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一种 汽油机含燃烧台阶的半球形 燃烧室

阅读：384发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于汽油机的技术领域，涉及一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，包括缸头本体，缸头本体内设置有进气门和排气门，及与进气门相连的进气道、与排气门相连的排气道，所述缸头本体内设置有半球形的燃烧室，进气门和排气门位于燃烧室同一侧，火花塞安装孔设置在燃烧室的另一侧，所述进气门和排气门一侧的燃烧室底部设置有燃烧台阶，所述火花塞安装孔一侧的燃烧室底部设置有小曲率过渡面，过渡面使得燃烧室形成一个类半球形的结构。本实用新型提供的汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，减少活塞顶岸余隙中混合气的不完全燃烧，达到优化燃烧，提升汽油机功率和燃油利用率的目的。，下面是一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，包括缸头本体(1)，缸头本体(1)内设置有进气门(2)和排气门(3)，及与进气门(2)相连的进气道(4)、与排气门(3)相连的排气道(5)，其特征在于，所述缸头本体(1)内设置有半球形的燃烧室(6)，进气门(2)和排气门(3)位于燃烧室(6)同一侧，火花塞安装孔(7)设置在燃烧室(6)的另一侧，所述进气门(2)和排气门(3)一侧的燃烧室(6)底部设置有燃烧台阶(8)，所述火花塞安装孔(7)一侧的燃烧室(6)底部设置有小曲率过渡面(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述进气门(2)上套设有进气门座圈(10)，所述排气门(3)上套设有排气门座圈(11)，进气门座圈(10)和排气门座圈(11)的外圈与底部缸面处的燃烧室(6)圆周轮廓线相交。
3.根据权利要求2所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述底部缸面处的燃烧室(6)直径为气缸直径的85％-95％。
4.根据权利要求2所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述进气门座圈(10)和排气门座圈(11)间隔设置，两者间的缸头壁厚大于2mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述进气道(4)与燃烧室(6)之间的连接处均相切过渡。
6.根据权利要求1所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述进气门(2)和排气门(3)的下方设置有摇臂轴安装孔(12)，安装后的推杆(13)、摇臂轴(14)和气门轴心(15)处于同一直线，且与垂直方向形成夹角α。
7.根据权利要求1所述的一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，其特征在于，所述缸头本体(1)上设置有四个安装固定孔(16)，与汽油机的箱体通过螺栓紧固连接，其中两个安装固定孔(16)中放置有定位销。

说明书全文

一种汽油机含燃烧台阶的半球形 燃烧室

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽油机的技术领域，涉及一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室。

背景技术

[0002] 汽油机是一种常用的动力装置，它是通过燃烧燃料转化的能量来提供动力的，因此，汽油机的燃烧室在整个汽油机中起到十分重要的作用。现有的汽油机燃烧室中混合气燃烧不完全，燃料利用率低下，汽油机功率变差一直是人们所关注且努力解决的问题。而影响燃烧效率的因素主要包括燃烧室的结构，形状，进排气道形状及布局，进气门和排气门的尺寸及布局以及与摇臂杆的配合方式等。

[0003] 中国发明专利申请CN108825354A公开了一种汽油机燃烧室，包括燃烧室本体，所述的燃烧室本体采用球形燃烧室，所述的燃烧室本体上设置有火花塞安装孔、进气门孔和排气门孔，所述的进气门孔和排气门孔设置在同一水平线上，所述的火花塞安装孔位于进气门孔和排气门孔上端的中间位置。该专利通过改进燃烧室的形状，将盆形燃烧室改为球形燃烧室，去除燃烧室内一些过渡不圆滑的棱角，使燃烧更充分，从而改善其燃烧，优化汽油机的排放。但效果依然不够理想，尤其是燃烧室中存在活塞顶岸余隙，造成混合气的不完全燃烧。实用新型内容

[0004] 本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，减少活塞顶岸余隙中混合气的不完全燃烧，达到优化燃烧，提升汽油机功率和燃油利用率的目的。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

[0006] 一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，包括缸头本体，缸头本体内设置有进气门和排气门，及与进气门相连的进气道、与排气门相连的排气道，所述缸头本体内设置有半球形的燃烧室，进气门和排气门位于燃烧室同一侧，火花塞安装孔设置在燃烧室的另一侧，所述进气门和排气门一侧的燃烧室底部设置有燃烧台阶，所述火花塞安装孔一侧的燃烧室底部设置有小曲率过渡面，过渡面使得燃烧室形成一个类半球形的结构。

