用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置
专利汇可以提供用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 为用于 汽车 顶棚的遮挡装置，该装置由两部分组成：移动跨越件和遮挡元件本身。两者通过临时连结而连接，使得它们作为单一整体一起移动或者可分开以允许它们分别移动。将它们分开的可能性允许后部遮挡元件的移除，将移动跨越件保持在 位置 上，它在其它装置中带有遮光物。还有可能移除两个元件，留下具有很大透明元件的车厢，所述透明元件可甚至是挡 风 玻璃的延伸。允许它在分叉引导件上操作的装置也包括在本发明的目的中。，下面是用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置专利的具体信息内容。
1.一种用于具有至少一个透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，该遮挡装置包 括位于汽车前部且由至少一个移动跨越件(1)组成的一遮挡元件和一第二遮 挡元件(2)，所述第二遮挡元件(2)补充了第一遮挡元件(1)以将整个透 明元件隐藏在顶棚内，因此两个遮挡元件可分开且可独立地或一起沿汽车的顶 棚移动，因为两个遮挡元件(1、2)在同一引导件(3)上滑动，并且位于由 移动跨越件(1)组成的前部内的遮挡元件确定成：
它在两侧具有引导装置；
因为其锚定和两个支撑点或者一个连续支撑件的侧向引导装置的作用的结 合作用，它在位置上和纵摇时都自身稳定；
它的位置相对于遮挡件(2)的位置总是向前；
它利用它自身的或外部装置的锁定而具有保持能力；
它基本上是刚性结构；
以及第二遮挡元件(2)确定成：
它具有在后部的存放处；
该存放处是固定的；
当在两个遮挡元件(1、2)之间的连接被释放时，后部遮挡件(2)可独立 于前部元件(1)在前部元件(1)和透明元件的后部边缘之间移动。
2.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述引导件(3)是平行的。
3.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述引导件(3)是分叉的。
4.如权利要求3所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述移动跨越件(1)在其端部具有允许填充由所述侧向引导件(3)的 分叉形成的额外空间的装置。
5.如权利要求4所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述允许填充由所述侧向引导件(3)的分叉形成的额外空间的装置包 括结构型构造。
6.如权利要求5所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，形成覆盖由所述分叉形成的额外空间的结构型构造的所述元件以曲线形 式移动。
7.如权利要求6所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，形成覆盖由所述分叉形成的额外空间的结构型构造的所述元件以旋转方 式移动。
8.如权利要求7所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，形成覆盖由所述分叉形成的额外空间的结构型构造的所述元件是具有旋 转轴线(1.10)的三角形件(1.2)。
9.如权利要求8所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述三角形件(1.2)具有盖板(1.8、1.9)来对下面、上面或两者同时 改善摩擦力和降低摩擦。
10.如权利要求8所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述三角形件(1.2)具有引导件狭槽(1.2.4)。
