体910、 950 连接起来。
与此相反，当需要将两连接器壳体910、 950脱开时，在相反的方 向上转动杆930。利用凸轮沟槽940与凸轮销955之间形成的杠杆作 用原理，两连接器壳体910、 950将被脱开。
对于上述的这种杆型连接器，当要将两连接器壳体910、 950临时 性地连接起来时，需要对相应进入口 941和相应凸轮销955的位置进 行适配。但是，如果两连接器壳体910、 950的连接部分具有很大的松 旷度，则必须要进行很多工作来完成位置适配操作，从而必然降低了
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连接工作的和易性。 发明内容
考虑到上述的情况，本发明的目的是提供一种杆型连接器，甚至 在两个连接器壳体的连接部具有很大松旷度以及改善的连接和易性的 情况下，当将两连接器壳体临时性地连接起来时，这种连接器也能使 得凸轮销容易地进入到凸轮沟槽中。
本发明的一个方面提供了一种杆型连接器，其包括：第一和第二 连接器壳体，它们将要被相互连接起来；杆，其被可转动地连接到第 一连接器壳体上，且该杆具有凸轮沟槽；以及凸轮销，其被设置在第 二连接器壳体上，并分别由凸轮沟槽引导。在凸轮销被分别插入到凸 轮沟槽中的状态下，通过转动杆来有助于第一和第二连接器壳体的连 接或脱开。在第一和第二连接器壳体之间设置了引导结构，用于在连 接过程的起始阶段进行第一连接器壳体与第二连接器壳体的连接时将 凸轮销引导向凸轮沟槽的进入口。
根据本发明的这一方面，在连接过程的起始阶段时，即使阳凸连 接器壳体与阴凹连接器壳体的连接部分具有很大的松旷度，也能将凸 轮销正确地引导到杆上凸轮沟槽的进入口。因而，在阴凹连接器壳体 与阳凸连接器壳体已完成初始连接的情况下，仅通过转动杆就能将两 连接器壳体顺滑地完全连接起来。
优选地是，杆型连接器包括一对侧板，该对侧板上分别包括凸轮 沟槽，且该对侧板分别与第一连接器壳体的一对侧壁可转动地联接， 凸轮沟槽的进入口分别开口在该对侧板的圆周边缘上，凸轮销分别从 第二连接器壳体的一对侧壁突伸出，引导结构包括一对摩擦部分，在 初始阶段中，随着连接过程的进行，两摩擦部分将相互摩擦，从而在 第一方向上定位第一和第二连接器壳体之间的相互位置，以便于将凸 轮销分别引导到凸轮沟槽的进入口，其中，第一方向垂直于第一和第 二连接器壳体的连接方向，且该对摩擦部分都具有分别面向第一方向 的引导斜坡。
按照这种方式，在初始连接阶段，利用引导斜坡使得阴凹连接器
壳体与阳凸连接器壳体在第一方向上定位。因而，可将凸轮销分别正 确地引导到凸轮沟槽的进入口 。
此条件下，更为优选地是，这种杆型连接器还包括临时连接结构， 其被设置在第 一和第二连接器壳体之间，用于在初始阶段时将第 一和 第二连接器壳体临时性地连接起来。临时连接结构包括一对接合平面， 它们将相互接合，以将第一和第二连接器壳体临时性地连接。该对摩 擦部分被分别设置成在连接方向上位于该对接合平面的前方。临时连 接结构包括至少一个臂件，其具有一个摩擦部分和一块接合平面，并 具有在第一方向上的弹性恢复部件。
按照这种方式，当利用临时连接结构将阴凹连接器壳体与阳凸连 接器壳体临时性地连接时，可使阴凹连接器壳体与阳凸连接器在连接 方向上实现对准，并能保持阴凹连接器壳体与阳凸连接器壳体之间对 准的位置。因而，在阳凸连接器壳体与阴凹连接器壳体已被临时连接 起来的情况下，仅通过转动杆，就能使已被分别引导到凸轮沟槽进入 口的凸轮销顺滑地进入到凸轮沟槽中。从而，利用凸轮结构完成了阴 凹连接器壳体与阳凸连接器壳体之间的完整连接。
此条件下，更为优选地是，这种杆型连接器还包括临时保持结构， 其被设置在杆与阴凹连接器壳体之间，用于将杆临时性地保持在转动 的起始位置上。该临时保持结构被构造成，当临时连接结构将第一和 第二连接器壳体临时性地连接时，临时保持结构可释放对杆的临时性 保持。
按照这种方式，由于在阳凸连接器壳体与阴凹连接器壳体被临时
