多品种油料管道加油车及其操控方法
专利汇可以提供多品种油料管道加油车及其操控方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 是一种多品种油料管道加油车，主要由底盘、车厢总成、动 力 及液压系统、输油系统、扫线系统和余油回抽系统组成，扫线系统主要实现在输油作业结束后，使用压缩空气将输油系统的软质管路中存油扫入目标油舱或油罐的功能。余油回抽系统主要实现将输油系统中经过扫线作业后剩余的存油，用回抽油 泵 抽吸至本车余油箱中的功能。，下面是多品种油料管道加油车及其操控方法专利的具体信息内容。
1.一种多品种油料管道加油车，主要由底盘（1）、车厢总成（2）、动力及液压系统（3）、输油系统（4）组成，其特征在于：还包括扫线系统（5）和余油回抽系统（6），所述车厢总成（2）设置于底盘（1）上方，动力及液压系统系统（3）、输油系统（4）、扫线系统（5）、余油回抽系统（6）均设置在车厢总成（2）内部；
所述扫线系统（5）主要由空压装置和连通空压装置出气端的至少两套扫线分系统组成，扫线分系统包括管路顺序串连的第八手动阀（8-1）、减压阀、扫线卷盘和扫线三通，其中扫线三通连通外部输入管路；
所述余油回抽系统（6）由至少两套独立的余油回抽分系统组成，所述余油回抽分系统包括第三手动阀（3-1）、第四手动阀（4-1）、第一油路切换阀（6-1）、第二油路切换阀（7-1）、液压马达、油泵和余油箱，所述第一油路切换阀（6-1）和第二油路切换阀（7-1）均为三通阀分别具有A、B、C三端，其中第三手动阀（3-1）和第四手动阀（4-1）相互串联后连接第一油路切换阀（6-1）的A端口，所述第一油路切换阀（6-1）的B端串联第二油路切换阀（7-1）的C端，所述第一油路切换阀（6-1）的C端串联第二油路切换阀（7-1）的B端,所述第二油路切换阀（7-1）的A端连通余油箱，所述液压马达传动连接油泵，所述油泵的进、出两端分别连通第一油路切换阀（6-1）的B端、第二油路切换阀（7-1）的B端。
2.根据权利要求1所述的多品种油料管道加油车，其特征在于：所述输油系统（4）由两套独立的输油分系统组成，所述第一输油分系统依次布置有输油卷盘（11）、第一手动阀（1-
1）、过滤器、流量计、第二手动阀（2-1）、输油卷盘（21）；
所述空压装置主要由储气罐、向储气罐充气的空压机和给空压机提供动力的液压马达组成；
所述车厢总成（2）两侧设有卷帘门、后部设有对开门，其内壁顶部布置有防爆照明灯；
所述动力及液压系统（3）依次布置有取力器、传动轴、液压泵、控制阀组、液压马达、液压油箱及液压管路。
3.根据权利要求2所述的多品种油料管道加油车，其特征在于：所述输油卷盘上缠绕聚氨酯软质胶管，软质胶管末端接头通过安装快速接头与固定管线、受油设备管路实现快速连接。
4.根据权利要求2所述的多品种油料管道加油车，其特征在于：所述控制阀组包括节流阀、二位四通阀、溢流阀。
5.根据权利要求1至4任一所述多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：按照如下步骤进行：输油作业步骤、扫线作业步骤、余油回抽作业步骤和余油箱放油操作步骤；
所述输油作业包括第一输油分系统装油作业和第一输油分系统卸油作业两个分步骤，以及同时或者分开进行的第二输油分系统装油作业和第二输油分系统卸油作业两个分步骤；
所述扫线作业步骤包括扫线气源充气和第一输油分系统扫线作业两个分步骤，以及同时或者分开进行的扫线气源充气和第二输油分系统扫线作业两个分步骤；
所述余油箱放油作业步骤包括第一余油箱油料排出车外和第一余油箱油料输送到管路内两个分步骤；以及第二余油箱油料排出车外和第二余油箱油料输送到管路内两个分步骤。
6.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：
第一输油分系统装油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井出口端上接好第一扫线三通，拉出第一输油卷盘（11、21）上缠绕的软管，进口端软管接第一扫线三通、出口端软管接船舶油舱或油罐进油管路进口端；
b. 码头泵房启泵；
c. 打开第一手动阀（1-1）、第二手动阀（2-1）；
d. 关闭第三手动阀（3-1）、第四手动阀（4-1）、第五手动阀（5-1）；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施第一输油分系统（1）装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐；
第一输油分系统卸油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井进口端上接好第一扫线三通，拉出第一输油卷盘（11、21）上缠绕的软管，进口端软管接相应船舶油舱或油罐排油管路出口端、出口端软管接第一扫线三通；