11.如权利要求8所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述三角形件(1.2)具有用作弹性元件以便于旋转的支撑杆(1.2.3)。
12.如权利要求8所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述三角形件(1.2)具有用于沿着所述侧向引导件(3)滑动的杆(1.7)。
13.如权利要求5所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，覆盖由所述分叉形成的额外空间的结构型构造由于独立元件的移动而移 动。
14.如权利要求13所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述移动通过在壳体(1.12)中引导的呈伸缩构造的两圆柱体(1.11) 实现，其中还具有基本上三角形的与所述杆(1.13)连接以覆盖由所述引导件 (3)的分叉形成的额外空间的构件(1.14)，其中这些杆(1.13)具有两个支 撑点，每个圆柱体(1.11)一个。
15.如权利要求13所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述移动通过在壳体(1.12)中引导的呈伸缩构造的两圆柱体(1.11) 实现，其中还有基本上三角形的与所述杆(1.13)连接以覆盖由所述引导件(3) 的分叉形成的额外空间的构件(1.14)，其中这些杆(1.13)具有圆柱体的单 个支撑点。
16.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述遮挡元件是刚性的。
17.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述遮挡元件是半柔性的，允许纵向和横向弯曲但不允许剪切或卷曲。
18.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述遮挡元件是柔性的，允许它被卷曲。
19.如权利要求18所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述遮挡元件是可选择地装有袋状部以保持板的柔性面板或幕帘。
20.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，暂时地连接所述移动跨越件(1)和所述遮挡元件(2)的手段是通过夹 住。
21.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，移动所述移动跨越件(1)和所述遮挡元件(2)的机构是人工的。
22.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，移动所述移动跨越件(1)和所述遮挡元件(2)的机构是自动的。
23.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，自动机构对于所述移动跨越件(1)和对于所述遮挡元件(2)的是独立 的。
24.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述移动跨越件(1)和所述遮挡元件(2)具有相对于所述引导件(3) 固定位置的闭锁装置，这些闭锁装置是人工的或自动的机构。
25.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，设有支撑框架。
26.如权利要求25所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述支撑框架是由一件或各种组装的构件构成的塑料件。
27.如权利要求26所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述支撑框架由引导件(3)、后部跨越梁(4.1)、和另一中间梁(4.2) 形成。
