技术领域
[0001] 本
发明涉及用于将电梯设备的导轨固定在电梯竖井中的方法、用于将电梯设备的导轨固定在电梯竖井中的夹紧套件以及安装在电梯竖井中的电梯设备。
背景技术
[0002] 从ES 2 421 083 A1已知一种导轨脚保持件，其中在组装状态下主体的侧向部分压在导轨脚的侧面部分的上侧上。在此，侧向部分布置在用于主体的固定轴线的一侧，而在固定轴线的另一侧存在
支撑主体的弹性材料。将螺钉沿着固定轴线拧紧，其中
螺钉头压在主体上，这一方面在侧向部分上施加压紧
力以保持导轨脚，另一方面保持主体与弹性材料
接触。如果现在将主体的侧向部分从导轨脚的侧面部分的上侧抬起，则出现弹性材料的增加的压缩，其中通过螺钉头与主体的相互作用和造型实现相应的枢转功能。
[0003] 从ES 2 421 083 A1已知的配置的缺点在于，需要主体围绕固定头的移动或枢转以实现枢转功能，其中在此必须在它们之间克服粘合摩擦或滑动摩擦。结果，通过弹性材料只能不足地提供期望的保持力或
弹簧力。此外，由于部件老化，弹性材料可能会丧失其功能。此外，在安装时存在的问题是，必须非常定量地施加螺钉的拧紧力，并且在意外紧固的情况下存在使弹性材料过载的
风险。
[0004] 电梯设备通常安装在
建筑物中。在这种情况下，导轨、特别是引导轨可以固定在建筑物
墙壁上，于是在电梯的整个行驶路线上延伸，这通常大致对应于建筑物的高度。特别是，在这种情况下引导轨必须牢固地固定在建筑物中，以使其能够可靠地吸收侧向引导力，该侧向引导力例如在引导
电梯轿厢或
配重时会出现。然而，尤其是在新建的建筑物中，建筑物高度会随着时间变化。例如，即使在完工后，由于脱
水和沉降，建筑物也会收缩。通过
温度变化和
太阳辐射也可导致建筑物高度的变化。
[0005] 在建筑物或电梯设备完工后出现的建筑物高度变化导致引导轨中的机械力，从而在相应固定的情况下发生引导轨相对于建筑物的位移。在建筑物收缩的情况下，引导轨例如相对于建筑物增长。为了避免导轨区段的
变形，必须将相关引导轨的固定点实施成使得可以实现关于固定点之间的变化的间距的长度补偿，即实现长度补偿。但是，同时还必须保证固定点处足以吸收力、特别是引导力的固定。
发明内容
[0006] 本发明的目的是提供用于固定电梯设备的导轨的方法、用于固定电梯设备的导轨的夹紧套件和电梯设备，它们以改进的方式构造。具体地，在此可以提出这样的任务：实现作用在导轨固定点处的固定力的改进的预设和/或改进的安装。
[0007] 在下文中，给出了用于相应配置的解决方案和建议，其涉及用于固定电梯设备的导轨的方法、用于固定电梯设备的导轨的夹紧套件和电梯设备，并且至少部分实现了提出的目的。此外，给出或描述了有利的附加或替代的改进和配置。
[0008] 在一种解决方案中，可以实现一种方法，该方法用于通过至少一个具有夹具和间距保持件的夹紧套件将电梯设备的导轨固定在至少一个
位置固定地布置在电梯竖井中的支承体上，其中该夹具布置在导轨的导轨脚的布置于支承体上的侧面部分上，使得所述夹具在所述夹具的固定区域处与所述支承体可连接并且所述夹具的支撑区域布置在所述导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧上，其中通过所述间距保持件在所述夹具的支撑区域和所述导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间设置装配间距，使得当夹具在其固定区域上与支承体连接时，夹具部分地弹性变形并且部分地塑性变形，并且其中间距保持件至少部分地被移除和/或构造成使得夹具的支撑区域与导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间的间距至少随着时间的推移与装配间距相比至少减小。
[0009] 夹具的支撑区域与导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间的间距至少随着时间的推移与装配间距相比“至少减小”包括装配间距完全消失的情况，例如当移除间距保持件时。
