悬挂式双轨双支撑列车、车厢逃生装置
阅读：1030发布：2020-06-25
专利汇可以提供悬挂式双轨双支撑列车、车厢逃生装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本人 发明 的悬挂式双轨双 支撑 列车，车厢逃生装置，主要技术是外悬挂部分和车厢内逃生窗口两项技术，属于轨道交通。本人发明主要解决单轨列车上的噪音、运量不足、 稳定性 和抗 风 能 力 差，安检、寻检和维修难。解决在意外情况发生时怎样逃生装置。，下面是悬挂式双轨双支撑列车、车厢逃生装置专利的具体信息内容。
悬挂式双轨双支撑列车、车厢逃生装置
[0001] 技术领域：轨道交通
[0002] 背景技术：德国和日本有悬挂方面的技术，但都存在着不足和弱点。德国生产的悬挂式列车，行走轮单排钢制的，缺点稳定性、抗风能力差，最突出的就是噪音大，环保通不过。日本生产悬挂式列车，悬挂部分是内藏式的，处于半封闭状态。行走轮是橡胶实心的，磨损较大，粉尘到处飞。悬挂部分和车厢联接只有一个支点，因稳定性和抗风能力差，安检、寻检和维修困难。夏季在太阳高温的辐射下，箱体内产生60多度的高温，橡胶轮胎会软化，加速磨损。
[0003] 发明内容：本人设计的单轨外悬挂双支点列车，悬挂部分是外露式的，行走轮安装在钢梁外的两侧，由导向轮、电机、减速箱、支承转向架、气囊减震等装置组成。行走轮的轮辋是钢制的，外圈镶有高强度耐磨损的聚氨酯。运行时没有噪音，定位效果好。悬挂部分与车厢联接有两个支承点，距离宽，和跨座式单轨列车的轮距差不多。稳定性好，抗风能力强。便于安检、寻检和维修方便。这种结构世界多个国家都没有，我国也是空白。
[0004] 逃生装置：在车厢内的座位底下设计出留有逃生窗口，比如停电和其它情况发生，可以将座椅搬开，逃生口自动打开，放下软梯，人员可以安全疏散。附图1：为主视图可以看到本发明的全貌。
附图2：为剖视图可以看到本发明内部的结构。
附图2：为剖视图可以看到本发明内部的结构。
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