화물차 적재함 개폐장치{The freight car side gate open apparatus}

본 발명은 화물차 적재함 개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 적재함 측면의 문짝(side gate)을 차량 외측에서 실린더로 지탱하여 화물을 안전하게 운송하되 하역 작업시 상기 문짝이 개방되도록 실린더를 작동시키면 상기 실린더가 180도 회전되면서 상기 문짝을 끌고 차량 밑으로 들어가 문짝이 차량 측면에 밀착되도록 함으로써, 화물 하역작업시 문짝에 방해받지 않고 하역을 빠르게 진행할 수 있는 화물차 적재함 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 부피 대비 중량이 많이 나가지 않는 철 스크랩, 파지 및 재활용품들은 수거할때 부피를 많이 차지하므로 적재함을 높게 제작하는 것이 보통이다. 그러나 하역장에서 적재물을 하역할때는 높은 적재함이 오히려 하역에 방해를 주는 요인으로 작용하였다.

따라서 최근에는 적재함의 문짝을 개폐식으로 개조하여 하역장에서 문짝이 밑으로 내려가거나 젖혀지도록 한 기술들이 제안된 바 있다. 국내 실용등록 제114738호는 적재함 양쪽의 문짝을 와이어로 연결하여 문짝이 승강식으로 오르내리도록 한 구성이 제안된 바 있다.

그러나 문짝이 자체 중량으로 내려가는 구조이므로 적재함에 화물이 가득찰 경우 문짝이 화물에 밀착되어 잘 내려가지 않는 단점이 있으며 오래 사용하면 와이어가 파단될 우려가 있는 등의 기술적인 문제점이 있었다.

또한 도 9에서와 같이 문짝(2a)의 외측으로 실린더(3)를 장착하여 유압으로 문짝을 개폐시키는 구성이 제안된 바 있다. 그러나 문짝(2a)이 고정문짝(2) 위에 경첩(7)으로 결합되고 실린더(3)는 상단이 적재함(1)에 힌지부(5)로 연결되며 이의 로드(4)는 로드 힌지부(6)를 통하여 문짝(2a)과 연결된 구성이다. 따라서 실린더(3)를 작동시키면 실린더(3)가 거의 수직으로 세워진 상태에서 문짝이 열리므로 차량의 외측으로 많이 떨어진 상태가 되어 하역 작업공간을 많이 차지하게 되는 문제가 있었다. 특히 지게차를 이용하여 하역할 경우 지게차가 적재함에 최대한 근접되지 못하므로 하역에 어려움이 있는 등의 기술적인 한계가 있었다.

본 발명은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 적재함 측면의 문짝을 차량 외측에서 실린더로 지탱하여 화물을 안전하게 운송하되 하역 작업시 상기 문짝이 개방되도록 실린더를 작동시키면 상기 실린더가 180도 회전되면서 상기 문짝을 끌고 차량 밑으로 들어가 문짝이 차량 측면에 밀착되도록 함으로써, 화물 하역작업시 문짝에 방해받지 않고 하역을 빠르게 진행할 수 있는 화물차 적재함 개폐장치를 제공함에 있다.

이를 위하여 본 발명은 화물차 적재함의 양측에는 적재함 바닥과 외향경첩으로 연결되어 적재함 바깥쪽으로 열리는 하부문짝이 구비되고, 상기 적재함의 외측 밑면에는 하부실린더 힌지부를 통하여 밑단이 연결되는 하부실린더가 구비되며, 상기 하부실린더의 하부로드는 상기 하부문짝 상단과 하부로드 힌지부로 연결되어, 상기 하부실린더는 상기 하부실린더 힌지부를 기준으로 180도 회전되어 적재함 밑으로 들어가고 상기 하부문짝은 외향경첩을 기준으로 회동되어 차량 측면에 밀착되면서 적재함이 개방되도록 한 특징이 있다.

본 발명에 따르면 적재함의 문짝이 2단으로 포개져 차량에 최대한 밀착된 상태로 열리기 때문에 하역 작업반경을 많이 차지하지 않는다. 따라서 지게차를 이용하여 화물을 하역할 때 그 안전성이 향상되는 이점이 있으며, 좁은 하역장에 여러대의 차량이 진입하여도 하역하는데 큰 지장을 주지 않는 이점이 있다.

