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一种电动车电机散热装置

阅读:938发布:2024-01-03

专利汇可以提供一种电动车电机散热装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 电动车 用 电机 散热 装置,包括车体,车体的电机室内部固定安装有 箱体 和 冷凝器 ,箱体的顶端通过 转轴 活动连接有箱盖,箱盖的底端内壁安装有温控 开关 ,箱体一侧的外壁安装有 风 机,箱体一侧的内壁安装有吸气管,吸气管的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔,风机的进风口通过 导管 与吸气管的内部连通。本实用新型一种电动车用电机散热装置,通过设置的 压缩 弹簧 和弧形板的配合使用能够在车体移动的过程中固定电机,避免电机因晃动而损坏,通过设置的温控开关能够在箱体内的 温度 过高时及时控制冷凝器和散热扇进行降温,通过设置的三个 叶片 能够在电机运行时进行散热,从而保证箱体内的 温度控制 在一定的范围内。,下面是一种电动车电机散热装置专利的具体信息内容。

1.一种电动车电机散热装置,包括车体(1),其特征在于,所述车体(1)的电机室内部固定安装有箱体(2)和冷凝器(4),所述箱体(2)的顶端通过转轴活动连接有箱盖(5),所述箱盖(5)的底端内壁安装有温控开关(6),所述箱体(2)一侧的外壁安装有机(3),所述箱体(2)一侧的内壁安装有吸气管(7),所述吸气管(7)的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔,所述风机(3)的进风口通过导管与吸气管(7)的内部连通,所述风机(3)的出风口通过导管与冷凝器(4)的输入端连通,所述箱体(2)底端的内壁通过减震弹簧(8)与底板(9)的底端固定连接,所述底板(9)的顶端设有电机(10),所述电机(10)的输出轴的轴壁套设有抱箍(13),所述抱箍(13)的外壁固定设有三个叶片(14),所述电机(10)的顶端设有弧形板(11),所述弧形板(11)通过压缩弹簧(12)与箱盖(5)的内壁固定连接,所述箱体(2)另一侧的箱壁开设有散热孔,所述散热孔的内部安装有散热扇(16)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用电机散热装置,其特征在于:所述电机(10)的两边侧均固定设有第一固定(17),所述第一固定块(17)通过外界螺钉与底板(9)顶部开设有的螺孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用电机散热装置,其特征在于:所述箱体(2)的底端两侧均固定安装有第二固定块(18),且所述第二固定块(18)的顶部开设有螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用电机散热装置,其特征在于:所述抱箍(13)的两端端头固定设有的连接块(15)中部开设有的螺孔通过外界螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用电机散热装置,其特征在于:所述箱盖(5)和箱体(2)一侧的箱壁均开设有若干个透气孔。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用电机散热装置,其特征在于:所述冷凝器(4)、风机(3)和散热扇(16)均通过温控开关(6)与车载电源电性连接,所述电机(10)通过车载开关与车载电源电性连接。

说明书全文

一种电动车电机散热装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种散热装置,特别涉及一种电动车用电机散热装置。

