汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法
专利汇可以提供汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 耐热 钢 排气 歧管 熔模 铸造 方法，以尿素为型芯材料， 水 为溶解介质采用自由浇注成型方法制作型芯，然后进行模组的除油和 脱脂 ，涂料和撒砂层完全干燥并硬化后获得 型壳 ；之后通过 焙烧 型壳、 合金 熔炼、浇注、落砂和清理后得到熔膜铸件，这一方法克服了 现有技术 加工过程中工序较多，工作量大的问题，提高了生产效率；避免了因汽车 发动机 耐热钢 排气歧管 铸件常见的局部缩松和 缩孔 等问题造成的 质量 缺陷 ，原材料利用率高，降低了生产成本；铸造出的成品尺寸精确，无需 机械加工 ，有效保证了铸件质量。，下面是汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法专利的具体信息内容。
1.一种汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
（1）以尿素为型芯材料，水为溶解介质；在熔化温度100—150℃；模具温度50—80℃条件下采用自由浇注成型方法制作型芯，型芯采用K501号蜡，在化蜡温度80—100℃；射蜡温度50—70℃；射蜡压力20Kg/cm2—60Kg/cm2；保压时间：20S—80S；冷却水温：5—25℃条件下制作蜡模；用薄片状的烙铁，将蜡模的连接部位熔化，使蜡模焊在一起组装成模组；
（2）模组的除油和脱脂：在模组上涂挂涂料和撒砂，涂挂涂料以前，先把涂料搅拌均匀；
涂料涂好后，进行撒砂；其中砂层为三层，分别是面层：硅溶胶配320目锆粉，干燥5—10小时；过渡层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥5—10小时；加固层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥10—15小时；获得型壳雏形；熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到1000—
1200℃，保温0.5—2小时；通过上述程序获得高性能型壳；
（3）采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；
（4）浇注温度1580℃，模壳预热温度1000℃；浇注时间10S；
（5）采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式并清理。
汽车耐热钢排气歧管熔模铸造方法
技术领域
背景技术
发明内容
（2）模组的除油和脱脂：在模组上涂挂涂料和撒砂，涂挂涂料以前，先把涂料搅拌均匀；
涂料涂好后，进行撒砂；其中砂层为三层，分别是面层：硅溶胶配320目锆粉，干燥5—10小时；过渡层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥5—10小时；加固层：硅溶胶配320目莫来石粉，干燥10—15小时；获得型壳雏形；熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到1000—
1200℃，保温0.5—2小时；通过上述程序获得高性能型壳；
（3）采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；
（4）浇注温度1580℃，模壳预热温度1000℃；浇注时间10S；
（5）采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式并清理。
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