1.运载工具中的乘员支撑件中的用于支撑多层乘员的结构，其具有固有地高的质心，包括多个脚部框架，所述脚部框架被设置为形成连续梁结构，所述连续梁结构大体上位于飞行器底板上的座椅支撑轨道的上方并附连至所述座椅支撑轨道，所述脚部框架适于在运载工具的快速减速期间沿着所述运载工具的轴线支撑附连至所述连续梁结构的顶部的呈多层结构的乘员支撑件的惯性载荷，同时，与非连续结构的情况相比，降低了座椅轨道上的交变的拉伸载荷和压缩载荷，从而实现这种用于乘员的多层支撑件。
2.如权利要求1所述的结构，其中，所述脚部框架包括以下结构中的一种：
a)至少两个竖直剪切面，其在内部中具有可选择的开口并且可选择地延伸越过底部边缘，大体上位于飞行器底板上的座椅轨道的上方，所述剪切面中的每个剪切面均利用轨道附连装置附连至所述座椅轨道，并且利用横连杆附连在一起以维持相对于所述飞行器的方向而言的侧向上的刚性；和
b)至少两个大体上竖直的矩形框架，其沿着所述座椅轨道具有三个分离的腿部和可选择的第四腿部，并且在将所述腿部附连在一起的顶点处具有枢轴，所述框架大体上位于所述飞行器底板上的座椅轨道的上方，所述框架进一步包括大体上放置在相对的顶点之间的至少一个减震元件，从而在飞行器运动方向上的载荷的作用下，使所述矩形框架变为由所述减震装置加以约束的平行四边形，所述框架中的每个框架均利用轨道附连装置附连至所述座椅轨道，并且利用横连杆附连在一起，以维持相对于飞行器的方向而言的侧向上的刚性。
3.如前述权利要求中的任一项所述的多个支撑脚部框架，其中，所述接合部位传递水平力，并由此提高机身在机身的配置范围内的刚性。
4.如前述权利要求中的任一项所述的多个支撑脚部框架，进一步包括附连的冲击分离器，所述冲击分离器在飞行器急剧减速的状况下缓冲飞行器运动方向上的震动，从而在急剧减速的状况下减少作用在乘员和轨道上的峰值力。
5.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，第一层的乘员支撑件包括用于每个乘员支撑件的支撑结构，每个所述支撑结构均适于接合所述脚部框架中的至少一个并且由相邻的乘员支撑件的支撑结构侧向支撑，从而在急剧减速期间提供联结的承重结构来承受飞行器上的轴向载荷；
并且其中，第二层的乘员支撑件包括多个乘员支撑件，所述多个乘员支撑件包括用于每个乘员支撑件的支撑结构，每个支撑结构均适于接合下列结构中的至少一种：所述第一层中的乘员支撑件的支撑结构中的一个或多个；和位于所述第一层乘员支撑件的位置之间并且由相邻的乘员支撑件的支撑结构侧向支撑的一个或多个脚部框架，从而在急剧减速期间提供联结的承重结构来承受飞行器上的轴向载荷，并由此形成联结结构。
6.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，所述结构包括下列情况之一或两者：
第二层中的乘员支撑件能够实现在下一层中的乘员支撑件的顶部的下方具有腿部空间的就座位置；和上一层中的乘员支撑件的底部位于第一层中的乘员支撑件的顶部的下方。
7.如前述权利要求中的任一项所述的结构，为了增强在急剧减速状况下乘员在乘员支撑件中的安全性，通过在运载工具的运动方向上在乘员的前方提供大体上竖直的支撑表面，所述乘员支撑件能够实现为通过对椅背和座椅底部进行重新定向而获得位于坐起位置与平板床位置之间的多个斜倚位置，所述竖直的支撑表面附连至所述椅背与所述座椅底部中的至少一个。
8.如前述权利要求中的任一项所述的结构，进一步包括重力合成器，所述重力合成器在所述运载工具的减速状况下将由乘员的惯性载荷引起的能量转换为下列情况中之一或两者：
a)由所述支撑结构施加至乘员的支撑力，从而增强乘员身上的反作用力和由此引起的摩擦载荷，所述摩擦载荷将在冲击状况下将乘员保持在适当的位置中，从而实现下述情况中之一或两者：
i)由于反作用力而增强乘员身上的摩擦载荷；
ii)在冲击状况下，压缩放置在用于支撑的较硬表面上方的较软材料，所述用于支撑的较硬表面具有在冲击方向上支撑乘员的轮廓，从而将乘员保持在所述乘员支撑件中，和b)对所述乘员支撑件中的乘员进行重新定向，从而在飞行器的急剧减速状况下由所述乘员支撑件提供增大的用于支撑乘员的表面积。
