技术领域
[0001] 本实用新型涉及
汽车配件技术领域，特别涉及一种高稳定性的弹
簧片。
背景技术
[0002] 现有的弹簧片通常采用简单的弹丝结构，弹性空间大，在
导轨受到较大作用
力时，使用过程中非常容易
变形，起不到弹性支承作用。同时，传统的弹簧片
耐磨性比较小，在使用时形成的噪音也比较大，在
刹车时稳定性较差。
[0003] 因此，
发明一种高稳定性的弹簧片来解决上述问题很有必要。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的弹簧片，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的弹簧片，包括上端部，所述上端部一侧设有
固定板，所述固定板一侧设有第一衔接边，所述第一衔接边一侧设有缓压扣，所述第一衔接边顶端设有底边，所述底边背面设有第一限位扣，所述底边一侧设有第二衔接边，所述第二衔接边一侧设有第二限位扣，所述第二衔接边一侧设有固定边，所述固定边一侧设有第三限位扣，所述固定边一侧设有卡边，所述卡边一侧设有下端部，所述卡边前侧面设有减震片，所述减震片表面设有固定孔。
[0006] 优选的，所述固定板的数量设置为两个。
[0007] 优选的，所述减震片形状设置为Z形。
[0008] 优选的，所述上端部形状设置为平面形状。
[0009] 优选的，所述下端部形状设置为曲面形状。
[0010] 优选的，所述固定孔的数量设置为三个。
[0011] 本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置下端部，可以起到
支撑的作用，下端部设置为曲面形状有益于增加下端部的减震效果，当下端部在受到外力作用时可以起到一定的弹性缓冲效果，有利于使整个结构具有更好的弹性连接作用并且增加汽车刹车时的平稳性，通过设置固定孔，有利于弹簧片的快速安装，通过设置减震片，设置的Z形形状的减震片进一步增加了弹簧片减震效果，同时拉开了弹簧片与刹车盘的距离，有利于减少与刹车盘的摩擦，减少了噪音的产生和减少了对弹簧片的磨损度，增加了弹簧片的使用寿命，通过设置第一限位扣、第二限位扣和第三限位扣，有利于将弹簧片固定，避免移位的效果，通过设置缓压扣，有利于进一步的对刹车盘起到了缓冲的效果，通过设置第一衔接边、第二衔接边和底边设置形成波浪形结构，当第一衔接边和第二衔接边与底边相互连接部位受到外力时，能够产生很好的缓冲保护作用，使得汽车刹车更加的平稳。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型的侧视图；
[0014] 图中：1上端部、2固定板、3第一衔接边、4缓压扣、5底边、6第一限位扣、7第二衔接边、8第二限位扣、9固定边、10第三限位扣、11卡边、12下端部、13减震片、14固定孔。
具体实施方式
[0015] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016] 本实用新型提供了如图1-2所示的一种高稳定性的弹簧片，包括上端部1，所述上端部1一侧设有固定板2，所述固定板2一侧设有第一衔接边3，所述第一衔接边3一侧设有缓压扣4，所述第一衔接边3顶端设有底边5，通过设置第一衔接边3、第二衔接边7和底边5设置形成波浪形结构，当第一衔接边3和第二衔接边7与底边5相互连接部位受到外力时，能够产生很好的缓冲保护作用，使得汽车刹车更加的平稳，所述底边5背面设有第一限位扣6，所述底边5一侧设有第二衔接边7，所述第二衔接边7一侧设有第二限位扣8，所述第二衔接边7一侧设有固定边9，所述固定边9一侧设有第三限位扣10，通过设置第一限位扣6、第二限位扣8和第三限位扣10，有利于将弹簧片固定，避免移位的效果，通过设置缓压扣4，有利于进一步的对刹车盘起到了缓冲的效果，所述固定边9一侧设有卡边11，所述卡边11一侧设有下端部12，所述卡边11前侧面设有减震片13，通过设置减震片13，设置的Z形形状的减震片13进一步增加了弹簧片减震效果，同时拉开了弹簧片与刹车盘的距离，有利于减少与刹车盘的摩擦，减少了噪音的产生和减少了对弹簧片的磨损度，增加了弹簧片的使用寿命，所述减震片
13表面设有固定孔14，通过设置固定孔14，有利于弹簧片的快速安装。
[0017] 所述固定板2的数量设置为两个，所述减震片13形状设置为Z形，所述上端部1形状设置为平面形状，通过设置下端部12，可以起到支撑的作用，下端部12设置为曲面形状有益于增加下端部12的减震效果，当下端部12在受到外力作用时可以起到一定的弹性缓冲效果，有利于使整个结构具有更好的弹性连接作用并且增加汽车刹车时的平稳性，所述下端部12形状设置为曲面形状，所述固定孔14的数量设置为三个。
[0018] 本实用工作原理：本实用新型工作时，将弹簧片安装好后，上端部1和下端部12起到支撑的作用，且下端部12设置为曲面形状有益于增加下端部12的减震效果，当下端部12在受到外力作用时可以起到一定的弹性缓冲效果，使整个结构具有更好的弹性连接作用，增加汽车刹车时的平稳性，之后通过固定孔14来对弹簧片进行固定，方便了弹簧片的安装，设置的Z形形状的减震片13进一步增加了弹簧片减震效果，同时拉开了弹簧片与刹车盘的距离，进而减少与刹车盘的摩擦，减少了噪音的产生和减少了对弹簧片的磨损度，增加了弹簧片的使用寿命，设置的第一限位扣6、第二限位扣8和第三限位扣10能够很好的将弹簧片固定，避免移位的效果，设置的缓压扣4进一步的对刹车盘起到了缓冲的效果，同时第一衔接边3、第二衔接边7和底边5设置形成波浪形结构，当第一衔接边3和第二衔接边7与底边5相互连接部位受到外力时，能够产生很好的缓冲保护作用，使得汽车刹车更加的平稳。
[0019] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