以，仅通过转动杆就能立即实现阳凸连接器壳体与阴凹连接器壳体之 间的完整连接。换言之，可一直保持着杆，直到连接器壳体被临时性 地连接起来为止，且只有在连接器壳体被临时性地连接起来之后才能 转动杆。因而，无需特殊的操作就能变换杆的操作状态（保持状态或 可转动状态），从而有效地提高了连接工作的和易性。
此条件下，更为优选地是，临时保持结构包括： 一对保持凸起，
它们被分别设置在该对侧板的内侧上；以及一对保持孔，它们被分别 设置在第一连接器壳体的该对侧壁上，用于分别与该对保持凸起接合， 临时连接结构包括一对突出的凸片，它们分别从第二连接器壳体的该 对侧壁突伸出，且临时保持结构被构造成，当该对突出的凸片分别向 外顶推与该对保持孔相接合的该对保持凸起时，临时保持结构解除对 杆的临时性保持。
此条件下，还更为优选地是，该对保持凸起包括面向第二方向的 引导斜坡，所述第二方向与连接方向和第一方向都垂直，且在初始阶 段，该对保持凸起的引导斜坡将与该对突出的凸片相摩擦，以在第二 方向上定位第一和第二连接器壳体之间的相对位置。
按照这些方式，在连接过程的初始阶段，利用杆的弹性恢复力使 得阴凹连接器壳体与阳凸连接器壳体在第二方向上对准。因而，凸轮 销可被正确地分别引导到凸轮沟槽的进入口处，且通过转动杆就能顺 滑地完成全部的连接。 附图说明
图1中的侧视图表示了传统杆型连接器的一种实例（表示了凸轮 销插入到凸轮沟槽中之前时的状态）；
图2是传统杆型连接器该实例的侧视图（表示了连接过程的初始 阶段，在该阶段中，凸轮销被插入到凸轮沟槽中）；
图3中的分解透视图表示了根据本发明一种实施方式的杆型连接
器；
图4是该实施方式的杆型连接器的另一分解透视图（从与图3不
同的视角对两连接器壳体进行观察）；
图5中的分解透视图表示了该实施方式中阴凹连接器的构造； 图6中的分解透视图表示了该实施方式的主要元件（用特写图表
示了其中的某些部分）；
图7中的侧视图表示了将杆连接到阴凹连接器之前时的状态； 图8中的侧视图表示了将杆连接到阴凹连接器上之后时的状态； 图9中的侧视图表示了当杆被转动到起始位置时的状态；
图10中的侧视图表示了这样的状态：在该状态下，阴凹连接器与 阳凸连接器被设置成相互面对着，且车身板被夹置在两连接器之间；
图11中的侧视图表示了将阴凹连接器与阳凸连接器连接起来的 初始阶段；
图12是沿图11中箭头XII-XII的方向所作的视图；
图13是沿图11中的XIII-XIII线所作的剖视图（用特写图表示了 其中的一个部分）；
图14中的侧视图表示了这样的状态：在该状态中，通过将杆旋转 到终点位置，将阴凹连接器与阳凸连接器连接起来；
图15中的侧视图仅表示了图14中所示的阳凸连接器与阴凹连接
器；
图16中的侧视图表示了图15所示的阴凹连接器、阳凸连接器、 以及杆之间的关系；
图17是对图16中的XVII部分所作的放大视图；
图18是沿图15中的XVIII-XVIII线所作的剖jf见图；
图19中的透视图是从前侧对阳凸连接器壳体进行观察所作的视
图20中的剖视图表示了对阳凸连接器与阴凹连接器进行连接的 初始阶段（并用特写图表示了其中的一部分）；以及
图21中的剖视图表示了完全连接到一起后的阳凸连接器与阴凹 连接器（并用特写图表示了其中的一部分）。 具体实施方式
下文将参照附图对本发明的一种实施方式进行描述。
该实施方式的杆型连接器主要包括阴凹连接器100、阳凸连接器 200、前保持器300、可动板体（可动引导构件）400、杆500、以及罩 壳600。阴凹连接器100与阳凸连接器200相互连接起来。前保持器 300被连接到阴凹连接器100壳体101 (阴凹连接器壳体）的前孔口 102中。可动板体400被连接到阳凸连接器200的连接器壳体（阳凸 连接器壳体）201的围軍202内。可动板体400被连接到围罩202的
前孔口 202a中，且可在围罩202中沿连接方向（前后方向）滑动。杆 500被连接到阴凹连接器100的外侧上。軍壳600被连接到阴凹连接 器100上，以便于遮盖阴凹连接器100的背面侧。
