发动机多用保修机
专利汇可以提供发动机多用保修机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种新型 发动机 保修设备，它由吊装夹持系统，行走 定位 系统， 动 力 传动系统 ，热态测试系统， 曲轴 夹持机构以及辅助传动机构组成。用以替代现有各种分立式发动机保修设备，可以实现发动机保修中分解、装配、冷磨、热试、检测、拆检、清洗和起重移动多项综合作业，适于多种 汽车 及机动车发动机的保修。，下面是发动机多用保修机专利的具体信息内容。
1、一种汽车发动机保修机，它有手轮、减速箱、电动机、联轴器点火装置、水温油压检测装置，其特征在于它的总体结构由吊装夹持系统、行走定位系统、动力传动系统、热态测试系统、曲轴夹持机构和辅助传动机构组成，其中吊装夹持系统和行走定位系统分别安装在保修机的上部和下部，通过主机20相连接。动力传动系统、热态测试系统、曲轴夹持机构以及辅助传动机构是组成主机20的主体部分，并通过主机20实现了整体结合。
2、一种如权利要求1所述的汽车发动机保修机，其特征在于由吊臂1、手拉葫芦2、立柱33、夹紧手柄34、发动机座8、、手轮37、主轴38、蜗轮39、蜗杆40、齿轮41、齿轮轴42组成的吊装夹持系统，其中吊臂1与立柱33动配合套接，手拉葫芦2安装在吊臂1上且可沿吊臂1滑动。夹紧手柄34安装在吊臂1与立柱33的结合部。发动机座8安装在主轴38上。手轮37带动齿轮轴42与齿轮41、蜗杆40、蜗轮39啮合，并带动主轴38旋转。
3、一种如权利要求1、2所述的汽车发动机保修机，其特征在于由车轮14、移动车15、可调支撑16（共6个）、支撑臂18（共2个）、定位销19组成的行走定位系统，其中车轮14分别安装在移动车15的四角，可调支撑16、支撑臂18和定位销19分别对称安装在移动车两侧和支撑臂18上。
4、一种如权利要求1、2所述的汽车发动机保修机，其特征在于水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6、上水管9、10、排气管11、13、排污管12、油盘17、点火接线柱29、点火开关30、起动机接线柱35及直流电源开关36组成的热态测试系统，其中水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6集中安装在主机20发动机座8一侧的上部。水管9、10、排气管11、13、排污管12分别安装在主机20发动机座8一侧下部的油盘17上。点火接线柱29、点火开关30安装在主机20变速手柄22一侧。起动机接线柱35、直流电源开关36安装在主机20上与点火开关30相对应的一侧。
5、一种如权利要求1、2所述的汽车发动机保修机，其特征在于由电机21、变速手柄22、开关31、32、传动轴46、44、54、58、齿轮47、48、45、43、52、53、56，花键轴7、内花键轴57、溅油轮50、轴承51、润滑油49组成的动力传动系统，其中由电动机21通过轴承51和传动轴46带动齿轮47、48与齿轮43、45啮合，再通过传动轴44带动齿轮52与传动轴54上的齿轮53啮合，进而带动齿轮56和内花键轴57带动传动轴58和花键轴7转动，实现动力传动。此外安装在传动轴46上的溅油轮50用于将润滑油49溅到工作齿轮上。开关3132安装在点火开关30的近旁。变速手柄22安装在主机20传动轴移动手柄23一侧的下部。
6、一种如权利要求1所述的汽车发动机保修机，其特征在于由紧固手柄24、V型铁25、上、下勾27、26、飞轮28组成的曲轴夹持机构安装在主机20上电机21一侧的上部。
7、一种如权利要求1所述的汽车发动机保修机，其特征在于传动轴移动手柄23，齿轮轴55、传动轴58组成的辅助传动机构，由移动手柄23带动齿轮轴55，进而带动传动轴58水平径向移动。
本实用新型提供了一种新型汽车发动机检测维修设备，可方便用于汽车发动机的保修。
目前使用的各种汽车发动机保修设备，都是仅仅具有某种单一功能的分立设备。如汽车发动机拆装设备，包括手轮、减速箱、支架等几个主要部件，可实现发动机的拆装作业；汽车发动机的冷磨设备，包括电动机、变速箱、联轴器等主要部件，可实现汽车发动机保修中的冷磨合。上述诸种发动机检修设备，由于功能单一、结构分散、工序分离，因而占地多、操作不便，劳动强度大，检修效率低，质量差，而且安全也不易保障。
本实用新型的目的在于用一种新型汽车发动机多用保修机取代以往各种分立式汽车发动机保修设备。从而实现了汽车发动机保修中的分解、装配、冷磨、热试、检测、拆检、清洗和起重移动等多项工艺的综合作业，使现有汽车发动机保修设备的缺点得到了克服。
本实用新型的总体结构由以下几个部分组成：吊装夹持系统、行走定位系统、动力传动系统、热态测试系统、曲轴夹持机构以及辅助传动机构。图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型中主机20的后部局视图；图3是本实用新型主机传动系统构造示意图；图4是本实用新型电路原理图。