[0010] 此外，在一种解决方案中，可以实现一种夹紧套件，该夹紧套件用于将电梯设备的导轨固定在至少一个位置固定地布置在电梯竖井中的支承体上，其中该夹紧套件具有夹具和间距保持件，其中该夹具配置有固定区域和支撑区域，使得其可布置在导轨的导轨脚的布置于支承体上的侧面部分上，用其固定区域与支承体可连接，并且用其支撑区域可布置在导轨脚的侧面部分的上侧上，其中间距保持件的设计使得通过它可预设夹具的支撑区域和导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间的装配间距，使得当将固定区域与支承体连接时，夹具可部分弹性变形并可部分塑性变形，并且其中间距保持件至少部分地可移除或构造成使得夹具的支撑区域与导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间的间距在安装状态下至少随着时间的推移与装配间距相比减小或可减小。换句话说，在该配置中，间距保持件实施成使得夹具的支撑区域与导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间的间距随时间的推移与装配间距相比减小。
[0011] 提供的夹紧套件用于将电梯设备的导轨固定在电梯竖井中，其中优选使用多个这样的夹紧套件。在此，夹紧套件可以全部或部分地是电梯设备的部件。然而，导轨和支承体不是根据本发明的夹紧套件的部件，并且夹紧套件也可以独立于它们制造和销售。
[0012] 此外，在一种解决方案中，可以实现具有至少一个导轨的电梯设备，该至少一个导轨用给出的方法安装在电梯竖井中。在实施这种方法时，可以通过至少一个夹紧套件以有利的方式安装导轨。然而，在电梯设备调试运行时，夹紧套件的部件、特别是间距保持件也可以已被移除。因此，在运行中的电梯设备不必具有在安装期间使用的夹紧套件的所有部件。
[0013] 电梯设备的导轨(电梯导轨)通常由多个导轨区段组成，它们例如在电梯设备的建造期间沿着它们的延伸部彼此接合起来，以便然后在组装状态下整体上形成导轨。优选地，每个导轨区段通过一个或多个所提出的夹紧套件安装在电梯竖井中。电梯竖井中的安装在此可以通过支承体在电梯竖井的壁上进行。然而也可以考虑其他可能性，例如将支承体安装在合适的承载结构上。此外可行的是，支承体用于多个夹紧套件，特别是用于两个夹紧套件，它们将导轨脚在其两个侧面部分的相对位置固定。在此，还可以在安装过程中安装更多的元件和/或组件。例如，导轨可以直接或也可以通过滑动层抵靠在间距保持件上。此外，除了或代替这种滑动层，也可以设置
中间层。夹紧套件可以适配于这样的附加层，特别是滑动层或中间层。然而，中间层的使用也可以用于使导轨脚适应于预定安装条件的目的。
[0014] 此外，还可以相对于间距保持件安装附加元件，尤其是间隔元件，例如调整垫或
垫圈。通过这样的元件，在可能的情况下可以使间距保持件的固定区域和支承体之间的装配间距适配于安装条件。
[0015] 因此，可以实现对所给的方法、所给的夹紧套件和所给的电梯设备的各种适配，这些适
配对于相应应用情形使得可以将导轨适当地固定在电梯竖井中。由此产生所提出的解决方案的大的应用范围。
[0016] 有利地，当安装电梯设备时，可以通过至少一个夹紧套件进行对于导轨的无间隙固定而言改进的调节。这尤其实现导轨的制造公差的补偿，该公差尤其与导轨脚的材料厚度有关。导轨的制造公差的补偿至少包括减小制造公差对导轨的固定力的影响。例如，导轨脚的材料厚度可以随导轨区段的不同而
波动。如果然后在安装过程中将这些导轨区段彼此接合以形成延伸穿过电梯竖井的导轨，则可以对于各个导轨区段进行所需保持量的单独调节。在此可以实现如下优点：即使在保持量不同的情况下，对于单独实现的夹紧力也导致小的变化范围。因此，这减小了与导轨和建筑物之间的期望长度补偿有关的
摩擦力的变化范围。特别地，当使用多个夹紧套件时，可以保证所实现的夹紧力围绕夹紧力的额定值的变化宽度相对较窄。结果，既可以可靠地确保可能需要的最小夹紧力，又可以实现期望的长度补偿性能。