在阴凹连接器壳体IOI的凹腔内安装了阴接线端（图中未示出）。 阳凸连接器200的围罩202被插入到阴凹连接器壳体101的前孔口 102 中。从阴凹连接器壳体101和阳凸连接器壳体201各自的前侧进行观 察，两壳体各个连接部分的形状为几乎垂直的长方形结构。阳凸连接 器壳体201的围罩202的左右两侧壁被插入到阴凹连接器壳体101的 左右两侧壁中。
此外，阴接线端被前保持器300可靠地保持着，该保持器300从 阴凹连接器100的前侧连接在阴凹连接器100上，且利用各个阴接线 端上的矛状件（lance，另一保持结构）阻止阴接线端被拔出。各个阴 接线端受到其矛状件和前保持器300的双重保持作用。
另外，阳接线端（图中未示出）被安装在阳凸连接器壳体201的 空腔内。延伸向前侧的围軍202被插入到阴凹连接器100的前孔口 102 中。由其矛状件保持着的各个金属接线端受到可动板体400的保护， 可动板体400从阳凸连接器200的围軍202的前侧滑动地安装到其中。 当阴凹连接器100与阳凸连接器200被完全连接起来时，各阴接线端 与对应的阳接线端分别实现了电连接。
如图3所示，通过在主体板401上形成多个用于引导阳接线端的 通孔就可制出可动板体400。在阳接线端与阴接线端进行连接时，可 动板体400将阳凸连接器200的阳接线端保持在规则的位置上，以防 止阳接线端的远端发生变形。另外，通过由阴凹连接器IOO对可动板 体400进行顶推，使可动板体400从位于前侧的临时连接位置滑动到 位于后侧的完全连接位置，由此来对阴接线端与阳接线端之间的连接 进行引导。
如图3和图19-21所示，在可动板体400上形成了卡钩凸片（接 合部分）420，用于将两连接器壳体临时性地连接起来。此外，在阳凸 连接器壳体201的内侧还制有用于实现临时连接的、带有倒钩的臂件220。每个带倒钩的臂件220都可利用其弹性挠曲性进行弯曲。
另外，在前保持器300的矩形板301的各个拐角处设置了用于解 除临时性连接的解除凸起320,其被插入到阴凹连接器200中，并固 定在阴凹连接器200上。当各个带倒钩臂件220与对应的解除凸起320 相接触时，各个带倒钩臂件220被向解除方向弯曲，从而解除了各带 倒钩臂件220与各卡钩凸片400之间的相应的临时性接合。
各个带倒钩臂件220包括在其远端上的卡爪221、第一斜坡222、 以及第二斜坡223。卡爪221与可动板体400的卡钩凸片420相接合， 以便于临时性地接合可动板体400。在要将两连接器IOO、 200连接起 来时，第一斜坡222与解除凸起320相接触，以便于将带倒钩臂件220 弯向解除方向。第二斜坡223被设置在卡爪221的远侧表面上。当要 将两连接器IOO、 200脱开时，第二斜坡223与解除凸起320相接触， 以将带倒钩臂件220弯向解除方向。各个解除凸起320包括第一接触 壁321和第二接触壁322。第一接触壁321是垂直的壁面，其被设置 在解除凸起320的前端上，且与带倒钩臂件220的第一斜坡222相接 触。第二接触壁322是斜壁面，其被设置在解除凸起320的后端上， 且与带倒钩臂件220的第二斜坡223相接触。
在与两连接器100、 200的连接方向相垂直的平面内，每对卡爪 221和卡钩凸片420分别与每对解除凸起320和第一斜坡222偏移错 开。在解除凸起320的后方为带倒钩臂件220留有空间324，在临时 性连接之后的完全连接状态（见图21)，带倒钩臂件220相应地恢复 其弯曲状态。
在阴凹连接器壳体101的左右两侧平面IIO上分别设置了杆连接 平面111，该平面被制成比周围的平面低一个台阶的高度。杆500的 各个侧板510被连接到各杆连接平面111上。
杆500被用于对连接器进行连接，且为换形的形状。杆500具有 一对侧板510,两侧板都近似为圆形，杆还具有将两侧板510跨接起 来的把手530。在两侧板510上各制有轴孔（联接部分）512、狭缝513、 以及凸轮沟槽514。各个凸轮沟槽514被制在对应侧板510的内表面
上。各凸轮沟槽514的各进入口 514a开口在各侧板510的外周边缘上。 各狭缝513围绕着轴孔512 (杆500的转动中心）以弧形的形状 延伸。各个狭缝513的内边缘上具有凸片513a。各狭缝513在杆500 围绕相应轴孔512 (转角中心）的整个转角范围内延伸。凸片513a在 杆500的正常转角范围内延伸。下文将介绍该正常转角范围（正常转 动区间）。