또한 2단으로 포개지는 문짝은 적재함과 외향경첩으로 연결되는 하부문짝 및 상기 하부문짝과 내향경첩으로 연결되는 상부문짝으로 구성되어 상기 상부문짝이 하부문짝의 안쪽으로 포개지고 상기 하부문짝은 포개진 상부문짝과 함께 적재함 밑의 차량으로 근접되고 실린더는 180도 회전되어 차량 밑으로 들어가는 구성이다. 따라서 화물을 가득 실은 뒤 상기 상부문짝으로 화물을 눌러줄 수 있으므로 차량 이동중 화물의 낙하사고를 막을 수 있는 효과가 있다.

또한 화물을 적재함의 반 정도 실은 뒤 상기 상부문짝을 적재함 쪽으로 회동시키면 양측의 상부문짝이 수평으로 되어 화물을 완전히 덮은 지붕 역할을 하므로 화물의 낙하사고를 완전 차단할 수 있으며, 문짝을 1단으로 구성하고 실린더를 하나만 사용하더라도 실린더가 180도 회전되면서 문짝을 차량 측면에 밀착시킬 수 있으므로 화물을 높게 실거나 또는 낮게 실더라도 하역작업에 편리한 등의 이점이 있다.

도 1은 본 발명 한 실시예의 개폐장치의 사시도
도 2는 본 발명 한 실시예의 개폐장치가 장착된 차량의 정면도
도 3은 본 발명 한 실시예의 개폐장치의 정면도
도 4는 도 3의 A - A선 단면도
도 5는 도 3의 B - B선 단면도
도 6은 본 발명 한 실시예의 개폐장치의 작동도
도 7은 본 발명 다른 실시예의 개폐장치의 사시도
도 8은 본 발명 다른 실시예의 개폐장치가 장착된 차량의 정면도
도 9는 종래 개폐장치가 장착된 차량의 정면도

도 1 내지 도 3에서 본 발명 한 실시예의 개폐장치는 화물차 적재함(10)의 양측으로 외향경첩(13)으로 연결되어 적재함(10) 바깥쪽으로 열리는 하부문짝(11)이 구비되고, 상기 하부문짝(11)의 상단에는 내향경첩(14)으로 연결되어 적재함(10) 안쪽으로 상기 하부문짝(11)에 포개지는 상부문짝(12)이 구비된다.

상기 하부문짝(11)에는 적재함(10) 밑면에 하부실린더 힌지부(22)로 연결되는 하부실린더(20)가 구비되고, 상기 하부실린더(20)의 하부로드(21)는 하부문짝(11) 상단과 하부로드 힌지부(23)로 연결되어 상기 하부로드(21)가 하부실린더(20)에서 최대한 나온 상태에서 상기 하부문짝(11)이 수직으로 세워져 적재함(10)이 닫힌다.

그리고 상기 하부문짝(11)의 중간부위에 실린더 힌지부(32)로 연결되는 실린더(30)가 구비되고, 상기 실린더(30)의 로드(31) 선단에는 밀대(33)가 돌출 구비된다. 상기 실린더(30)와 동일축 상으로 상기 내향경첩(14)의 상,하측에는 상기 하부문짝(11)에 결합되는 하부브래킷(40) 및 상기 상부문짝(12)에 결합되는 상부브래킷(41)이 각각 구비되고, 상기 하부브래킷(40)에는 힌지 결합되는 원호형 하부링크(50)가 구비되며, 상기 상부브래킷(41)에는 힌지 결합되는 원호형 상부링크(51)가 각각 구비되어 이들 상,하부링크(51)(50)가 상기 내향경첩(14)을 사이에 두고 링크핀(53)으로 연결된다.

또한 상기 로드(31)의 밀대(33) 끝단은 상기 하부링크(50)에 밀대핀(34)으로 힌지 결합되고, 상기 하부브래킷(40)에 힌지 결합되는 버팀대(52)의 끝단은 버팀대핀(54)을 통하여 상기 밀대(33) 중간부분에 힌지 결합되어 결국 상기 실린더(30), 로드(31), 밀대(33), 하부링크(50) 및 상부링크(51)는 링크 결합 방식으로 연결된다. 그리고 상기 로드(31)가 실린더(30)에 최대한 들어간 상태에서 상기 상,하부문짝(12)(11)이 나란하게 연결되고, 상기 로드(31)가 최대한 나오면 상기 하부링크(50) 및 상부링크(51)가 상기 내향경첩(14)을 기준으로 회동되면서 상기 하부문짝(11)이 상기 상부문짝(12)의 내측에 포개진다.

