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一种防卡死的 发动机润滑系统

阅读：153发布：2024-02-22

专利汇可以提供一种防卡死的发动机润滑系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开的一种防卡死的发动机润滑系统，包括主油管，所述主油管内设有主油道，所述主油道内固设有主油泵，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本发明可对发动机内的润滑油进行泵送，同时当主泵发生卡死或堵塞时，内置的感应装置可迅速的感应到油压的变化，进而快速启动备用管路，使得发动机的润滑系统不会因为主泵的故障而停止泵油，进而大大提高了发动机润滑系统的工作稳定性，同时当主泵停止工作时，内置的棘轮结构还可发出声响，进而可提醒工作人员及时检查排除故障。，下面是一种防卡死的发动机润滑系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防卡死的发动机润滑系统，包括主油管，所述主油管内设有主油道，所述主油道内固设有主油泵，所述主油道内且位于所述主油泵右端固设有监测管，所述监测管可监测所述主油道内的管道压力，所述主油泵轴心固设有主油泵轴，所述主油泵轴后端固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有第一传动轴，所述第一传动轴向下延伸入所述主油管内，所述主油管内固设有动力控制腔，所述动力控制腔内设有动力控制装置，所述动力控制装置可为整个装置提供动力；
所述动力控制腔上壁内设有保护装置腔，所述保护装置腔内设有传动保护装置，所述动力控制装置上壁内设有可转动的动力轴，所述动力轴上端与所述传动保护装置连接，进而所述动力控制装置可将动力传递给所述传动保护装置，所述监测管下端电性连接设有电线，所述电线下端与所述动力控制装置电性连接，进而当所述主油道内的油压出现异常时，所述监测管可通过所述电线控制所述动力控制装置；
所述动力控制腔下壁内设有带轮腔，所述带轮腔内设有传动装置，所述动力控制腔下壁设有可转动的第二传动轴，所述动力控制装置通过所述第二传动轴与所述传动装置连接，所述传动装置可传递动力，所述主油管左右两侧壁内对称的设有齿轮腔，所述齿轮腔内设有挡板装置，所述主油道下端连通设有备用油道，所述挡板装置可控制所述备用油道的开闭；
所述备用油道内设有副油泵，所述副油泵轴心固设有副油泵轴，所述副油泵轴后端固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上端啮合连接设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮轴心固设有第二传动轴，所述第二传动轴向上延伸入所述主油管内，所述第二传动轴上端与所述动力控制装置连接，进而当所述主油泵卡死时，所述动力控制装置可启动所述副油泵，使得润滑系统可继续运行。
2.如权利要求1所述的一种防卡死的发动机润滑系统，其特征在于：所述动力控制装置包括固设于所述动力控制腔内的电动机，所述电动机上动力连接设有动力轴，所述动力轴下端固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮下端啮合连接设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮轴心固设有齿轮轴，所述动力控制腔右壁内设有可转动的第三传动轴，所述第三传动轴上套设有滑轴，所述滑轴与所述第三传动轴通过花键连接，所述滑轴可与所述齿轮轴啮合连接，所述滑轴外壁上固设有滑动齿轮，所述滑动齿轮上滑动连接设有磁块，所述磁块右端弹性连接设有弹簧，所述弹簧右端弹性连接设有电磁铁，所述电磁铁上端与所述电线电性连接，所述第三传动轴上固设有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮下端啮合连接设有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮轴心固设有第二传动轴。
3.如权利要求1所述的一种防卡死的发动机润滑系统，其特征在于：所述传动装置包括可转动的设于所述带轮腔内的空心轴，所述空心轴套设于所述第二传动轴上，所述第二传动轴上左右对称的设有可转动的棘爪，所述棘爪外壁上弹性连接设有棘轮弹簧，所述棘轮弹簧远离所述棘爪一端与所述第二传动轴弹性连接，所述空心轴内壁上环形阵列设有齿面，所述棘爪可与所述齿面接触连接，所述空心轴外壁上固设有大带轮，所述大带轮上连接设有皮带，所述带轮腔内左右对称的设有小带轮，所述小带轮上与所述皮带两端连接，所述小带轮轴心固设有第四传动轴，所述第四传动轴上端与所述挡板装置连接。
4.如权利要求1所述的一种防卡死的发动机润滑系统，其特征在于：所述挡板装置包括可转动的设于所述齿轮腔内的第五传动轴，所述第五传动轴上固设有第九锥齿轮，所述第九锥齿轮下端啮合连接设有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮下端与所述第四传动轴固连，所述第五传动轴远离所述第十锥齿轮一端固设有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮上啮合连接设有第十二锥齿轮，所述第十二锥齿轮轴心固设有第六传动轴，所述第六传动轴上固设有直齿轮，所述直齿轮位于所述第十二锥齿轮后端，所述直齿轮上端啮合连接设有传动齿轮，所述传动齿轮轴心固设有挡板轴，所述挡板轴后端固设有管道挡板，所述管道挡板可控制所述备用油道的开闭。
5.如权利要求1所述的一种防卡死的发动机润滑系统，其特征在于：所述传动保护装置包括可转动的设于所述保护装置腔内的中央主齿轮，所述中央主齿轮轴心与所述动力轴固连，所述动力轴上端固设有传动锥齿轮，所述中央主齿轮上端左右对称的设有支撑架，所述支撑架内设有可转动的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴靠近所述动力轴一端固设有行星齿轮，所述行星齿轮上端啮合连接设有第十三锥齿轮，所述传动锥齿轮上端与所述行星齿轮啮合连接，所述第十三锥齿轮上端与所述第一传动轴固连。
6.如权利要求1所述的一种防卡死的发动机润滑系统，其特征在于：所述监测管内左右堆成的设有油压监测管道，所述监测管内固设有可形变的薄膜，所述薄膜左右两端固设有薄膜弹簧，所述薄膜弹簧远离所述薄膜一端固设有压力传感器，所述压力传感器可监测压力变化，所述压力传感器远离所述薄膜弹簧一端电性连接设有电线。

