技术领域
[0001] 本公开是关于汽车技术领域，尤其是关于一种汽车。
背景技术
[0002] 随着人们经济
水平的提高，汽车作为一种交通工具使用越来越频繁，同时人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。
[0003] 在实现本公开的过程中，
发明人发现至少存在以下问题：
[0004] 用户在雨天开车时，上车之前以及下车之后，都需要用户一手操控车
门，另一手撑伞，给用户的出行带来不便，降低了汽车的舒适性。
发明内容
[0005] 为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供了一种汽车。所述技术方案如下：
[0006] 根据本公开
实施例，提供一种汽车，所述汽车包括
车身、
车顶行李架、雨蓬装置、整车
控制器和
电池，所述雨蓬装置包括左卷式雨蓬、左
电机、左
支撑架、右卷式雨蓬、右电机、右支撑架，其中：
[0007] 所述车顶行李架安装在所述车身的顶部，所述左电机安装在所述车顶行李架的左侧，所述右电机安装在所述车顶行李架的右侧；
[0008] 所述左卷式雨蓬的卷轴固定在所述左电机的
输出轴上，并与所述左电机的输出轴共轴，所述左卷式雨蓬的卷轴远离所述左电机的端部通过
轴承固定在所述车顶行李架的左侧，所述右卷式雨蓬的卷轴固定在所述右电机的输出轴上，并与所述右电机的输出轴共轴，所述右卷式雨蓬的卷轴远离所述右电机的端部通过轴承固定在所述车顶行李架的右侧；
[0009] 所述左支撑架铰接在所述车顶行李架的左侧，并位于所述左卷式雨蓬的下方，所述右支撑架铰接在所述车顶行李架的右侧，并位于所述右卷式雨蓬的下方；
[0010] 所述整车控制器分别与所述左电机、所述右电机、所述电池电性连接，所述电池分别与所述左电机、所述右电机电性连接；
[0011] 所述整车控制器，用于控制所述左电机转动以使所述左卷式雨蓬展开或卷起，控制所述右电机转动以使所述右卷式雨蓬展开或卷起；
[0012] 当所述左卷式雨蓬处于展开状态时，所述左卷式雨蓬与所述左支撑架相
接触，当所述右卷式雨蓬处于展开状态时，所述右卷式雨蓬与所述右支撑架相接触。
[0013] 可选的，所述左支撑架和所述右支撑架均为电动支撑架，均与所述整车控制器、所述电池电性连接；
[0014] 所述整车控制器，用于当检测到开启左卷式雨蓬的指令时，先控制所述左支撑架绕着所述左支撑架与所述车顶行李架的铰接点正向旋转预设
角度，再控制所述左电机的输出轴正向转动以使所述左卷式雨蓬展开；当检测到关闭左卷式雨蓬的指令时，先控制所述左电机的输出轴逆向转动以使所述左卷式雨蓬卷起，再控制所述左支撑架绕着所述左支撑架与所述车顶行李架的铰接点逆向旋转预设角度；
[0015] 用于当检测到开启右卷式雨蓬的指令时，先控制所述右支撑架绕着所述右支撑架与所述车顶行李架的铰接点正向旋转预设角度，再控制所述右电机的输出轴正向转动以使所述右卷式雨蓬展开；当检测到关闭右卷式雨蓬的指令时，先控制所述右电机的输出轴逆向转动以使所述右卷式雨蓬卷起，再控制所述右支撑架绕着所述右支撑架与所述车顶行李架的铰接点逆向旋转预设角度。
[0016] 可选的，所述预设角度为90度。
[0017] 可选的，所述左支撑架的数量至少为两个，所述右支撑架的数量至少为两个；
[0018] 相邻两个左支撑架与所述车顶行李架的铰接点之间的距离为预设距离；
[0019] 相邻两个右支撑架与所述车顶行李架的铰接点之间的距离为预设距离。
[0020] 可选的，所述汽车的仪
表盘上设置有用于控制所述雨蓬装置的第一控制按钮；
[0021] 所述第一控制按钮包括左卷式雨蓬开启按键和左卷式雨蓬关闭按键，右卷式雨蓬开启按键和右卷式雨蓬关闭按键；
[0022] 所述左卷式雨蓬开启按键、所述左卷式雨蓬关闭按键、所述右卷式雨蓬开启按键、所述右卷式雨蓬关闭按键分别与所述整车控制器电性连接。
[0023] 可选的，所述汽车的无线遥控器上设置有用于控制所述雨蓬装置的第二控制按钮；
[0024] 所述第二控制按钮包括左卷式雨蓬开启按键和左卷式雨蓬关闭按键，右卷式雨蓬开启按键和右卷式雨蓬关闭按键；
[0025] 所述左卷式雨蓬开启按键、所述左卷式雨蓬关闭按键、所述右卷式雨蓬开启按键、所述右卷式雨蓬关闭按键分别与所述整车控制器无线连接。
[0026] 可选的，所述左卷式雨蓬和所述右卷式雨蓬的长度为预设长度。
[0027] 本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0028] 本公开实施例中，该汽车的车顶行李架上安装有雨蓬装置，用户可以控制雨蓬装置中的左卷式雨蓬和右卷式雨蓬展开或卷起，使得用户在雨天开车时，上车之前可以先将雨伞收好，再打开车门，下车之后，可以先关好车门再打开雨伞，可见，这种雨蓬装置给用户在雨天出行带来了极大地方便，从而可以提高汽车的舒适性。