[0017] 有利的是，确定在侧面部分的上侧处的抵靠侧与用于导轨脚的侧面部分的支承体之间预设的额定保持量的公差范围，并且通过间距保持件预设的装配间距将用于额定保持量的确定的公差范围移动到夹具的变形曲线的平坦延伸区域中。可以对于相应的应用情形定义额定保持量。例如，可以为理想类型的导轨脚定义在侧面部件的上侧和侧面部件的下侧之间的额定保持量。这里重要的是考虑公差范围。公差范围(总公差范围)应当优选地考虑在支承体的安装中相关的所有公差。在这方面，额定保持量还可以包括另外的、可选地设置的层，特别是滑动层和/或中间层，如果这些层导致对公差范围的额外的相关影响。结果，除了例如与导轨脚的配置中由生产导致的变化之外，例如还可以考虑生产导致的公差。
[0018] 侧面部分的上侧处的抵靠侧不一定与侧面部分的上侧重合。特别地，在侧面部分的上侧处可以设置滑动层，例如侧面部分的上侧的涂层的形式，然后在其上实现抵靠侧。这样的滑动层的可能的公差于是也加入公差范围。
[0019] 还有利的是，额定保持量的公差范围至少由对于导轨脚的侧面部分根据结构预定和/或根据经验确定的公差范围确定，并且必要时由根据结构预定和/或根据经验确定的导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧和导轨脚的侧面部分的上侧之间的公差范围确定。侧面部分的上侧处的抵靠侧与侧面部分的上侧之间的公差范围在此例如可以通过所述滑动层产生。至少另一个公差范围可以通过中间层和/或滑动层产生，这些层在导轨的安装过程中可被安置在导轨脚的下侧和支承体之间，如果这在相应的应用情形中设置有的话。此外，如果在此使用额外的元件，特别是调节垫或垫圈，则在夹具的支撑区域和支承体之间也可出现额外的公差范围。
[0020] 根据经验确定额定保持量的相关公差范围是特别有利的，因为在生产中通常得到较小的公差。例如可以基于适当的标准产生在构造方面预设的公差范围，而对于安装，制造导致的波动是相关的。例如，根据ISO标准ISO 7465，导轨脚的厚度尺寸可以具有+/-0.75mm的公差。因此，在极端情况下，在构造方面或者根据标准，可以考虑1.5mm的额定保持量的公差范围。然而，实际上，在+/-0.5mm的带宽范围外的偏差(这相当于1mm的公差范围)非常罕见。然后可以根据经验确定公差范围，例如为1mm或更小。由于优选至少对于额定保持量的特定公差范围设定通过间距保持件设定的装配间距，因此可以通过选择例如1.0mm的相关公差范围进行足够好的经验确定，这实现安装过程中足够好的适配。
[0021] 有利的是，将导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧选择或设定为导轨脚的侧面部分的上侧。在一种替代配置中，可以设置或安装滑动层，该滑动层已安置或被安置在导轨脚的侧面部分的上侧，于是以有利的方式被设定为或选择为导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧。因此，可以在概念上在导轨脚的侧面部分的上侧的抵靠侧之间进行区分。如果实现了间距保持件的完全移除，则抵靠侧在此给出当移除间距保持件时夹具的支撑区域最终抵靠的位置。根据方法或夹紧套件的配置，在安装间距保持件时，间距保持件可直接抵靠在导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧上。然而，在可能的替代配置中，当已移除间距保持件时，夹具的支撑区域在支撑侧上抵靠的点也可以恰好在间距保持件上凹进。于是，间距保持件可至少在如此设定的接触点的周边抵靠在抵靠侧上，以实施安装。因此，在一种可能的配置中，抵靠侧可以位于导轨脚的侧面部分的上侧中，而在可能的另一配置中，抵靠侧与导轨脚的侧面部分的上侧间隔开，例如由于位于侧面部分的上侧处的滑动层。
[0022] 在一种有利的配置中，有利的是，优选在将夹具在其固定区域与支承体连接到之后立即移除间距保持件。于是，安装过程可以具有例如以下三个步骤。在第一步骤中，将间距保持件安置在夹具的支撑区域和侧面部分的上侧处的抵靠侧之间。在第二步骤中，例如通过螺钉将夹具在其固定区域固定，其中将螺钉拧紧到止挡件上。在第三步骤中，间距保持件被移除或至少被解除负荷，其中可以通过螺钉的至少部分的、临时的释放来便于移除或使该移除成为可能。例如当将螺钉用作间距保持件时，可以实现解除负荷。可选地，也可以在稍后的时间，但是至少在电梯设备调试运行或重新运行之前，将间距保持件移除。
