电驱动的商用车电子驻车系统
专利汇可以提供电驱动的商用车电子驻车系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种电驱动的商用车 电子 驻车系统，主控EPB_ECU模 块 和副EPB_ECU模块采用独立电源线和保险丝与 蓄 电池 连接，EPB 开关 完全接入主控EPB_ECU模块，由主控EPB_ECU进行开关状态判断和诊断，EPB开关部分接入副EPB_ECU模块，仅判断基本拉起和释放 信号 ；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块都接入整车CAN网络，接受CAN网络上信号；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块之间通过CAN2进行通信，主控EPB_ECU模块中功率驱动模块驱动前轮卡钳执行机构；副EPB_ECU模块中的功率驱动模块驱动后轮卡钳执行机构，倾 角 传感器 集成在主控EPB_ECU模块内部。本实用新型的有益效果为：提供了一种完全电子化的通过 电机 驱动的驻车模式，根据夹紧 力 需求、 车轮 数目等具体情况设计几种配置方案。同时引入智能化的自动夹紧、自动释放、自适应夹紧力、 摩擦片 间隙自调整控制等 先进控制 方式。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是电驱动的商用车电子驻车系统专利的具体信息内容。
1.一种电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：系统包括主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块、EPB开关、卡钳执行机构，主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块包括电压模块、信号处理模块、功率驱动模块、CAN模块、MCU模块，其中主控EPB_ECU模块还包括倾角传感器，卡钳执行机构分为左前轮、左后轮、右前轮、右后轮卡钳执行机构，每一路均可单独控制；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块采用独立电源线和保险丝与蓄电池连接，EPB开关完全接入主控EPB_ECU模块，由主控EPB_ECU进行开关状态判断和诊断，EPB开关部分接入副EPB_ECU模块，仅判断基本拉起和释放信号；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块都接入整车CAN网络，接受CAN网络上信号；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块之间通过CAN2进行通信，主控EPB_ECU模块中功率驱动模块驱动前轮卡钳执行机构；副EPB_ECU模块中的功率驱动模块驱动后轮卡钳执行机构，倾角传感器集成在主控EPB_ECU模块内部；
EPB开关拉起后，主控EPB_ECU模块根据倾角传感器信号，计算所需驻车力，通过CAN2信号通知副EPB_ECU模块，执行拉起操作；拉起过程中主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块独立判断相应执行机构驻车电流，控制功率驱动模块达到目标驻车力；
EPB开关按下后，主控EPB_ECU模块通过CAN2通知副EPB_ECU模块，主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块控制功率驱动模块执行释放动作；
副EPB_ECU模块故障导致供电线路烧断时，副EPB_ECU模块失去控制能力，主控EPB_ECU模块通过CAN1发送故障信息，并驱动故障指示灯点亮，此时主控EPB_ECU模块保持正常工作；
主控EPB_ECU模块故障导致供电线路烧断时，主控EPB_ECU模块失去控制能力，副EPB_ECU模块通过CAN1发送故障信息，此时副EPB_ECU模块根据降级开关输入信号进行拉起、释放动作。
2.根据权利要求1所述的电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：所述的副EPB_ECU模块包括倾角传感器。
3.根据权利要求1所述的电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：系统根据CAN指令或者踩油门、断点火开关这些外部信号进行自动夹紧、释放。
电驱动的商用车电子驻车系统
技术领域
背景技术
具体实施方式
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