技术领域
[0001] 本
发明涉及一种一般的帐篷或天篷，具体涉及一种环保型车载帐篷。
背景技术
[0002] 随着中国经济的快速发展，最近几年中国已进入
汽车消费爆发式增长期。大量消费者将外出自驾旅游作为购买车辆的重要用途，于是便出现了大量的自驾游队伍，这种现象在长假期间特别集中。一些自驾游爱好者将露营作为一种出游形式，他们选择好地方后，便安营扎寨，搭设帐篷。
[0003] 自驾游爱好者通常会携带车载帐篷，现有的车载帐篷在未使用状态下，通常是绑在汽车的顶部的行李架上，汽车在高速行驶的过程中，车载帐篷受
风力的作用下，车载帐篷与汽
车顶部的行李架之间受力大，连接部位容易崩开，特别是在高速行驶过程中很容易造成危险；另外，现在的很多帐篷由手动搭建或者采用外部动力搭建，手动搭建的方式麻烦，而外部动力搭建的方式成本高。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种环保型车载帐篷，使用该帐篷时，车载帐篷绑在汽车的顶部的行李架上不易崩开。
[0005] 为达到上述目的，本发明的
基础方案如下：
[0006] 环保型车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，所述支承部包括下壳体和防潮气垫，所述防潮气垫连接在下壳体内；所述顶棚部包括上壳体和
支撑气垫，所述支撑气垫连接在上壳体的一侧；所述上壳体和下壳体可拆卸连接，所述篷布连接在上壳体和下壳体之间；还设有软管、发电结构和安装在下壳体上的
蓄电池、充气
泵，所述防潮气垫和支撑气垫之间通过多根软管连通；所述发电结构包括
转子、
定子、
转轴、电刷和
叶轮，所述下壳体上设有风道，该风道包括依次连通的第一
水平段、倾斜段和第二水平段，倾斜段与汽车行驶方向形成的
角度为锐角；所述转子安装在倾斜段内，并内套在定子内，转子和叶轮连接在转轴上，且该转轴转动连接在倾斜段内，所述电刷与
蓄电池电连接，所述蓄电池与充气泵电连接，所述充气泵的出气口分别与多根软管连通，且充气泵的出气口上设有充气
阀。
[0007] 本方案的原理：在未使用状态时，车载帐篷的上壳体和下壳体连接，下壳体绑在汽车顶部的行李架上，当汽车行驶过程中，风通过风道，并依次通过第一水平段、倾斜段和第二水平段，
风力使叶轮发生转动，叶轮带动转轴转动，从而间接带动转子转动，转子在定子内转动并切割磁感线，产生的
电能通过电刷并储存在蓄电池中；使用车载帐篷时，将其放在适合搭设的地面上，打开上壳体，并打开充气阀，启动充气泵，此时充气泵向软管中充入气体，气体通过软管进入防潮气垫和支撑气垫中，随着充气越来越多，软管将支撑气垫撑起来，支撑气垫同时将上壳体支撑起来，当防潮气垫中的气量足够时，关闭充气泵出气口的充气阀，这样帐篷就搭设完成。
[0008] 本方案的优点是：1、本方案中，将风道设成依次连通的第一水平段、倾斜段和第二水平段，发电结构则安装在倾斜段内，倾斜段与汽车行驶方向形成的角度为锐角，进入风道的风在叶轮和转子上施加的力为倾斜向下，同样，传递至下壳体上的力也为倾斜向下，该倾斜向下的力具有向下的分力，从而使下壳体牢固地附着在汽车顶部的行李架上，这样车载帐篷绑在汽车的顶部的行李架上不易崩开；2、本方案在倾斜段内设置了发电结构，汽车在行驶过程中，风通过风道，发电结构将
风能转化为电能，并将电能储存在蓄电池中，储存在蓄电池中的电能作为充气泵的
能源，非常环保。
[0009] 优化方案1，对基础方案的进一步优化，所述上壳体上也设有与下壳体相同的风道，且上壳体的风道内也设有所述发电结构，上壳体的发电结构的电刷与蓄电池电连接。车载帐篷安装在汽车顶部的行李架上时，风通过上壳体，风力施加在上壳体上的力能使上壳体与下壳体连接稳固，而且风力在上壳体上也施加向下的分力，使下壳体更牢固地连接在行李架上。
[0010] 优化方案2，对基础方案的进一步优化，所述倾斜段的倾斜角度为15-40°。在使用中发现，倾斜段的角度在上述范围内时，风力施加在下壳体上的竖向分力足够使车载帐篷稳定地连接在行李架上，而且风力对下壳体的风道内产生的阻力相对较小。
