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一种全车型淋雨室

阅读：893发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种全车型淋雨室专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种全车型淋雨室，包括喷淋房内设有顶部、左侧部、右侧部、底部四套淋雨系统，顶部淋雨系统通过升降机构固定在喷淋房的顶部上；所述左侧部、右侧部两套淋雨系统的结构相同；左侧部淋雨系统均由上、下两套淋雨装置构成，上、下两套淋雨装置分别通过各自的驱动装置能喷淋房内作水平移动，上、下两套淋雨装置能独立进行淋水作业；所述喷淋房内对应于驾驶室处设有驾驶室前挡窗喷淋系统，驾驶室前挡窗喷淋系统的喷头与驾驶室的距离通过翻转装置进行调节；本实用新型具有系统布置简捷、组合形式灵活、检修维护方便等突出特点，可适用于多元化轿车车身、客车车身、各种卡车总装淋雨系统中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种全车型淋雨室专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种全车型淋雨室，包括喷淋房，喷淋房内设有顶部、左侧部、右侧部、底部四套淋雨系统，顶部淋雨系统通过升降机构固定在喷淋房的顶部上，其特征在于：所述左侧部、右侧部两套淋雨系统的结构相同；左侧部淋雨系统均由上、下两套淋雨装置构成，上、下两套淋雨装置分别通过各自的驱动装置能喷淋房内作水平移动，上、下两套淋雨装置能独立进行淋水作业；所述喷淋房内对应于驾驶室处设有驾驶室前挡窗喷淋系统，驾驶室前挡窗喷淋系统的喷头与驾驶室的距离通过翻转装置进行调节。
2.根据权利要求1所述一种全车型淋雨室，其特征在于：所述上、下两套淋雨装置均有喷淋管架、导轨组件组成，喷淋管架与导轨组件中的滑座固定连接，导轨组件中的导轨固定在喷淋房墙壁上，喷淋管架通过导轨组件作水平移动；所述驱动装置为平移气缸，平移气缸固定在喷淋房墙壁上，平移气缸用于水平推拉喷淋管架。
3.根据权利要求1或2所述一种全车型淋雨室，其特征在于：所述驾驶室前挡窗喷淋系统由支撑架、喷淋框架及限位框架，支撑架的一端通过销轴与喷淋房连接，支撑架的另一端与喷淋框架固定连接，支撑架与喷淋框架的夹角为钝角，限位框架固定在喷淋房的地面上，限位框架能与支撑架限位配合；所述翻转装置为翻转气缸，翻转气缸的尾端通过销轴与喷淋房的顶部连接，翻转气缸内的活塞杆通过销轴与喷淋框架连接。
4.根据权利要求3所述一种全车型淋雨室，其特征在于：所述喷淋房的进车口处均设有光电传感器。

说明书全文

一种全车型淋雨室

技术领域

[0001] 本实用新型属于车用喷淋设备，尤其是一种全车型淋雨室。

背景技术

[0002] 总装线的最后一道工序为淋雨试验，用于检测车辆的密封性，是否漏雨。在淋雨试验中会对车身进行全面性喷淋，为了满足淋雨工艺要求，需要保证喷嘴距离车身的距离。

[0003] 目前，用于淋雨试验的淋雨室内一般在室体内布置淋雨系统，分别针对被试验车辆的顶部、两侧部及底部进行淋雨，这些淋雨装置均为固定式。CN206362493U公开了一种供多种车型共用的可移动式淋雨室，淋雨室内设有顶部、左侧部、右侧部三套淋雨系统，顶部、左侧部、右侧部三套淋雨系统中的喷嘴与车身的距离可调节；因左侧部、右侧部两套淋雨系统的用水量无法进行调节，对小型车做淋雨试验时，导致用水量浪费的问题，而且本专利中未有对驾驶室前挡窗进行喷淋的系统。发明内容

[0004] 本实用新型提供了一种全车型淋雨室，解决现有技术存在用水量浪费、无驾驶室前挡窗喷淋系统的问题。

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种全车型淋雨室，包括喷淋房，喷淋房内设有顶部、左侧部、右侧部、底部四套淋雨系统，顶部淋雨系统通过升降机构固定在喷淋房的顶部上，其特征在于：所述左侧部、右侧部两套淋雨系统的结构相同；左侧部淋雨系统均由上、下两套淋雨装置构成，上、下两套淋雨装置分别通过各自的驱动装置能喷淋房内作水平移动，上、下两套淋雨装置能独立进行淋水作业；所述喷淋房内对应于驾驶室处设有驾驶室前挡窗喷淋系统，驾驶室前挡窗喷淋系统的喷头与驾驶室的距离通过翻转装置进行调节。

[0006] 对上述技术方案进一步地限定，所述上、下两套淋雨装置均有喷淋管架、导轨组件组成，喷淋管架与导轨组件中的滑座固定连接，导轨组件中的导轨固定在喷淋房墙壁上，喷淋管架通过导轨组件作水平移动；所述驱动装置为平移气缸，平移气缸固定在喷淋房墙壁上，平移气缸用于水平推拉喷淋管架。

