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一种钣金件 凸焊结构及其凸焊工艺

阅读：6发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种钣金件凸焊结构及其凸焊工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种钣金件凸焊结构，包括互相焊接的钣金件（1）及凸焊件（3），凸焊件（3）为圆套状的零件，钣金件（1）在凸焊部位设有通孔，在通孔周围，设有多个朝向凸焊件（3）凸起的凸筋（2）。本发明还公开了该凸焊结构的凸焊工艺。采用上述技术方案，不仅焊接效率高，焊接效果理想，焊接强高、性能良好，而且可以设计专用的电极头，在焊接不同类型的产品时，只需更换电极头即可，实现了非标准产品的凸焊，有效解决了非标产品与钣金件之间的凸焊。，下面是一种钣金件凸焊结构及其凸焊工艺专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种钣金件凸焊结构，包括互相焊接的钣金件（1）及凸焊件（3），所述的凸焊件（3）为圆套状的零件，所述的钣金件（1）在凸焊部位设有通孔，其特征在于：在所述的通孔周围，设有多个朝向凸焊件（3）凸起的凸筋（2）。
2.按照权利要求1所述的钣金件凸焊结构，其特征在于：所述的凸筋（2）为高度为
0.3～0.7mm的冲压结构。
3.按照权利要求1所述的钣金件凸焊结构，其特征在于：所述的凸筋（2）为条形，且以所述的通为中心，呈放射状分布。
4.按照权利要求1所述的钣金件凸焊结构，其特征在于：所述的凸焊件（3）为普通钢管车削制品。
5.按照权利要求1所述的钣金件凸焊结构，其特征在于：所述的凸焊件（3）的内孔直径大于所述的通孔直径。
6.应用于权利要求1至5中任一项所述的钣金件凸焊结构的凸焊工艺，其特征在于：
该凸焊工艺的过程是：
将凸焊件（3）套在专用的凸焊电极（4）的电极头上；电极头下端的外径与凸焊件（3）内径采用间隙配合，固定住凸焊件（3）位置；
然后将与凸焊件（3）凸焊的钣金件（1）放置于凸焊件（3）之上，凸筋（2）与凸焊件（3）端面贴合，放置平稳后进行凸焊；
在凸焊过程中，施加一定压力，直至将凸筋（2）熔化压平，即完成凸焊。

说明书全文

一种钣金件凸焊结构及其凸焊工艺

技术领域

[0001] 本发明属于机械制造工艺及其结构的技术领域，涉及焊接结构，更具体地说，本发明涉及一种钣金件凸焊结构。另外，本发明还涉及该结构的凸焊工艺。

背景技术

[0002] 在现有技术中，凸焊工艺大多应用于凸焊螺母与钣金件之间的焊接工艺，凸焊螺母四周均布四个凸台。在凸焊过程中，凸焊螺母的凸台面与钣金件接触，有效避免分流。

[0003] 凸焊螺母的焊接工艺是钣金件为平面，凸焊螺母上有四个特制的凸台面。

[0004] 该工艺的焊接效果理想，且凸焊螺母的标准化使该工艺在机械制造业已经被广泛使用。

[0005] 但是，采用非标产品与钣金件的凸焊工艺使用甚少，

发明内容

[0006] 本发明提供一种钣金件凸焊结构及其凸焊工艺，其目的是实现非标产品与钣金件的凸焊。

[0007] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

[0008] 本发明的钣金件凸焊结构，包括互相焊接的钣金件及凸焊件，所述的凸焊件为圆套状的零件，所述的钣金件在凸焊部位设有通孔，在所述的通孔周围，设有多个朝向凸焊件凸起的凸筋。

[0009] 所述的凸筋为高度为0.3～0.7mm的冲压结构。

[0010] 所述的凸筋为条形，且以所述的通为中心，呈放射状分布。

[0011] 所述的凸焊件为普通钢管车削制品。

[0012] 所述的凸焊件的内孔直径大于所述的通孔直径。

[0013] 为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的钣金件凸焊结构的凸焊工艺，该凸焊工艺的过程是：

