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一种 油底壳外电加热及轻微除杂的系统

阅读：894发布：2024-02-21

专利汇可以提供一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种油底壳外电加热及轻微除杂系统。它解决了现有如何安全地对机油进行加热和微除尘等技术问题。本油底壳外电加热及轻微除杂系统，包括使机油安全加热的油底壳外加热机构，以及轻微除杂系统。所述外加热机构包括感知机油温度的传感器、带有决策功能的ECU和决策执行机构。所述轻微除杂系统包括产生磁场作用的电热丝、杂质收集凹槽以及放油孔。所述电热丝同时兼顾加热和产生磁场的作用。本发明有效提高了发动机冷启动时油液温度提升速度，吸附细小的铁屑起到清洁作用。本发明不需对现有发动机机构进行大范围更改，降低实现难度，且更加安全。，下面是一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，包括对油底壳内机油进行安全加热的外电加热机构以及轻微除杂系统，所述外电加热机构还包括探测油液温度的温度传感器(6)，带有决策功能的ECU(5)和决策执行机构(4)；所述轻微除杂系统包括产生磁场作用的电热丝(8)，杂质收集凹槽(9)以及放油孔(10)；所述电热丝(8)同时兼顾加热和产生磁场的作用；
所述温度传感器(6)与带有决策功能的ECU(5)相连；所述决策执行机构(4)包括第一执行开关(41)、第二执行开关(42)以及第三执行开关(43)；所述带有决策功能的ECU(5)与第一执行开关(41)、第二执行开关(42)、第三执行开关(43)直接相连；所述第一执行开关(41)、第二执行开关(42)、第三执行开关(43)并联；
所述第一执行开关(41)与车辆电源(1)相连，第二执行开关(42)与发电机(2)相连，第三执行开关(43)与断路器(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，所述温度传感器(6)卡在油底壳(7)壳体侧壁，并探入油底壳(7)所盛油液中。
3.根据权利要求2所述的一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，所述油底壳(7)壳体两侧的下端，各连接一个电热丝(8)，所述电热丝(8)与决策执行机构(4)及温度传感器(6)相连。
4.根据权利要求2所述的一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，所述油底壳(7)壳体内底部设置有杂质收集凹槽(9)及放油孔(10)。
5.根据权利要求1所述的一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，所述电热丝(8)采用螺旋形的绕线方式，可以产生磁场，使壳体轻微磁化，吸附细小铁屑。

说明书全文

一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车发动机领域，特别涉及一种发动机油底壳。

背景技术

[0002] 油底壳位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油，防止润滑油氧化。在冬季寒冷地区，由于气温低，发动机润滑油综合性能降低，且机件间的间隙较大，在车辆冷启动时有大量的机械损失，零部件磨损严重，且容易产生铁屑，加速车辆的损坏。

[0003] 在发动机停止工作后，润滑油会流会油底壳底部，低温情况下，其粘度高，流动性差，不能很好地润滑各零部件。通常，在行驶之前，车主会在原地进行怠速热车；或采用低温高流动性润滑油以减少发动机冷启动时的摩擦。

[0004] 上述方案的缺点是车辆发动机预热时间长、升温速度慢，造成油料的浪费；低温高流动性润滑油价格较高，增加使用成本。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，它能够在润滑油温度低时以加热壳体的方式加热润滑油，并吸附细小铁屑，从而解决上述问题。

[0006] 本发明提供的技术方案为：一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，包括外电加热机构以及轻微除杂系统。所述外电加热机构包括温度传感器、ECU、决策执行机构。所述轻微除杂系统包括电热丝、杂质收集凹槽以及放油孔。所述电热丝同时兼顾加热和产生磁场的作用。

[0007] 所述温度传感器探入油底壳中所盛油液中，并与决策机构ECU及决策执行机构相连。所述决策执行机构包括第一执行开关、第二执行开关、第三执行开关。上述三个执行开关并联。

[0008] 一种油底壳外电加热及轻微除杂的系统，其特征在于，包括对油底壳内机油进行安全加热的外电加热机构以及轻微除杂系统，所述外电加热机构还包括探测油液温度的温度传感器(6)，带有决策功能的ECU(5)和决策执行机构(4)；所述轻微除杂系统包括产生磁场作用的电热丝(8)，杂质收集凹槽(9)以及放油孔(10)；所述电热丝(8)同时兼顾加热和产生磁场的作用；所述温度传感器(6)与带有决策功能的ECU(5)相连；所述决策执行机构(4)包括第一执行开关(41)、第二执行开关(42)以及第三执行开关(43)；所述带有决策功能的ECU(5)与第一执行开关(41)、第二执行开关(42)、第三执行开关(43)直接相连；所述第一执行开关(41)、第二执行开关(42)、第三执行开关(43)并联；
所述第一执行开关(41)与车辆电源(1)相连，第二执行开关(42)与发电机(2)相连，第三执行开关(43)与断路器(3)相连。