[0007] 上述进气门和排气门的中心高度相同。

[0008] 上述进气门上套设有进气门座圈，所述排气门上套设有排气门座圈，进气门座圈和排气门座圈的外圈与底部缸面处的燃烧室圆周轮廓线相交。

[0009] 上述底部缸面处的燃烧室直径为气缸直径的85％-95％。

[0010] 上述进气门座圈和排气门座圈间隔设置，两者间的缸头壁厚大于2mm。

[0011] 上述进气道与燃烧室之间的连接处均相切过渡。

[0012] 上述进气门和排气门的下方设置有摇臂轴安装孔，安装后的推杆、摇臂轴和气门轴心处于同一直线，且与垂直方向形成夹角α，所述夹角α为3°-10°。

[0013] 上述缸头本体上设置有四个安装固定孔，与汽油机的箱体通过螺栓紧固连接，其中两个安装固定孔中放置有定位销定位。

[0014] 本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：

[0015] 1、本实用新型重新设计了燃烧室的结构，在进气门和排气门的一侧增加了燃烧台阶，减少活塞顶岸余隙中混合气的不完全燃烧；同时，在火花塞的一侧设计了小曲率过渡面，形成了半球形的燃烧室，使压缩行程中燃油混合气形成涡流，并减少点火时紊乱的气流，促进燃油混合气燃烧；缸面燃烧室直径为气缸直径的85％-95％，避免缸头燃烧室和气缸端面间形成燃烧死角；达到优化燃烧，提升汽油机功率和燃油利用率的目的。

[0016] 2、本实用新型重新设计了燃烧室中进气门和排气门的尺寸和布局方式，增加进气门和排气门之间的轴心距离，满足两气门座圈处的缸头壁厚大于2mm，以保证汽油机运行中变形少，气门不漏气，且运行可靠；进气道与燃烧室之间的连接处均相切过渡，减少对进气的阻碍作用，达到增加进气量、形成进气涡流、优化进气的效果，使燃油混合气燃烧更充分。附图说明

[0017] 图1是本实用新型的立体图；

[0018] 图2是本实用新型的剖视图；

[0019] 图3是本实用新型的俯视图；

[0020] 图4是本实用新型的仰视图；

[0021] 图5是本实用新型燃烧室的剖视图；

[0022] 图6是本实用新型气门、摇臂和推杆的位置示意图；

[0023] 附图标记：1、缸头本体；2、进气门；3、排气门；4、进气道；5、排气道；6、燃烧室；7、火花塞安装孔；8、燃烧台阶；9、过渡面；10、进气门座圈；11、排气门座圈；12、摇臂轴安装孔；13、推杆；14、摇臂轴；15、气门轴心；16、安装固定孔。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-6：

[0025] 一种汽油机含燃烧台阶的半球形燃烧室，包括缸头本体1，缸头本体1内设置有进气门2和排气门3，及与进气门2相连的进气道4、与排气门3相连的排气道5，所述缸头本体1内设置有半球形的燃烧室6，进气门2和排气门3位于燃烧室6同一侧，火花塞安装孔7设置在燃烧室6的另一侧，所述进气门2和排气门3一侧的燃烧室6底部设置有燃烧台阶8，所述火花塞安装孔7一侧的燃烧室6底部设置有小曲率过渡面9，过渡面9使得燃烧室6形成一个类半球形的结构。

[0026] 对照附图5，上述燃烧台阶8的高度为附图中所显示的距离a。设置燃烧台阶8用于减少活塞顶岸余隙中混合气的不完全燃烧。

[0027] 对照附图4，上述进气门2上套设有进气门座圈10，所述排气门3上套设有排气门座圈11，进气门座圈10和排气门座圈11的外圈与底部缸面处的燃烧室6圆周轮廓线相交。上述底部缸面处的燃烧室6直径为气缸直径的85％-95％，避免缸头燃烧室6和气缸端面间形成燃烧死角。

[0028] 对照附图2，上述进气门座圈10和排气门座圈11间隔设置，进气门2和排气门3轴心距离设置为距离c，满足进气门座圈10和排气门座圈11间的缸头壁厚即距离d大于2mm，以保证汽油机运行中变形少，气门不漏气，且运行可靠。上述进气道4与燃烧室6之间的连接处均相切过渡，减少对进气的阻碍作用，达到增加进气量、形成进气涡流、优化进气的效果。

[0029] 对照附图6，上述进气门2和排气门3的下方设置有摇臂轴安装孔12，安装后的推杆13、摇臂轴14和气门轴心15处于同一直线，且与垂直方向形成夹角α，所述夹角α为3°-10°，以确保摇臂与气门(或顶帽)接触点在气门轴心15上，使运行更平稳，摇臂控制更可靠。

[0030] 上述缸头本体上设置有四个安装固定孔16，与汽油机的箱体通过螺栓紧固连接，其中两个安装固定孔16中放置有定位销定位。

[0031] 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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