[0014] 将凸焊件套在专用的凸焊电极的电极头上；电极头下端的外径与凸焊件内径采用间隙配合，固定住凸焊件位置；

[0015] 然后将与凸焊件凸焊的钣金件放置于凸焊件之上，凸筋与凸焊件端面贴合，放置平稳后进行凸焊；

[0016] 在凸焊过程中，施加一定压力，直至将凸筋熔化压平，即完成凸焊。

[0017] 本发明采用上述技术方案，不仅焊接效率高，焊接效果理想，焊接强高、性能良好，而且可以设计专用的电极头，在焊接不同类型的产品时，只需更换电极头即可，实现了非标准产品的凸焊，有效解决了非标产品与钣金件之间的凸焊。附图说明

[0018] 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

[0019] 图1为本发明的钣金件凸筋结构示意图；

[0020] 图2为本发明凸焊完成后的结构示意图；

[0021] 图3为本发明的凸焊件结构示意图；

[0022] 图4为本发明的专用电极的结构示意图。

[0023] 图中标记为：

[0024] 1、钣金件，2、凸筋，3、凸焊件，4、凸焊电极。

具体实施方式

[0025] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

[0026] 本发明具体属于汽车零部件制造工艺的技术领域，涉及汽车零部件凸焊焊接工艺技术。更具体地说，本发明涉及钣金件安装孔与垫圈凸焊工艺。本发明的凸焊焊接工艺是在凸焊螺母的焊接工艺基础之上延伸出来的。

[0027] 如图1、图2所示的本发明的结构，为一种钣金件凸焊结构，包括互相焊接的钣金件1及凸焊件3，所述的凸焊件3为圆套状的零件，所述的钣金件1在凸焊部位设有通孔。

[0028] 为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现非标产品与钣金件的凸焊的发明目的，本发明采取的技术方案为：

[0029] 本发明的钣金件凸焊结构，在所述的通孔周围，设有多个朝向凸焊件3凸起的凸筋2。

[0030] 如图1所示为本发明的钣金件肋筋结构示意图，是通过冲压工艺压制成型的肋筋。

[0031] 本发明采用上述技术方案，有效解决非标产品与钣金件的凸焊焊接工艺。且与钣金件焊接的零件加工简单，接触面可使用平面与钣金件直接接触。不仅焊接效率高，焊接效果理想（已通过实际焊接验证），而且可以设计专用的电极头，焊接不同类型的产品只需更换电极头即可。可以广泛得到应用，且焊接工艺过程简单。

[0032] 所述的凸筋2为高度为0.3～0.7mm的冲压结构。

[0033] 具体地说，本发明的焊接工艺是与钣金件焊接的部件（部件类型不限，只需有通孔，且两端面平行即可）端面为平面，钣金件上压制高度为0.5mm的肋筋。

[0034] 如图1所示，本发明的钣金件肋筋高度为0.5mm，不同板厚肋筋设计的高度可能有所不同，能够实现在凸焊过程中将肋筋熔化压平为最佳。

[0035] 所述的凸筋2为条形，且以所述的通为中心，呈放射状分布。

[0036] 如图3所示，所述的凸焊件3为普通钢管车削制品。

[0037] 所述的凸焊件3的内孔直径大于所述的通孔直径。

[0038] 所述的凸焊件3为垫圈，为普通钢管车削制品，垫圈通孔直径大于踏板安装孔通孔直径，钣金件安装孔四周压制四条肋筋。

[0039] 如图4所示，本发明需要设计专用电极头（凸焊电极4），电极头为柱形，加工成可同时与垫圈和钣金件相配合的结构，钣金件的安装孔四周肋筋需要通过冲压成型。

[0040] 为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的钣金件凸焊结构的凸焊工艺，该凸焊工艺的操作过程是：

[0041] 将凸焊件3套在专用的凸焊电极4的电极头上；电极头下端的外径与凸焊件3内径采用间隙配合，固定住凸焊件3位置；

[0042] 然后将与凸焊件3凸焊的钣金件1放置于凸焊件3之上，凸筋2与凸焊件3端面贴合，放置平稳后进行凸焊；

[0043] 在凸焊过程中，施加一定压力，直至将凸筋2熔化压平，即完成凸焊。

[0044] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

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