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路第一手动阀（1-1）、第二手动阀（2-1）；
d. 关闭第三手动阀（3-1）、第四手动阀（4-1）、第五手动阀（5-1）；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施第一输油分系统卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
7.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：
第二输油分系统（2）装油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井出口端上接好第二扫线三通（2），拉出第二输油卷盘（12、22）上缠绕的软管，进口端软管接第二扫线三通（2）、出口端软管接船舶油舱或油罐进油管路进口端；
b. 码头泵房启泵；
c. 打开第一手动阀（1-2）、第二手动阀（2-2）；
d. 关闭第三手动阀（3-2）、第四手动阀（4-2）、第五手动阀（5-2）；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施第二输油分系统装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐；
第二输油分系统卸油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井进口端上接好第二扫线三通，拉出第二输油卷盘（12、22）上缠绕的软管，进口端软管接相应船舶油舱或油罐排油管路出口端、出口端软管接第二扫线三通；
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路第一手动阀（1-2）、第二手动阀（2-2）；
d. 关闭第三手动阀（3-2）、第四手动阀（4-2）、第五手动阀（5-2）；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施第二输油分系统卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
8.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：扫线气源充气时按照如下步骤进行：
启动发动机，接合取力器，启动空气压缩机，向储气罐充气至规定值后停机；将扫线管路中的减压阀一次调整到适合扫线需要的压力值；
第一输油分系统扫线作业时按照如下步骤进行：
a. 输油作业完成后，关闭相关码头阀井装卸油管路阀门，将第一扫线卷盘的胶管拉出，其接头固定在第一扫线三通上；
b. 打开第三手动阀（3-1）；
c. 关闭第一手动阀（1-1）、第二手动阀（2-1）、第四手动阀（4-1）、第八手动阀（8-2）、第五手动阀（5-1）；
d. 打开第一扫线三通上的球阀；
e. 打开第八手动阀（8-1）把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至第一扫线卷盘，关闭第八手动阀（8-1）。
9.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：
第二输油分系统扫线作业时按照如下步骤进行：
a. 输油作业完成后，关闭相关码头阀井装卸油管路阀门，将第二扫线卷盘的胶管拉出，其接头固定在第二扫线三通上；
b. 打开第三手动阀（3-2）；
c. 关闭第一手动阀（1-2）、第二手动阀（2-2）、第四手动阀（4-2）、第八手动阀（8-1）、第五手动阀（5-2）；
d. 打开第二扫线三通上的球阀；
e. 打开第八手动阀（8-2）把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至第二扫线卷盘，关闭第八手动阀（8-2）。
10.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：余油回抽作业时按照如下步骤进行：
a.扫线作业完成后打开第二手动阀（2-1）、第三手动阀（3-1）、第四手动阀（4-1）；
b. 关闭第一手动阀（1-1）、第五手动阀（5-1）；
c. 将第二油路切换阀（7-1）、第一油路切换阀（6-1）按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一输油分系统内的余油吸入第一余油箱内。
11.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：余油回抽作业时按照如下步骤进行：
a.扫线作业完成后打开第二手动阀（2-2）、第三手动阀（3-2）、第四手动阀（4-2）；
b. 关闭第一手动阀（1-2）、第五手动阀（5-2）；
