技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车上的助
力踩踏部件，尤其涉及一种用于小型SUV车的汽车侧踏板总成及汽车。
背景技术
[0002] 汽车侧踏板是供驾驶员及乘客上下车时助力踩踏的部件，其与
车身侧围整体构成汽车的侧面造型。
[0003] 图1为
现有技术中的汽车侧踏板总成结构示意图，如图1所示，现有技术中的汽车侧踏板总成1'主要应用在大型的SUV车型上，采用前后等宽的结构，该种汽车侧踏板总成1'存在前排乘客上下车蹭腿、后排乘客上下车踩踏面积不足的问题。
[0004] 另外，现有技术中的汽车侧踏板总成通过安装
支架固定在车身上，具体地，在车身底部的钣金上钻孔，安装支架与
螺栓配合固定在钣金上的钻孔中。车身钣金上的钻孔容易发生使钣金生锈的现象，影响车身
质量。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种汽车侧踏板总成及汽车，以解决现有技术中的问题，方便乘客上下车，避免车身被锈蚀，并提供一种新造型小型SUV汽车。
[0006] 本发明提供了一种汽车侧踏板总成，其中，包括：
[0007] 踏板本体，包括用于与汽车前
门适配的前端本体和用于与汽车后门适配的后端本体，所述前端本体的宽度小于所述后端本体的宽度；所述前端本体与所述后端本体通过圆
角过渡连接；
[0008] 骨架，所述骨架固定设置在所述踏板本体的底部；
[0009] 护板，所述护板固定设置在所述踏板本体的朝外的侧边；
[0010] 安装支架，所述安装支架的第一端与车身固定连接，所述安装支架的第二端与所述骨架固定连接。
[0011] 如上所述的汽车侧踏板总成，其中，优选的是，还包括：防滑胶垫，所述防滑胶垫固定设置在所述踏板本体的顶部；
[0012] 所述防滑胶垫包括前端胶垫和后端胶垫，所述前端胶垫的宽度小于所述后端胶垫的宽度；
[0013] 所述前端胶垫与所述后端胶垫通过圆角过渡连接；
[0014] 所述前端胶垫与所述前端本体适配，所述后端胶垫与所述后端本体适配。
[0015] 如上所述的汽车侧踏板总成，其中，优选的是，所述前端本体的宽度为35±1mm。
[0016] 如上所述的汽车侧踏板总成，其中，优选的是，所述后端本体的宽度为95±1mm。
[0017] 如上所述的汽车侧踏板总成，其中，优选的是，所述护板为
铝合金护板。
[0018] 如上所述的汽车侧踏板总成，其中，优选的是，所述踏板本体的材质为塑料。
[0019] 本发明还提供了一种汽车，包括车身，所述车身的底部设置有漏液工艺孔，其特征在于，所述漏液工艺孔中固定设置有T型
螺母，所述汽车还包括本发明提供的汽车侧踏板总成，所述汽车侧踏板总成中的安装支架的第一端设置有第一安装孔，所述第一安装孔中穿设螺栓，所述螺栓与所述T型螺母配合将所述汽车侧踏板总成固定在所述车身上。
[0020] 本发明提供的汽车侧踏板总成及汽车通过设置踏板本体中的前端踏板宽度小于后端踏板宽度，形成“琵琶形”的踏板本体，解决了现有技术中前排乘客容易蹭腿，而后排乘客踩踏空间不足的问题，方便了乘客上下车，同时避免了车身被锈蚀，并提供了一种新造型的小型SUV汽车。
附图说明
[0021] 图1为现有技术中的汽车侧踏板总成结构示意图；
[0022] 图2为本发明
实施例提供的汽车侧踏板总成的结构示意图；
[0023] 图3为本发明实施例提供的汽车一个角度的局部结构示意图；
[0024] 图4为图3中的A-A向剖视图；
[0025] 图5为图3中的B-B向剖视图；
[0026] 图6为本发明实施例提供的汽车侧踏板总成与车身安装的结构示意图；
[0027] 图7为图6中的C-C向剖视图；
[0028] 图8为本发明实施例提供的汽车另一个角度局部结构示意图；
[0029] 图9为图8中D-D向剖视图。
[0030] 附图标记说明：
[0031] 图1中：
[0032] 1'-汽车侧踏板总成
[0033] 图2-9中：
[0034] 1-汽车侧踏板总成 11-踏板本体 111-前端本体 112-后端本体[0035] 12-骨架 13-护板 14-安装支架 15-防滑胶垫 151-前端胶垫[0036] 152-后端胶垫 2-车身 21-T型螺母 3-螺栓 4-螺栓
具体实施方式