[0029] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0030] 此处的附图被并入
说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。在附图中：
[0031] 图1是根据实施例示出的一种汽车的结构示意图；
[0032] 图2是根据实施例示出的一种汽车的结构示意图；
[0033] 图3是根据实施例示出的一种
电路连接示意图；
[0034] 图4是根据实施例示出的一种电路连接示意图。
附图说明
[0035]
[0036] 1、车身 2、车顶行李架
[0037] 3、雨蓬装置 4、整车控制器
[0038] 5、电池 6、轴承
[0039] 31、左卷式雨蓬 32、左电机
[0040] 33、左支撑架 34、右卷式雨蓬
[0041] 35、右电机 36、右支撑架
[0042] 通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
[0043] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0044] 本实施例公开了一种汽车，如图1所示，并参考图2，该汽车包括车身1、车顶行李架2、雨蓬装置3、整车控制器4和电池5，雨蓬装置3包括左卷式雨蓬31、左电机32、左支撑架33、右卷式雨蓬34、右电机35、右支撑架36，其中：车顶行李架2安装在车身1的顶部，左电机32安装在车顶行李架2的左侧，右电机35安装在车顶行李架2的右侧；左卷式雨蓬31的卷轴固定在左电机32的输出轴上，并与左电机32的输出轴共轴，左卷式雨蓬31的卷轴远离左电机32的端部通过轴6固定在车顶行李架2的左侧，右卷式雨蓬34的卷轴固定在右电机35的输出轴上，并与右电机35的输出轴共轴，右卷式雨蓬34的卷轴远离右电机35的端部通过轴承6固定在车顶行李架2的右侧；左支撑架33铰接在车顶行李架2的左侧，并位于左卷式雨蓬31的下方，右支撑架36铰接在车顶行李架2的右侧，并位于右卷式雨蓬34的下方；如图3所示，整车控制器4分别与左电机32、右电机35、电池5电性连接，电池5分别与左电机32、右电机35电性连接。
[0045] 其中，图1为左卷式雨蓬31和右卷式雨蓬34展开状态下的示意图，图2是左卷式雨蓬31和右卷式雨蓬34卷起状态下的示意图。
[0046] 整车控制器4简称BCM(body control module)，对整车的众多用电器进行控制，如可以控制电动式的雨蓬装置，为方便叙述以下称为BCM。具体的，其中，BCM可以控制左电机32转动以使左卷式雨蓬31展开或卷起，控制右电机35转动以使右卷式雨蓬34展开或卷起。
[0047] 在实施中，左支撑架33和右支撑架36可以是电动式的，如图4所示，均与BCM和电池5电性连接，其中，电池5用于向左支撑架33和右支撑架36提供电量，BCM用于控制左支撑架
33和右支撑架36绕着各自的铰接点进行旋转。具体的，当BCM检测到开启左卷式雨蓬31的指令时，先控制左支撑架33绕着左支撑架33与车顶行李架2的铰接点正向旋转预设角度，再控制左电机32的输出轴正向转动以使左卷式雨蓬31展开；当BCM检测到关闭左卷式雨蓬31的指令时，先控制左电机32的输出轴逆向转动以使左卷式雨蓬31卷起，再控制左支撑架33绕着左支撑架33与车顶行李架2的铰接点逆向旋转预设角度。同样的，对于右卷式雨蓬34的开启和关闭，可以是，当BCM检测到开启右卷式雨蓬34的指令时，先控制右支撑架36绕着右支撑架36与车顶行李架2的铰接点正向旋转预设角度，再控制右电机35的输出轴正向转动以使右卷式雨蓬34展开；当BCM检测到关闭右卷式雨蓬34的指令时，先控制右电机35的输出轴逆向转动以使右卷式雨蓬34卷起，再控制右支撑架36绕着右支撑架36与车顶行李架2的铰接点逆向旋转预设角度。
[0048] 其中，当左卷式雨蓬31处于展开状态时，左卷式雨蓬31与左支撑架33相接触，使得左卷式雨蓬31可以支撑在左支撑架33上，而不会垂下来；当右卷式雨蓬34处于展开状态时，右卷式雨蓬34与右支撑架36相接触，使得右卷式雨蓬34可以支撑在右支撑架36上，而不会垂下来。
[0049] 在实施中，为了更好的遮雨，雨蓬具有一定的长度和宽度，其中，长度可以是沿着车身长度的方向，宽度为垂直于车身长度的方向，相应的，左卷式雨蓬31和右卷式雨蓬34的长度为预设长度，宽度为预设宽度，其中，雨蓬的长度主要与车型相关，例如，对于小轿车，雨蓬的长度需要满足可以遮盖在前后车窗的上方，雨蓬的宽度需要满足可以至少站立一个成年人，例如50厘米左右。