[0011] 优化方案3，对基础方案的进一步优化，所述下壳体上设有容纳防潮气垫的第一安装槽。防潮气垫位于第一安装槽中，这样在使用过程中防潮气垫不会发生移位，安装稳定。
[0012] 优化方案4，对基础方案的进一步优化，多根软管上均设有两个阀
门，且两个阀门位于软管上充气
位置的两侧。防潮气垫和支撑气垫中的气压要求不一致，通常防潮气垫要支撑至少一个成人的体重，所以要求气体压力更高，所以当多根软管上均设有两个阀门时，可以通过
控制阀门，从而控制防潮气垫和支撑气垫中的气压，从而满足使用要求。
[0013] 优化方案5，对基础方案、优化方案1-4任一项的进一步优化，所述下壳体内设有两个第二安装槽，充气泵和蓄电池分别安装在下壳体的两个第二安装槽内。安装上述方式安装充气泵和蓄电池时，两者能受下壳体保护，而且不使用帐篷时，两者位于上壳体和下壳体之间，从而起到防潮、防雨和防晒的作用。
[0014] 优化方案6，对基础方案、优化方案1-4任一项的进一步优化，还设有
控制器、用于检测防潮气垫的第一压力
传感器和用于检测支撑气垫的第二
压力传感器，所述充气阀和阀门均为电控阀，所述第一压力传感器、第二压力传感器、充气阀和阀门均与控制器电连接。
[0015] 本方案中，第一压力传感器能实时检测防潮气垫中的气压，第二压力传感器能实时检测支撑气垫中的气压，当支撑气垫中的压力达到控制器中设定的气压值时，控制器控制相应的阀门关闭，防潮气垫中继续充气，当防潮气垫中的气压达到控制器设定的另一气压值时，控制器控制相应的阀门关闭，同时控制出气口的充气阀关闭；当防潮气垫或者支撑气垫漏气时，第一压力传感器或第二压力传感器能及时检测出来，此时控制器控制充气泵打开，同时，控制充气阀和相应的阀门打开，为防潮气垫或者支撑气垫充气，从而满足使用要求。
附图说明
[0016] 图1是本发明环保型车载帐篷
实施例1的结构示意图；
[0017] 图2是本发明环保型车载帐篷实施例2的结构示意图；
[0018] 图3是本发明环保型车载帐篷实施例3的结构示意图。
具体实施方式
[0019] 下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
[0020]
说明书附图中的附图标记包括：下壳体11、防潮气垫12、第一安装槽111、第二安装槽112、上壳体21、支撑气垫22、软管30、蓄电池40、风道5、第一水平段511、倾斜段512、第二水平段513、转轴52、叶轮53、定子54、阀门60、控制器70、第一压力传感器80、第二压力传感器90。
[0021] 实施例1
[0022] 实施例1基本如附图1所示：一种环保型车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，支承部包括下壳体11和防潮气垫12，防潮气垫12连接在下壳体11内；顶棚部包括上壳体21和支撑气垫22，支撑气垫22连接在上壳体21的一侧；上壳体21和下壳体11卡接，篷布连接在上壳体21和下壳体11之间；本实施例还设有软管30、发电结构和安装在下壳体11上的蓄电池40、充气泵，防潮气垫12和支撑气垫22之间通过六根软管30连通；发电结构包括转子、定子
54、转轴52、电刷和叶轮53，下壳体11上设有风道5，该风道5包括依次连通的第一水平段
511、倾斜段512和第二水平段513，倾斜段512与汽车行驶方向形成的角度为锐角；转子安装在倾斜段512内，并内套在定子54内，转子和叶轮53连接在转轴52上，且该转轴52转动连接在倾斜段512内，电刷与蓄电池40电连接，蓄电池40与充气泵电连接，充气泵的出气口分别与六根软管30连通，且充气泵的出气口上设有充气阀。
[0023] 本实施例中，倾斜段512的倾斜角度为30°。在使用中发现，倾斜段512的角度在上述范围内时，风力施加在下壳体11上的竖向分力足够使车载帐篷稳定地连接在行李架上，而且风力对下壳体11的风道5内产生的阻力相对较小。
[0024] 本实施例中，下壳体11上设有容纳防潮气垫12的第一安装槽111。防潮气垫12位于第一安装槽111中，这样在使用过程中防潮气垫12不会发生移位，安装稳定。