9.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，所述乘员支撑件的面对方向在所述飞行器中与侧向位置成一角度，并且靠背适合于达到大体上的平板床拉置，处于大体上的平板床位置中的靠背具有大体上沿飞行器的侧壁而行的周界，从而增大所述乘员支撑件的平均长度。
10.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，所述乘员支撑件中的至少一个具有用于所述椅背的单梁结构，所述单梁结构包括脊部，所述单梁结构适于在飞行器的急剧减速期间重新定向以支撑乘员。
11.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，用于多个所述乘员支撑件的支撑结构包括由一个或多个构件构成的阵列，所述由一个或多个构件构成的阵列位于大致处于乘员轴线所在的竖直面中的平面中，并且在它们的顶部处附连至所述座椅底部，所述构件阵列中的每个构件在其顶部处利用横连杆附连至适于沿侧向轴线传递力矩的相邻乘员支撑件的支撑结构，从而在飞行器的运动方向上形成承重结构。
12.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，所述乘员支撑件中的至少一个被实现为具有高于所述座椅底部和所述椅背的搁脚位置。
13.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，所述乘员支撑件中的至少一个包括靠背，所述靠背适于沿着脊部改变支撑构件的长度和位置，从而使得能够出于乘员舒适性的目的而控制所述乘员支撑件的形状。
14.一种适于在具有至少一个过道和多个用于乘客的乘员支撑件的飞行器中提供大体上就座和大体上躺卧的座位并具有乘客的定向轴线、以及大体上利用底板安装的座椅轨道提供多层乘员支撑方案的方法，所述方法包括：
利用闭锁件将多个脚部框架直接或间接地安装至所述座椅轨道，每个所述脚部框架在相应安装轨道的上方包括呈大体上竖直的平面的至少一个剪切面，相邻的脚部框架适于在彼此之间传递飞行器急剧减速时所产生的大体上竖向载荷；
在第一层上安装多个乘员支撑件，所述第一层上的多个乘员支撑件包括用于每个乘员支撑件的支撑结构，每个所述支撑结构适于接合所述脚部框架中的至少一个并且由相邻的乘员支撑件的支撑结构侧向支撑，从而在急剧减速期间提供联结的承重结构来承受飞行器上的轴向载荷，
在第二层上安装多个乘员支撑件，所述第二层上的多个乘员支撑件包括用于每个乘员支撑件的支撑结构，每个所述支撑结构适合于接合下列结构中的至少一种：第一层中的乘员支撑件的支撑结构中的一个或多个；和位于所述第一层乘员支撑件的位置之间并且由相邻的乘员支撑件的支撑结构侧向支撑的一个或多个脚部框架，从而在急剧减速期间提供联结的承重结构来承受飞行器上的轴向载荷；
从而在飞行器底板的上方形成具有高质心的联结结构，使得能够传送所述座椅轨道上的载荷，所述座椅轨道上的载荷由于竖向载荷在脚部框架间传递而得到平均。
15.如权利要求14所述的方法，其中，所述乘员支撑件的支撑结构被朝向所述乘员支撑件的前部定位，所述方法进一步包括一种用于快速进行重新定向(RRR)的方法，以利用针对不同市场的不同的乘员支撑件对座舱进行重新设置，所述方法包括：
在直立位置中对所有乘员支撑件进行重新定向，从而形成临时“通道”，所述临时“通道”具有位于飞行器的壁与相邻的直立的乘员支撑件之间的空间；和过道连同位于直立的乘员支撑件后方的面向另一过道的空间；
使所述乘员支撑件的附连件顺次解锁；
利用放置在位于所述乘员支撑件或所述飞行器底板下方的储存箱上的手动带或自动带将乘员支撑件沿着所述临时“通道”传送至门口；
利用放置在位于所述乘员支撑件或所述飞行器底板下方的储存箱上的手动带或自动带将替换的乘员支撑件从门口沿着所述临时“通道”进行逆序传送；