28.如权利要求27所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述后部跨越梁(4.1)是金属的。
29.如权利要求27所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特 征在于，所述后部跨越梁(4.1)是塑料的且所述电缆引导管和电动机支撑件 (7)可整体形成在其中。
30.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述移动跨越件(1)是自动的且所述遮挡元件(2)是人工移动的。
31.如权利要求1所述的用于具有透明元件的汽车顶棚的遮挡装置，其特征 在于，所述引导件(3)在前部座位延伸，使得由移动跨越件(1)形成的所述 第一遮挡元件还形成遮光物。
技术领域
本发明是一种用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置，该遮挡 装置可通过一个滑动侧面引导件打开。
本发明的目的是两部分组成的遮挡装置：由移动跨越件形式的阻挡结构组 成的第一遮挡部分，和第二、后部遮挡部分。第一遮挡元件是一结构部件，其 同时形成车内部的嵌件，具有适当的设计以允许使用相同的横杆滑动作为遮挡 部件，具有充分的用于保持力的装置以及尤其是防止纵摇(pitching)以实现 与后部遮挡元件的适当的偶合和连接。移动跨越件形式的第一遮挡元件和后部 遮挡元件用临时接头连接使得它们可以作为单个整体一起移动或者独立地以 允许它们分别滑动。
将它们分开的可能性允许后部遮挡部分的移除，将第一遮挡部件保持在其 它汽车顶篷上可开合的孔部件之间的位置上，或者可将两元件移除，留下具有 一个很大透明部分的车厢，该透明部分可以甚至是挡风玻璃的延伸。第二遮挡 部分将能够以有限方式在第一遮挡部件和其固定的存放位置之间移动。
本发明的目的还包括允许它在分叉(diverging)引导件上操作的装置。
背景技术
但是更大透明部分的存在还意味着内部的更强的太阳辐射，因此有必要插 入完全或部分覆盖透明部分面积的遮挡装置。
有各种遮挡装置适合于透明部分和透明部分在上面滑动以允许打开的侧面 引导件的几何条件。
专利EP1449692描述了允许移动的遮挡元件，自身适于使用分叉引导件施 加的构造；即当它们在后部移动的最初部分平行时，它们在前部分开，具有引 导件之间更大的距离。
使用的使遮挡装置适用于这些引导件的技术方案由使用刚性结构组成，所 述刚性结构由伸缩的横向前部杆组成，具有中部需要的其它部分。这些刚性可 伸缩杆在它们的移动中配合引导件之间的不同距离和保持在延伸以配合各种 构造时可伸展的柔性片坚硬。
该构造具有各种不方便。第一是人工滑动的实际困难，因为在分叉面积内 的弹性片的延伸引起倾向于将装置内元件的组件纵向移动的反作用力。该滑动 倾向或者需要致动或者在人工移动是需要施加重要的力，其频繁地使该应用不 能独立生存。
第二个不方便是不可能采取某种弯曲度，因为它是弹性片，它倾向于采取 需要分配张力的形式且当有显著的双重曲线时永远不可能跟随圆屋顶形式。
专利DE10331271描述了由固定在遮挡装置上的坚硬部分组成的另一种遮 挡元件。这些坚硬元件是沿着侧向引导件移动的元件并可伸缩以使自身适应分 叉引导件。
该发明考虑了特殊的情况，其中遮挡元件分成两部分，一个用于右侧，另 一个用于左侧；或者甚至更多移动的一般情况使用伸缩装置用于遮挡元件的坚 硬结构。
专利DE10338722描述了使用坚硬前部横跨件的延伸的遮挡件，所述横跨 件在端部具有作为可自身适于引导件的分叉线的摇杆的支撑件。
该摇杆在与横跨件连接处一点枢转，所述横跨件具有滑动跟随引导件的两 点。横跨件与遮挡件的连接允许它滑动移动以拖动遮挡元件。如果遮光物与横 跨件连接在一起，遮挡元件的移动将必然移动遮光物，因为当遮挡元件移动时 它们随着它一起移动。
专利DE19856868给出独立遮挡元件联合的实例。在该专利中，前部遮挡 元件没有代替包含元件如后视镜或遮光物的嵌件，但保留通常的固定安装的嵌 件，将顶棚和挡风玻璃分开。
