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一种 船舶 吃 水值的修正方法

阅读：572发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种船舶吃水值的修正方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种船舶吃水值的修正方法，包括以下步骤：步骤S10、读取船舶的船艏、船舯、船艉的水尺的吃水读数，分别为TF″、TM″、TA″；步骤S20、计算出船舶的纵倾角 α以及船艏、船舯以及船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′；步骤S30、按以下公式计算出船舶的平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，Tmean＝(TF′+n*TM′+TA′)/(n+2)，Δ＝(TF′+TA′)/2-Tmean，其中，n为自然数，且n＝1～10；步骤S40、船艏的实际吃水值TF＝TF′-Δ，船艉的实际吃水值TA＝TA′-Δ。按照本发明的方法可以获得船舶的水尺读数、平均吃水值、理论吃水值及吃水修正值Δ，理论吃水值与吃水修正值之差即为船舶的实际吃水值，从而实现将船舶水尺的吃水读数换算成船舶的艏垂线、艉垂线处的吃水值，且精确度高。，下面是一种船舶吃水值的修正方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船舶吃水值的修正方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S10、读取船舶的船艏、船舯、船艉的水尺的吃水读数，分别为TF″、TM″、TA″；
步骤S20、按照三角形原理计算出所述船舶的纵倾角α以及所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′；
步骤S30、按以下公式计算出所述船舶的平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，Tmean＝(TF′+n*TM′+TA′)/(n+2)
Δ＝(TF′+TA′)/2-Tmean
其中，n为自然数，且n＝1～10；
步骤S40、所述船艏的实际吃水值TF＝TF′-Δ，所述船艉的实际吃水值TA＝TA′-Δ。
2.根据权利要求1所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，n＝5～8。
3.根据权利要求1所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，n＝6。
4.根据权利要求1所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，所述纵倾角α按以下公式计算得到：
tanα＝(TF″-TA″)/D
α＝arctan[(TF″-TA″)/D]
其中，D为所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离。
5.根据权利要求1所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，所述步骤S20具体包括以下步骤：
步骤S21、测量出艏垂线与所述船艏的水尺之间的距离d1、舯垂线与所述船舯的水尺之间的距离d2以及艉垂线与所述船艉的水尺之间的距离d3；
步骤S22、测量出所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离D；
步骤S23、按以下公式计算所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′：
TF′＝TF″-d1*tanα
TM′＝TM″-d2*tanα
TA′＝TA″+d3*tanα
其中，所述船舯的水尺位于所述舯垂线靠近所述船艉的一侧。
6.根据权利要求5所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，步骤S21、测量出所述艏垂线与所述船艏的水尺之间的距离d1、所述舯垂线与所述船舯的水尺之间的距离d2以及所述艉垂线与所述船艉的水尺之间的距离d3；
步骤S22、测量出所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离D；
步骤S23、按以下公式计算所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′：
TF′＝TF″-d1*tanα
TM′＝TM″+d2*tanα
TA′＝TA″+d3*tanα
其中，所述船舯的水尺位于所述舯垂线靠近所述船艏的一侧。
7.根据权利要求1至6任一项所述的船舶吃水值的修正方法，其特征在于，所述船舶的纵倾ΔH＝TF-TA。

说明书全文

一种船舶 吃 水值的修正方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种船舶吃水值的修正方法。

背景技术

[0002] 船舶在船厂完工后、交付前，需要对船舶的重量进行测量，以检验船舶是否满足设计的要求，同时确定船舶的实际载重量，刻画船舶载重线，并对船舶的吃水显示仪进行校准。这就需要读取船舶吃水来确定船舶的排水量，进而得到所需的空船重量等数值。

[0003] 但是，船舶的吃水刻度线与船舶的艏垂线、艉垂线通常不重合，导致测得的吃水值不准确，而确定船舶的排水量等指标是需要将吃水刻度处的吃水换算至船舶艏、艉垂线处的吃水。因此，亟需寻求一种将船舶的吃水尺的度数转换至船舶的艏垂线处、艉垂线处吃水的方法。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种船舶吃水值的修正方法，可以将船舶水尺的吃水读数换算成船舶的艏垂线、艉垂线处的吃水值，且精确度高。

