技术领域
[0001] 本
发明涉及一种凸焊装置，更准确地说，涉及该凸焊装置中的下电极。
背景技术
[0002] 凸焊工艺是目前国内各大
汽车厂应用最广泛、最常见的
焊接工艺之一，主要功能是把凸焊
螺母通过焊接设备焊接在白
车身上，从而满足汽车内饰件、底盘件以及外覆件安装的一种工艺方法。
[0003] 由此可见，凸焊
质量的好坏在整车焊接质量中起着举足轻重的作用。目前国内应用的凸焊设备主要有交流凸焊机、直流凸焊机。在凸焊过程中，会造成以下常见
缺陷：凸焊螺母虚焊、螺母过烧、
螺纹粘焊渣、焊偏、螺母
变形等。无论何种质量缺陷，均会造成内饰件、底盘件以及外覆件的不良装配甚至无法满足装配，给企业带来损失。
[0004] 传统的凸焊机通过调整凸焊工艺参数、提高
冲压件表面清洁度、提高人工检测频次等方法控制焊渣粘在螺纹上；国内某些凸焊机通过采用：1、提高加压机构刚性；2、提高凸焊机的随动性；3、提高加压
稳定性等方式方法来提高凸焊机的自身的性能来控制焊渣粘在螺纹上。但是无论是提高加压机构刚性还是采用随动性较好的凸焊机或提高加压稳定性，这些都会大大增加凸焊机的制造成本；即使使用了高性能的凸焊机，在凸焊过程中，由于受外界因素影响较大，例如采用不同的工艺参数、环境因素、
温度、凸焊螺母质量等，螺纹粘焊渣现象都不能得到彻底性的解决。
[0005] 通过调整工艺参数、提高冲压件表面清洁度以及人工自检频次等方式，凸焊参数存在
波动性，控制冲压件表面清洁度是日常点检项，人工自检依靠人为因素，归根到底都不能从根本上解决螺纹粘焊渣的质量缺陷。
发明内容
[0006] 本发明为了解决
现有技术中存在的问题，提供了一种凸焊防飞溅下电极。
[0007] 为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种凸焊防飞溅下电极，包括连接在一起的电极本体和螺母电极盖，以及在电极本体和螺母电极盖之间形成的腔室，还设有从螺母电极
盖顶端穿出的
定位销，所述定位销的底端和螺母电极盖的底端具有一防止定位销过度穿出的预压紧配合面；所述电极本体的
侧壁设有连通腔室的气
管接头。
[0008] 优选的是，所述腔室设置在电极本体的上端，所述螺母电极盖与电极本体腔室的上部通过螺纹副连接。
[0009] 优选的是，所述配合面的预压紧结构为设置在腔室中的
弹簧。
[0010] 优选的是，所述腔室包括依次设置在电极本体中的第一腔室、第二腔室，所述第一腔室的直径大于第二腔室，并在其连接处形成作为定位销
下止点的台阶。
[0011] 优选的是，所述气管接头连通第一腔室或第二腔室。
[0012] 优选的是，所述配合面的结构如下：所述定位销的底端设有用于与螺母电极盖底端贴合的径向圆周凸起。
[0013] 优选的是，所述配合面的结构如下：所述定位销的底端为下头大、上头小的锥台，所述螺母电极盖设置的供定位销穿过的销孔下端呈与锥台配合的锥面。
[0014] 优选的是，所述锥台和锥面之间还设有
密封件。
[0015] 优选的是，所述电极本体中还设有供
冷却水流过的内腔。
[0016] 优选的是，所述电极本体的侧壁还设有供
扳手卡入的配合槽。
[0017] 本发明的下电极，在所述电极本体的侧壁设有连通腔室的气管接头。该气管接头的自由端端与气源点相连。在非工作状态下，螺母电极盖与电极本体之间的腔室中充满了气源点提供的气体，使该腔室形成了具有一定压强的密封空间；当施焊时，上电极压住定位销向下运动，定位销底部的锥台与螺母电极盖底部的锥面相互分离，由于该腔室结构内的气体压强大于外界压强（
大气压强），腔室内的气体会顺着定位销与螺母电极盖之间的间隙流出。与此同时，凸焊过程开始进行，焊接产生的焊渣本会粘在螺纹上，但在气流的作用下，焊渣会顺着气流飞向外界，从而避免粘在螺纹上；高速气流在流动的过程中，对高温的焊渣进行快速冷却，也防止焊渣粘在螺纹上；在带走焊渣的同时，对螺母电极盖也起到了冷却降温的作用，延长了该螺母电极盖的使用寿命。
附图说明
[0018] 图1示出了本发明下电极的结构示意图。
[0019] 图2示出了图1中下电极的剖面图。
具体实施方式
[0020] 为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本发明的具体实施方式做进一步说明。
[0021] 参考图1、图2，本发明公开的一种凸焊防飞溅下电极，包括电极本体2和螺母电极盖4，电极本体2和螺母电极盖4可以本领域技术人员所熟知的方式进行连接，比如卡接或