各个凸轮沟槽514围绕着对应的轴孔512 (转角中心）延伸预定 的转角范围。在从进入口 514a到相反端的方向上，轴孔512到凸轮沟 槽514的距离相应地逐渐减小。
在位于阴凹连接器壳体101两侧上的各杆连接平面111上，设置 了销杆（联接部分）112，杆500的轴孔512可转动地与该销杆相联接。 通过将销杆112与轴孔512联接起来，就将杆500可转动地连接到了 阴凹连接器壳体101上。杆500可绕着销杆112 (转角中心）在预定 的转角区间内转动，该转角区间是由狭缝513的长度限定的。在各个 销杆112的前侧设置了相应的引导狭缝114。各个引导狭缝114从其 前端的进入口 114a笔直地延伸到销杆112附近。
此外，在各个杆连接平面111上，围绕着销杆112设置了卡钩113。 各个卡钩113与狭缝513滑动地联接。在卡钩113的尖端上设置了与 狭缝513的凸片513a钩接的凸片113a。利用两凸片113a、 513a之间 的接合关系防止杆500与销杆112脱离开。
此外，在杆500的各侧板510的圆周边缘上以一定的间距设置了 两个凸片515、 516。
此外，在阴凹连接器壳体IOI的各杆连接平面111的圆周边缘上 设置了弯曲壁115、 116，用于对各侧板510的圆周边缘进行引导。弯 曲壁115、116分别被设置在引导狭缝114的两侧（见图7)。凸缘115a、 116a分别从弯曲壁115、 116的边缘延伸，与相应的杆连接平面111 平行。利用凸缘115a、 116a与凸片515、 516之间的接合关系，防止 了杆500与阴凹连接器壳体101脱离开。换言之，在凸缘115a、 116a 的范围内形成了弧形的沟槽，用于可滑动地保持凸片515、 516。
如图6所示，在阳凸连接器壳体201的围軍202的侧面上设置了 一对凸轮销214，它们由杆500的凸轮沟槽514引导。该对凸轮销214 由凸轮沟槽514引导，同时经由阴凹连接器壳体101的引导狭缝114
滑动o
在杆型连接器的这种实施方式中，杆500连接到阴凹连接器壳体 101上的连接位置被确定为相对于杆500的正常转动区间处于特定的 位置。下文将利用组装过程来介绍这一点。
图7和图8表示了在将杆500安装到阴凹连接器壳体101上时、 阴凹连接器壳体IOI与杆500之间的位置关系。当杆500被设定在连 接位置时，杆500上凸片515、 516的位置与阴凹连接器壳体101上凸 缘115a、 116a的位置是不匹配的。此外，卡钩113的位置与狭缝513 的位置是重合的，但卡钩113与狭缝513的凸片513a是不配接的。换 言之，当杆500被设定在连接位置时，保持机构（凸片113a、 513a、 515、 516以及凸缘115a、 116a)处于未保持状态。
在此状态下，杆500的轴孔512分别与阴凹连接器壳体101的销 杆112实现联接。当将杆500连接到阴凹连接器壳体101上时，将杆 500进行折弯，以扩大该对侧板510之间的距离。随着轴孔512分别 与销杆112实现联接，杆500的两侧板510就被分别连接到杆连接平 面111上。此条件下，各卡钩113被分别插入到各狭缝513中，但卡 钩113的凸片113a与狭缝513的凸片513a尚未实现配接。图8表示 了将杆500刚刚连接上之后时的状态。
之后，按照图9中箭头所指的方向转动杆500，直到使各卡钩113 分别碰到各狭缝513的相反端为止。各卡钩113的各凸片113a与各狭 缝513的各凸片513a将分别叠合，杆500将被卡钩513保持住。此外， 杆500的侧板510的圆周边缘上的各凸片515、 516被各凸缘115a、 116a分别保持。
卡钩113碰撞到狭缝513端头的位置就是杆500的转动起始位置。 当杆500处于起始位置时，凸轮沟槽514的进入口 514a与引导狭缝 114的进入口 114a相适配，从而变得允许将阳凸连接器壳体201上的