[0023] 在另一个可能的配置中有利的是，在将夹具在其固定区域与支承体连接之后并且至少在电梯设备调试运行或重新运行期间，间距保持件保持至少部分安装，并且间距保持件选自一种材料，使得至少部分安装的间距保持件在工作中具有蠕变行为。在此还有利的是，间距保持件选自这样的材料：它对于导轨脚相对于支承体以及与支承体连接的夹具的运动起到减小摩擦的作用。于是在电梯设备调试运行或重新运行之后，在工作期间至少部分地仍安装的间距保持件首先引起提高的夹紧力，这本身导致在长度补偿期间出现的摩擦力的增大。与此相对，用于间距保持件的具有减小摩擦作用的材料选择本身具有减小摩擦的效果，这可以至少部分地补偿较高夹紧力的效果。然后，通过材料的蠕变行为导致夹具的支撑区域接近侧面部分的上侧上的抵靠侧，这减小了夹持力，因此有利于可能需要的长度补偿。该解决方案的优点尤其在于消除了安装中的工作步骤。
[0024] 夹具优选地设计成使得其可以在安装时在某些范围或区域中塑性变形，而这种塑性变形在其他范围或区域中不发生。特别有利的是，例如可以用于导轨脚的侧向引导的固定区域和侧面区域在夹具在安装过程中与支承体连接时至少基本上不会塑性变形。然而，这并不排除固定区域的面向支承体的那一侧构造成在拧紧时实现额外的固定以防止夹具相对于支承体绕固定轴线的扭转。在此可能的、限于靠近表面的区域的不影响夹持力的塑性变形在此视为对于所考虑的夹具功能可忽略不计。当在夹具的固定区域和支承体之间使用至少一个附加的安装元件、特别是垫圈时，例如也可以在这样的元件上构造结构化的侧面或表面，它们在安装时至少大致压入固定区域的面对侧和支承体的相应上侧中。同样也仅在表面附近发生的这种塑性变形在这里也被忽略。
[0025] 有利的是，在夹具上构成锥形区域，该锥形区域至少分段地从支撑区域沿着夹具的邻接于支撑区域的弹簧区域延伸。为了能够将夹具划分为发生塑性变形的范围或区域，优选使用结构适配。在此，例如固定区域和侧面区域中的材料厚度可以设定为大于过渡区域、弹簧区域和支撑区域中的材料厚度。这可以作为结构解决方案的附加或替代来实现，其中所述锥形区域从支撑区域向弹簧区域延伸。此外，锥形区域也可以有利地延伸到过渡区域中或甚至超出过渡区域。通过这种结构措施，可以设定限定的范围或区域，在其中当夹具用其固定区域与支承体连接时发生变形，特别是塑性变形。在此选择结构设计以便避免局部过载，特别是避免破坏期望的弹性性能。
[0026] 在此也有利的是，夹具在固定区域和弹簧区域之间配置有侧面区域，其中固定区域和侧面区域在夹具在其固定区域处与支承体连接时，与弹簧区域相比至少基本上不变形。特别地，可以通过侧面区域实现导轨脚的引导。通过避免侧面区域的变形，避免了侧面区域在导轨脚上施加增大的夹紧力，这将导致在期望的长度补偿的情况下摩擦力相应地提高。在此，可以在侧面区域上设置合适的滑动剂，该滑动剂例如在安装时以
润滑剂的形式引入。
[0027] 在此还有利的是，夹具在弹簧区域和一个或所述侧面区域之间具有弯曲的过渡区域，并且夹具的锥形区域至少分段地从弹簧区域沿着过渡区域向侧面区域延伸。因此，关于相应的应用情形，可以使夹具的合适的结构设计成为可能，以便将夹具固定在支承体上时期望的塑性变形限制在某些范围或区域中。但是，除了锥形区域的构造和/或夹具沿其各个区域的材料厚度的变化以外，其他措施也是可行的。也可以考虑例如在某些范围或区域中设置狭缝、开口尤其是孔等，以在此处在将夹具固定在支承体上时实现塑性变形。
[0028] 特别是为了使所述塑性和弹性可变形性在各个范围或区域中变化，将夹具设计为至少部分地接片状的夹具是有利的。在此，夹具优选地在其支撑区域的区域中并且至少在其弹簧区域中设计成接片状的。夹具设计为接片状在此应理解为例如可以额外地在支撑区域上实现肋或拱顶形式的支撑区域。特别地，由此可以在支撑区域上实现合适的支撑范围。结果，例如夹具在导轨脚的侧面部分的上侧处，在抵靠侧上可以设置点状或线状的支撑部。
因此，可以以有利的方式在夹具的支撑区域设置在抵靠侧上的点状或线状的支撑部。与平面支撑部不同，点状支撑部应理解为一种在结构上由一个点(例如半球表面上的一个点)确定的支撑部。然而，实际上，由于通常不可避免的、小的变形，出现在结构上确定的点处的小面积的支撑部。相应地，线状支撑部在结构上由例如半圆柱上的一条线提供。