说明书全文

一种防卡死的发动机润滑系统

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机润滑领域，具体为一种防卡死的发动机润滑系统。

背景技术

[0002] 发动机润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的润滑油不断供给运动零件的摩擦表面，使发动机能够正常工作，因此，在压力润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器=、由润滑油管以及在发动机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路等装置，但传统的发动机润滑装置，在机油泵卡死时，会导致发动机润滑系统出现故障，进而使得发动无法得到有效的润滑，故需要研制一种防卡死的发动机润滑系统。

发明内容

[0003] 技术问题：传统的发动机润滑装置，在机油泵卡死时，会导致发动机润滑系统出现故障，进而使得发动无法得到有效的润滑。

[0004] 为解决上述问题，本例设计了一种防卡死的发动机润滑系统，本例的一种防卡死的发动机润滑系统，包括主油管，所述主油管内设有主油道，所述主油道内固设有主油泵，所述主油道内且位于所述主油泵右端固设有监测管，所述监测管可监测所述主油道内的管道压力，所述主油泵轴心固设有主油泵轴，所述主油泵轴后端固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有第一传动轴，所述第一传动轴向下延伸入所述主油管内，所述主油管内固设有动力控制腔，所述动力控制腔内设有动力控制装置，所述动力控制装置可为整个装置提供动力，所述动力控制腔上壁内设有保护装置腔，所述保护装置腔内设有传动保护装置，所述动力控制装置上壁内设有可转动的动力轴，所述动力轴上端与所述传动保护装置连接，进而所述动力控制装置可将动力传递给所述传动保护装置，所述监测管下端电性连接设有电线，所述电线下端与所述动力控制装置电性连接，进而当所述主油道内的油压出现异常时，所述监测管可通过所述电线控制所述动力控制装置，所述动力控制腔下壁内设有带轮腔，所述带轮腔内设有传动装置，所述动力控制腔下壁设有可转动的第二传动轴，所述动力控制装置通过所述第二传动轴与所述传动装置连接，所述传动装置可传递动力，所述主油管左右两侧壁内对称的设有齿轮腔，所述齿轮腔内设有挡板装置，所述主油道下端连通设有备用油道，所述挡板装置可控制所述备用油道的开闭，所述备用油道内设有副油泵，所述副油泵轴心固设有副油泵轴，所述副油泵轴后端固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上端啮合连接设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮轴心固设有第二传动轴，所述第二传动轴向上延伸入所述主油管内，所述第二传动轴上端与所述动力控制装置连接，进而当所述主油泵卡死时，所述动力控制装置可启动所述副油泵，使得润滑系统可继续运行。