[0025] 本实施例中，六根软管30上均设有两个阀门60，且两个阀门60位于软管30上充气位置的两侧。防潮气垫12和支撑气垫22中的气压要求不一致，通常防潮气垫12要支撑至少一个成人的体重，所以要求气体压力更高，所以当六根软管30上均设有两个阀门60时，可以通过控制阀门60，从而控制防潮气垫12和支撑气垫22中的气压，从而满足使用要求。
[0026] 本实施例中，下壳体11内设有两个第二安装槽112，充气泵和蓄电池40分别安装在下壳体11的两个第二安装槽112内。安装上述方式安装充气泵和蓄电池40时，两者能受下壳体11保护，而且不使用帐篷时，两者位于上壳体21和下壳体11之间，从而起到防潮、防雨和防晒的作用。
[0027] 实施例2
[0028] 如图2所示，与实施例1的区别之处在于：上壳体21上也设有与下壳体11相同的风道5，且上壳体21的风道5内也设有发电结构，上壳体21的发电结构的电刷与蓄电池40电连接。车载帐篷安装在汽车顶部的行李架上时，风通过上壳体21，风力施加在上壳体21上的力能使上壳体21与下壳体11连接稳固，而且风力在上壳体21上也施加向下的分力，使下壳体11更牢固地连接在行李架上。
[0029] 实施例3
[0030] 如图3所示，与实施2的区别之处在于：本实施例还包括控制器70、用于检测防潮气垫12的第一压力传感器80和用于检测支撑气垫22的第二压力传感器90，充气阀和阀门60均为电控阀，第一压力传感器80、第二压力传感器90、充气阀和阀门60均与控制器70电连接。
[0031] 本方案中，第一压力传感器80能实时检测防潮气垫12中的气压，第二压力传感器90能实时检测支撑气垫22中的气压，当支撑气垫22中的压力达到控制器70中设定的气压值时，控制器70控制相应的阀门60关闭，防潮气垫12中继续充气，当防潮气垫12中的气压达到控制器70设定的另一气压值时，控制器70控制相应的阀门60关闭，同时控制出气口的充气阀关闭；当防潮气垫12或者支撑气垫22漏气时，第一压力传感器80或第二压力传感器90能及时检测出来，此时控制器70控制充气泵打开，同时，控制充气阀和相应的阀门60打开，为防潮气垫12或者支撑气垫22充气，从而满足使用要求。
[0032] 具体工作流程：
[0033] 下面以实施例1为例进行具体说明：如图1所示，在未使用状态时，车载帐篷的上壳体21和下壳体11连接，下壳体11绑在汽车顶部的行李架上，当汽车行驶过程中，风通过风道5，并依次通过第一水平段511、倾斜段512和第二水平段513，风力使叶轮53发生转动，叶轮
53带动转轴52转动，从而间接带动转子转动，转子在定子54内转动并切割磁感线，产生的电能通过电刷并储存在蓄电池40中；使用车载帐篷时，将其放在适合搭设的地面上，打开上壳体21，并打开充气阀，启动充气泵，此时充气泵向软管30中充入气体，气体通过软管30进入防潮气垫12和支撑气垫22中，随着充气越来越多，软管30将支撑气垫22撑起来，支撑气垫22同时将上壳体21支撑起来，当防潮气垫12中的气量足够时，关闭充气泵出气口的充气阀，这样帐篷就搭设完成。
[0034] 本方案中，将风道5设成依次连通的第一水平段511、倾斜段512和第二水平段513，发电结构则安装在倾斜段512内，倾斜段512与汽车行驶方向形成的角度为锐角，进入风道5的风在叶轮53和转子上施加的力为倾斜向下，同样，传递至下壳体11上的力也为倾斜向下，该倾斜向下的力具有向下的分力，从而使下壳体11牢固地附着在汽车顶部的行李架上，这样车载帐篷绑在汽车的顶部的行李架上不易崩开；本方案在倾斜段512内设置了发电结构，汽车在行驶过程中，风通过风道5，发电结构将风能转化为电能，并将电能储存在蓄电池40中，储存在蓄电池40中的电能作为充气泵的能源，非常环保。
[0035] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干
变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和
专利的实用性。本
申请要求的保护范围应当以其
权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
