技术领域
[0001] 本实用新型属于电动汽车机舱结构，尤其涉及一种电动汽车用机舱托架。
背景技术
[0002] 在电动汽车的发展过程中，众多车企为加快开发进度、降低成本，直接在传统车的
基础上进行改装，在有限的前机舱内寻找空间，为了将电动汽车特有的零部件，如
电机、电机
控制器、充电机、DCDC逆变器等，安装到
汽油车机舱内，采用临时
焊接托架的方式，用来搭载上述的
电动车零部件，但此方式导致车辆结构混乱，局部托架机械强度不足，
车身重心不稳，
线束布局混乱等问题。另一方面，临时焊接的用于承载各零部件的托架，除局部
钢性强度偏弱的问题外，还不能进行平台化开发，即所焊接的托架不能在其他车型上使用，即每一款车型都需要独立的焊接方式。进一步的，通常在同一个车型平台上会开发不同配置车型，所搭载的零部件也不同，导致临时焊接的托架在每一个配置下都不通用，需要重新设计焊接方式，从而增加研发成本及材料成本。临时焊接的托架没有进行适合电动车专用性的设计开发，也不能满足整车的轻量化要求。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提出一种电动汽车用机舱托架的技术方案，优化机舱托架的结构，提高强度，减轻重量，并可适应多种不同车型配置。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车用机舱托架，安装在电动汽车的机舱内，所述托架包括上托盘和下托盘，所述上托盘设有第一减重孔，所述下托盘设有与所述第一减重孔形状对应的第二减重孔，所述上托盘的外边缘和第一减重孔边缘设有向下弯折的第一翻边，所述下托盘的外边缘和第二减重孔边缘设有向上弯折的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边对接在一起。
[0005] 更进一步，为了实现结构的优化，所述上托盘和下托盘是采用1.6mm板材
冲压成形的部件，所述第一翻边和所述第二翻边通过
点焊对接在一起。
[0006] 更进一步，为了更好地将上托盘和下托盘组合，所述上托盘和下托盘之间设有连接柱。
[0007] 更进一步，为了安装电器件，并适应多种车型设计，所述上托盘设有多个电器件安装孔，所述电器件安装孔的下端面设有连接
螺母。
[0008] 更进一步，为了更好地搭载多种电动汽车的电气系统，所述电器件安装孔是长孔，所述电器件安装孔的下端面设有螺母导槽，所述连接螺母在所述螺母导槽中沿所述电器件安装孔移动。
[0009] 更进一步，为了使连接螺母保持在电器安装孔的
位置，所述螺母导槽包括设置在所述电器件安装孔两侧的
侧壁和底面，所述两侧壁的内侧尺寸对应于所述螺母的宽度，所述底面设有与所述电器件安装孔对应的开孔。
[0010] 更进一步，为了实现与多种电器件的安装适配，所述上托盘的上端面设有
支架配件，所述支架配件通过
螺栓和所述连接螺母固定在所述上托盘上。
[0011] 更进一步，一种优化的支架配件结构是，所述支架配件是设有两个安装脚和一个上安装面的钣金件，所述安装脚通过所述螺栓和连接螺母固定在所述上托盘上，所述上安装面设有用于安装电器部件的电器安装孔。
[0012] 更进一步，为了排出下托盘中的积
水，所述下托盘设有排水孔。
[0013] 更进一步，一种优化的电动汽车电机安装方式是，所述下托盘设有用于安装电机的电机安装螺孔。
[0014] 本实用新型的有益效果是：优化了电动汽车平台化机舱托架，采用折弯、翻边结构，一体冲压加工，可显著提高托架的钢性和强度，采用多个电器件安装孔和配套的支架配件，可方便地调整电器部件安装，可适应多种不同车型配置，降低电动汽车的开发和制造成本。
[0015] 下面结合
附图和
实施例对本实用新型进行详细描述。
附图说明
[0016] 图1是本实用新型结构分解图；