[0005] 其中，所述动力控制装置包括固设于所述动力控制腔内的电动机，所述电动机上动力连接设有动力轴，所述动力轴下端固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮下端啮合连接设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮轴心固设有齿轮轴，所述动力控制腔右壁内设有可转动的第三传动轴，所述第三传动轴上套设有滑轴，所述滑轴与所述第三传动轴通过花键连接，所述滑轴可与所述齿轮轴啮合连接，所述滑轴外壁上固设有滑动齿轮，所述滑动齿轮上滑动连接设有磁块，所述磁块右端弹性连接设有弹簧，所述弹簧右端弹性连接设有电磁铁，所述电磁铁上端与所述电线电性连接，所述第三传动轴上固设有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮下端啮合连接设有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮轴心固设有第二传动轴。

[0006] 其中，所述传动装置包括可转动的设于所述带轮腔内的空心轴，所述空心轴套设于所述第二传动轴上，所述第二传动轴上左右对称的设有可转动的棘爪，所述棘爪外壁上弹性连接设有棘轮弹簧，所述棘轮弹簧远离所述棘爪一端与所述第二传动轴弹性连接，所述空心轴内壁上环形阵列设有齿面，所述棘爪可与所述齿面接触连接，所述空心轴外壁上固设有大带轮，所述大带轮上连接设有皮带，所述带轮腔内左右对称的设有小带轮，所述小带轮上与所述皮带两端连接，所述小带轮轴心固设有第四传动轴，所述第四传动轴上端与所述挡板装置连接。

[0007] 其中，所述挡板装置包括可转动的设于所述齿轮腔内的第五传动轴，所述第五传动轴上固设有第九锥齿轮，所述第九锥齿轮下端啮合连接设有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮下端与所述第四传动轴固连，所述第五传动轴远离所述第十锥齿轮一端固设有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮上啮合连接设有第十二锥齿轮，所述第十二锥齿轮轴心固设有第六传动轴，所述第六传动轴上固设有直齿轮，所述直齿轮位于所述第十二锥齿轮后端，所述直齿轮上端啮合连接设有传动齿轮，所述传动齿轮轴心固设有挡板轴，所述挡板轴后端固设有管道挡板，所述管道挡板可控制所述备用油道的开闭。

[0008] 其中，所述传动保护装置包括可转动的设于所述保护装置腔内的中央主齿轮，所述中央主齿轮轴心与所述动力轴固连，所述动力轴上端固设有传动锥齿轮，所述中央主齿轮上端左右对称的设有支撑架，所述支撑架内设有可转动的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴靠近所述动力轴一端固设有行星齿轮，所述行星齿轮上端啮合连接设有第十三锥齿轮，所述传动锥齿轮上端与所述行星齿轮啮合连接，所述第十三锥齿轮上端与所述第一传动轴固连。

[0009] 其中，所述监测管内左右堆成的设有油压监测管道，所述监测管内固设有可形变的薄膜，所述薄膜左右两端固设有薄膜弹簧，所述薄膜弹簧远离所述薄膜一端固设有压力传感器，所述压力传感器可监测压力变化，所述压力传感器远离所述薄膜弹簧一端电性连接设有电线。

[0010] 本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本发明可对发动机内的润滑油进行泵送，同时当主泵发生卡死或堵塞时，内置的感应装置可迅速的感应到油压的变化，进而快速启动备用管路，使得发动机的润滑系统不会因为主泵的故障而停止泵油，进而大大提高了发动机润滑系统的工作稳定性，同时当主泵停止工作时，内置的棘轮结构还可发出声响，进而可提醒工作人员及时检查排除故障。附图说明

[0011] 为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

[0012] 图1为本发明的整体结构示意图；图2为图1的“A”结构示意图；
图3为图1的“B”结构示意图；
图4为图1的“C”结构示意图；
图5为图1的“D-D”结构示意图；
图6为图1的“E-E”结构示意图；
图7为图1的“F-F”结构示意图。