이처럼 구성된 본 발명 한 실시예의 개폐장치는 도 6에서와 같이 작동된다. 하부실린더(20)의 하부로드(21)가 최대한 돌출되면 하부문짝(11)은 외향경첩(13)을 기준으로 적재함(10)에 수직으로 세워진다. 그리고 실린더(30)의 로드(31)가 최대한 당겨져 들어가면 포개져 있던 상부문짝(12)이 내향경첩(14)을 기준으로 회동되어 펼쳐져 하부문짝(11)과 나란하게 수직으로 세워져 적재함(10)이 닫힌 상태가 되므로 화물을 최대한 높이 실을 수 있다.

도 2에서와 상,하부문짝(12)(11)을 수직으로 세우면 적재함(10)이 높게 형성되므로 화물을 많이 실을 수 있는 것이며, 이때 실린더(30)의 로드(31)를 돌출시키면 상부문짝(12)이 화물과 밀착되면서 조이는 효과가 있으므로 높게 형성된 상부문짝(12)이 차량 주행중 펼쳐질 위험성이 배제되며 오히려 화물의 낙하를 방지하는 효과가 있다.

또한 화물을 하부문짝(11)의 높이만큼 절반정도 실은 상태에서 실린더(30)를 작동시키면 로드(31)가 돌출되고 이때 밀대(33)와 밀대핀(34)으로 연결된 하부링크(50)가 적재함(10) 내측으로 힘을 받는다. 이 과정에서 링크핀(53)으로 연결된 상부링크(51)가 회동되고 상부문짝(12)이 내향경첩(14)을 기준으로 적재함(10) 쪽으로 회동되어 거의 수직으로 접어져 적재함(10)의 상부덮개 역할을 하면서 화물을 덮어주는 역할을 한다.

도 6에서 문짝의 개폐동작을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다. 차량이 하역장에 도착하면 하부실린더(20)를 작동시켜 하부로드(21)를 서서히 당겨준다. 이때 실린더(30)는 동작 정지상태이므로 하부문짝(11)과 상부문짝(12)은 한 몸체처럼 외향경첩(13)을 기준으로 적재함(10) 외측으로 벌어진다. 상기 상,하부문짝(11)이 적재함(10) 기준으로 약 45도 이상 벌어지면 상부문짝(12)이 화물에서 완전 벗어나게 되므로 이때 작업자는 실린더(30)를 작동시켜 로드(31) 및 밀대(33)를 전진시킨다. 이때 하부링크(50) 및 상부링크(51)는 내향경첩(14)을 감싸면서 적재함(10) 쪽으로 회동되므로 결국 상부문짝(12)이 하부문짝(11)에 포개진다.

실린더(30)의 로드(31)를 최대한 밀어 상부문짝(12)이 하부문짝(11)에 포개지면 이후 하부실린더(20)를 계속 작동시키면 하부실린더(20)가 하부실린더 힌지부(22)를 기준으로 180도 회전되어 차량 밑으로 들어가고, 당겨지는 하부로드(21)에 의해 상,하부문짝(12)(11)이 차량의 측면에 최대한 밀착된다. 이로써 하역 작업반경이 최대한 넓게 확보되며, 하역 완료후 상,하부문짝(12)(11)의 닫힘 과정은 위의 반대로 진행된다.

도 7내지 도 8은 본 발명 다른 실시예로써, 상부문짝(12)과 실린더(30)가 제거된 상태로 하부문짝(11)만 사용하는 경우이다. 이처럼 하부문짝(11)만 사용할 경우 화물을 높게 실을 수 없는 한계는 있으나, 하부실린더(20)가 차량 밑에 완전 들어가고 하부문짝(11)이 수직으로 열리기 때문에 적재함(10)에 화물을 실고 나르기 편리한 이점이 있다.

10 : 적재함 11 : 하부문짝
12 : 상부문짝 13 : 외향경첩
14 : 내향경첩 20 : 하부실린더
21 : 하부로드 22 : 하부실린더 힌지부
23: 하부로드 힌지부 30 : 실린더
31 : 로드 32 : 실린더 힌지부
33 : 밀대 40 : 하부브래킷
41 : 상부브래킷 50 : 하부링크
51 : 상부링크 52 : 버팀대
53 : 링크핀