将所述附连件锁定在替换的乘员支撑件上。
16.一种运载工具中用于支撑乘客的乘员支撑件，所述乘员支撑件包括多个元件，所述多个元件包括支撑结构、座椅底部、搁脚架、搁腿架和椅背，其中，所述椅背能够被定向在大体上的平板床位置和大体上的直立位置中，并且在冲击载荷状况下所述乘客在运载工具的运动方向上由所述多个元件中的至少两个元件支撑。
17.如权利要求16所述的乘员支撑件，其中，椅背包括侧部支撑件、所述座椅的顶部处的支撑件、麦克风、喇叭或耳机、以及灯至少其中之一。
18.如权利要求16所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述搁脚架与所述搁腿架的第一部分的至少其中之一附连至所述支撑结构。
19.如权利要求18所述的在运载工具中的乘员支撑件，其中，所述搁脚架与所述搁腿架的第一部分的所述支撑件是枢转的。
20.运载工具支撑件中的乘员支撑件，其中，所述搁脚架刚性地附连至所述搁腿架的第一部分。
21.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述搁腿架的第二部分以与所述座椅底部成固定角度的方式刚性地附连至所述座椅底部，并且其中，所述搁腿架的所述第二部分适于使所述乘员的腿部绕过所述搁腿架的第二部分，从而使乘员的脚搁在放置于所述搁腿架的第二部分下方的搁脚架上。
22.运载工具支撑件中的乘员支撑件，其中，所述座椅底部枢转地附连至所述支撑结构，并且所述椅背枢转地附连至所述座椅底部。
23.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述椅背枢轴地附连至所述支撑结构，并且能够相对于所述支撑结构重新定向至多个角度方位。
24.如权利要求23所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，当将所述椅背从大体上直立的位置重新定向至大体上的平板床位置时，枢转地附连的椅背的下部边缘相对于所述支撑结构上升。
25.如权利要求23所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，当将所述椅背从大体上直立的位置重新定向至大体上的平板床拉置时，所述椅背的下部边缘相对于所述支撑结构向前移动或相对于所述支撑结构向后移动。
26.如权利要求23所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，利用致动器来实现所述椅背相对于所述支撑结构的角度的重新定向，所述致动器附连在所述椅背与所述支撑结构之间。
27.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述座椅底部大体上在它的后缘处枢转地附连至所述椅背，大体上处于它的下边缘处，并且由此能够与所述座椅底部的下部边缘一起移动。
28.运载工具中的乘员支撑件，进一步包括支撑框架，其具有朝所述座椅底部的前部定向的第一端和朝所述座椅底部的后部定向的第二端，并且在它的后端处相对于所述椅背绕侧向轴线枢转地附连至所述椅背，并且其中，所述第一端可滑动地附连至所述支撑结构或枢转地附连至具有两端的至少一个支撑臂的第一端，其中，所述至少一个支撑臂的第二端枢转地附连至所述支撑结构，并且所述支撑框架能够实现下述情况之一或两者：在关于所述支撑框架的一个或多个方位上支撑所述座椅底部，且在距离所述座椅底部在所述椅背上的支撑轴线预定距离的位置处与所述支撑框架之间附连有致动装置，从而能够实现座椅底部的可变倾斜；以及，在所述框架的大体上的第一端处在所述搁腿架的上端处枢转地支撑所述搁腿架的一部分，并且利用附连在所述搁腿架的一部分上的点与所述支撑框架之间的致动装置实现所述搁腿架的一部分的可变倾斜。
29.运载工具中的乘员支撑件，其中，所述搁腿架枢转地附连至大体上所述座椅底部的前缘并且能够以与所述座椅底部成一个或多个角度的方式定向。