[0017] 图2是本实用新型上托盘的主视图，上从上托盘上端面的视图；
[0018] 图3是图2的A-A剖视图，是上托盘的电器件安装孔与连接螺母的结构图；
[0019] 图4是本实用新型底上托盘的主视图，电器件安装孔是长孔；
[0020] 图5是本实用新型电器件安装孔为长孔结构的立体图；
[0021] 图6是本实用新型电器件安装孔为长孔的结构分解图。
具体实施方式
[0022] 如图1至图4，一种电动汽车用机舱托架，安装在电动汽车的机舱内，所述托架包括上托盘10和下托盘20，所述上托盘设有第一减重孔11，所述下托盘设有与所述第一减重孔形状对应的第二减重孔21，所述上托盘的外边缘和第一减重孔边缘设有向下弯折的第一翻边12，所述下托盘的外边缘和第二减重孔边缘设有向上弯折的第二翻边22，所述第一翻边和所述第二翻边对接在一起。
[0023] 所述上托盘和下托盘是采用1.6mm板材冲压成形的部件，所述第一翻边和所述第二翻边通过点焊对接在一起。
[0024] 所述上托盘和下托盘之间设有连接柱（13,23）。
[0025] 所述上托盘设有多个电器件安装孔14，所述电器件安装孔的下端面设有连接螺母15。
[0026] 所述电器件安装孔是长孔14A，所述电器件安装孔的下端面设有螺母导槽16，所述连接螺母在所述螺母15A导槽中沿所述电器件安装孔移动。
[0027] 所述螺母导槽包括设置在所述电器件安装孔两侧的侧壁16A和底面16B，所述两侧壁的内侧尺寸对应于所述螺母的宽度，所述底面设有与所述电器件安装孔对应的开孔16C。
[0028] 所述上托盘的上端面设有支架配件30，所述支架配件通过螺栓31和所述连接螺母固定在所述上托盘上。
[0029] 所述支架配件是设有两个安装脚32和一个上安装面33的钣金件，所述安装脚通过所述螺栓和连接螺母固定在所述上托盘上，所述上安装面设有用于安装电器部件的电器安装孔34。
[0030] 所述下托盘设有排水孔24。
[0031] 所述下托盘设有用于安装电机的电机安装螺孔25。
[0032] 实施例一：
[0033] 如图1至图3，一种电动汽车用机舱托架，安装在电动汽车的机舱内。
[0034] 托架包括上托盘10和下托盘20。上托盘和下托盘具有与电动汽车机舱适配的外轮廓形状。
[0035] 上托盘的中部设有第一减重孔11，上托盘的外边缘和第一减重孔边缘设有向下弯折的第一翻边12，上托盘是采用厚度1.6mm的板材冲压成形的部件，上托盘的下端面（即第一翻边侧的端面）设有多只连接柱13，连接柱的中心设有通孔。上托盘设置了二十九个电器件安装孔14，电器件安装孔是圆孔，电器件安装孔的下端面设有连接螺母15。连接螺母焊接在上托盘上。
[0036] 下托盘的中部也设有第二减重孔21，第二减重孔的形状对应于上托盘的第一减重孔，下托盘的外边缘和第二减重孔边缘设有向上弯折的第二翻边22，下托盘是采用1.6mm板材冲压成形的部件，下托盘的上端面（即第二翻边侧的端面）设有多只连接柱23，连接柱的中心设有螺孔。每只下托盘的连接柱位置对应于一只上托盘的连接柱13。下托盘设有排水孔24。下托盘设有用于安装电机的电机安装螺孔25。
[0037] 上托盘的第一翻边和下托盘的第二翻边对接在一起，即两个盘状的部件扣合在一起。第一翻边和第二翻边通过点焊对接在一起，上托盘的连接柱和下托盘的连接柱通过螺栓对接在一起，形成一个带有减重孔和空腔的结构件，具有强度高、重量轻的优点。
[0038] 电动汽车的电器部件（包括电机控制器、充电机、DCDC逆变器等）安装在上托盘上，上托盘的上端面设有支架配件30，支架配件是设有两个安装脚32和一个上安装面33的钣金件，安装脚通过螺栓31和连接螺母固定在上托盘上，上安装面设有用于安装电器部件的电器安装孔34。电动汽车的电机通过电机安装螺孔25安装在下托盘上。