[0029] 如果在夹具的支撑区域上，在抵靠侧处设置点状支撑部，那么还有利的是间距保持件设有凹部，其中将间距保持件在夹具的抵靠区域和导轨脚的侧面部分的上侧处的抵靠侧之间安装，使得该点状支撑部位于间距保持件的凹部中并且与抵靠侧间隔开。
[0030] 还有利的是，间距保持件设计成舌状间距保持件。在此，在舌状间距保持件上可以构造有把手条，其便于在夹具发生塑性变形后将间距保持件移除。可选地，于是也可以在不临时释放固定螺钉等的情况下移除间距保持件。
[0031] 在间距保持件的替代性配置中，有利的是间距保持件具有螺杆，其中将间距保持件用其螺杆旋入穿过夹具的支撑区域延伸的
螺纹孔中，从而设定装配间距。在将夹具在其固定区域上与支承体固定之后，可以将间距保持件的螺杆至少部分地旋回，从而夹具的支撑区域在侧面部分的上侧接近抵靠侧。
附图说明
[0032] 在下面的描述中参照附图更详细地解释本发明的优选
实施例。
[0033] 图1示出电梯设备的导轨的简略示意性空间示图，该导轨根据本发明的第一实施例通过夹紧套件固定在支承体上，以解释本发明的第一实施例。
[0034] 图2示出图1中所示的导轨在安装时的示意性截面图，用于解释本发明的第一实施例。
[0035] 图3示出处于组装状态的图1中所示的导轨的示意图，用于解释本发明的第一实施例。
[0036] 图4以简略示意性示图示出电梯设备，其中导轨根据第一实施例固定在电梯竖井中。
[0037] 图5和图6示出用于解释本发明的可能配置的工作方式的图线。
[0038] 图7示出根据本发明的第二实施例的图2中所示的示意性截面图。
具体实施方式
[0039] 图1示出电梯设备1(图4)的导轨3的简略示意性空间示图，该导轨通过夹紧套件2和夹紧套件2’固定在支承体4上，用于解释第一实施例。导轨3具有带引导面6、7的导
轨头5。此外，导轨3具有带侧部9、9’的导轨脚8。还如图4所示，当导轨3已安装时，导轨3沿着其延伸部10延伸穿过电梯竖井11。为了解释，沿着延伸部10在这里定义了方向Z。导轨脚8的下侧11在安装期间被放置到支承体4的上侧12上。在此，通过上侧12限制了方向Y上的
自由度。关于右手
坐标系，还存在方向X。
[0040] 在固定状态下，导轨3应相对于支承体4在方向Z上并且逆着方向Z可移位，以实现长度补偿。在此，导轨3可以例如支撑在竖井底上。与此相对，在方向X上和逆着方向X以及在方向Y上和逆着方向Y必须保持导轨3，因为特别是在引导面6、7上外力作用在导轨头5上。于是，导轨3可以例如用作电梯轿厢15(图4)引导轨3或配重。
[0041] 夹紧套件2具有夹具20和间距保持件21。在该实施例中，夹具20还具有带螺钉头23的螺钉22、垫圈24和
螺母25。在该实施例中，间距保持件21在其间隔部26处还具有凹部27。间距保持件21还具有把手条28。间距保持件21被设计成舌状。
[0042] 还示出的夹紧套件2’以相应的方式具有夹具20’、间距保持件21’、带螺钉头23’的螺钉22’、垫圈24’和螺母25’。此外，间距保持件21’以相应的方式配置有在其间隔部26’中设置的凹部27’(图2)，该凹部在图1的图示中被遮盖。此外，间距保持件21’以相应的方式实施有把手条28’。
[0043] 为了固定导轨3，首先将支承体4适当地
定位在电梯竖井16中，这还将参考图4更详细地描述。由此产生上侧12在电梯竖井16中的限定的定向，该上侧在该实施例中用于直接安置导轨脚8。接着将导轨脚8通过夹紧套件2、2’固定在支承体4上。沿着延伸部10，在此可以使用另外的夹紧套件2”和可选地另外的支承体4’，如图4所示。
[0044] 图2示出图1所示的导轨在安装时的示意性截面图，用于解释第一实施例。在此，在图2的右侧示出在安装期间的情况，其中间距保持件27’仍然处于间距保持件21’的支撑区域30’与导轨脚8的上侧37’上的抵靠侧36’之间。在图2的左侧示出了一种假想的情形，其中夹紧套件2被安装并示出为假想省略了导轨3、即没有导轨脚8的状态。这用于解释夹紧套件2相对于导轨脚8的结构设计以及所提出的措施的工作方式。在此，为了进行图解，用虚线示出了导轨3的左半部分的假想位置。