背景技术

[0002] 电动高尔夫车是专为高尔夫球场开发的场地用车。该车底盘低,上下方便,转弯半径小,操纵灵活,并采用真空宽胎,复合式前悬架系统,减震性能优良,行驶平稳,驾乘舒适;后悬架采用弹簧减震采用高回弹、高承载板簧设计,整车载重性能优越,行驶中平稳颠簸受小,乘坐舒适。
[0003] 但是一般的电动高尔夫球车的电机在使用的过程中,由于电机长时间的运行会产生大量的热量,若温度过高会降低电机的运行速率,且会使电机烧坏,且一般的电机在使用过程中均通过螺钉与安装板固定连接,减震的效果较差。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种电动车用电机散热装置,以解决上述背景技术中提出的温度过高会降低电机的运行速率,且会使电机烧坏,且一般的电机在使用过程中均
通过螺钉与安装板固定连接,减震的效果较差的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动车用电机散热装置,包括车体,所述车体的电机室内部固定安装有箱体冷凝器,所述箱体的顶端通过转轴活动连接有箱盖,所述箱盖的底端内壁安装有温控开关,所述箱体一侧的外壁安装有机,所述箱体一侧的内壁安装有吸气管,所述吸气管的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔,所述风
机的进风口通过导管与吸气管的内部连通,所述风机的出风口通过导管与冷凝器的输入端
连通,所述箱体底端的内壁通过减震弹簧与底板的底端固定连接,所述底板的顶端设有电
机,所述电机的输出轴的轴壁套设有抱箍,所述抱箍的外壁固定设有三个叶片,所述电机的顶端设有弧形板,所述弧形板通过压缩弹簧与箱盖的内壁固定连接,所述箱体另一侧的箱
壁开设有散热孔,所述散热孔的内部安装有散热扇。
[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案,所述电机的两边侧均固定设有第一固定,所述第一固定块通过外界螺钉与底板顶部开设有的螺孔螺纹连接。
[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案,所述箱体的底端两侧均固定安装有第二固定块,且所述第二固定块的顶部开设有螺孔。
[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案,所述箱盖和箱体一侧的箱壁均开设有若干个透气孔。
[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案,所述抱箍的两端端头固定设有的连接块中部开设有的螺孔通过外界螺钉固定连接。
[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案,所述冷凝器、风机和散热扇均通过温控开关与车载电源电性连接,所述电机通过车载开关与车载电源电性连接。
[0011] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种电动车用电机散热装置,通过设置的压缩弹簧和弧形板的配合使用能够在车体移动的过程中固定电机,避免
电机因晃动而损坏,通过设置的温控开关能够在箱体内的温度过高时及时控制冷凝器和散
热扇进行降温,通过设置的三个叶片能够在电机运行时同时进行散热,从而保证箱体内的
温度控制在一定的范围内。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0013] 图2为本实用新型的箱体内部结构示意图;
[0014] 图3为本实用新型的弧形板结构示意图;
[0015] 图4为本实用新型的叶片结构示意图。
[0016] 图中:1、车体;2、箱体;3、风机;4、冷凝器;5、箱盖;6、温控开关;7、吸气管;8、减震弹簧;9、底板;10、电机;11、弧形板;12、压缩弹簧;13、抱箍;14、叶片;15、连接块;16、散热扇;17、第一固定块;18、第二固定块。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0018] 请参阅图1-4,本实用新型提供了一种电动车用电机散热装置,包括车体1,车体1的电机室内部固定安装有箱体2和冷凝器4,箱体2的顶端通过转轴活动连接有箱盖5,箱盖5的底端内壁安装有温控开关6,箱体2一侧的外壁安装有风机3,箱体2一侧的内壁安装有吸
气管7,吸气管7的一侧管壁均匀开设有若干个吸气孔,风机3的进风口通过导管与吸气管7
的内部连通,风机3的出风口通过导管与冷凝器4的输入端连通,箱体2底端的内壁通过减震弹簧8与底板9的底端固定连接,底板9的顶端设有电机10,电机10的输出轴的轴壁套设有抱箍13,抱箍13的外壁固定设有三个叶片14,电机10的顶端设有弧形板11,弧形板11通过压缩弹簧12与箱盖5的内壁固定连接,箱体2另一侧的箱壁开设有散热孔,散热孔的内部安装有
散热扇16。
[0019] 优选的,电机10的两边侧均固定设有第一固定块17,第一固定块17通过外界螺钉与底板9顶部开设有的螺孔螺纹连接,便于固定电机10。
[0020] 优选的,箱体2的底端两侧均固定安装有第二固定块18,且第二固定块18的顶部开设有螺孔,便于固定箱体2。
[0021] 优选的,箱盖5和箱体2一侧的箱壁均开设有若干个透气孔,能够使箱体2内的热气经过透气孔排到外界。
[0022] 优选的,抱箍13的两端端头固定设有的连接块15中部开设有的螺孔通过外界螺钉固定连接,能够使抱箍13紧密固定在电机10的输出轴的轴壁上。
[0023] 优选的,冷凝器4、风机3和散热扇16均通过温控开关6与车载电源电性连接,电机10通过车载开关与车载电源电性连接,能够在箱体2内的温度过高时及时进行降温处理。
[0024] 具体使用时,本实用新型一种电动车用电机散热装置,首先,通过箱体2两侧设有的第二固定块18将箱体2固定在车体1适合的位置处,当车体1需要移动时,电机10开始工
作,电机10的输出轴开始转动,电机10的输出轴通过抱箍13带动三个叶片14进行转动,故当电机10开始工作时,通过设置的三个叶片14能够对电机10进行散热处理,当电机10经过长
时间的运行后,会产生大量的热量,箱体2内的温度会不断升高,当温度达到一定的值后,触发温控开关6,控制冷凝器4、风机3和散热扇16开始工作,风机3通过吸气管7表面设有的吸气孔将箱体2内的热气经过导管输送到冷凝器4内,冷凝器4将热气冷却成液体排到外界,从而降低箱体2内的温度,同时散热扇16将箱体2内的热气通过散热孔和透气孔排到外界。
[0025] 通过设置的减震弹簧8能够在车体1在移动的过程中起到减震的作用,通过设置的压缩弹簧12和弧形板11的配合使用能够固定电机10,避免电机10在移动的过程中发生晃
动。
[0026] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能
理解为对本实用新型的限制。
[0027] 此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量,由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0028] 在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的
普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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