30.运载工具中的乘员支撑件，其中，所述搁腿架包括侧部隐私屏风，当所述搁腿架远离所述座椅底部的方位定向时，所述侧部隐私屏风被展开。
31.运载工具中的乘员支撑件，其中，所述椅背包括：支撑至少一个椎部的脊部，每个所述椎部支撑至少一个肋翼片，所述至少一个肋翼片适于支撑乘员，所述至少一个椎部的附连件是固定的或是可滑动的。
32.如权利要求31所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述肋翼片中的至少一个是充气衬垫，所述充气衬垫适于出于乘员的舒适性以及尺寸的目的而被充气至预定压力。
33.运载工具中的乘员支撑件，其中，所述脊部具有横向部分，所述横向部分在飞行器急剧减速期间由于惯性载荷而引起乘员的运动，从而在这种急剧减速期间实现将乘员朝向飞行器的后部成一角度定向和/或使乘员的头部提升从而增大所述乘员支撑件的支撑面，并由此实现增加乘员与乘员支撑件的接触表面积和/或增大乘员身上的所述乘员支撑件的反作用力。
34.运载工具中的乘员支撑件，其中，所述至少一个肋翼片包括至少一个如下的部分，所述部分被定位成在飞行器的运动方向上支撑乘员并且适于能够朝向所述乘员支撑件的中心是缩回的，以适应相邻的乘员支撑件的椅背的位置，并且其中，所述缩回由弹簧减震器进行控制。
35.如权利要求23-26所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，髋部垫枕由控制杆启动，当所述椅背朝向直立位置移动时，所述控制杆接合所述支撑结构。
36.如权利要求33所述的乘员支撑件，其中，所述至少一个椎部以可滑动的方式附连至所述脊部并且具有由乘员控制的处于脊部上的位置，从而实现对所述乘员支撑件的高度和形状的控制以适合于所述乘员。
37.如权利要求36所述的乘员支撑件，其中，对所述至少一个椎部的位置进行的所述控制利用至少一个缆线来实现，每个缆线在第一端处附连至相应的所述至少一个椎部并且在第二端处附连至绕线架的节段的圆周上的点，其中，所述绕线架的节段的圆周适于在旋转过预定角度时通过所需的附连椎部的运动来释放所述缆线，从而提供用以利用由乘员控制的圆盘的一个或多个节段来改变一个或多个椎部中的每个椎部在脊部上的高度的装置。
38.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，至少一个扶手在与所述座椅底部相距大致为肘部高度的高度处枢转地附连至所述椅背，并且所述至少一个扶手以可滑动的方式附连至所述支撑结构或者在它的第一端处枢转地附连至遮挡臂，其中，所述遮挡臂的第二端附连至所述座椅底部与所述支撑结构中的一个，从而提供使所述扶手与乘员一起从所述平板床位置移动到竖立的就座位置的装置。
39.如权利要求38所述的乘员支撑件，其中，所述扶手具有附连的桌面，所述桌面可处于下述情况之一或两者中：沿着所述扶手的轴线枢转地附连至所述扶手，从而能够通过旋转而展开到水平位置并便于出入；和，在扶手的方向上沿着滑动装置以可滑动的方式附连，从而使桌子能够按照乘员的要求移动成更为接近乘员或更为远离乘员。
40.如权利要求38、39所述的乘员支撑件，其中，用于乘客服务设施的控制面板附连至所述扶手，从而允许控制面板随乘员的运动而移动以便于触及。
41.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，附连至所述乘员支撑件的支撑结构的柱上安装有以下装置中至少一种：电视屏幕；以及氧气面罩和检修门。
42.如前述权利要求中的任一项所述的运载工具中的乘员支撑件，其中，所述座椅底部的前缘能够被提升以增大处于坐起位置时的腿部空间。
43.如前述权利要求中的任一项所述的乘员支撑件，其中，每个乘员支撑件均被部分容纳在座舱中，并在相对于所述乘员支撑件而言的脚端和头端处具有开口。
44.如权利要求43所述的乘员支撑件，其中，所述座舱的侧壁在运载工具的冲击状况下是较软的并由此保护乘员。