[0005] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：

[0006] 提供一种船舶吃水值的修正方法，包括以下步骤：

[0007] 步骤S10、读取船舶的船艏、船舯、船艉的水尺的吃水读数，分别为TF″、TM″、TA″；

[0008] 步骤S20、按照三角形原理计算出所述船舶的纵倾角α以及所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′；

[0009] 步骤S30、按以下公式计算出所述船舶的平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，[0010] Tmean＝(TF′+n*TM′+TA′)/(n+2)

[0011] Δ＝(TF′+TA′)/2-Tmean

[0012] 其中，n为自然数，且n＝1～10；

[0013] 步骤S40、所述船艏的实际吃水值TF＝TF′-Δ，所述船艉的实际吃水值TA＝TA′-Δ。

[0014] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，n＝5～8。

[0015] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，n＝6。

[0016] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，所述纵倾角α按以下公式计算得到：

[0017] tanα＝(TF″-TA″)/D

[0018] α＝arctan[(TF″-TA″)/D]

[0019] 其中，D为所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离。

[0020] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，所述步骤S20具体包括以下步骤：

[0021] 步骤S21、测量出艏垂线与所述船艏的水尺之间的距离d1、舯垂线与所述船舯的水尺之间的距离d2以及艉垂线与所述船艉的水尺之间的距离d3；

[0022] 步骤S22、测量出所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离D；

[0023] 步骤S23、按以下公式计算所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′：

[0024] TF′＝TF″-d1*tanα

[0025] TM′＝TM″-d2*tanα

[0026] TA′＝TA″+d3*tanα

[0027] 其中，所述船舯的水尺位于所述舯垂线靠近所述船艉的一侧。

[0028] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，步骤S21、测量出所述艏垂线与所述船艏的水尺之间的距离d1、所述舯垂线与所述船舯的水尺之间的距离d2以及所述艉垂线与所述船艉的水尺之间的距离d3；

[0029] 步骤S22、测量出所述船艏的水尺与所述船艉的水尺之间的距离D；

[0030] 步骤S23、按以下公式计算所述船艏、所述船舯以及所述船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′：

[0031] TF′＝TF″-d1*tanα

[0032] TM′＝TM″+d2*tanα

[0033] TA′＝TA″+d3*tanα

[0034] 其中，所述船舯的水尺位于所述舯垂线靠近所述船艏的一侧。

[0035] 作为船舶吃水值的修正方法的一种优选方案，所述船舶的纵倾ΔH＝TF-TA。

[0036] 本发明的有益效果：按照本发明的方法可以获得船舶的水尺读数、平均吃水值、理论吃水值及吃水修正值Δ，理论吃水值与吃水修正值之差即为船舶的实际吃水值，从而实现将船舶水尺的吃水读数换算成船舶的艏垂线、艉垂线处的吃水值，且精确度高。附图说明

[0037] 图1为本发明实施例的船舶吃水值的测量示意图。

[0038] 图中：

[0039] 1、船艏；2、船舯；3、船艉；4、第一水尺；5、第二水尺；6、第三水尺；

[0040] 100、水线；200、艏垂线；300、舯垂涎；400、艉垂线。

具体实施方式

[0041] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

[0042] 如图1所示，本发明的实施例提供一种船舶吃水值的修正方法，该方法包括以下步骤：

[0043] 步骤S10、读取船舶的船艏1、船舯2、船艉3的水尺的吃水读数，分别为TF″、TM″、TA″；

[0044] 步骤S20、按照三角形原理计算出船舶的纵倾角α以及船艏1、船舯2以及船艉3的理论吃水值TF′、TM′、TA′；

[0045] 步骤S30、按以下公式计算出船舶的平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，[0046] Tmean＝(TF′+n*TM′+TA′)/(n+2)

