龙门吊防风防翻定位装置
专利汇可以提供龙门吊防风防翻定位装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种新型的龙 门 吊防 风 防翻 定位 装置，是为寻求一种结构简单、安全可靠、且抗风卷能 力 强的安全定位装置。其特征是它由固定在吊车上的定位套1和一固定在道轨上的定位机构所构成的，它可以代替 制动 器、夹轨器、电动 铁 鞋 、加力制动器等诸多装置，克服了它们采用制动走行轮方式而在 飓风 、暴风雨情况下不可靠的毛病，可彻底解决龙门吊车因 滑行 产生翻倒的问题。，下面是龙门吊防风防翻定位装置专利的具体信息内容。
一种新式的龙门吊防风防翻定位装置，它可以广泛地用于龙门吊及其它类同机械的作业中，是一可靠的安全装置。
目前也有一些龙门吊及类同机械作业的安全装置，例如专利号为89217116.2起重机用超风力自动保护装置，它是在起重机的四个端部车轮与钢轨之间的夹角处各自加装一套电磁制动装置，其电源与风力报警器相连接，可自动报警，装置较为复杂，比较昂贵，申请号为88221113.7液压式制动力矩渐加器，是一种安装在行走机构上的起重机制动器附加的液压式渐加力制动装置，其主要技术性能是利用初制弹簧、主弹簧以及定量排油系统来控制起重机刹车。这种结构形式也较为复杂，且抗暴风、飓风卷翻的能力不强。
本发明创造的目的是为寻求一种结构形式简单、安全可靠，且抗风卷能力强的安全定位装置。
本发明创造龙门吊防风防翻定位装置如图1和图2所示。其主要特征是它是由固定在龙门吊车上的定位套1和一固定在道轨上的定位机构所构成的。定位套可根据吊车吨位设计，其内径要与定位机构中的定位轴2相适应。定位套随吊车在道轨上移动，可通过联接件一起焊在吊车上，定位套1的内径轴线要与定位机构中定位轴2的轴线同轴。定位机构是由如图1、图2中所示的定位轴2、组合弹簧3、固定在组合弹簧外框并可在道轨上滑动的滑动方箱4、与道 轨相连的支架5、销链6、固定件7所构成。定位轴2是带挡的，组合弹簧3装在滑动方箱4内，滑动方箱通过安装盘与道轨固连，这种连接不是“死接”，可通过螺栓和条形孔连接，可保证受冲击后有一定的可移间隙。当龙门吊车行驶到道轨端部时，吊车上的定位套1就套在定位机构的定位轴2上。正常工作完毕时，吊车推动定位轴2，压缩组合弹簧3，缓冲了吊车的动能，然后将销链6的销子插入定位轴2上的销孔8内，达到锚固的目的。当吊车遇到飓风时，吊车驶到道轨端部时，吊车推动弹簧，又推动滑动方箱4，产生摩擦阻力形成二级减速，使吊车功能得到吸收，达到安全停放。在具体使用中，每个龙门吊的道轨两条上各端都装上一个定位机构，安装方式如图3所示，一端装内侧，另一端都装道轨外侧，同样，定位套1的安装方式如图3所示，定位装置均安在龙门吊行走方向的后部，防倾覆作用可以得到保整。
本发明创造龙门吊防风防翻定位装置经半年多的六级以上大风60次的考验，使用正常，保证了吊车的安全。
图1为龙门吊防风防翻定位装置构造主视图；
图2为龙门吊防风防翻定位装置构造侧视图；
图3为定位机构在道轨安装位置图；
图4为定位套1在龙门吊车上安装位置图。
图中：9为道轨。
本发明创造的实施例可参照上面叙述的内容进行设计。各种计算数据应满足《起重机设计手册》的要求，当龙门吊与缓冲器碰撞时，将产生倾覆力，而地锚与吊车的联结 部位设计在吊车运行方向的后部，这样工作力臂最长，制止吊车倾覆的力矩最大。通过计算吊车的倾覆力，在制动时将不至损坏吊车主体钢结构及缓冲器本体。因此能保证吊车作业安全不能翻倒。
主轴采用弹簧缓冲方式
龙门吊被大风刮跑后，就具备了一定的动能。为了避免刚性碰击，在轴箱内主轴上加了二组货车3号缓冲器弹簧，该弹簧为组合弹簧，弹力为3.3t，行程为260mm，可以吸收一部分动能。在正常工作结束后，采用弹簧缓冲能达到自动定位并锚定的目的。
缓冲器与基座钢板采用滑动摩擦方式
由于吊车动能较大，当被大风刮跑时，弹簧只能吸收较少部分，而绝大部分要滑动摩擦来抵消。摩擦面采用平面和形面相结合，摩擦面间用5个M24的高强螺栓联接，该螺栓为摩擦型螺栓，单栓承载力为175KN，面间摩擦力为34386Kg。各级风力吹动吊车的末速度及制动距离为：
风 级 六 级 七 级 八 级 九 级
末速度m／s 2.91 4.10 5.31 6.48
距离m 0.52 1.06 1.80 2.70
注：本数据是在吊车制动器全部松开，风吹动吊车行走100m情况下测得的。
在吊车运行方向上左右对称各放置1套缓冲器，本装置使吊车对称地承受制动力，减小歪斜倾向。
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