45.如前述权利要求中的任一项所述的乘员支撑件，其中，所述椅背具有一个或多个可展开的隐私屏风，所述隐私屏风从所述椅背的一个侧部边缘或两个侧部边缘展开，并且其中，所述屏风是分成几个部分的扇型可展开屏风，所述扇型可展开屏风的枢轴大致位于所述椅背相对于所述座椅底部的枢转轴线处。
46.如权利要求43、44和45所述的乘员支撑件，其中，电视屏幕和/或氧气检修门在被展开时能够从平的水平储存位置向下倾斜，并且其中，所述氧气检修门被放置在所述电视屏幕的后方并且当一起展开时枢轴在大体上相同的轴线处。
47.如前述权利要求中的任一项所述的具有乘员支撑件的乘员支撑结构，所述乘员支撑结构在所述乘员支撑件的下方具有储存箱，且所述乘员支撑件带有进出口以便从所述箱的后部的顶部和/或所述箱的前部进行储存，其中，通过将所述乘员支撑件的椅背向前折叠和/或通过打开适于为门或滑动面板的位于椅背上的至少一个面板，能够实现通向所述箱的后部的顶部。
48.如前述权利要求中的任一项所述的的乘员支撑结构，其具有两层，所述乘员支撑结构进一步包括位于上层的所述乘员支撑件上方的顶部箱，所述顶部箱在前部和/或后部处具有用于上层乘员的出入口，并且其中，所述箱的背部可以是凹进的以允许在处于所述乘员支撑件中的同时通向所述背部开口。
49.如权利要求1所述的支撑脚部框架，其中，所述轨道附连装置包括闭锁件和多个销钉至少其中之一，所述闭锁件具有用于脚部框架连接的枢转支撑件，所述多个销钉能够被插入到所述座椅轨道中的圆孔中并且通过水平滑入到所述轨道凹处而被锁定，从而相对于所述座椅轨道向所述支撑脚部框架提供拉伸和压缩支撑。
50.如权利要求1所述的具有闭锁件的支撑脚部框架，其中，所述闭锁件中的至少一个包括柱塞，所述柱塞是弹簧减震器，其被装载在所述闭锁件中的竖直腔室内以被插入到所述轨道的竖直圆形部分或其它扩大部分中，从而在所述轨道的方向上提供线性水平阻力支撑。
51.一种运载工具乘员支撑件，其中，屏幕和/或氧气检修门安装在处于就座位置中的乘员的上方，并且所述乘员支撑件的靠背在所述座椅的头部上方具有盖罩，所述盖罩凹入设置以在所述乘员支撑件的所有位置中都允许通向所述屏幕或氧气源。
52.具有限制高度的座舱中的多层乘员支撑件，其中，底板凹设有用于底层乘员的脚部的凹窝。
53.如权利要求8所述的重力合成器，其中，相对于所述运载工具的运动方向而言，所述乘员支撑件的头端位于所述脚端之前，配置具有在高度上凸起的轮廓的较硬表面，所述支撑件相对于肩部位于头部的下方，从而使得乘员身体不会在所述乘员支撑件上向上拱并由此减少了a)压缩颈部和b)在所述乘员支撑件的顶部处挤压头部而导致伤害的可能性。
54.如权利要求8所述的运载工具中的用于保护乘员的重力合成器，所述重力合成器将在运载工具的减速状况下由乘员的惯性载荷引起的能量转换成由所述支撑结构施加至乘员的支撑力，从而使乘员支撑件绕大体上与乘员的轴线对齐的轴线旋转一小角度，由此使在大体上的平板床位置中作用于乘员身上的来自所述乘员支撑件的法向反作用力旋转成稍微面向后部，从而在处于大体上的平板床位置时于运载工具的减速状况期间提供支撑表面。
55.两层或更多层中的乘员支撑结构阵列，其由运载工具的底板、所述乘员支撑件阵列的上表面上的附加支撑件支撑于所述座舱的舱壁和/或舱顶，且具有可选择的载荷限制器，从而为运载工具机身结构提供更大的强度。
56.一种运载工具乘员支撑件，其包括摄像机，所述摄像机能够提供飞行器上的监视和/或用于实现在飞行器中的乘客之间进行视频会议的装置，其中，来自所述摄像机的视频信息能够被显示在乘员的电视屏幕上。
57.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，通过使所述乘员支撑件的周界的竖向投影与过道边缘的竖向投影的交集部分最小化，而使飞行器的可用底板空间的利用最优化。
58.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，第二层乘员支撑件的轴相对于第一层乘员支撑件的轴偏置，从而使第一层中的所述乘员支撑件的边缘调整为与第二层中的所述乘员支撑件的轴处于同一竖直面，从而便于从第二层出入。