最后，提到专利EP1405745，因为它限定了一种可移动滑动支撑件，由仅 用于滑动遮光物的杆组成。该杆没有替代嵌件且不仅是独立滑动的简单结构， 自身没有形成遮挡元件。它不仅由它描述的单个遮挡元件限制它的移动而且的 确包括横跨两者之间的可能性。
本专利的主要目的是建立一种移动遮光物到车后部的装置。
发明内容
可将两本体分开，在使用时给出两种情况：第一种是将移动横跨件和遮挡 元件连结并作为单个单元，第二种是它们被分开并位于不同位置。
本发明对于在大面积上、如由继续延伸作为汽车顶棚上透明元件的挡风玻 璃形成的大面积上使用是很有益处的。
在该构造中，需要用于遮光物的支撑件，且该支撑件尽管朝向遮挡元件后 部移动，还可存在以容纳遮光物和其它通常容纳在挡风玻璃和顶棚之间嵌件内 的辅助元件。
当移动横跨件连结到遮挡元件且整个装置在其最前面位置，它提供类似于 常规汽车的构造，在前部具有和其它嵌件元件和顶棚一起打开的遮光物。
遮挡元件的移除将还移除移动跨越件并因此移除遮光物和其它可装在该跨 越件上的辅助元件。
当挡风玻璃和在顶棚的延伸部分两者的整个透明面积可用时该技术方案是 有效的。但是，前排座位乘客可能需要遮光物且同时可能想要移除遮挡元件。
本发明允许中间状态，因为有可能将移动前横跨元件从遮挡元件分开，前 者可保留在汽车前部且遮挡元件可撤除。不仅可能由这些极端设置而且任何中 间状态也是可能的，因为一个或另一个本体的移动是独立的，不管人工地移动 还是自动操作。在所有极端和中间情况下，后部遮挡元件的移动限制在透明元 件后部边缘和移动横跨件之间。
移动横跨件是替代位于挡风玻璃和顶棚之间的通常固定嵌件的结构，因此 它必须包含必要的加固元件以继续履行由于延伸面积的支撑功能和遮挡功能。
尽管本发明能够通过滑动平行引导件起作用，但是移动横跨件是刚性结构， 它的侧面支撑可适于由分叉引导件施加的距离的增加和曲率的改变。
该适应性的可能性是因为它的端部包括可为实际结构的移动支撑件。一个 详细描述的实例利用这些以后称为三角形件的支撑件。
这些三角形件和刚性件部分容纳在移动横跨件内，因此他们可在某一移动 距离范围内移进和移出，该范围平行于由移动横跨件本体限定的主平面。这些 移进和移出不需要损失由垂直于它们可移动的平面方向上提供的抵抗支撑能 力。
移进和移出可是复杂的以允许三角形件的位置适应由分叉引导件施加的位 置。三角形件的移进和移出用最一般的情况引导以跟随给定的曲线。该曲线设 定具有旋转即时中心的移动，该中心还根据它自身的引起移动的轨道移动，该 轨道从运动学角度看甚至是复杂的中心。
在最简单的情况下，其中曲线是具有同一中心的圆周的片段，该旋转即时 中心可配合结构上加强三角形件和移动横跨件之间连接的物理轴线。在特殊情 况下，三角形件的移动仅是围绕物理轴线的旋转。
如果这是三角形件和移动横跨件之间的连接，还有三角形件和引导件之间 的另一连接，该连接组成滑动汽车和横杆的使用，因此它们通常用在移动中， 例如用作遮挡元件的板的移动。这些辅助元件确保了正确的滑动、最小化磨损 和摩擦。
本发明的目的还包括其它结构方案的使用以覆盖由引导件的分叉引起的额 外空间。这些是基于由独立伸缩元件组成的结构，例如壳体内引导的圆柱体， 其反过来达到在引导件内滑动的杆。
这些具有在引导件内滑动的杆的伸缩元件的连接可由一个或多个点来实现 以允许杆在由分叉引导件引起的方向改变需要的杆和伸缩元件之间的必要旋 转。
另一方面，如果多于一个透明元件，由板或板块组成的遮挡件具有充分的 面积以覆盖剩余的透明元件或移植元件。已经陈述过该遮挡元件可从移动横跨 件分开，对于它具有用于连接并偶合到其前边缘的移动跨越件的装置。
如果透明元件可采用具有可显然的或不显然的纵向和传递曲率的各种形 状，可使用柔性、半柔性和刚性材料的遮挡元件。
柔性材料指必须保持张力以避免起皱的板，半柔性指在纵向、横向或两个 方向可具有某种程度的弯曲，但可例如支撑剪切力和操作力。
在每种情况下，使用了用在遮挡元件的主要面积的材料需要的板或加强件 和引导件，还有杆、汽车和引导件内的滑动件以及手动或自动的牵引件。