[0039] 在电动汽车的开发中，常出现利用已有的车型的结构进行改装的情形，在有限的前机舱位置临时寻找空间，安装新增的电动汽车零部件，导致前机舱零部件布置凌乱，不利于整车空间利用，也增加了整车重量。另外，在同时研发多款电动汽车时，需要在同一款车的基础上搭载不同类型电动汽车系统，以达到多种配置需求，因此需要采用平台化开发的方式，即同一平台的的零部件能够通用或以多样的型式搭配使用。
[0040] 本实用新型的技术方案中，机舱托架采用1.6mm板材制成上托盘和下托盘，上托盘截面形状为倒U型，边沿设有第一翻边，下托盘截面形状为U型，边沿设有第二翻边，上托盘与下托盘扣合连接，第一翻边和第二翻边相对设置，上托盘和下托盘一体冲压成型，翻边处采用点焊合装，极大的提高了托架的强度。与单纯的平板式托架结构相比较，单纯的平板式托架强度较低，特别是采用较软和较薄的材料时，普通临时焊接的托架常采用普通板材或
角铁支撑，在受
力时容易
变形。
[0041] 在电动汽车的开发中，常出现利用已有的车型的结构进行改装的情形，在有限的前机舱位置临时寻找空间，安装新增的电动汽车零部件，导致前机舱零部件布置凌乱，不利于整车空间利用，也增加了整车重量。另外，在同时研发多款电动汽车时，需要在同一款车的基础上搭载不同类型电动汽车系统，以达到多种配置需求，因此需要采用平台化开发的方式，即同一平台的的零部件能够通用或以多样的型式搭配使用。
[0042] 本实用新型在上托盘设置了多达二十九电器件安装孔，用于安装支撑电器件所用的支架配件，电器件通常为电机控制器、充电机、配电盒、DCDC等，多个电器件安装孔考虑到电器件的多种安装和配置方式，留有充分的冗余，为适应多种车型事先预留。支架配件形状多为“几”字型，支架配件设有安装脚和上安装面，安装脚设有用于与上托盘安装用的通孔，使用螺栓将支架配件与上托盘紧固安装，上安装面设有用于与各类电器件安装的焊有螺栓背母的通孔。支架配件与所连接的电器件相适配，可满足机舱内电器件的布置与固定。当需要对机舱的电器件布置进行改进设计时，无需更改上托盘的结构，只需适当更改支架配件的结构即可实现改进。因此，对于多配置车型的开发，能够减少机舱托架的反复研发及改制的成本，实现机舱托架平台化的设计。
[0043] 在下托盘设有漏水孔，用于将上托盘与下托盘扣合后腔体内的液体排出，避免积水影响电动汽车的正常运行，并防止机舱托架因积水产生材料
腐蚀。
[0044] 实施例二：
[0045] 如图4至图6，一种电动汽车用机舱托架，安装在电动汽车的机舱内。本实施例是实施例一的一种改进。
[0046] 本实施例中，
[0047] 上托盘的电器件安装孔是长孔14A，电器件安装孔的下端面设有螺母导槽16，螺母导槽包括设置在电器件安装孔两侧的侧壁16A和底面16B，底面设有开孔16C，开孔16C的尺寸与电器件安装孔相同，开孔16C的位置对应于电器件安装孔。连接螺母15A嵌入在螺母导槽中，并在螺母导槽中移动（即沿电器件安装孔移动），移动过程中，连接螺母15A的螺孔始终对应于电器件安装孔和母导槽底面的开孔16C，使螺栓能够穿过电器件安装孔和螺母导槽的底面开孔16C。
[0048] 螺母导槽两侧壁的内侧尺寸K对应于螺母15A的宽度K1，使螺母15A在螺母导槽中不能转动。螺母导槽的两端是封闭端，连接螺母15A也不会从两端脱出螺母导槽。
[0049] 螺母导槽在机舱托架制造时与上托盘焊接。连接螺母15A在焊接前放入螺母导槽中。连接螺母15A用于连接支架配件30，当某个连接螺母15A未用于连接支架配件时，可用一只螺栓拧紧连接螺母15A，防止连接螺母15A在螺母导槽内自由移动。
[0050] 本实施例可以更为方便、灵活地调整支架配件30在上托盘的连接位置，更有利于调整电器件在机舱托架上的安装，以适合于搭载多种电动汽车的电气系统。