59.如前述权利要求中的任一项所述的结构，其中，两个相邻的乘员支撑件中的每个乘员支撑件的靠背上的竖直支撑件能够缩回以形成双人床结构。
60.一种儿童安全座椅，其能够通过使座椅进行重新定向而在侧向冲击的情况下增大支撑表面积。
61.一种具有支撑儿童的内部骨架的儿童安全座椅，所述儿童安全座椅能够在前向冲击载荷的状况下、在阻力的作用下移动，从而减少在前向冲击情况下的伤害。
62.如权利要求61所述的儿童安全座椅，其中，所述阻力利用运载工具的破裂区域进行测定，以使乘员保护最大化。
63.如权利要求60、61和62所述的儿童安全座椅，所述儿童安全座椅适于朝向一侧或两侧旋转以便于出入，并且出于安全目的在运载工具的正常运行期间被锁定在适当的位置中，所述锁定适于防止在由运载工具的侧向冲击或前向冲击所导致的载荷的作用下打开。
64.如权利要求60-63中的任一项所述的安全座椅，进一步包括用于两个闭锁件的单个拉紧装置和限制所述座椅的系绳。
65.如权利要求64所述的安全座椅，进一步包括处于所述座椅的前部处的闭锁点和至拉紧装置的连接件，以使所述单个拉紧装置拉紧所述前部闭锁支撑件，同时拉紧其它三个支撑点。
66.如前述权利要求中的任一项所述的安全座椅，进一步包括宽度小于或等于儿童座椅的容许宽度的槽杆，所述槽杆由坚固的材料制成，所述槽杆在所述儿童座椅的背部处附连至所述儿童座椅的顶部，并且钩挂在运载工具的座椅的上方，以在侧向冲击的情况下提供附加的稳定性。
67.在用于支撑儿童的座椅骨架的背部与附连运载工具的支撑结构之间的连接装置，其中，所述连接装置在运载工具的减速期间利用反作用力来支撑所述座椅骨架，并由此使所述座椅骨架和儿童乘员减速，并且在所述座椅骨架的背部的侧向运动时，能够将所述座椅骨架的背部与附连至所述运载工具的支撑结构分离。
68.一种具有内部骨架的儿童安全座椅，所述儿童安全座椅能够在冲击的作用下利用来自可变形的元件的阻力重新定向，所述可变形的元件在它们的端部处由缘板支撑以便在侧向冲击状况期间支撑所述座椅骨架上的表面，所述儿童安全座椅进一步能够缩回所述缘板以便出入。
69.一种具有折叠折板的儿童安全座椅，所述折板能够在侧向冲击期间限制儿童的大腿，但是便于出入座椅。
70.一种视频耳机，所述视频耳机包括用于捕获环境和/或佩戴者的图像的视频设备，其中，在光廊中传送多个图像，其中，每个图像均具有不同的源表面和不同的投影表面，但是其中，用来传播的光廊的长度是共用的。
71.一种视频耳机，所述视频耳机包括跟踪装置中的用于检测和/或跟踪眼睛和/或眼睛附属物的装置，其中，当被计算成与装置的跟踪精度相关的误差函数上升到高于预定水平时，以闪烁的方式使用红外光，以提高用于所述检测或跟踪的一个或多个框架的质量。
72.一种视频耳机，所述视频耳机包括用于跟踪头部运动的装置，所述跟踪利用物体跟踪算法来实现，所述装置利用聚焦在环绕使用者的空间中的环境摄像机，以跟踪物体的相对运动，从而推断出使用者耳机的角位移和线位移以及由此推断出使用者的角位移和线位移，从而提供表明使用者的角运动和身体运动的输出，所述输出能够用来在这些位移超过预定水平时基于这些位移或包括图像卷斜功能在内的这些位移的变换来限定用于使用者进行观察的视野的适当投影。
73.一种可缩回的淋浴帘支撑件，所述淋浴帘支撑件包括用于展开淋浴帘的杆，所述杆适于将所述淋浴帘的每个环支撑在预定的位置中；枢转端，其接合附连至壁的枢转支撑件，并且所述枢转支撑件装载有弹簧减震器以支撑所述杆和所述帘的重量，以便于通过向上枢转所述杆而缩回所述淋浴帘；和棘轮机构，其在展开所述淋浴帘时，克服所述弹簧的载荷而接合，但是所述棘轮机构能够脱离接合以向上并朝向所述壁缩回所述帘，所述枢转支撑件的轴线的角度被选择为提供相对于所述壁展开和缩回的优选位置。
74.一种人体支撑机构，所述人体支撑机构包括支撑臂、控制臂和人体框架上的锚固支撑件，所述人体支撑机构适于使用人体上身的一些部分的位置和质量信息，以控制具有质量的控制臂的运动，从而使估计的重心位于佩戴者的脚部的竖直上方的区域中，从而减少佩戴者上身上的一些载荷。