移动跨越件和遮挡件之间的连接是使用可在汽车内部分开的锚定。本发明 的详细说明书描述了锚定的实践加工，其允许仅通过施加力将它们带到一起并 通过释放机械保持力的人工控制便于分开的连接。
附图说明
本说明书补充有示出了优选实例但绝非限制本发明的附图。
图1是用于制造包括引导件和移动电动机的本发明的第一实例的分解图。
图2示出了当移动跨越件和遮挡元件连接时遮挡装置移动的三个阶段的顺 序，第一顺序以下示出的另外一顺序，包括具有脱开的和没有移动前部设置的 移动跨越件的遮挡元件。
图3示出了根据制造本发明的一个方式的遮挡元件的分解图，其中使用半 柔性板。
图4示出了根据制造本发明的另一个方式的遮挡元件的分解图，其中使用 刚性板或板块。
图5示出了根据制造本发明的一个方式的移动跨越件的分解图。
图6示出了制造本发明的同一方式的移动跨越件的侧三角形件的固定和支 撑的详图。
图7示出了构造移动跨越件上的三角形件的第二模式。
图8示出了使用两个支撑点将制冷器固定到引导件上的另一方法。
图9示出了根据制造的一个方式连接和释放移动跨越件和遮挡元件的顺 序。
具体实施方式
图1是制造本发明的实例分解图，示出了形成装置的部件。
该图示出了由跨越梁4连接的侧向引导件3，在这种情况下，后部横梁4.1 和中间加强横梁4.2形成支撑结构，形成本发明目的的装置在该支撑结构上滑 动。
除了引导件3，衬垫6在下面示出以及在上面的嵌件5，该嵌件在制造者的 实例中用来隐藏装置的元件部分，仅留下重要元件可见。
在这种情况下，本发明具有实质上由引导件3、后部跨越梁4.1和中间梁 4.2组成的支撑框架。后部梁4.1可是金属的或注塑件。在这种情况下有可能 整体形成入后部跨越梁4.1本体的有：引导电缆8的两管子4.1.1，这些管子到 电动机7上的锚定，电动机支撑件7，和用于这些管子到引导件3的锚定。在 这种情况下管子的锚定按正常的做法支撑，限定或者一侧突出且另一侧夹住管 子的沟槽部分，还或者使用可注塑的形式。管子的端部到达横跨梁且其它端锚 定在还可为塑料件的附加件上。
移动跨越件1和遮挡元件2分开示出，一个装置1和另一个装置2偶合用 作单个本体，且两装置1、2都在同一引导件3内滑动。
图1示出了遮挡元件2内的向前横向加强件2.1，该加强件与与移动跨越件 1偶合的边缘重合，以及第二中心加强件2.2，如果使用半柔性板，该加强件 用于增加刚性，因此遮挡表面最好配合被覆盖的透明表面的几何构造和曲率。
在前部加强件2.1处可看到用于移动跨越件1的保持装置或接头2.3，以允 许移动跨越件1和遮挡元件2作为单个整体在引导件内滑动。在该相互连接中 接触的表面配合是很重要的。偶合中的最大困难是移动跨越件1纵摇的可能 性。该纵摇主要由它的设计的各个方面来防止；一是它的宽度，理解为相对于 汽车的前部和后部之间的距离或平均尺寸，以及另一重要是侧向引导装置的使 用，在一侧和另一侧，其具有至少两个支撑点或一个连续支撑件。这些技术特 性的结合作用允许保证纵摇中稳定的位置。
滑动可能是由于装置的人工移动，或者通过自动移动。在图1所示的实例 中，使用电动机7，其连结到后部跨越梁4.1，驱动电缆8从该梁或者到达移 动跨越件1或者到达遮挡件2。该自动运动可一起或独立地作用在一个或另一 个上，因为当两个元件1、2分开时，例如遮挡元件2可被移动，同时移动跨 越件1保留在前部的制动，因此，例如前排乘客具有遮光物1.1。
该图1示出了在移动跨越件1的一端，三角形件1.2用作支撑件并适用于 分叉引导件3。该元件在以下参照附图描述。
图2示出了形成本发明目的的设备的移动的顺序，示出了移动的一些可能 性。
图的上排示出了连结的移动跨越件1和遮挡元件2使得在滑动时它们作为 单个整体移动。当撤除遮挡件2时，具有遮光物1.1的移动跨越件1也向后部 移动。
图的下排示出了从遮挡元件2分开的移动跨越件1。在这种情况下，有可 能保持移动跨越件1在前部区域，隐藏有设置使用的遮光物1.1，且遮挡元件 2分开移动到由后部跨越梁4.1的存在限制的其最后面的存放位置。