凸轮销214插入到它们之中。
在两连接器壳体101、 201上设置了引导结构，用于在将两连接器 100与200连接起来的初始阶段时将各凸轮销214引导到各凸轮沟槽 514的进入口514a。引导结构包括临时连接结构，其用于在初始连接 阶段保持两连接器100、 200之间临时性的连接状态。
如图6所示，临时连接结构被设置在连接器壳体IOI、 201上，用 于对临时连接状态进行保持。设置在阴凹连接器壳体101上的临时连 接结构是由带倒钩的凸片（臂件）130构成的。设置在阳凸连接器壳 体201上的临时连接结构是由突出的凸片230构成的，其从围軍202 的外周表面突伸出。
带倒钩凸片130被分别布置在位于阴凹连接器壳体101外周壁四 个拐角处的插入孔103中。当各个突出凸片230被插入到对应的插入 孔103中时，各个带倒钩凸片130与对应的突出凸片230相接合。
各个带倒钩凸片130都带有卡爪131，且各个突出凸片230都具 有凸起231。卡爪131的接合平面131b与接合平面231b相互接合， 从而产生出实现临时性连接的接合力。接合平面131b、 231b差不多 垂直于两连接器IOO、 200的连接方向。
每个卡爪131都具有引导斜坡131a,各个凸起231也具有引导斜 坡231a，这些斜坡都是引导结构的组成元件。随着两连接器壳体IOI、 201进行初始阶段的连接，引导斜坡131a、 231a相互摩擦，并对准了 两连接器壳体101、 201的位置。因而，带倒钩凸片130和突出凸片 230 (引导斜坡131a、 231a)起到了摩擦部分的功用，其中的摩擦部 分用于分别将凸轮销214引导向凸轮沟槽514。引导斜坡131a、 231a 被布置成在连接方向上位于接合平面131b、 231b的前方位置。
此外，在杆500与阴凹连接器壳体101之间设置了将杆500临时 性地保持在转动起始位置的临时保持结构。位于杆500上的临时保持 结构是由保持凸起520构成的，各个保持凸起从杆500对应侧板510 的内表面突伸出。阴凹连接器壳体101上的临时保持结构是由保持孔 140构成的，每个保持孔都与对应的保持凸起520相接合（见图7)。
各个保持孔140与对应的插入孔103是连通的，其中的带倒钩凸片130 被设置在插入孔中。当保持凸起520分别与保持孔140相接合时，保 持凸起520的一部分会暴露到插入孔130中。
由于临时保持结构具有上述的构造，所以，当临时连接结构（带 倒钩凸片130与突出凸片230)被临时性地连接起来时，保持凸起520 与保持孔140之间的接合被解除。详细而言，当突出凸片230分别将 保持凸起520经由保持孔140向外推顶出时，就解除了对杆500的临 时性保持。
各个保持凸起520的内侧前部上都具有引导斜坡521，且各个突 出凸片230的外侧部分上都具有引导斜坡230a。在两连接器100、 200 处于临时连接状态时，突出凸片230的引导斜坡230a与保持凸起520 的引导斜坡521分别接触。此时，带有保持凸起520的侧板510的弹 性复原力经由突出凸片230作用在阳凸连接器壳体201上。各弹性复 原力的作用基本上是相等的，且从阳凸连接器壳体201的两侧进行作 用。两侧的弹性复原力彼此作用在相反的方向上。因而，弹性复原力 可对阴凹连接器壳体101与阳凸连接器壳体201之间的横向相对位置 进行调整。
下面将对连接过程进行描述。如图10所示，当要将两连接器100、 200连接起来时，被设定在起始位置的（如图9所示）、带有杆500的 阴凹连接器100被定位成抵接着连接到车体板P上的阳凸连接器200。 在图10中，Pa是车体板P上的孔口， S是密封构件。
在此状态下，阴凹连接器100和阳凸连接器200被临时性地连接 起来（初始连接状态）。阳凸连接器壳体201的凸轮销214分别从进入 口 114a、 514a进入到阴凹连接器壳体101的引导狭缝114中、以及杆 500的凸轮沟槽514中。图11和图13表示了此时刻的状态，且图12 表示了这样的状态：在该状态下，凸轮销214已进入到了引导狭缝114 以及凸轮沟槽514中。