由吊臂1、手拉葫芦2、立柱33、夹紧手柄34、发动机座8、手轮37、主轴38、蜗轮39、蜗杆40、齿轮41、齿轮轴42组成的吊装夹持系统，其中吊臂1与立柱33动配合套接，手拉葫芦 2安装在吊臂1上且可沿吊臂1滑动。夹紧手柄34安装在吊臂1与立柱33的结合部。发动机座8安装在主轴38上。手轮37带动齿轮轴42与齿轮41、蜗杆40、蜗轮39啮合，并带动主轴38旋转。可以实现发动机起吊、移位、悬臂支撑、旋转定位、拆装等项作业，方便易行。由车轮14、移动车15、可调支撑16（共6个）、支撑臂18（共2个）、定位稍19组成的行走定位系统，其中车轮14分别安装在移动车15的四角，可调支撑16、支撑臂18和定位稍19分别对称安装在移动车两侧和支撑臂18上，可进行整机任意移动，靠近汽车、调整支撑、定位操作，保证整机工作稳定安全。由电机21、变速手柄22、开关31、32、传动轴46、44、54、58，齿轮47、48、45、43、52、53、56，花键轴7、内花键轴57、溅油轮50、轴承51和润滑油49组成的动力传动系统，其中由电动机21通过轴承51和传动轴46带动齿轮47、48与齿轮43、45啮合，再通过传动轴44带动齿轮52与传动轴54上的齿轮53啮合，进而带动齿轮56和内花键轴57带动传动轴58和花键轴7转动。实现动力传动。此外安装在传动轴46上的溅油轮50用于将润滑油49溅到工作齿轮上。开关31、32安装在点火开关30的近旁。变速手柄22安装在主机20传动轴移动手柄23一侧的下部。可以在不同转速下进行发动机冷磨合，由水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6上水管9、10、排气管11、13、排污管12、油盘17、点火接柱29、点火开关30、起动机接线柱35及直流电源开关36组成的热态测试系统，其中水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6集中安装在主机20发动机座8一侧的上部。水管9、 10，排气管11、13、排污管12分别安装在主机20发动机座8一侧下部的油盘17上。点火接线柱29、点火开关30安装在主机20变速手柄22一侧。起动机接线柱35、直流电源开关36安装在主机20上与点火开关30相对应的一侧。可以完成发动机的热态发动测试，确保保修质量。由紧固手柄24、V型铁25、上下勾26、27、飞轮28组成的曲轴夹持机构安装在主机20电机21一侧的上部，即可固定和安放曲轴，以防损坏，又可任意调整夹持角度方便检修。此外，由传动轴移动手柄23、齿轮轴55、传动轴58组成的辅助传动机构由移动手柄23带动齿轮轴55，进而带动传动轴58水平径向移动，可以实现主机20冷磨时与发动机的啮合和热试时与发动机的分离。总之，本实用新型由于具有吊装夹持、行走定位、动力传动、热态测试、曲轴夹持、辅助传动机构几个系统，因而可以一机多用，完成发动机保修中从分解、装配、冷磨到热试、拆检、调试等项工艺综合作业。
与现有汽车发动机保修设备相比，本实用新型具有以下特点：
1、利用发动机离合器的后端面、定位孔、螺纹孔与本实用新型发动机座8结合，可实现发动机的悬臂支撑翻转。主机20的同心双轴（主轴38与传动轴58）结构，使发动机保修中翻转与冷磨两道工序方便地结合起来，同时又可利用传动轴移动手柄23、齿轮轴55传动轴58将花键轴7与发动机啮合和分离。保证冷磨和热试的操作。
2、曲轴夹持机构可方便灵活地夹持曲轴及离合器，并垂直回转定位，便于拆装作业和曲轴操作时不受损伤。
3、单臂回转式吊车能够自行装卸发动机，起升重物，水平回转360度，适于多种汽车发动机的保修。
4、六个可调支撑16和两个支撑臂18以及移动车轮14可使整车移动方便灵活，定位稳定，确保操作安全可靠。
5、油盘17、排气管管11、13、排污管12，可将发动机保修热试中产生的废气、废液排出工作室，保持工作环境不受污染。
6、由于本实用新型一机多用，操作灵活、占地少、安全、适用面广，因此可提高保修的工效和质量。
下面是本实用新型的一个实施例。
发明人按照图1、图2、图3、图4结构制成了一台发动机多用保修机，主要技术指标如下：
1、外部尺寸 230mm×920mm×2600mm
2、重量 1020公斤
3、主轴承载能力 350公斤·米
4、输入功率 7.5千瓦
5、冷磨速度 277转／分、634转／分
6、主机噪音 不大于85分贝
7、主轴回转角 360度
8、额定起重量 500公斤
8、最大起升高度 1.9米
10、起重作业半径 1.4米
11、起重回转角 360度
12、移动车转弯半径 2.1米
本实用新型在解放CA10B、CA10C、CA15，东风EQ6100－1，跃进NJ70，北京BJ492Q等多种型号汽车及其它机动车发动机保修中，体现了良好的设计性能。
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