专利汇可以提供车用轴承外圈专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种车用 轴承 外圈 。它解决了 现有技术 设计不够合理等技术问题。包括圈体、第一柱形通孔、环形凸圈、第一 滚道 、第二滚道、第一锥形环体、第二锥形环体、第一止位部、第二止位部、第一环形让位槽、第二柱形通孔、第三锥形环体、第二环形让位槽、第三柱形通孔与第四锥形环体,第一滚道与第二滚道内均设有储 油槽 ,储油槽分别连接有进油通道,且进油通道分别与进油孔相连通,圈体包括第一筒状体、锥形筒体、第二筒状体,第二筒状体端部通过第一弧形过渡部设有安装环体,安装环体端部连接有缩口筒体,且所述的第二柱形通孔设置在缩口筒体内。本车用 轴承外圈 的优点在于: 精度 高,使用时 钢 珠滚动顺畅,强度高。,下面是车用轴承外圈专利的具体信息内容。
1.一种车用轴承外圈,包括圈体(1),其特征在于,所述的圈体(1)的内侧中部周向设有具有第一柱形通孔(21)的环形凸圈(2),所述的第一柱形通孔(21)的一端连接有第一滚道(22),另一端连接有第二滚道(23),且所述的第一滚道(22)与第二滚道(23)分别对称设置在第一柱形通孔(21)的两端,所述的第一柱形通孔(21)与第一滚道(22)之间设有第一锥形环体(24),所述的第一柱形通孔(21)与第二滚道(23)之间设有第二锥形环体(25),所述的第一滚道(22)连接有呈直圆柱形的第一止位部(26),所述的第二滚道(23)连接有呈直圆柱形的第二止位部(27),所述的第一止位部(26)通过第一环形让位槽(281)与第二柱形通孔(28)相连,且所述的第二柱形通孔(28)外端设有第三锥形环体(282),所述的第二止位部(27)通过第二环形让位槽(291)与第三柱形通孔(29)相连,且所述的第三柱形通孔(29)外端设有第四锥形环体(292),所述的第一环形让位槽(281)的直径大小大于第二环形让位槽(291)的直径大小,所述的第二柱形通孔(28)的直径大小大于第三柱形通孔(29)的直径大小,所述的第一滚道(22)与第二滚道(23)内均设有储油槽(3),所述的储油槽(3)分别连接有进油通道(4),且所述的进油通道(4)分别与设置在圈体(1)外侧的进油孔(5)相连通,所述的圈体(1)包括中心设有第三柱形通孔(29)的第一筒状体(11),所述的第一筒状体(11)通过锥形筒体(12)连接有第二筒状体(13),且所述的锥形筒体(12)与第一筒状体(11)相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变大,所述的第二筒状体(13)端部通过第一弧形过渡部(14)设有安装环体(15),所述的安装环体(15)端部连接有缩口筒体(16),且所述的第二柱形通孔(28)设置在缩口筒体(16)内。
2.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的安装环体(15)包括若干设置在第二筒状体(13)端部的弧形凸起(151),相邻的两个弧形凸起(151)之间设有弧形体(152),且所述的弧形体(152)与弧形凸起(151)一一交错设置。
3.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第一筒状体(11)端部周向外侧设有与第三锥形环体(282)相对应设置的第五锥形环体(111),且所述的第五锥形环体(111)与第一筒状体(11)端面形成第一夹角(α1),且所述的第一夹角(α1)的大小为30°。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第三锥形环体(282)的内锥面与缩口筒体(16)的端面之间形成第二夹角(α2),且所述的第二夹角(α2)的大小为30°。
5.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第一锥形环体(24)的内锥面与环形凸圈(2)内侧之间形成第三夹角(α3),且所述的第三夹角(α3)的大小为
30°。
6.根据权利要求2所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的弧形凸起(151)的数量为
4个,且所述的弧形凸起(151)周向均匀分布设置。
7.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第二筒状体(13)与第一弧形过渡部(14)之间设有倾斜过渡部(17),且所述的倾斜过渡部(17)与第二筒状体(13)之间形成第四夹角(α4),且所述的第四夹角(α4)的大小为20°。
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