车用轮毂轴承单元
专利汇可以提供车用轮毂轴承单元专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且车用 轮毂 轴承 单元，属于 汽车 零部件装置。传统汽 车轮 毂轴承单元存在 内圈 容易产生错位 变形 和间隙以及安装相对比较繁杂的 缺陷 。本实用新型采用在轴承安装轴外表面设置一条 滚道 ，作为双列 角 接触 球轴承其中一排滚子的滚道，具有另一排滚子滚道的内圈套装于轴承安装轴外表面，减少了一个内圈，安装时只要对一个内圈进行轴向限位，使安装相对比较简单，避免了由于错位变形，并且安装限位后不容易产生轴向移动。，下面是车用轮毂轴承单元专利的具体信息内容。
1、车用轮毂轴承单元，包括轴承座和双列角接触球轴承，轴承座由连为一体的法兰盘(6)和筒状轴承安装轴(7)组成，其特征在于：所述的轴承安装轴(7)的外表面直径自靠近法兰盘(6)一侧向远离法兰盘(6)一侧呈阶梯状变小形成端面靠肩(15)，在靠近法兰盘(6)一侧的轴承安装轴外表面上设置有滚道(14)；所述双列角接触球轴承包括整体式外圈(10)、内圈(8)和第一排滚子(11)、第二排滚子(12)，内圈(8)套装于所述的轴承安装轴(7)的外表面并且其一端端面抵靠于所述的端面靠肩(15)，轴承安装轴(7)端部外卷压靠于内圈(8)的另一端端面；第二排滚子(12)安装于所述的滚道(14)，以轴承安装轴(7)为内圈，第一排滚子(11)安装于内圈(8)。
2、 根据权利要求1所述的车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述的双列角接 触球轴承两侧分别设置有第一防尘密封圈（9)和第二防尘密封圈（13)。
车用轮毂轴承单元
技术领域
如图l所示的一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承座和双列角接触球轴承，
轴承座由连为一体的法兰盘1和筒状轴承安装轴2组成，轴承安装轴2外表面 靠近法兰盘1 一侧设置有端面靠肩，双列角接触球轴承包括整体式外圈3以及 内圈4和5，内圈4和5套装于轴承安装轴2外表面，内圈4抵靠于所述的端 面靠肩，轴承安装轴向外翻边压靠于内圈5，对内圈4和5进行轴向限位。由 于内圈为分离式，两个内圈具有同心度要求，安装相对比较繁杂，安装时也容 易产生错位变形影响精度，经过一段时间使用后，两个内圈之间容易产生间隙， 内圈就会产生轴向移动，导致轴承噪声变大，同时也会影响精度和寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的克服上述汽车轮毂轴承单元存在的内圈容易产生错位 变形和间隙以及安装相对比较繁杂的缺陷，提供一种安装相对简单并且内圈不 会产生轴向移动的车用轮毂轴承单元。为此，本实用新型采用以下技术方案-
车用轮毂轴承单元，包括轴承座和双列角接触球轴承，轴承座由连为一体
的法兰盘和筒状轴承安装轴组成，其特征是：所述的轴承安装轴外表面直径自 靠近法兰盘一侧向远离法兰盘一侧呈阶梯状变小形成端面靠肩，在靠近法兰盘 一侧轴承安装轴外表面上设置有滚道；所述双列角接触球轴承包括整体式外
圈、 一个内圈和两排滚子以及防尘密封圈，所述的内圈套装于所述的轴承安装 轴外表面并且其一端端面抵靠于所述的端面靠肩，轴承安装轴端部外巻压靠于
该内圈的另一端端面，对内圈进行轴向限位；其中一排滚子安装于所述的轴承 安装轴外表面上的滚道，以轴承安装轴为内圈，另一排滚子安装于所述的内圈。 作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征： 所述的双列角接触球轴承两侧分别设置有防尘密封圈，起防尘和密封作用。
使用本实用新型可以达到以下有益效果：使用设置在轴承安装轴外表面的滚道作为双列角接触球轴承其中一排滚子的滚道，减少了一个内圈，使安装相 对比较简单；安装时只要对一个内圈进行轴向限位，避免了错位变形，并且安 装限位后不容易产生轴向移动，提高了轴承单元的精度和使用寿命，减小了轴 承噪声。
附图说明
图1是现有汽车轮毂轴承单元的剖视图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是本实用新型中的轴承座的剖视图。
具体实施方式
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