c. 将第二油路切换阀（7-2）、第一油路切换阀（6-2）按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二输油分系统内的余油吸入第二余油箱内。
12.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：第一余油箱油料排出车外时按照如下步骤进行：
a. 打开第五手动阀（5-1）；
b. 关闭第一手动阀（1-1）、第二手动阀（2-1）、第三手动阀（3-1）、第四手动阀（4-1）、第八手动阀（8-1）；
c. 将第一油路切换阀（6-1）、第二油路切换阀（7-1）按放油A-C方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与第五手动阀（5-1）和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一余油箱内的油料排出车外；
第一余油箱油料输送到管路内时按照如下步骤进行：
a. 打开第一手动阀（1-1）、第二手动阀（2-1）、第四手动阀（4-1）；
b. 关闭第三手动阀（3-1）、第五手动阀（5-1）；
c. 将第一油路切换阀（6-1）、第二油路切换阀（7-1）按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一余油箱内的油料排入第一输油分系统管路内。
13.根据权利要求5所述的多品种油料管道加油车的操控方法，其特征在于：
第二余油箱油料排出车外时按照如下步骤进行：
a. 打开第五手动阀（5-2）；
b. 关闭第一手动阀（1-2）、第二手动阀（2-2）、第三手动阀（3-2）、第四手动阀（4-2）、第八手动阀（8-2）；
c. 将第一油路切换阀（6-2）、第二油路切换阀（7-2）按放油A-C方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与第五手动阀（5-2）和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二余油箱内的油料排出车外；
第二余油箱油料输送到管路内时按照如下步骤进行：
a. 打开第一手动阀（1-2）、第二手动阀（2-2）、第四手动阀（4-2）；
b. 关闭第三手动阀（3-2）、第五手动阀（5-2）；
c. 将第一油路切换阀（6-2）、第二油路切换阀（7-2）按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二余油箱内的油料排入第二输油分系统管路内。
多品种油料管道加油车及其操控方法
技术领域
背景技术
发明内容
扫线系统主要由空压装置和连通空压装置出气端的至少两条扫线分系统组成，扫线分系统包括管路顺序串连的第八手动阀、减压阀、扫线卷盘和扫线三通，其中扫线三通连通外部输入管路；该系统主要实现在输油作业结束后，使用压缩空气将输油系统的软质管路中存油扫入目标油舱或油罐的功能。
扫线作业步骤包括扫线气源充气和第一扫线分系统扫线作业两个分步骤，以及同时或者分开进行的扫线气源充气和第二扫线分系统扫线作业两个分步骤；
余油箱放油作业步骤包括第一余油箱油料排出车外和第一余油箱油料输送到管路内两个分步骤；以及第二余油箱油料排出车外和第二余油箱油料输送到管路内两个分步骤。
b. 码头泵房启泵；
c. 打开第一手动阀、第二手动阀；
d. 关闭第三手动阀、第四手动阀、第五手动阀；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施第一输油分系统装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐；
第一输油分系统卸油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井进口端上接好第一扫线三通，拉出第一输油卷盘上缠绕的软管，进口端软管接相应船舶油舱或油罐排油管路出口端、出口端软管接第一扫线三通；
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路第一手动阀、第二手动阀；
d. 关闭第三手动阀、第四手动阀、第五手动阀；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施第一输油分系统卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
b. 码头泵房启泵；
c. 打开第一手动阀、第二手动阀；
d. 关闭第三手动阀、第四手动阀、第五手动阀；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施第二输油分系统装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐；
第二输油分系统卸油作业时按照如下步骤进行：
a.在相应码头阀井进口端上接好第二扫线三通，拉出第二输油卷盘上缠绕的软管，进口端软管接相应船舶油舱或油罐排油管路出口端、出口端软管接第二扫线三通；