[0007] 对上述技术方案进一步地限定，所述驾驶室前挡窗喷淋系统由支撑架、喷淋框架及限位框架，支撑架的一端通过销轴与喷淋房连接，支撑架的另一端与喷淋框架固定连接，支撑架与喷淋框架的夹角为钝角，限位框架固定在喷淋房的地面上，限位框架能与支撑架限位配合；所述翻转装置为翻转气缸，翻转气缸的尾端通过销轴与喷淋房的顶部连接，翻转气缸内的活塞杆通过销轴与喷淋框架连接。

[0008] 对上述技术方案进一步地改进，所述喷淋房的进车口处均设有光电传感器。

[0009] 有益效果：本实用新型根据车型的高度，可选择侧部淋雨系统中的上、下两套淋雨装置一起作业，或其中的一套淋雨装置进行作业；针对高度低的车型，采用单元化组合形式，能避免淋雨装置全部作业的问题，从而节约了淋雨试验的用水量；2）根据车型的高度，驾驶室前挡窗喷淋系统的位置通过旋转角度进行调节；3）本实用新型具有系统布置简捷、组合形式灵活、检修维护方便等突出特点，可适用于多元化轿车车身、客车车身、各种卡车总装淋雨系统中。附图说明

[0010] 图1是本实用新型的结构示意图。

[0011] 图2是图1的仰视图。

[0012] 图3是图1中A-A向示意图。

[0013] 图4是本实用新型中左侧部淋雨系统结构示意图。

[0014] 图5是本实用新型中驾驶室前挡窗喷淋系统使用状态图。

具体实施方式

[0015] 如图1和图2所示，一种全车型淋雨室，包括喷淋房1，喷淋房内设有顶部淋雨系统2、左侧部淋雨系统3、右侧部淋雨系统4、底部淋雨系统5，顶部淋雨系统通过升降机构6固定在喷淋房的顶部上，所述左侧部、右侧部两套淋雨系统的结构相同；左侧部淋雨系统均由上淋雨装置301、下淋雨装置302构成，上、下两套淋雨装置分别通过各自的驱动装置7与喷淋房的左侧面连接，上、下两套淋雨装置能独立进行淋水作业；所述喷淋房内对应于驾驶室处设有驾驶室前挡窗喷淋系统8，驾驶室前挡窗喷淋系统的喷头与驾驶室的距离通过翻转装置9进行调节；

[0016] 如图3和图4所示，所述上、下两套淋雨装置均有喷淋管架3011、导轨组件3012组成，喷淋管架与导轨组件中的滑座固定连接，导轨组件中的导轨固定在喷淋房墙壁上，喷淋管架通过导轨组件作水平移动；所述驱动装置为平移气缸，平移气缸固定在喷淋房墙壁上，平移气缸用于水平推拉喷淋管架；此结构简单、生产成本低、便于维护、工作稳定；

[0017] 如图2和图5所示，所述驾驶室前挡窗喷淋系统8由支撑架801、矩形的喷淋框架802及限位框架803，支撑架的一端通过销轴与喷淋房连接，支撑架能绕销轴转动，支撑架的另一端与喷淋框架固定连接，支撑架与喷淋框架的夹角为钝角，限位框架固定在喷淋房的地面上，限位框架能与支撑架限位配合；所述翻转装置9为翻转气缸，翻转气缸的尾端通过销轴与喷淋房的顶部连接，翻转气缸内的活塞杆通过销轴与喷淋框架连接；此结构简单、生产成本低、便于维护、工作稳定；

[0018] 所述喷淋管架、喷淋框架均由多根水管相互焊接而成，每根水管上分布有多个喷水孔，每个喷水孔内设有喷淋头，喷淋管架、喷淋框架的进水端上均设有电磁阀并通过软管与过滤式供水泵的出水管路连接，供水泵位于喷淋房下方的地储水池内，储水池用于收集喷淋房内的水；所述平移气缸、供水泵、每套喷淋系统上的电磁阀由工控机进行控制；所述过滤式供水泵由过滤装置和水泵组成；

[0019] 如图2所示，所述喷淋房的进车口处均设有光电传感器9；喷淋房的进、出口处上均设有卷帘式房门；

[0020] 所述顶部淋雨系统、左侧部淋雨系统、右侧部淋雨系统、底部淋雨系统的进水管路上分别设有电磁流量计及压力表，以分别监测各管路的实际流量及压力。

[0021] 工作原理：如图2和图5所示，车辆通过输送装置10驶入喷淋房内且位于底部喷淋系统的上方，工控机根据光电传感器检测的车型信息调整喷淋系统与车辆的间距：即顶部淋雨系统通过升降机构向车顶面方向移动，左和右两套侧部淋雨系统分别通过各自的平移气缸向车左右两侧面方向移动，驾驶室前挡窗喷淋系统通过翻转气缸向前挡风玻璃方向移动直至支撑架支撑在限位框架上为止；工控机启动水泵和电磁阀，水泵将循环蓄水池中的水通过高压输送至喷淋系统，高压水通过喷头射向车身表面，对车身进行淋雨试验；试验结束后，所有的喷淋系统回位至初始状态，车辆能从限位框架内行走并驶出；如果是高度大的大型车辆，所述左侧部、右侧部两套淋雨系统中的上、下两套淋雨装置均需要工作；如果是高度低的中型或小型车辆，只需上、下两者中任意一套侧部淋雨系统需要工作，即可。

[0022] 关于过滤式供水泵及顶部、底部喷淋系统均属于现有技术，还有本说明书中未作详细说明之处，均为本领域常规的技术。

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