在进行临时性连接的过程中，可借助于由带倒钩凸片130的引导 斜坡131a与突出凸片230的引导斜坡231a之间摩擦作用所形成的引
导效果，对阴凹连接器壳体101与阳凸连接器壳体201之间的垂直向 相对位置进行适当的定位。
此外，随着临时连接操作的进行，由于突出凸片230将保持凸起 520分别向外推顶，从而解除了对杆500的临时性保持。另外，与此 同时，可利用侧板510的弹性复原力来正确地定位阴凹连接器壳体101 与阳凸连接器壳体201之间的横向位置。
由于阴凹连接器壳体101与阳凸连接器壳体201之间的垂向相对 位置和横向相对位置都可被正确地定位，所以，凸轮销214与凸轮沟 槽514的进入口 514a变得一致，从而使得凸轮销214分别顺滑地进入 到进入口 514a中。
另外，利用临时连接结构（带倒钩凸片130和突出凸片230)的 临时性连接，可在连接方向上定位阴凹连接器壳体101与阳凸连接器 壳体201之间的相对位置。且可临时性地保持着位置。因而，通过对 已在临时连接状态下被解除保持的杆500进行转动，可使得凸轮销214 顺当地进入到凸轮沟槽514中。
在此情况下，由于在临时连接结构（带倒钩凸片130和突出凸片 230)变为临时连接状态时解除了对杆500的临时性保持，所以，可对 杆500进行转动，以作为临时连接状态之后紧跟的下一个操作。换言 之，杆500可被保持着，直到两连接器IOO、 200被临时性地连接起来 为止，且仅在连接器IOO、 200被临时性地连接起来之后才能转动杆。 结果就是，无需特殊的操作就可以改变杆500的工作状态（保持状态 或可转动状态），从而可有效地提高了连接工作的和易性。
此外，由于引导斜坡131a、 231a、 230a、 521被设置成上述的那 样，所以，即使在两连接器的连接部分具有很大松旷度的情况下，在 将两连接器IOO、 200临时连接起来的阶段（初始阶段），也能将凸轮 销214适当地引导到进入口 114a、 514a处。
从图11所示的状态出发，使用把手530沿图11中箭头所示的方 向转动杆500，将杆移动到图14到图16所示的位置。然后，利用凸 轮沟槽514与凸轮销214之间的凸轮结构将两连接器壳体101、 201
完全地连接起来。杆500在此时的位置即为转动的终点位置。需要指 出的是：在图14到图16中，軍壳600被连接到阴凹连接器100的背 面上。在完成了将金属接线端和电线安装到阴凹连接器100中的工作 之后，将罩壳600连接上。电线被罩壳600集合起来引出向一个方向 (图14到图16的向下方向）。
如果将从起始位置到终点位置的转角范围定义为用于对连接器进 行连接的正常转动范围，则上述杆500的连接位置被设定成处于正常 转动范围之外。
因而，在正常的工作过程中，杆500不会被错误地转动到连接位 置。在连接位置上，杆可被拆卸下来。但是，在正常工作过程中，杆 500将不会被转动到连接位置，从而，在杆500的正常工作（连接器 连接操作）过程中，即使施加了外力（施加在杆500或其它部件上的 横向载荷），杆500也不会脱开。需要指出的是：通过将杆500与阴凹 连接器壳体101之间的联接结构设置得严紧一些、并强力地将杆500 与阴凹连接器壳体101联接起来，也能防止杆500的脱开。但是，这 样的话，将杆500连接到阴凹连接器壳体101上的操作就变麻烦了 。 在本实施方式中，可特别地设置杆500的连接位置，以使得杆500的 连接操作不会变得不便，并能有效地改善连接操作。
此外，在本实施方式中，杆500的连接位置被设定在杆500终点 位置的附近，且位于正常工作范围之外。因而，如上文所述那样，仅 通过将杆500从连接位置经终点位置转动到起始位置，就能实现用于 接纳凸轮销214(即对连接器进行连接）的等待状态。换言之，杆500 的连接位置（也就是说，脱开位置）被设定在远离起始位置的位置处， 从而使得被设置在起始位置的杆500不会被错误地返置到连接位置。
需要指出的是，当杆500被定位在图14到图16所示的终点位置 时，杆500已完成了所需的功能（连接功能）。为此原因，即使杆500 被错误地从终点位置转回到连接位置，也不会产生任何不利的实际效 果。