具体实施方式

[0013] 下面结合图1-图7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

[0014] 本发明涉及一种防卡死的发动机润滑系统，主要应用于发动机润滑领域，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：本发明所述的一种防卡死的发动机润滑系统，包括主油管11，所述主油管11内设有主油道100，所述主油道100内固设有主油泵12，所述主油道100内且位于所述主油泵12右端固设有监测管14，所述监测管14可监测所述主油道100内的管道压力，所述主油泵12轴心固设有主油泵轴13，所述主油泵轴13后端固设有第一锥齿轮66，所述第一锥齿轮66下端啮合连接设有第二锥齿轮67，所述第二锥齿轮67轴心固设有第一传动轴37，所述第一传动轴37向下延伸入所述主油管11内，所述主油管11内固设有动力控制腔300，所述动力控制腔300内设有动力控制装置301，所述动力控制装置301可为整个装置提供动力，所述动力控制腔300上壁内设有保护装置腔45，所述保护装置腔45内设有传动保护装置601，所述动力控制装置
301上壁内设有可转动的动力轴44，所述动力轴44上端与所述传动保护装置601连接，进而所述动力控制装置301可将动力传递给所述传动保护装置601，所述监测管14下端电性连接设有电线47，所述电线47下端与所述动力控制装置301电性连接，进而当所述主油道100内的油压出现异常时，所述监测管14可通过所述电线47控制所述动力控制装置301，所述动力控制腔300下壁内设有带轮腔21，所述带轮腔21内设有传动装置401，所述动力控制腔300下壁设有可转动的第二传动轴28，所述动力控制装置301通过所述第二传动轴28与所述传动装置401连接，所述传动装置401可传递动力，所述主油管11左右两侧壁内对称的设有齿轮腔18，所述齿轮腔18内设有挡板装置501，所述主油道100下端连通设有备用油道200，所述挡板装置501可控制所述备用油道200的开闭，所述备用油道200内设有副油泵25，所述副油泵25轴心固设有副油泵轴24，所述副油泵轴24后端固设有第三锥齿轮68，所述第三锥齿轮
68上端啮合连接设有第四锥齿轮69，所述第四锥齿轮69轴心固设有第二传动轴28，所述第二传动轴28向上延伸入所述主油管11内，所述第二传动轴28上端与所述动力控制装置301连接，进而当所述主油泵12卡死时，所述动力控制装置301可启动所述副油泵25，使得润滑系统可继续运行。

[0015] 根据实施例，以下对所述动力控制装置301进行详细说明，所述动力控制装置301包括固设于所述动力控制腔300内的电动机52，所述电动机52上动力连接设有动力轴44，所述动力轴44下端固设有第五锥齿轮53，所述第五锥齿轮53下端啮合连接设有第六锥齿轮54，所述第六锥齿轮54轴心固设有齿轮轴55，所述动力控制腔300右壁内设有可转动的第三传动轴58，所述第三传动轴58上套设有滑轴57，所述滑轴57与所述第三传动轴58通过花键连接，所述滑轴57可与所述齿轮轴55啮合连接，所述滑轴57外壁上固设有滑动齿轮56，所述滑动齿轮56上滑动连接设有磁块62，所述磁块62右端弹性连接设有弹簧63，所述弹簧63右端弹性连接设有电磁铁64，所述电磁铁64上端与所述电线47电性连接，所述第三传动轴58上固设有第七锥齿轮59，所述第七锥齿轮59下端啮合连接设有第八锥齿轮61，所述第八锥齿轮61轴心固设有第二传动轴28。

[0016] 根据实施例，以下对所述传动装置401进行详细说明，所述传动装置401包括可转动的设于所述带轮腔21内的空心轴26，所述空心轴26套设于所述第二传动轴28上，所述第二传动轴28上左右对称的设有可转动的棘爪72，所述棘爪72外壁上弹性连接设有棘轮弹簧73，所述棘轮弹簧73远离所述棘爪72一端与所述第二传动轴28弹性连接，所述空心轴26内壁上环形阵列设有齿面65，所述棘爪72可与所述齿面65接触连接，所述空心轴26外壁上固设有大带轮27，所述大带轮27上连接设有皮带23，所述带轮腔21内左右对称的设有小带轮
22，所述小带轮22上与所述皮带23两端连接，所述小带轮22轴心固设有第四传动轴19，所述第四传动轴19上端与所述挡板装置501连接。

[0017] 根据实施例，以下对所述挡板装置501进行详细说明，所述挡板装置501包括可转动的设于所述齿轮腔18内的第五传动轴32，所述第五传动轴32上固设有第九锥齿轮31，所述第九锥齿轮31下端啮合连接设有第十锥齿轮29，所述第十锥齿轮29下端与所述第四传动轴19固连，所述第五传动轴32远离所述第十锥齿轮29一端固设有第十一锥齿轮33，所述第十一锥齿轮33上啮合连接设有第十二锥齿轮35，所述第十二锥齿轮35轴心固设有第六传动轴34，所述第六传动轴34上固设有直齿轮36，所述直齿轮36位于所述第十二锥齿轮35后端，所述直齿轮36上端啮合连接设有传动齿轮15，所述传动齿轮15轴心固设有挡板轴16，所述挡板轴16后端固设有管道挡板17，所述管道挡板17可控制所述备用油道200的开闭。