[0045] 夹具20具有支撑区域30、弹簧区域31、过渡区域32、侧面区域33和具有孔35的固定区域34。在该实施例中，抵靠侧36与导轨脚8的上侧37一致，因为没有在夹具20的支撑区域30和导轨脚8的上侧37之间安装额外的层，例如滑动层。在夹具20的支撑区域30处，由导轨脚8的几何形状设定保持量H。保持量H在这里是支撑区域30在抵靠侧30上的支承点或支承线与支承体4的上侧12和导轨脚8的下侧11之间的间距。在此，由于制造公差等，保持量H可偏离额定保持量S。对此，于是可以得到用于额定保持量S的公差范围t。
[0046] 从图2左侧所示的夹具20的结构设计出发得到夹具20的支撑区域30的调整行程d，以达到保持量H。在安装时，这意味着夹具20被扩张，其中发生夹具20的弹性变形并且还可能发生塑性变形。
[0047] 如图2的右侧所示，间距保持件21至少在此处相关的点具有厚度Δd，这在安装间距保持件21时需要额外的调整行程Δd。这意味着夹具20’在保持量H上有额外的扩张，即额外的调节行程Δd。在此，通过额外的调整行程Δd上发生夹具20’的塑性变形。
[0048] 额外的调节行程Δd通过间距保持件21设定为夹具20的支撑区域30与导轨脚8的上侧37上的抵靠侧36之间的装配间距Δd。
[0049] 相应于夹具20，夹具20’也具有弹簧区域31’、过渡区域32’、侧面区域33’和具有孔35’的固定区域34’。
[0050] 夹具20、20’的塑性变形优选地至少基本上在弹簧区域31、31’的区域中发生，并且可选地还在过渡区域32、32’的区域中发生。与此相对，在侧面区域33、33’和固定区域34、34’中，夹具20、20’至少没有实质性变形。在该实施例中，夹具20、20’为此目的设有锥形区域38、38’，其中分别设有两侧的锥形部41、42、41’、42’。结果，塑性变形基本上发生在弹簧区域31、31’中。
[0051] 在该实施例中，支承体4具有通孔39、39’，其在方向X上和逆着方向X上实现通过螺钉22、22’固定夹具20、20’时的间隙。由此，可以使侧面区域33、33’与导轨脚8的纵向侧40、40’接触，以实现导轨脚8的引导。结果，可以以有利的方式限制在方向X上或逆着方向X的自由度。逆着方向Y存在的自由度也有利地由夹具20、20’限制。
[0052] 为了进行图解，图2中也示出了额定保持量S及其对于导轨脚8的公差范围t。在此在不考虑实际比例的情况下进行额定保持量S和公差范围t的图示。在图中为导轨脚8示例性选择的保持量H在极端情况下可以在额定保持量S的公差范围t的上端。
[0053] 图3示出图1中所示的导轨在安装时的示意性截面图，用于解释第一实施例。与图2不同，现在在左半部分中还存在并且示出了导轨3，使得其在两侧通过夹紧套件2、2’固定在支承体4上。然而，在此，图3的左侧和右侧示出固定的两个可能的不同配置。在图3的左侧示出了一种配置，其中即使在安装后，间距保持件21仍然保留在导轨脚8的上侧37上的抵靠侧36和夹具20的支撑区域30之间。在这种情况下，间距保持件21选自在工作中具有蠕变行为的材料。另外，选择间距保持件21的材料以减小摩擦。于是，在工作中夹具20的支撑区域30接近导轨脚8的上侧37处的抵靠侧36，因为由于夹具20施加的压力，间距保持件21的材料失去其承载能力并压缩。通过装配间距Δd最初给出了支撑区域30和抵靠侧36之间的间距。在这种情况下，该间距在电梯设备1的组装状态下随着时间的流逝而减小，直到其优选地至少基本上消失并且理想地具有等于零或至少接近零的值，即其初始值的百分之几。
[0054] 在图3的右侧所示的配置中，在安装时仍移除间距保持件21’。于是当电梯设备1的调试运行或重新运行时，夹具20’的支撑区域30’直接抵靠在抵靠侧36’上，或者在此处是导轨脚8的上侧37’。
[0055] 在两个配置中，额外的调整行程Δd至少在一段时间内消失，从而到达调整行程d。调整行程d于是取决于导轨3的配置随机地分布在dmin和dmax之间。
[0056] 图4以简略的示意性示图示出了电梯设备1，其中导轨根据第一实施例固定在电梯竖井16中。在该实施例中，电梯竖井16由建筑物46的竖井壁45界定。在该实施例中，支承体4、4’是固定结构47、48的组件，其以适当的方式与建筑物46的竖井壁45连接。结果，支承体