如图15和图16所示，当杆500处于终点位置时，卡钩113尚未
碰到狭缝513的端部（靠近连接位置的端部）。因而，如果不对杆500 的转动进行调整，可能就还可以进一步转动杆500。但是，如图14到 图17所示，在本实施方式中，在軍壳600上设置了止挡610,当杆500 处于终点位置时，该止挡610与把手530相接触，以阻止杆500进一 步转动而超出终点位置。结果就是，杆500不会被错误地转回到连接 位置，在将连接器连接起来的状态下，不会发生将杆500脱开的情况。 此外，在杆500从起始位置到终点位置的正常工作范围内卡钩113 的凸片113a保持着狭缝513的凸片513a，此外，随着杆500转动位 置的变化，凸缘115a、 116a交替或同时地保持着凸片515、 516。因 而，在将连接器连接起来的正常工作过程中，可更为可靠地防止将杆 500脱开。
此外，在軍壳600上设置了止挡610。由于在将杆500连接到阴 凹连接器壳体101之后再将軍壳600连接到阴凹连接器壳体101上， 所以可在连接上罩壳600之前容易地完成将杆500连接到阴凹连接器 壳体IOI上的操作。
与此相反，当要将两连接器IOO、 200脱离开时，沿相反的方向转 动杆500。这样，利用凸轮沟槽514与凸轮销214之间的杠杆作用原 理，就可将连接器壳体101与201分离开。在此情况下，由于利用止 挡610使得杆500始终不会脱开，所以可利用止挡610将杆可靠地保 持在终点位置。因而，通过利用尚未脱开的杆500可将两连接器100、 200分开。
按照该实施方式，可实现下述的操作和效果。
由于在将两连接器100、 200连接起来时首先是前保持器300的解 除凸起320与带倒钩臂件220的第一斜坡222分别相接触（见图20 )， 所以将带倒钩臂件220弯向解除方向（图20中的向上方向），从而可 解除与可动板体400的卡钩凸片420的临时性接合。
在解除了带倒钩臂件220与卡钩凸片420之间的接合之后，可动 板体400变成可滑动的了。随着连接操作的进行，前保持器300将与 可动板体400相接触，从而将其向后推顶。
如图21所示，在连接器100、 200被完全连接起来的条件下，可 动板体400被推顶向末端位置。在此状态下，由于在前保持器300的 解除凸起320的后方分别留出了空间324，所以，在临时连接之后的 完全连接状态，已恢复了其弯曲状态的带倒钩臂件220可被分别存放 在空间324中。
因而，可防止带倒钩臂件220在连接器100、 200处于连接状态时 继续为弯曲状态。结果就是，防止了临时连接性能的减弱。此外，由 于在临时连接状态或完全连接状态下带倒钩臂件220不是弯曲的，所 以，即使外力作用在连接器100、 200上，也能防止外力作用在带倒钩 臂件220上。结果就是，提高了耐受外力的性能。
此外，在连接两连接器100、 200的过程中将带倒钩臂件220分别 弯向解除方向的解除凸起320并不是被直接设置在阴凹连接器壳体 101上，而是设置在与阴凹连接器壳体101相连的前保持器300上。 由于各个空间324不会变成注塑成型的底切部分，所以没有在阴凹连 接器IOO上为空间324制出接近孔，通常情况下要通过注塑成型的伸 缩遮断（telescoping shutoff)来制出接近孔，以模制出底切部分。因 而，永远不会出现水液经由接近孔渗透到连接器100、200内部的情况。 结果就是，防止了与阴凹连接器100相关的防水性和隔噪-隔振性能 被劣化。
此外，在该实施方式中，在与两连接器100、 200的连接方向垂直 的平面内，各对卡爪221和卡钩凸片420与对应的各对解除凸起320 和第一斜坡222是偏移错开的。因而，可获得紧凑的设计一例如在连 接方向上具有短的长度。
此外，在分开连接器IOO、 200时，通过与前保持器300的解除凸 起320相接触，使得布置在各带倒钩臂件223的远端上的第二斜坡223 产生了分开力。因而，可顺利地将两连接器100、 200分离开。