[0018] 根据实施例，以下对所述传动保护装置601进行详细说明，所述传动保护装置601包括可转动的设于所述保护装置腔45内的中央主齿轮43，所述中央主齿轮43轴心与所述动力轴44固连，所述动力轴44上端固设有传动锥齿轮71，所述中央主齿轮43上端左右对称的设有支撑架42，所述支撑架42内设有可转动的行星齿轮轴41，所述行星齿轮轴41靠近所述动力轴44一端固设有行星齿轮39，所述行星齿轮39上端啮合连接设有第十三锥齿轮38，所述传动锥齿轮71上端与所述行星齿轮39啮合连接，所述第十三锥齿轮38上端与所述第一传动轴37固连。

[0019] 根据实施例，以下对所述监测管14进行详细说明，所述监测管14内左右堆成的设有油压监测管道46，所述监测管14内固设有可形变的薄膜48，所述薄膜48左右两端固设有薄膜弹簧49，所述薄膜弹簧49远离所述薄膜48一端固设有压力传感器51，所述压力传感器51可监测压力变化，所述压力传感器51远离所述薄膜弹簧49一端电性连接设有电线47。

[0020] 以下结合图1至图7对本文中的一种防卡死的发动机润滑系统的使用步骤进行详细说明：初始状态时，电动机52开始运行，带动动力轴44转动，动力轴44通过传动锥齿轮71、行星齿轮39和第十三锥齿轮38带动第一传动轴37转动，行星齿轮39和行星齿轮轴41相对于支撑架42呈静止状态，第一传动轴37通过第二锥齿轮67、第一锥齿轮66和主油泵轴13带动主油泵12运行，使得润滑油开始在管路内流动，管道挡板17将备用油道200关闭，滑轴57与齿轮轴55分离，副油泵25不运行，位于左侧的油压监测管道46内的油压大于右侧油压监测管道46内的油压，使得薄膜48向右变形，此时压力传感器51通过电线47控制电磁铁64不启动；当主油泵12卡死时，此时主油泵轴13停止转动，使得第一传动轴37停止转动，此时，行星齿轮39和行星齿轮轴41在传动锥齿轮71的带动下开始转动，进而防止动力轴44被卡死，同时油液停止转动，使得两侧的油压监测管道46内油压相等，此时压力传感器51通过电线
47启动电磁铁64，使得电磁铁64产生磁性带动磁块62向左滑动，使得滑轴57与齿轮轴55啮合，使得动力轴44通过第五锥齿轮53、第六锥齿轮54、齿轮轴55、滑轴57带动第三传动轴58转动，第三传动轴58通过第七锥齿轮59和第八锥齿轮61带动第二传动轴28转动，第二传动轴28通过第四锥齿轮69、第三锥齿轮68和副油泵轴24带动副油泵25开始运行；
同时第二传动轴28通过棘爪72和齿面65带动空心轴26开始转动，空心轴26通过大带轮
27、皮带23、小带轮22带动第四传动轴19转动，第四传动轴19通过第十锥齿轮29、第九锥齿轮31、第五传动轴32、第十一锥齿轮33和第十二锥齿轮35带动第六传动轴34转动，第六传动轴34通过直齿轮36、传动齿轮15和挡板轴16带动管道挡板17向上翻转，使得油液流入备用油道200内，进而通过副油泵25重新开始循环；
当管道挡板17转动到极限位置时，此时管道挡板17无法在转动，使得大带轮27停止转动，进而使得空心轴26停止转动，此时棘爪72克服棘轮弹簧73的弹力开始转动，使得棘爪72与齿面65打滑分离，同时发出响声，提醒人员检查润滑系统，而第二传动轴28可继续转动。

[0021] 本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本发明可对发动机内的润滑油进行泵送，同时当主泵发生卡死或堵塞时，内置的感应装置可迅速的感应到油压的变化，进而快速启动备用管路，使得发动机的润滑系统不会因为主泵的故障而停止泵油，进而大大提高了发动机润滑系统的工作稳定性，同时当主泵停止工作时，内置的棘轮结构还可发出声响，进而可提醒工作人员及时检查排除故障。

[0022] 以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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