图3示出了遮挡元件2一实例的分解图，以提供它的部件的更好视图。
该图示出了遮挡元件2，其中主板是半柔性的，因为它允许围绕主要纵向 和横向轴线的弯曲，但是，例如它不能卷起且不允许剪切力。
两件连结在板的上面和下面，以提供对前边缘的加强件2.1。在制造本发明 的该实例中，使用两件以给予更大的刚性，同时有可能将每片的加强肋隐藏到 它最后位置偶合的后面。但是，还有可能使用单个件2.1，它具有偶合装置2.3 以形成与移动跨越件1的连结和连接。在图3中，加强件2.1之一，上部的一 个，具有与移动跨越件1相应孔啮合的钩子形式的连接装置2.3。该钩子2.3 可位于加强件2.1的任何位置。结合的细节在以下给出。
还示出了横向加强件2.2和偶合横向加强件2.2和前边缘的加强件2.1的杆 2.4，使得组件在遮挡装置的引导件3内滑动。
当增加遮挡元件2的刚性，有可能(如图4所示)消除在上述实例中使用 的刚性和加强元件2.1、2.2。
在图4所示的实施例中，有可能滑动杆2.4直接固定在遮挡件2上，因为 没有横向加强件。
还是在该实例中，在前部，用于移动跨越件1的连结或连接装置2.3容纳 在遮挡件2的穿孔2.5中。这些用于连接的装置2.3包括沿着引导件3移动遮 挡件2的滑动的把手2.3.1或机构。
图5还示出了移动跨越件1的制造的实例的分解图。在该实例中，主要本 体由两半盖板组成，一个上面的半盖板1.3和一个下面的半盖板1.4，两者例 如使用螺钉和夹子连结。
三角形件1.2的主要平坦本体限制在半盖板1.3、1.4之间允许移动跨越件1 适应由引导件3提供的距离和分叉。
三角形件1.2具有由一组肋片、加上终止在支撑杆1.2.2内的拱形内的阶梯 状延伸部1.2.1加强的上述主要平坦本体。
阶梯状延伸部1.2.1允许移动跨越件1来采取比三角形件1.2限定的更高的 位置，如果它整个包含在平面内。
在引导件3内滑动的杆1.7被锚定在支撑杆1.2.2上。
三角形件1.2和移动跨越件1之间的运动独立性的各种实施例将在以下描 述。
在该实例中，遮光物1.1位于移动跨越件1下面，在该处他们与移动跨越 件1的连结使用与第二嵌件1.1.1配合的嵌件1.1.2，以完成遮光物1.1的最终 连结的封闭。在另一种可能的制造实例中，遮光物1.1可设置成使得通过在它 们前端延伸的引导件3、前部遮挡元件或移动跨越件1实现遮光物1.1的功能。
可以看到在下部半盖板1.4内有狭槽1.4.1在移动跨越件1的中心。这是与 遮挡元件2和按钮1.6的连结的位置。图5示出了和嵌件1.5一起的按钮1.6。 按钮1.6是其制造的优选形式，其中移动跨越件1在驱动下移动且遮挡元件2 是移动和手动的，该按钮仅用于释放遮挡元件2。如上所述，提供移动跨越件 1和遮挡元件2之间的连结和连接的方法的说明在以下参照适当的截面给出。
图6示出了提供三角形件1.2和与图5所示的技术方案相比具有附加件的 移动跨越件1的主要本体之间的连接的方法。
在该构造中，各种部件被包围在上部半盖板1.3和下部半盖板1.4之间，其 包含在三角形件1.2和移动跨越件1之间的相对移动中。
该实例中的相对移动由位于虚线示出的几何轴线1.10的轴引起。在三角形 件1.2上有上部盖板1.8和下部盖板1.9，两者都使用由于其低的摩擦系数和对 摩擦的高的阻力而便于摩擦的材料。因此，是三角形件1.2在一组加强肋中提 供足够的阻力和支撑能力。
上部盖板1.8包含由确保在远离旋转轴线1.10的点内的引导的狭槽1.8.1。 但是，当移动跨越件1需要加强件时该狭槽1.8.1还可具有例如，使用中间螺 钉，使得上述狭槽1.8.1允许螺钉的通过而不防止三角形件1.2的旋转。该狭 槽1.8.1具有拱形形式，因为这是相对于它的固定旋转轴线的三角形件1.2的 相对运动。
可以考虑一种更一般的情况由各种特定曲线形式的狭槽组成，其允许三角 形件1.2和移动跨越件1之间更复杂的相对运动。在其它情况下，旋转的即时 中心不需要是要求机械轴线存在的固定点但旋转的即时中心还可移动。在最后 一种情况下，物理轴线的存在是不可能的。