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路第一手动阀、第二手动阀；
d. 关闭第三手动阀、第四手动阀、第五手动阀；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施第二输油分系统卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
b. 打开第三手动阀；
c. 关闭第一手动阀、第二手动阀、第四手动阀、第八手动阀、第五手动阀；
d. 打开第一扫线三通上的球阀；
e. 打开第八手动阀把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至第一扫线卷盘，关闭第八手动阀。
b. 打开第三手动阀；
c. 关闭第一手动阀、第二手动阀、第四手动阀、第八手动阀、第五手动阀；
d. 打开第二扫线三通上的球阀；
e. 打开第八手动阀把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至第二扫线卷盘，关闭第八手动阀。
b. 关闭第一手动阀、第五手动阀；
c. 将第二油路切换阀、第一油路切换阀按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一输油分系统内的余油吸入第一余油箱内；
进一步的，第二余油回抽分系统余油回抽作业时按照如下步骤进行：
a.扫线作业完成后打开第二手动阀、第三手动阀、第四手动阀；
b. 关闭第一手动阀、第五手动阀；
c. 将第二油路切换阀、第一油路切换阀按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二输油分系统内的余油吸入第二余油箱内。
b. 关闭第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀、第四手动阀、第八手动阀；
c. 将第一油路切换阀、第二油路切换阀按放油A-C方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与第五手动阀和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一余油箱内的油料排出车外；
第一余油箱油料输送到管路内时按照如下步骤进行：
a. 打开第一手动阀、第二手动阀、第四手动阀；
b. 关闭第三手动阀、第五手动阀；
c. 将第一油路切换阀、第二油路切换阀按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第一回抽油泵，将第一余油箱内的油料排入第一输油分系统管路内。
b. 关闭第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀、第四手动阀、第八手动阀；
c. 将第一油路切换阀、第二油路切换阀按放油A-C方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与第五手动阀和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二余油箱内的油料排出车外。
b. 关闭第三手动阀、第五手动阀；
c. 将第一油路切换阀、第二油路切换阀按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动第二回抽油泵，将第二余油箱内的油料排入第二输油分系统管路内。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种接驳于码头阀井至船舶装卸油口之间的集多品种油料装卸、扫线、余油回抽等作业功能于一体的多品种油料管道加油车。在一套车载可移动设备上集成了多种作业功能：在输油作业过程中，作为中间管路可靠连接在码头（油库）阀井至船舶油舱（油罐）装卸油口之间，自带流量计进行输油计量，与泵房流量计相互印证；作为压缩气站提供压缩空气，在输油作业结束后进行扫线作业，对本车输油系统进出口端的软质输油管路内的存油进行清理排空；作为回抽泵站，对已经过扫线作业的本车输油系统内的存油进一步清理抽吸干净。这样一套设备即可完成传统多套不同设备联合执行的任务。本发明的应用减少了油料装卸作业所需人员、设备的种类及数量，便于管理及操控；
高集成化的结构提高了装卸油作业的效率和可靠性，减轻了操作人员作业劳动强度，同时减少因设备频繁拆装造成所输送油料的渗漏，提高了作业的安全性及环保性、设备的实用性和适用范围。本发明将一个原先有着繁重体力劳动、火灾隐患和严重污染环境、危害操作人员健康的作业变为一个操作轻松高效、作业安全、环保的操作。
附图说明
图3是整车结构示意图；
图4是图1中符号说明示意图。
具体实施方式
本发明的底盘1采用国内大批量生产的二类汽车底盘改装而成，具有通用性能好、机动性强、维修性能好、运行费用低的优点。