[0047] Δ＝(TF′+TA′)/2-Tmean

[0048] 其中，n为自然数，且n＝1～10；

[0049] 步骤S40、船艏1的实际吃水值TF＝TF′-Δ，船艉3的实际吃水值TA＝TA′-Δ。

[0050] 如图1所示，船舶上邻近船艏1安装有第一水尺4，邻近船舯2安装有第二水尺5，邻近船艉3安装有第三水尺6，水线100与第一水尺4的交叉处与船舶底部之间的距离为TF″，水线100与第二水尺5的交叉处与船舶底部之间的距离为TM″，水线100与第三水尺6的交叉处与船舶底部之间的距离为TA″，按照三角形原理计算出船舶的纵倾角α后，再按照三角形原理根据α计算出船艏1、船舯2以及船艉3的理论吃水值TF′、TM′、TA′，即可计算得到平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，理论吃水值TF′、TM′、TA′分别与吃水修正值Δ之差即为船舶的实际吃水值，从而实现将船舶水尺的吃水读数换算成船舶的艏垂线200、艉垂线400处的吃水值，且精确度高。

[0051] 其中，n＝5～8，计算得到的平均吃水值Tmean值更为准确，可降低最终的实际吃水值的误差。

[0052] 进一步地，n＝6时，即Tmean＝(TF′+6TM′+TA′)/8，计算得到的平均吃水值Tmean值最准确，可进一步提高实际吃水值的精确度。

[0053] 其中，纵倾角α按以下公式计算得到：

[0054] tanα＝(TF″-TA″)/D

[0055] α＝arctan[(TF″-TA″)/D]

[0056] 其中，D为船艏1的水尺与船艉3的水尺之间的距离，即第一水尺4和第三水尺6之间的距离；可以直接测量第一水尺4和第三水尺6之间的距离D，也可以测量出艏垂线200与艉垂线400之间的距离L，然后测量出艏垂线200与船艏1的第一水尺4之间的距离d1以及艉垂线400与船艉3的第三水尺6之间的距离d3，D＝L-d1-d3。

[0057] 在本发明的其中一个实施例中，如图1所示，船舯2的水尺位于舯垂线400靠近船艉3的一侧，步骤S20具体包括以下步骤：

[0058] 步骤S21、测量出艏垂线200与船艏1的水尺(第一水尺4)之间的距离d1、舯垂线300与船舯2的水尺(第二水尺5)之间的距离d2以及艉垂线400与船艉3的水尺(第三水尺6)之间的距离d3；

[0059] 步骤S22、测量出船艏1的水尺与船艉3的水尺之间的距离D；

[0060] 步骤S23、按以下公式计算船艏1、船舯2以及船艉3的理论吃水值TF′、TM′、TA′：

[0061] TF′＝TF″-d1*tanα

[0062] TM′＝TM″-d2*tanα

[0063] TA′＝TA″+d3*tanα

[0064] 在本发明的另一个实施例中，其中，船舯2的水尺位于舯垂线400靠近船艏1的一侧，步骤S20具体包括以下步骤：

[0065] 步骤S21、测量出艏垂线200与船艏1的水尺之间的距离d1、舯垂线300与船舯2的水尺之间的距离d2以及艉垂线400与船艉3的水尺之间的距离d3；

[0066] 步骤S22、测量出船艏1的水尺与船艉3的水尺之间的距离D；

[0067] 步骤S23、按以下公式计算船艏1、船舯2以及船艉3的理论吃水值TF′、TM′、TA′：

[0068] TF′＝TF″-d1*tanα

[0069] TM′＝TM″+d2*tanα

[0070] TA′＝TA″+d3*tanα

[0071] 本实施例中，船舶的纵倾ΔH＝TF-TA。

[0072] 本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

[0073] 需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。

[0074] 以上通过具体的实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。此外，以上多处的“一个实施例”、“另一个实施例”等表示不同的实施例，当然也可以将其全部或部分结合在一个实施例中。

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