三角形件1.2和界定了例如上部盖板1.8和下部盖板1.9的上部和下部件之 间的滑动，可能通过结合被图7中所示的支撑杆1.2.3而被促进并改进。这些 杆1.2.3整体形成入三角形件1.2本身作为提供在邻近表面上压力的弹簧并因 此防止可引起噪声和失效的自由移动。
在该图7中，将三角形件1.2连接到移动跨越件1上的连接形式不同于前 面的实例，因为两盖板1.8、1.9之间的三角形件主要压住下部的一个1.9，如 详细截面所示，且狭槽1.2.4在三角形件1.2本身内。
在图7中，未示出上部盖板1.8；为了适当地示出移动跨越件1的端部详细 视图，三角形件1.2上的诸件已经移除，否则它们会将它挡住。
三角形件1.2不需要是连接刚性移动跨越件1和引导件3的唯一方法；也 可使用在轴衬内的滑动圆柱体，象图8所示的那些那样。在图8中有引导在壳 体1.12内的两个圆柱体1.11，因此它们仅可分别纵向移进和移出。杆1.13端 部固定，如前述实例中具有杆1.7的三角形件1.2那样。因此这些杆1.13在两 点连接到每个圆柱体1.11上，它反过来具有独立的滑动，给予它们的杆1.7 适应引导件3的必要的自由度。
尽管当三角形件1.2显现，它们覆盖移动跨越件1和引导件3之间的额外 空间，在这种情况下，必须包括额外件1.14来覆盖空间。额外件1.14相应于 圆柱体1.11移动，因此当它由于由引导件3的分叉产生的距离增加而突出时， 三角形件1.2打开以覆盖该空间。
图9是提供移动跨越件1和遮挡元件2之间临时连接的连结的细节。描述 为临时是因为它们被连结或分开取决于使用者是否希望它们保留偶合在一起。
在该实例中移动跨越件1和遮挡件2可被连结，使用可通过按下按钮1.15 解开的夹子偶合。
图9示出了两栏图。右边一栏示出了夹的过程，左边一栏示出了它们是怎 样分开的。
如右手栏所示的夹的过程，可见遮挡件2具有主体2.3上柔性的钩子形式 的一端2.3.2。在该制造实例中，把手2.3.1位于本体2.3下面以允许遮挡件朝 向移动跨越件1推动。
当遮挡件2到达移动跨越件1时，它通过钩子形状的端部，上来抵靠具有 倾斜平表面的挡件1.16。该倾斜表面使得端部2.3.2滑过挡件1.16，由于主体 2.3的柔性而弯曲以克服挡件并在挡件后面啮合。
当端部2.3.2锚定在挡件1.16后面时，该端保留位于操作按钮1.15上。
左手栏的一组图示出了怎样压下按钮1.15通过弯曲迫使固定端2.3.2，使得 它重新与阻挡件1.16的倾斜表面对齐，由于按钮1.1 5和端部2.3.2的楔形支承 引起的移动将其释放。
一旦释放阻挡件1.16，遮挡元件2被释放且因此从移动跨越件1释放。
通过夹的移动跨越件1和所述遮挡元件之间连接的装置也可以是不同的， 如旋转双头螺栓、一个或多个互锁形式，这些技术方案的不同没有影响发明本 质。
不考虑移动跨越件1和遮挡元件2是否连接，两者具有人工地或者自动地 用于阻挡以固定相对引导件位置的装置。
在看了制造本发明的这些实例之后，有可能总结本发明的本质特征，就是 说它由用于具有至少一个透明元件的汽车顶棚的遮挡装置组成，所述透明元件 由位于汽车前部的遮挡元件组成且由至少一个移动跨越件1和遮挡元件2组 成，所述遮挡元件2补充了第一移动跨越件1以将整个透明元件隐藏在顶棚内， 因此两个遮挡元件可分开且可独立地或一起沿汽车的顶棚移动，因为两个遮挡 元件1、2在同一引导件3内滑动，位于由移动跨越件1组成的前部内的遮挡 元件确定：
它在两侧具有引导装置。
因为它的锚定和或者两个支撑点或者一个连续支撑件的侧向引导装置的作 用的结合作用，它在位置上和纵摇时都自身稳定。
它利用它自身的或外部装置的锁定而具有保持能力。
它的位置相对于遮挡件2总是向前。
它是本质上刚性结构。
以及第二遮挡元件2确定：
它具有在后部的存放处。
该存放处是固定的。
当在两个遮挡元件1、2之间的连接被释放时，后部遮挡件2可独立于前部 元件1在前部元件1和透明元件的后部边缘之间移动。
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