扫线分系统2依次布置有阀8-2、减压阀、扫线卷盘2、扫线三通2、阀3-2及扫线管路。其中扫线卷盘2与扫线三通2连接，扫线三通2连接在外部油源输出口与输油卷盘12之间，阀3-2连接在输油卷盘12与输油卷盘22之间的扫线管路上。
1. 输油分系统1输油作业
（1）输油分系统1装油作业
a.在相应码头阀井出口端上接好扫线三通1，拉出输油卷盘11、21上缠绕的软管，进口端软管接扫线三通1、出口端软管接船舶油舱或油罐进油管路进口端；
b. 码头泵房启泵；
c. 打开阀1-1、阀2-1；
d. 关闭阀3-1、阀4-1、阀5-1；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施输油分系统1装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐。
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路阀1-1、阀2-1；
d. 关闭阀3-1、阀4-1、阀5-1；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施输油分系统1卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
a.在相应码头阀井出口端上接好扫线三通2，拉出输油卷盘1-2、2-2上缠绕的软管，进口端软管接扫线三通2、出口端软管接船舶油舱或油罐进油管路进口端；
b. 码头泵房启泵；
c. 打开阀1-2、阀2-2；
d. 关闭阀3-2、阀4-2、阀5-2；
e. 开启码头阀井装卸油管路阀门，实施输油分系统2装油作业，将码头油库内的燃油装入船舶油舱或油罐。
b.启动外部排油泵；
c.打开输油管路阀1-2、阀2-2；
d. 关闭阀3-2、阀4-2、阀5-2；
e.开启相应船舶油舱或油罐排油管路出口端阀门，实施输油分系统2卸油作业，将船舶油舱或油罐内的燃油卸入码头油库。
启动发动机，接合取力器，启动空气压缩机，向储气罐充气至规定值后停机。将扫线管路中的减压阀一次调整到适合扫线需要的压力值。
b. 打开阀3-1；
c. 关闭阀1-1、阀2-1、阀４-1、阀8-2、阀5-1；
d. 打开扫线三通1上的１″球阀；
e. 打开阀8-1把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至扫线卷盘1，关闭阀8-1。
b. 打开阀3-2；
c. 关闭阀1-2、阀2-2、阀4-2、阀8-1、阀5-2；
d. 打开扫线三通2上的１″球阀；
e. 打开阀8-2把码头阀井至船舶管路内的余油扫入船舶油舱；
f.撤下并收回扫线胶管至扫线卷盘2，关闭阀8-2。
a.扫线作业完成后打开阀2-1、阀3-1、阀４-1；
b. 关闭阀1-1、阀5-1；
c. 将阀7-1、阀6-1按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵1，将输油分系统1内的余油吸入余油箱1内。
b. 关闭阀1-2、阀5-2；
c. 将阀7-2、阀6-2按吸油A-B方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵2，将输油分系统2内的余油吸入余油箱2内。
（1）余油箱1油料排出车外
a. 打开阀5-1；
b. 关闭阀1-1、阀2-1、阀3-1、阀4-1、阀8-1、阀8-2；
c. 将阀6-1、阀7-1按放油（A-C）方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与阀5-1和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵1，将余油箱1内的油料排出车外；
（2）余油箱1油料输送到管路内
a. 打开阀1-1、阀2-1、阀4-1；
b. 关闭阀3-1、阀5-1；
c. 将阀6-1、阀7-1按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵1，将余油箱1内的油料排入输油分系统1管路内。
a. 打开阀5-2；
b. 关闭阀1-2、阀2-2、阀3-2、阀4-2、阀8-1、阀8-2；
c. 将阀6-2、阀7-2按放油A-C方向旋转；
d. 将1″胶管总成分别与阀5-2和外部装油容器对接；
e. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵2，将余油箱2内的油料排出车外；
（2）余油箱2油料输送到管路内
a. 打开阀1-2、阀2-2、阀4-2；
b. 关闭阀3-2、阀5-2；
c. 将阀6-2、阀7-2按放油A-C方向旋转；
d. 启动发动机，接合取力器，启动回抽油泵2，将余油箱2内的油料排入输油分系统2管路内。
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