[0037] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0038] 图2为本发明实施例提供的汽车侧踏板总成的结构示意图，图3为本发明实施例提供的汽车一个角度的局部结构示意图，图4为图3中的A-A向剖视图，图5为图3中的B-B向剖视图。
[0039] 本发明实施例提供了一种汽车侧踏板总成1，适用于本发明实施例提供的汽车，该汽车侧踏板总成1包括踏板本体11、骨架12、护板13和安装支架14。
[0040] 其中，踏板本体11优选为塑料材质，成型方式为一体
注塑成型。护板13优选为
铝合金护板，其防
腐蚀性能高且重量较轻，能有效地保护踏板本体11，踏板本体11通过螺钉与护板13固定连接。
[0041] 踏板本体11包括前端本体111和后端本体112，前端本体111与汽车前门适配，后端本体112与汽车后门适配。前端本体111的宽度小于后端本体112的宽度，前端本体111与后端本体112通过圆角过渡连接，从而形成“琵琶形”的踏板本体11，如图2所示。
[0042] 骨架12固定设置在踏板本体11的底部，为汽车侧踏板总成1提供足够的强度
支撑。护板13固定设置在踏板本体11的朝外的侧边，以对踏板本体11起到保护作用，此处的朝外是与车身内部相对应，指的是朝向车身2的外侧。安装支架14的第一端与车身2固定连接，第二端与骨架12固定连接，通过该安装支架14将汽车侧踏板总成1固定在车身2上。
[0043] 如图2所示，前端本体111为等宽的结构，后端本体112也为等宽的结构，前端本体111的宽度小于后端本体112的宽度。针对小型SUV汽车来说，在整车设计中，前门离地距离较小，而后门离地距离较高，因此设置前端本体111的宽度小于后端本体112的宽度，当前排乘客下车时，不需要踩踏侧踏板总成，因此可以跨过前端，设置前端本体111的宽度较小，可以避免前排乘客上下车蹭腿。当后排乘客下车时，可以踩在侧踏板总成上，因此设置后端本体112的宽度较宽。
[0044] 根据具体的车型设计，可以设置前端本体111的宽度为35±1mm，避免前排乘客蹭腿。进一步地，可以设置后端本体112的宽度为95±1mm，以保证后门的乘客有足够的踩踏空间。
[0045] 优选的是，本发明实施例提供的汽车侧踏板总成1还包括防滑胶垫15，如图2至图5所示，该防滑胶垫15固定设置在踏板本体11的顶部。
[0046] 防滑胶垫15包括前端胶垫151和后端胶垫152，前端胶垫151的宽度小于后端胶垫152的宽度，前端胶垫151与后端胶垫152通过圆角过渡连接，形成“琵琶形”的防滑胶垫15，前端胶垫151与前端本体111适配，后端胶垫152与后端本体112适配。
[0047] 防滑胶垫15的设置可以使乘客在上下车时，增大乘客脚底的
摩擦力，防止滑倒。
[0048] 图6为本发明实施例提供的汽车侧踏板总成与车身安装的结构示意图，图7为图6中的C-C向剖视图，图8为本发明实施例提供的汽车另一个角度局部结构示意图，图9为图8中D-D向剖视图。
[0049] 如图6至图9所示，本发明实施例还提供了一种汽车，包括车身2，车身2的底部设置有漏液工艺孔，该漏液工艺孔是在车身钣金的
电泳过程中使用的，利用现有技术中已有的漏液工艺孔，在该漏液工艺孔中固定设置T型螺母21，汽车侧踏板总成1中的安装支架14的第一端设置有第一安装孔，第一安装孔中穿设螺栓3，该螺栓3与所述T型螺母21配合将汽车侧踏板总成1固定在车身2上。
[0050] 与现有技术相比，本发明实施例提供的汽车无需在车身2上钻孔，而是利用电泳后的车身2钣金上的漏液工艺孔来固定安装支架14，由于漏液工艺孔已经实施了电泳工艺，因此不会生锈，保证了车身2的质量。
[0051] 如图9所示，安装支架14的第二端还设置有第二安装孔，在第二安装孔穿设螺栓4，该螺栓4与骨架12上设置的孔配合，将安装支架14与骨架12相连接。
[0052] 本发明实施例提供的汽车侧踏板总成及汽车通过设置踏板本体中的前端踏板宽度小于后端踏板宽度，形成“琵琶形”的踏板本体，解决了现有技术中前排乘客容易蹭腿，而后排乘客踩踏空间不足的问题，方便了乘客上下车，同时避免了车身被锈蚀，并提供了一种新造型的小型SUV汽车。
[0053] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或
修改为等同变化的等效实施例，仍未超出
说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
