基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法
专利汇可以提供基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种基于 铁 路 机车 综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，首先通过人机终端设置参数，导入GIS数据，对导入的GIS数据进行的纠正，确定模拟线路并发送至卫星 定位 信号 发生器，然后卫星定位信号发生器运行的标准定位信息与各个铁路机车综合无线通信设备返回的定位信息进行对比，判断两者定位信息是否一致，如果不一致，人机终端给出错误提示并暂停模拟运行，提示用户进行人工识别和干预。本发明具有如下有益效果：具备GIS数据 可视化 编辑和修正功能及其 算法 ，避免因少数数据错误而需要重新踩点GPS数据；能够提高铁路机车综合无线通信设备运行数据的验证效率，确保验证结果的准确性。，下面是基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法专利的具体信息内容。
1.一种基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，包括人机终端(1)、卫星定位信号发生器(2)和若干个铁路机车综合无线通信设备(3)；人机终端分别与卫星定位信号发生器和各个铁路机车综合无线通信设备电连接；包括如下步骤：
(1-1)设置铁路机车的运行速度；
(1-2)通过人机终端导入GIS数据，确定模拟线路数据并在线路数据GIS地图中显示，发送数据切换指令给卫星定位信号发生器；
(1-3)卫星定位信号发生器按照转换的模拟数据模拟机车运行，根据设定的运行速度定时输出定位信息，将定位信息数据通过无线网络发送给人机终端，作为线路数据模拟的标准定位信息；同时将定位信息数据转换为铁路机车综合无线通信设备可接收的射频信号发送出去；
(1-4)各个铁路机车综合无线通信设备内置的卫星定位单元接收并处理卫星定位信号发生器发送的射频信号，并将各自的定位信息数据通过各个串口发送给人机终端；
(1-5)人机终端收到卫星定位信号发生器的定位信息后，在线路数据GIS地图中移动；
同时人机终端还会收到各个铁路机车综合无线通信设备的定位信息，对各个铁路机车综合无线通信设备的定位信息以不同颜色取反，显示在线路数据GIS地图中；
(1-6)人机终端将线路数据GIS地图中的标准定位信息分别与各个铁路机车综合无线通信设备的定位信息进行比较，判断铁路机车综合无线通信设备线路数据和工作状态是否与标准定位信息一致，如果不一致，人机终端给出错误提示并暂停模拟运行，提示用户进行人工识别和干预；或者根据配置要求，继续模拟运行，同时标记不一致的内容，以错误或警告的方式提供给用户确认或识别。
2.根据权利要求1所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，步骤(1-2)的具体步骤为：
(2-1)通过人机终端导入GIS数据，根据导入的数据计算各个数据点的总距离Sn，按照设定的铁路机车的运行速度计算每秒运行的距离Sv；
(2-2)查找Sv在数据点总距离Sn中的位置，根据该位置对应的最近的两个数据点的经纬度，获得Sv对应的经纬度数据，将经纬度数据作为模拟数据源；
(2-3)在人机终端上选择和切换要模拟的线路数据，并在人机终端的显示屏上显示所选择的线路数据GIS地图，并通过无线网络将模拟线路数据切换指令发送给卫星定位信号发生器。
3.根据权利要求1或2所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，还包括对导入的GIS数据进行的纠正，具体步骤为：
(3-1)设置两点之间绝对距离的最大值S max和最小值S min，角度之间差值的最大值αmax；
(3-2)人机终端导入GIS数据后对数据进行序列化处理，对序列化户的GIS数据进行解析，得到地图数据；
(3-3)通过经纬度坐标a(x1，y1)、b(x2，y2)和c(x3，y3)计算空间矢量数据PD1(s1，α1)和PD2(s2，α2)，其中， 表示a和b之间的绝对距离，
表示b和c之间的绝对距离， 表示
由a和b形成的直线的斜率转换成的角度， 表示由b和c形成的直线
的斜率转换成的角度；
(3-4)将计算得到的s1和s2与设置的两点之间绝对距离的最大值S max和最小值S min进行比较，
如果s1＜S min或s1＞S max，表明a点和b点的空间矢量数据存在错误，对GIS地图中错误的空间矢量数据对应的点进行标记，转入步骤(3-6)；
如果s2＜S min或s2＞S max，表明b点和c点的空间矢量数据存在错误，对GIS地图中错误的空间矢量数据对应的点进行标记，转入步骤(3-6)；
如果S min≤s1≤S max和S min≤s2≤S max，将α1和α2的差值与设置的角度之间差值的最大值αmax进行比较，
如果α1和α2的差值大于αmax，表明a点、b点和c点的空间矢量数据存在错误，对GIS地图中错误的空间矢量数据对应的点进行标记，转入步骤(3-5)；
如果α1和α2的差值小于等于αmax，表示数据正确；
(3-5)人工对标记错误的相邻两个空间矢量数据PD1(s1，α1)和PD2(s2，α2)对应的a点、b点和c点的中间点b点进行拖动，拖动后，转入步骤(3-3)，数据正确后自动清除标记；
(3-6)对标记错误的空间矢量数据PD1(s1，α1)或PD2(s2，α2)对应的数据点进行人工修改，修改完成后自动清除标记。
4.根据权利要求3所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，步骤(3-6)的具体步骤为：
(4-1)对标记错误的空间矢量数据PD1(s1，α1)或PD2(s2，α2)，如果s1＜S min，删除a点或b点，修改完成后自动清除标记；如果s2＜S min，删除b点或c点，修改完成后自动清除标记；
(4-2)如果s1＞S max，在a点和b点之间添加N1个采集点，将空间矢量数据PD1(s1，α1)对应的a点和b点之间拆分成N1+1段空间矢量数据，将各段空间矢量数据对应的两点的坐标存储到数据源的数据库中，修改完成后自动清除标记；如果s2＞S max，在b点和c点之间添加N2个采集点，将空间矢量数据PD2(s2，α2)对应的b点和c点之间拆分成N2+1段空间矢量数据，将各段空间矢量数据对应的两点的坐标存储到数据源的数据库中，修改完成后自动清除标记。
5.根据权利要求1所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，铁路机车综合无线通信设备可接收的射频信号为GPS信号或BDS信号。
6.根据权利要求4所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于， 其中“[]”为取整
符号。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，其特征在于，还包括如下步骤：
(7-1)人机终端将记录运行数据模拟验证过程，输出验证结果，帮助数据验证人员确认制作的CIR线路数据是否正确，最终形成验证报告，给数据制作人员提供修改的参考和依据。
基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法
技术领域
背景技术
发明内容
由a和b形成的直线的斜率转换成的角度， 表示由b和c形成的直线
的斜率转换成的角度；
附图说明
具体实施方式
表示由a和b形成的直线的斜率转换成的角度， 表示由b和c形成的
直线的斜率转换成的角度；
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