螺纹连接等。连接后，在电极本体2和螺母电极盖4之间形成了一腔室，该腔室可设置在电极本体2中，亦可设在螺母电极盖4中，或者二者均有。
[0022] 还设有定位销5，该用于
支撑凸焊螺母的定位销5从螺母电极盖4的顶端穿出，所述定位销5的底端为下头大、上头小的锥台，所述螺母电极盖4设置的供定位销5穿过的销孔下端呈与锥台配合的锥面。锥面和锥台贴合在一起后，可防止定位销5从螺母
电池盖中过度穿出，即该锥台与锥面配合在一起所形成的配合面54作为定位销5运动的
上止点，当非工作状态时，该锥台须与锥面紧密贴合在一起，当施焊时，上电极压住定位销5向下运动，定位销5底端的锥台便与螺母电极盖4底部的锥面相互分离。为了便于定位销5的复位，以及锥台与锥面之间配合的密闭性，需要设置一预压复位机构，例如弹簧等。
[0023] 作为定位销5的上止点，还可以是如下结构：所述定位销5的底端设有用于与螺母电极盖4底端贴合的径向圆周凸起，类似
螺栓头状，当定位销5位于其上止点时，其下端的圆周凸起贴合螺母电极盖4的底端。构成了防止定位销5过度穿出的预压紧配合面54。
[0024] 本发明的下电极，在所述电极本体2的侧壁设有连通腔室的气管接头3。该气管接头3的自由端与气源点相连。在非工作状态下，螺母电极盖4与电极本体2之间的腔室中充满了气源点提供的气体，使该腔室形成了具有一定压强的密封空间；当施焊时，上电极压住定位销5向下运动，定位销5底部的锥台与螺母电极盖4底部的锥面相互分离，由于该腔室结构内的气体压强大于外界压强（大气压强），腔室内的气体会顺着定位销5与螺母电极盖4之间的间隙流出。与此同时，凸焊过程开始进行，焊接产生的焊渣本会粘在螺纹上，但在气流的作用下，焊渣会顺着气流飞向外界，从而避免粘在螺纹上；高速气流在流动的过程中，对高温的焊渣进行快速冷却，也防止焊渣粘在螺纹上；在带走焊渣的同时，对螺母电极盖4也起到了冷却降温的作用，延长了该螺母电极盖4的使用寿命。
[0025] 如上文所述，该腔室可设置在电极本体2或螺母电极盖4中，为了优化该下电极的结构，本发明优选的是：所述腔室设置在电极本体2的上端，所述螺母电极盖4与电极本体2腔室的上部通过螺纹副连接。
[0026] 在一个具体的
实施例中，所述腔室包括依次设置在电极本体2中的第一腔室20、第二腔室21，所述气管接头3可连通至第一腔室20或第二腔室21。螺母电极盖4通过其自身的
外螺纹连接在电极本体2中第一腔室20的上部。该第一腔室20的直径大于第二腔室21，并在其连接处形成作为定位销5下止点的台阶210，即定位销5在下降的过程中，其下端会与台阶210
接触，并阻挡该定位销5继续下降。弹簧6的一端抵在第二腔室21中，另一端抵在定位销5的端部，起到了该定位销5的预压作用。
[0027] 在非工作状态下，与气管接头3连通的腔室结构为具有一定压强的
密闭空间，例如当气管接头3连通至第二腔室21时，该密封结构为定位销5底端的第一腔室21和第二腔室21。定位销5与螺母电极盖4之间可以为0.1-0.2mm的间隙配合，当凸焊上电极向下运动与1定位销5接触时，定位销5随之压迫弹簧6向下运动，从而与螺母电极盖4分离，密闭空间中的气体与外界气体接触，由于密闭空间中的压强值大于外界压强值，故气体会顺着定位销5均匀流向外界。
[0028] 为了增加定位销5和螺母电极盖4之间的密闭性，所述锥台和锥面之间还可增设密封件，例如密封垫等。该电极本体2中还可设有供
冷却水流过的内腔22。更加优选的是，所述电极本体2的侧壁还设有供扳手卡入的配合槽10。气管接头3与气源点之间还可设有调压装置，通过调节气压值，可使凸焊过程中产生的焊渣彻底地被气流带走。
[0029] 本发明的凸焊防飞溅下电极，不仅可应用于M6螺母中，还可应用于M8、M10、M12、7/16等任意型号的凸焊螺母中，应用十分广泛，不仅汽车行业，其他相关行业的凸焊设备均可以使用。
[0030] 本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。
申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明
权利要求所保护的范围中。
[0031] 相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。
[0032] 本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。