4、4’位置固定地布置在电梯竖井16中。通过夹紧套件2、2’、2”，在导轨3的安装过程中可以实现在支承体4、4’上的固定。在固定状态下，限制了导轨3在方向Y上和逆着方向Y以及在方向X上和逆着方向X的自由度。然而，该固定允许导轨3在方向Z上和逆着方向Z的转移。例如，如果在运行中由于建筑物沉降发生导轨3和建筑物46之间的相对长度变化，则导轨3可以沿着其延伸部10在支承体4、4’上转移。由此，尤其可以防止由于高机械
应力而发生的导轨3的弯曲。
[0057] 为了图解而示出的电梯轿厢15可以例如经由吊具49悬挂在电梯竖井16中。于是，尤其可以通过布置在导轨3的引导面6上的引导元件50、例如引导辊或引导靴，来进行电梯轿厢15在运行中所需的引导。在此，可以以有利的方式由夹紧套件2的夹具20、20’和支承体4以及其他夹紧套件2’和支承体4’吸收在方向X上以及可能在方向Y上出现的力。
[0058] 图5和图6示出用于解释本发明的可能的配置的工作方式的图线，它分别关于在安装过程中仍然移除间距保持件21时单个的、但是针对最小夹紧力Fmin也分别适配设计的夹紧套件2。这里，参照图5描述不采用间距保持件21的安装。与此不同，参考图6示出在固定时安装间距保持件21并随后移除间距保持件21的效果。
[0059] 在图线中，横坐标上标出了单位为mm的调整行程。此外，在图线中，纵坐标上标出夹具20的夹紧力，该夹紧力分别进行调节。应当理解，所给出和描述的量用于描述优选配置，但并不应理解为具有限制性。
[0060] 在图线中，用虚线60示出了弹簧特性曲线60。弹簧特性曲线60描述夹具20的弹性行为。夹具20的特性变形曲线61大约从点62处开始越来越从弹簧特性曲线60分开。与弹簧特性曲线60不同(沿着弹簧特性曲线60，在小的、尤其是无穷小的调整行程变化的情况下，力增加不依赖于已经发生的调整行程)，沿着变形曲线61，这样的力增加随着已经在相关区域中不断进行的调整行程而进一步减小。举例来说，此处相关的范围最大地扩展到点63，因为超出于此的调整行程不再相关。
[0061] 因此，变形曲线61具有平坦区域69(图6)，在该区域中变形曲线相对于弹簧特性曲线60平坦地延伸。在此，平坦区域69在点63处结束。此外，平坦区域从点62的右侧开始。
[0062] 对于夹具20的工作方式，最小调整行程dmin和最大调整行程dmax是相关的。它们由公差范围T和最小所需的力Fmin得出。至少用于额定保持量S的公差范围t贡献于公差范围T。因此，公差范围t例如由生产导轨3时的制造公差得出。另外，夹具20的制造公差可以贡献于公差范围T。即使设置一个或多个中间层、滑动层、涂层等时，也可以考虑公差范围T中的相关公差。通过最小所需的夹紧力Fmin在合适的配置中得出最小调整行程dmin，该配置在图5中未考虑间距保持件21的功能。在此，该实施例中的变形曲线61没有越过点62，因此夹具20基本上纯弹性变形。通过公差范围T得出最大调整行程dmax，夹具20可以扩张到该最大调整行程。于是得出最大夹紧力Fmax。
[0063] 在最大夹紧力Fmax和最小夹紧力Fmin之间产生力差ΔFK。该力差ΔFK是当在夹具20的相应配置中仅安装夹具20而没有间距保持件21时的力差。
[0064] 如果安装夹具20而没有间距保持件21，则产生调整行程d(图2)，该调整行程在最小调整行程dmin和最大调整行程dmax之间。在此重要的是，由于公差，在安装时产生的夹紧力也可以从预定的夹紧力Fmin开始增加到最大值Fmax，由此在特定应用中出现的夹紧力可以在ΔFK的范围内变化。在此，最大夹紧力Fmax可能已经不期望地高。例如，高夹紧力Fmax会不利地影响期望的长度补偿，因为由此产生高摩擦力。
[0065] 为了进行图解，公差范围T例如可以如下确定。由于在导轨3的生产中与生产有关的公差，额定保持量S的公差范围t可以为例如1.5mm，其对应于+/-0.75mm的制造公差。对于夹具20，可以得到+/-0.5mm的制造公差，即总共1mm的公差宽度。于是，总计得到2.5mm的公差范围T。
[0066] 如图6所示，在使用间距保持件21的情况下产生额外的调整行程Δd，它加到调整行程d上，其中调整行程d在此在最小调整行程dmin和最大调整行程dmax之间。结果，曲线61至少经过点65，并且最多达到点66。在点65处，已经产生夹具20的塑性变形和弹性变形两者。在移除间距保持件21之后，得到点65’处的最终状态。为了到达点65’，通过平行于弹簧特性曲线60的弹簧特性曲线60’。在此，平行位移由于塑性变形而产生。
