技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的安装支架和车辆。
背景技术
[0002] 随着驾驶员对车辆驾驶环境的舒适性要求的逐渐提升，特别是在驾驶过程中，对噪音的
感知显得尤为重要。噪声按照声源的
位置，大致分为室内噪音和室外噪音。
驾驶室内由于布置了众多电器元件，特别是继电器，成为室内噪音的主要声源。但是传统的前
机舱继电器盒空间有限，无法布置过多的继电器，存在改进空间。实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决
现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的提出一种用于车辆的安装支架，该安装支架可以解决前机舱电器盒空间小而无法布置室内部分继电器的问题。
[0004] 本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的安装支架的车辆。
[0005] 根据本实用新型的
实施例的用于车辆的安装支架，所述安装支架用于将所述车辆的继电器盒安装至所述车辆的前立柱，所述安装支架包括：继电器盒安装部，所述继电器盒安装部适于与所述继电器盒卡接固定；前立柱安装部，所述前立柱安装部与所述继电器盒安装部为固定连接的分体加
工件，所述前立柱安装部适于与所述前立柱
焊接固定，其中所述继电器盒卡接至所述继电器盒安装部的卡接固定方向与所述前立柱安装部焊接至所述前立柱的焊接固定方向不同。
[0006] 根据本实用新型的实施例的用于车辆的安装支架，该安装支架可以解决前机舱电器盒空间小而无法布置室内部分继电器的问题，通过分件式结构，实现前机舱空间狭小导致的结构无法实现的问题。
[0007] 另外，根据实用新型的实施例的用于车辆的安装支架，还可以具有如下附加技术特征：
[0008] 根据本实用新型的一些实施例，所述继电器盒安装部包括：本体部和设置在所述本体部上的卡接部，所述卡接部上设置有卡接槽。
[0009] 根据本实用新型的一些实施例，所述卡接槽为三
角形。
[0010] 根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部为两个且间隔开地连接在所述本体部的同一侧。
[0011] 根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部的两个纵向边缘设置有加强翻边。
[0012] 根据本实用新型的一些实施例，所述前立柱安装部包括：开口逐渐变大的“U”形支架，所述“U”形支架的两端设置有向远离彼此的方向延伸的端部焊接板，所述端部焊接板适于与所述前立柱焊接固定，所述“U”形支架与所述本体部焊接固定。
[0013] 根据本实用新型的一些实施例，所述“U”形支架包括：两个
侧壁和连接在两个所述侧壁之间的连接壁，所述连接壁与所述本体部贴合且焊接固定。
[0014] 根据本实用新型的一些实施例，所述侧壁上设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋延伸至所述侧壁的两端的端面处。
[0015] 根据本实用新型的一些实施例，所述继电器盒沿车辆的Z向卡接至所述继电器盒安装部，所述前立柱安装部沿车辆的X向焊接至所述前立柱。
[0016] 根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的安装支架。
附图说明
[0017] 图1是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；
[0018] 图2是根据本实用新型实施例的安装支架与继电器盒安装和前立柱的装配示意图。
[0019] 附图标记：
[0020] 安装支架100，继电器盒1，前立柱2，继电器盒安装部3，前立柱安装部4，本体部31，卡接部32，卡接槽321，加强翻边322，端部焊接板41，侧壁42，连接壁43，纵向加强筋421。
具体实施方式
[0021] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接
接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征
水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026] 下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的安装支架100。
[0027] 根据本实用新型实施例的用于车辆的安装支架100，该安装支架100用于将车辆的继电器盒1安装至车辆的前立柱2，安装支架100可以包括：继电器盒安装部3和前立柱安装部4。
[0028] 如图1所示，继电器盒安装部3适于与继电器盒1卡接固定。由此，可使继电器盒安装部3与继电器盒1的装配变的更加方便。
[0029] 前立柱安装部4与继电器盒安装部3为固定连接的分体加工件，前立柱安装部4适于与前立柱2焊接固定，其中继电器盒1卡接至继电器盒安装部3的卡接固定方向与前立柱安装部4焊接至前立柱2的焊接固定方向不同。前立柱安装部4与前立柱2焊接固定可使固定效果更好，结构更紧凑。继电器盒1卡接至继电器盒安装部3的卡接固定方向与前立柱安装部4焊接至前立柱2的焊接固定方向不同，这样设置可使安装支架100所受的剪切
力减小，避免因剪切力过大对安装支架100造成损坏。
[0030] 根据本实用新型实施例的用于车辆的安装支架100，该安装支架100采用分体结构方式可以解决前机舱继电器盒1空间小而无法布置室内部分继电器的问题。通过分件式结构，实现前机舱空间狭小导致的结构无法实现的问题。
[0031] 参照图1，继电器盒安装部3包括：本体部31和设置在本体部31上的卡接部32，卡接部32上设置有卡接槽321。设置卡接部32和卡接槽321便于将继电器盒安装部3与继电器盒1进行卡接固定，连接方式简单便于操作。
[0032] 具体的，卡接槽321为三角形。根据力学知识可知，将卡接槽321设置成三角形可使卡接槽321的力学性质更稳定。
[0033] 卡接部32为两个且间隔开地连接在本体部31的同一侧。由此，可使卡接固定更牢靠。
[0034] 卡接部32的两个纵向边缘设置有加强翻边322。由此，可增加卡接部32的
刚度，使继电器盒安装部3与继电器盒1固定的更牢靠。
[0035] 结合图1和图2所示实施例，前立柱安装部4包括：开口逐渐变大的“U”形支架，“U”形支架的两端设置有向远离彼此的方向延伸的端部焊接板41，端部焊接板41适于与前立柱2焊接固定，“U”形支架与本体部31焊接固定。将前立柱安装部4设置成“U”形可使前立柱安装部4的承受更大的力。端部焊接板41与前立柱2、“U”形支架与本体部31进行焊接固定可使固定效果更好，结构更紧凑。
[0036] 进一步，“U”形支架包括：两个侧壁42和连接在两个侧壁42之间的连接壁43，连接壁43与本体部31贴合且焊接固定。
[0037] 根据本实用新型的一些实施例，侧壁42上设置有纵向加强筋421，纵向加强筋421延伸至侧壁42的两端的端面处。由此，可大大加强侧壁42的刚度，提升安装支架100整体的刚度。
[0038] 如图2所示，继电器盒1沿车辆的Z向卡接至继电器盒安装部3，前立柱安装部4沿车辆的X向焊接至前立柱2。根据力学知识可知，将继电器盒1与继电器盒安装部3沿车辆Z向卡接固定，将前立柱安装部4与前立柱2沿车辆X向焊接固定可使安装支架100所受的剪切力最小，可大大减小安装支架100被剪切力损坏的可能性。
[0039] 根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆的安装支架100。对于车辆的其它构造例如
变速器、
制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。
[0040] 在本
说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0041] 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、
修改、替换和变型。
