一种电动汽车空压机控制系统及其控制方法
专利汇可以提供一种电动汽车空压机控制系统及其控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种电动 汽车 空压机控制系统及方法，系统包括控制单元、执行机构、 活塞 式空压机、储气罐和压 力 传感器 ，活塞式空压机与储气罐的空气充入口连接， 压力传感器 安装在储气罐内、用于实时感应储气罐内空气压力，压力传感器输出端与控制单元输入端连接，控制单元输出端经执行机构与活塞式空压机连接。控制方法通过控制单元将储气罐内空气压力值与预先储存设定的压力 阀 值进行比较，判断压缩空气是否充足，控制单元发出控制 信号 通过执行机构使活塞式空压机启停，使得储气罐内空气压力维持在一定的范围内。本发明在保证供给足够的压缩空气的同时有效地避免了空压机的无效运转，减少了电量损耗；同时增设消声器和 隔音 罩提高整车舒适性。，下面是一种电动汽车空压机控制系统及其控制方法专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车空压机控制系统，其特征在于，包括控制单元、执行机构、活塞式空压机、储气罐和压力传感器，活塞式空压机与储气罐的空气充入口连接，压力传感器安装在储气罐内、用于实时感应储气罐内空气压力，压力传感器输出端与控制单元输入端连接，控制单元输出端经执行机构与活塞式空压机连接，控制单元用于根据储气罐中压力传感器检测的压力信号通过执行机构控制活塞式空压机的运转与否。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空压机控制系统，其特征在于，所述活塞式空压机的进排气道中还设置有抗性消音器，所述抗性消音器由突变界面的管和室相互组合构成。
3.根据权利要求1所述的电动汽车空压机控制系统，其特征在于，所述活塞式空压机的外围设置有隔音罩，隔声罩的外壳由不透气的金属材料组成，隔声罩的中间为阻尼层，隔声罩的内层装有吸声材料。
4.根据权利要求1所述的电动汽车空压机控制系统，其特征在于，所述执行机构采用小型电动机或电磁离合器。
5.根据权利要求1所述的电动汽车空压机控制系统，其特征在于，所述压力传感器采用电阻式压力传感器。
6.一种权利要求1~5任意之一所述的电动汽车空压机控制系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
1）首先控制系统初始化；
2）电动汽车在行驶过程中，活塞式空压机向储气罐充入空气；
3）安装在储气罐中的压力传感器实时检测储气罐内空气压力，并将储气罐内空气压力值传递至控制单元；
4）控制单元将储气罐内空气压力值与预先储存设定的压力阀值进行比较，判断压缩空气是否充足，若储气罐内空气压力值大于压力阀值的上限值，即压缩空气充足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机停止运转，不再压缩空气，停止向储气罐中充入空气；若储气罐内空气压力值小于压力阀值的下限值，即压缩空气不足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机运转压缩空气，向储气罐中充入空气；如此循环往复，储气罐中气压不足时，活塞式空压机运转，储气罐充满时，活塞式空压机停止运转，使得储气罐内空气压力维持在一定的范围内。
7.根据权利要求6所述的电动汽车空压机控制系统的控制方法，其特征在于，所述压力阀值的上限值约为0.8MPa，下限值约为0.6MPa。
一种电动汽车空压机控制系统及其控制方法
技术领域
背景技术
发明内容
2）电动汽车在行驶过程中，活塞式空压机向储气罐充入空气；
3）安装在储气罐中的压力传感器实时检测储气罐内空气压力，并将储气罐内空气压力值传递至控制单元；
4）控制单元将储气罐内空气压力值与预先储存设定的压力阀值进行比较，判断压缩空气是否充足，若储气罐内空气压力值大于压力阀值的上限值，即压缩空气充足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机停止运转，不再压缩空气，停止向储气罐中充入空气；若储气罐内空气压力值小于压力阀值的下限值，即压缩空气不足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机运转压缩空气，向储气罐中充入空气；如此循环往复，储气罐中气压不足时，活塞式空压机运转，储气罐充满时，活塞式空压机停止运转，使得储气罐内空气压力维持在一定的范围内。
2、针对活塞式空压机噪声过大和旋叶式空压机成本高的问题，本发明选用活塞式空压机，并对活塞式空压机进行结构降噪处理优化，设置了降噪装置，利用扩展式消声器减弱空压机的进排气噪声，利用隔音罩减弱空压机的机械噪声，以较低的成本提高了整车舒适性；
3、针对传统机械式气压开关工作可靠性低和寿命短的问题，本发明在整个控制回路当中均采用可靠性高、精确度高电子式控制开关而不包含传统机械式控制开关，实现了对空压机运转的即时控制，有效地避免了空压机的无效运转，减少了电量损耗。
附图说明
具体实施方式
2）电动汽车在行驶过程中，活塞式空压机向储气罐充入空气；
3）安装在储气罐中的压力传感器实时检测储气罐内空气压力，并将储气罐内空气压力值P（储气罐气压信号的电信号）传递至控制单元ECU；
4）控制单元ECU将储气罐内空气压力值P与预先储存设定的压力阀值（上限值P1约为
0.8MPa，下限值P0约为0.6MPa）进行比较，判断压缩空气是否充足，若储气罐内空气压力值P大于压力阀值的上限值P1，即压缩空气充足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机停止运转，不再压缩空气，停止向储气罐中充入空气；若储气罐内空气压力值小于压力阀值的下限值，即压缩空气不足，控制单元发出控制信号通过执行机构使活塞式空压机运转压缩空气，向储气罐中充入空气；如此循环往复，储气罐中气压不足时，活塞式空压机运转，储气罐充满时，活塞式空压机停止运转，使得储气罐内空气压力维持在一定的范围内（实现了对空压机运转的闭环可控控制）。
0.625 kW·h。也就是说理论上能够在以40km/h匀速行驶100km时至少节约电量0.625 kW·h。同时对活塞式空压机进行了降噪设计，以较低的成本提高了整车舒适性。
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