[0009] 所述温度传感器(6)卡在油底壳(7)壳体侧壁，并探入油底壳(7)所盛油液中。所述油底壳(7)壳体两侧的下端，各连接一个电热丝(8)，所述电热丝(8)与决策执行机构(4)及温度传感器(6)相连。所述油底壳(7)壳体内底部设置有杂质收集凹槽(9)及放油孔(10)。进一步的，所述油底壳两侧侧壁下端连接有电热丝，所述电热丝绕线方式采用螺形缠绕，可以产生磁场。

[0010] 进一步的，所述第一执行开关与车辆电源相连，在机油温度过低而发动机未启动时发挥作用。所述第二执行开关与发电机相连，在机油温度过低且发动机启动后发挥作用。所述第三执行开关与断路器相连，在机油温度达到正常工作温度后发挥作用。进一步的，所述电热丝(8)采用螺旋形的绕线方式，可以产生磁场，使壳体轻微磁化，吸附细小铁屑。

[0011] 与现有技术相比，本发明的优点为：①使用电能转化为热能，转化效率高，升温速度快；
②不需要改动发动机内部构造，方便后期加装；
③一个装置兼顾加热和磁化，提高利用率。
附图说明

[0012] 图1为本发明的结构示意图。

[0013] 图2为本发明的电热丝绕线方式示意图。

[0014] 图3为本发明的杂质收集装置示意图。

[0015] 图4为本发明的整体俯视图。

[0016] 图5为本发明油底壳及相关附件的立体示意图。

[0017] 图中，1、车辆电瓶；2、发电机；3、断路器；41、第一执行开关；42、第二执行开关；43、第三执行开关；5、ECU；6、温度传感器；7、油底壳；8、电热丝；9、杂质收集装置；10、放油孔。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本发明的技术方案作进一步的说明。

[0019] 如图1所示，一种汽车油底壳外电加热及轻微除杂的系统，包括车辆电瓶1、发电机2、断路器3、第一执行开关41、第二执行开关42、第三执行开关43、ECU5、温度传感器6、油底壳7、电热丝8、杂质收集装置9、放油孔10。电热丝8紧贴油底壳7壳体下端，温度传感器6卡在油底壳7壳体侧壁，并探入壳体所盛油液中。

[0020] 决策执行机构包含第一执行开关41、第二执行开关42、第三执行开关43。三者在不同的情形下呈现不同的开合状态，以控制不同电源为本系统进行供电。

[0021] 当车辆通电但发动机未启动时，温度传感器6将探测到的机油温度传递给ECU 5，若机油温度过低，ECU 5决策开启第一执行开关41，此时，由车辆电瓶1为本系统供电，电热丝8开始工作；若机油温度达到标定值，ECU 5决策开启第三执行开关43，第三执行开关43连接有断路器3，系统断路，电热丝8停止工作。

[0022] 当车辆通电且发动机启动时，温度传感器6将探测到的机油温度传递给ECU 5，若机油温度过低，ECU 5决策开启第二执行开关42，此时，由车辆发电机2为本系统供电，电热丝8开始工作；若机油温度达到标定值，ECU 5决策开启第三执行开关43，第三执行开关43连接有断路器3，系统断路，电热丝8停止工作。

[0023] 当车辆熄火，发动机停止工作时，ECU 5决策开启第三执行开关43，系统断路，电热丝8停止工作。ECU 5和温度传感器6由车身电路单独供电，不受本系统断电影响。

[0024] 如图2所示，加热丝8采用螺旋式形绕线方式，此种绕线方式在通电后可以产生磁场，使油底壳7壳体轻微磁化，吸附细小铁屑到杂质收集凹槽9中。

[0025] 如图3所示，杂质收集装置9为油底壳7壳体内底部的中央凹槽，方便收集铁屑等杂质，减少铁屑等杂质对润滑油的污染。待到放油周期时，将旧润滑油连同杂质一起从放油孔10排出，以完成对杂质的定期清理。

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