一种助动车随动闸
专利汇可以提供一种助动车随动闸专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种助动车随动闸，主要特征是在 现有技术 基础 的副 制动 块 上设置了腰形孔和支承块，在连接轴与支承块之间设置了一调节装置，可以方便地调整制动块与 轮毂 间的距离，克服了现有随动闸制动块部份磨损后即要更换的缺点，延长了随动闸的使用寿命。本发明适宜助动车、摩托车、 自行车 使用。，下面是一种助动车随动闸专利的具体信息内容。
1.一种助动车随动闸，包括闸壳、偏心凸轮、制动杆、主制动块、副制动块、两个复位弹簧、连接轴，偏心凸轮与传动轴连为一体，并通过闸壳，偏心凸轮上的传动轴与制动杆固定连接，传动轴在闸壳孔内活动，主、副制动块的一端开有孔，并通过连接轴与闸壳活动连接，连接轴的一端设置一轴盖，一个复位弹簧的一端连接闸壳，另一端连接副制动块，另一复位弹簧连接主、副制动块，主制动块的一端在复位弹簧的作用下与偏心凸轮复位，其特征在于副制动块上的孔为腰形状，副制动块上设置一支承块，支承块与连接轴间设置一调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种助动车随动闸，其特征在于调节装置为轴盖外周设置一偏心轮，偏心轮与轴盖通过连接轴固定，偏心轮上设置有凹口，支承块上设置有凸块，凹口与凸块相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种助动车随动闸，其特征在于调节装置为支承块上开有一螺孔，螺杆通过螺孔与轴盖直接接触。
技术领域
背景技术
发明内容
所述的调节装置为轴盖外周设置一偏心轮，偏心轮与轴盖通过连接轴固定，偏心轮与轴盖也可以做成一体，偏心轮上设置有若干凹口，偏心轮上凹口离连接轴孔从小到大，支承块上设置有凸块，凹口与凸块相匹配。
所述的调节装置为连接轴外周设置一偏心轮，偏心轮与连接轴固定一体，偏心轮置于闸壳与主制动块之间，偏心轮上开有若干凹口，偏心轮上的凹口与连接轴的中心从小到大，支承块上的凸块与偏心轮上的凹口相匹配。
所述的调节装置为支承块上开有一螺孔，螺杆通过螺孔与轴盖直接接触。
本发明由于在连接轴与支承块之间设置了调节装置，根据制动块的磨损情况，方便地调整制动块与轮毂间的距离，延长了随动闸的使用寿命，本发明结构简单、紧凑，而且使用十分方便，制别适宜于助动车、摩托车、自行车等使用。
附图说明
图2现有随动闸的偏心凸轮与传动轴与制动杆结构示意图
图3现有随动闸的连接轴主制动块与副制动块结构示意图
图4现有随动闸主制动块与副制动块连接孔结构示意图
图5本发明调接装置实施1偏心轮设置在闸壳外侧的结构示意图
图6本发明调接装置偏心轮与支承块结构示意图
图7本发明调节装置实施2偏心轮设置在闸壳内侧结构示意图
图8本发明偏心轮设置在闸壳内侧与主制动块之间结构示意图
图9本发明副制动块的腰形孔与连接轴结构示意图
图10本发明调接装置支承块实施3螺杆的结构示意图
图11本发明副制动上开有腰形孔的结构示意图
具体实施方式
如图，5、6、9本发明一种助动车随动闸，包括闸壳1、偏心凸轮2、制动杆3、主制动块4、副制动块5，复位弹簧6、复位弹簧9、连接轴8，制动杆3与偏心凸轮2固定，并通过凸轮轴与闸壳1活动连接，主动块4、副制动块5的一端开有腰形孔10，并通过连接轴8与闸壳1活动接连，连接轴8的一端设置一轴盖18，复位弹簧9的一端连接闸壳1，另一端连接副制动块5，复位弹簧6连接主制动块4、副制动块5，主制动块4的一端在复位弹簧9的作用下将偏心凸轮2复位，副制动块5上的孔10为腰形孔，副制动块5上设置一支承块16，支承块16穿过闸壳1，轴盖18外周设置一偏心轮19，偏心轮19与轴盖18通过连接轴8固定，偏心轮19与轴盖18可以做成一体，偏心轮19上设置有若干凹口20偏心轮19上每个凹口20离连接轴8的中心从小到大，支承块16上设置有凸块21，凹口20与凸块21匹配。
使用时，当主制动块4、副制动块5不断与轮毂接触而磨损，偏心凸轮2与制动杆3效果差或失效时，只要板动偏心轮19，偏心轮19与支承架16的距离加大，副制动块4上腰形孔10在连接轴8内移动，主制动块4与副制动块5距离增大，由于偏心轮19上设若干凹口20离连接轴8从小到大，因此可多次增大调整制动松紧。
实施例2
如图7、8.9本发明一种助动车随动闸，包括闸壳1、偏心凸轮2、制动杆3、主制动块4、副制动块5，复位弹簧6、复位弹簧9、连接轴8，制动杆3与偏心凸轮2固定，偏心凸轮与闸壳1活动连接，主动块4、副制动块5的一端开有孔，并通过连接轴8与闸壳1活动接连，连接轴8的一端设置一轴盖18，复位弹簧9的一端连接闸壳1，另一端连接副制动块5，复位弹簧6连接主制动块4、副制动块5，主制动块4的一端在复位弹簧9的作用下将偏心凸轮2复位，副制动块5上的孔10为腰形孔，副制动块5上设置一支承块16，连接轴8外周设置一偏心轮19，偏心轮19与连接轴8固定一体，偏心轮19上设置有若干凹口20，偏心轮19上每个凹口20离连接轴8的中心从小到大，支承块16上设置有凸块21，凹口20与凸块21匹配。
使用时，当转动轴盖18时，使轴盖18上连有一体的连接轴8外周的偏心轮19上的凹口移动，副制动块5固定一体的支承架16上的凸块作用，主制动块4与副制动块5增大，由于偏心轮19上设有若干凹口，可多次增大调整主制动块4、副制动块5与轮毂7的制动松紧。
实施例3
如图9、10、11本发明一种助动车随动闸，包括闸壳1、偏心凸轮2、制动杆3、主制动块4、副制动块5，复位弹簧6、复位弹簧9、连接轴8，主动块4、副制动块5的一端开有腰形孔10，并通过连接轴8与闸壳1活动接连，连接轴8的一端设置一轴盖18，复位弹簧9的一端连接闸壳1，另一端连接副制动块5，复位弹簧6连接主制动块4、副制动块5，主制动块4的一端在复位弹簧6的作用下将偏心凸轮2复位，副制动块5上的孔10为腰形孔，副制动块5上设置一支承块16，支承块16上开有一螺孔(本图未注)，螺杆17通过螺孔与轴盖18直接接触。
使用时，当主制动块4与副制动块5受磨损后，时间长久而涨紧效果差或失效时，只要转动螺杆17，螺杆顶住轴盖18，由副制动块4腰形孔10的作用，主制动块4与副制动块5增大，调整时，根据主制动块4与副制动块5磨损情况及与轮毂的间隙，进行调整，恢复偏心凸轮2制动杆3与主制动块4的松紧，达到原有的制动松紧。
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