[0067] 因此，从点66出发在点66’处产生最终状态，其中通过平行于弹簧特性曲线60的弹簧特性曲线60”。
[0068] 在点65’处，得到夹具20的最小夹紧力Fmin。然后在点66’处得到夹具20的最大夹紧力Fmax。在实践中，于是从最小夹紧力Fmin和最大夹紧力Fmax之间的范围产生一个夹紧力。最大夹紧力Fmax和最小夹紧力Fmin之间的力差ΔFA表示该范围的宽度ΔFA。
[0069] 在实践中，最小调整行程dmin由夹具20的结构设计设定，使得在移除间距保持件21之后最小夹紧力Fmin不小于所需的夹紧力。例如，在图2的左侧示出夹具20的结构设计，其实现夹具20在安装时具有显著塑性变形分量的相应大的变形。但是，这里要考虑负载限制。在此，这是通过确定一个点63实现的，该点63不被通过点66给出的关于沿横坐标绘制的调整行程的上限超过。
[0070] 与参照图5描述的配置不同的是，在参照图6描述的配置中产生特别的优点，即宽度ΔFA小于、特别是明显小于用于夹具20的夹持力的调节区域的宽度ΔFK。因此，在参照图2描述的配置中，一定的公差范围(总公差范围)T导致夹紧力的较小的变化宽度ΔFA。
[0071] 因为变形曲线61随着调整行程d的增加越来越变得平坦，可以通过点65、66移向点63而趋于减小区域ΔFA的大小。因此，优选地将点65放置在变形曲线61的平坦区域69中，在该区域中变形曲线61相对于弹簧特性曲线60已经是平坦延伸的。
[0072] 如图6所示，将最小调整行程dmin和最大调整行程dmax通过由间距保持件21的厚度Δd给出的额外调整行程Δd沿着横轴向右移动。在此，公差范围T在一定程度上向右移动到平坦区域69中，但是在大小方面保持不变。
[0073] 此外，图6中示例性地示出了对于变型配置的再一种情况，其中间距保持件21保持安装但具有蠕变行为。作为例子，考虑在公差范围T的上端的情况。于是，夹具20最初处于通过点66给出的状态。瞬时状态逐渐沿着弹簧特性曲线60”向左/向下延伸。在此，经过一段时间后，例如会经过点67，在该点处夹具20的支撑区域30与导轨脚8的侧面部分9的上侧37上的抵靠侧36之间的间距68相对于装配间距Δd减小。
[0074] 由于导轨单个起始点对应于公差范围T随机地分布在变形曲线61上的点65和66之间，因此通过弹簧特性曲线60”在弹簧特性曲线60’方向上的平行移动而产生相应的情况。
[0075] 在另一种变型中，间距保持件21也可以设计成多部分的，尤其是多层的。在可能的部分地移除间距保持件21的情况下(它可具有减小摩擦的作用)，可能在电梯设备1调试运行或重新运行之前已经出现在这里用点67示出的情形，在该情形中夹具20的支撑区域30和轨脚8的侧面部分9的上侧37处的抵靠侧36之间的间距68相对于装配间距Δd减小。
[0076] 图7示出根据第二实施例的图2中所示的导轨3的示意性截面图，该导轨3通过夹紧套件2、2’固定在支承体4上。在该实施例中，夹具20具有
螺纹孔70，螺钉72的螺杆71拧入该螺纹孔中。在此，螺杆71设计成使得在将螺钉72完全拧入夹具20中时将额外调整行程Δd设定为装配间距Δd。从而，螺钉72用作间距保持件21。在安装时，夹具20既发生弹性变形也发生塑性变形。
[0077] 以相应的方式，在夹具20’上设置有螺纹孔70’，螺钉72’的螺杆71’拧入该螺纹孔中，其相应地用作间距保持件21’。因此，在夹具20、20’处对于如第一实施例中的减小的力差ΔFA产生相应的优点。
[0078] 在夹具20的抵靠区域处可以设置支撑部80，夹具20在工作中(即在移除间距保持件21之后)抵靠在该支撑部上。在此，支撑部80可以设计为点状的支撑部80。在变型配置中，支撑部80也可以设计为线状支撑部80，其优选地沿方向Z或与导轨3的延伸部10同轴地延伸。这样的支撑部80、特别是点状或线状的支撑部80也可以以相应的方式在第一实施例中实现。
[0079] 本发明不限于所描述的实施例。例如，间距保持件也可以是楔形的。