[0050] 在实际应用中，用户可以通过按钮开启和关闭雨蓬装置3，相应的，汽车的仪表盘上可以设置有用于控制雨蓬装置3的第一控制按钮；第一控制按钮包括左卷式雨蓬开启按键和左卷式雨蓬关闭按键，右卷式雨蓬开启按键和右卷式雨蓬关闭按键；左卷式雨蓬开启按键、左卷式雨蓬关闭按键、右卷式雨蓬开启按键、右卷式雨蓬关闭按键分别与整车控制器4电性连接。
[0051] 这样，用户在雨天开车时，在下车之前可以通过第一控制按钮将雨蓬装置3开启，例如对于驾驶员而言，可以只打开左卷式雨蓬31。
[0052] 上述是用户在车内开启雨蓬装置3的情况，用户还可以在车外控制雨蓬装置3的开启和关闭，相应的可以是，汽车的无线遥控器上设置有用于控制雨蓬装置3的第二控制按钮；第二控制按钮包括左卷式雨蓬开启按键和左卷式雨蓬关闭按键，右卷式雨蓬开启按键和右卷式雨蓬关闭按键；左卷式雨蓬开启按键、左卷式雨蓬关闭按键、右卷式雨蓬开启按键、右卷式雨蓬关闭按键分别与整车控制器4无线连接。
[0053] 这样，用户在车内通过第一控制按钮将雨蓬装置开启之后，可以在车外通过第二控制按钮将雨蓬装置3关闭，操控比较方便，而且，在雨天用户在上车之前也可以通过第二控制按钮将雨蓬装置打开，进入车内之后，通过第一控制按钮将雨蓬装置3关闭。
[0054] 基于上述所述，用户在雨天开车时，上车之前用户通过无线遥控器给汽车上电之后，可以通过第二控制按钮开启雨蓬装置3，然后，用户在雨蓬下面可以将雨伞收放好之后，再打开车门进入车内，用户进入车内之后，可以通过车内的第一控制按钮将雨蓬装置3的雨蓬卷起。可见，这种雨蓬装置3在雨天给用户的出行带来了极大地方便，从而可以提高汽车的舒适性。
[0055] 另外，用户在车外将雨伞收放好再打开车门，可以避免雨伞上的雨水进入车内，给车内的用电器造成损坏，进而，该雨蓬装置3还可以保护车内的用电器。
[0056] 在另一种应用场景中，在雨天驾驶员将车内的乘客送到目的地之后，通常目的地处有避雨台，驾驶员可以靠近避雨台停车，然后开启右卷式雨蓬，这时，乘客可以不用撑开雨伞直接进入避雨台下面。同样，驾驶员在接乘客时也可以将车停在避雨台附近，打开右卷式雨蓬，乘客可以不用打开雨伞，直接从避雨台上车，可见，这种雨蓬装置给用户的出行带了一定的便利性。
[0057] 可选的，左支撑架33和右支撑架36的数量可以根据雨蓬的长度进行设置，相应的，左支撑架33的数量至少为两个，右支撑架36的数量至少为两个；相邻两个左支撑架33与车顶行李架2的铰接点之间的距离为预设距离；相邻两个右支撑架36与车顶行李架2的铰接点之间的距离为预设距离。关于左支撑架33和右支撑架36的数量本实施例不做具体限制，可以是两个，也可以大于两个。
[0058] 例如，如图2所示，左支撑架33和右支撑架36的数量可以均为两个，对于左支撑架33，其中一个左支撑架33与车顶行李架2的铰接点位于左卷式雨蓬31前部的下方，另一个左支撑架33与车顶行李架2的铰接点位于左卷式雨蓬31后部的下方，而且，上述两个铰接点之间的距离为预设距离，例如该预设距离可以为左卷式雨蓬31长度的三分之二等。其中，BCM控制左支撑架33的旋转角度，也可以任意设置，例如，可以是90度，其中，90度是相对于铰接点所在的直线，该直线与沿着车身的长度方向的
中轴线相平行。上述旋转角度还可以是小于90度的任意角度，例如，当两个左支撑架33正向旋转预设角度时，也即是，两个左支撑架
33展开时，两个左支撑架33可以相交叉位于左卷式雨蓬31的下方，这样，两个左支撑架33也可以支撑左卷式雨蓬31。对于两个右支撑架36的设置以及旋转角度，同左支撑架31的情况类似，此处不再赘述。
[0059] 本公开实施例中，该汽车的车顶行李架上安装有雨蓬装置，用户可以控制雨蓬装置中的左卷式雨蓬和右卷式雨蓬展开或卷起，使得用户在雨天开车时，上车之前可以先将雨伞收好，再打开车门，下车之后，可以先关好车门再打开雨伞，可见，这种雨蓬装置给用户在雨天出行带来了极大地方便，从而可以提高汽车的舒适性。
[0060] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本
申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由上面的权利要求指出。
[0061] 应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种
修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
