一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法
专利汇可以提供一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种全回转推进 舵 桨设备 润滑油 路断油报警的控制方法，包括报警改进装置和报警触发判断模 块 ，所述报警改进装置包括低压声光报警装置和主机报警板线路，所述低压声光报警装置检测端通过导油 铜 管和三通接头连接于重 力 油柜补油润滑油路上，且 信号 端通过 导线 ，利用重力油柜补油润滑油路一侧的 接线盒 里的备用线连接到主机报警板线路，同时原报警面板增加三个报警灯；所述报警触发判断模块为在Rolls-Royce全回转推进系统润滑油路的控制程序中增加的改进报警触发判断模块。本发明的有益效果是：实现了重力油柜补油润滑油路的压力检测，并对可能出现的故障进行预警。，下面是一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法专利的具体信息内容。
1.一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，用于改进Rolls-Royce全回转推进系统润滑油路的断油报警装置，所述控制方法包括报警改进装置和报警触发判断模块，所述报警改进装置包括低压声光报警装置和主机报警板线路，其特征在于，所述低压声光报警装置检测端通过导油铜管和三通接头连接于重力油柜补油润滑油路上，且信号端通过导线，利用重力油柜补油润滑油路一侧的接线盒里的备用线连接到主机报警板线路，同时原报警面板增加三个报警灯；所述报警触发判断模块为在Rolls-Royce全回转推进系统润滑油路的主机报警程序中增加的改进报警触发判断模块，其判断方法为：
（1）低压声光报警装置反馈压力＜0.1MPa时，触发主机报警板线路产生报警信号且点亮1个报警灯；
（2）低压声光报警装置反馈压力＞0.2MPa且＜1.0MPa时，触发主机报警板线路产生报警信号且点亮2个报警灯；
（3）低压声光报警装置反馈压力＞1.0MPa且＜2.5MPa时，触发主机报警板线路产生报警信号且点亮3个报警灯。
2.根据权利要求1所述一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，其特征在于，所述低压声光报警装置为船用液压压力继电器。
3. 根据权利要求1所述一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，其特征在于，所述低压声光报警装置为船用液压压力传感器。
4.根据权利要求1至3其中任意一项所述一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，其特征在于，所述低压声光报警装置靠近重力油柜补油润滑油路一侧设有磁致伸缩压力传感器，用以校对低压声光报警装置所测压力值的准确性。
5.根据权利要求4其中任意一项所述一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，其特征在于，所述磁致伸缩压力传感器通过三通接头连接于导油铜管上，且信号端通过导线，利用重力油柜补油润滑油路一侧的接线盒里的备用线连接到主机报警板线路。
6.根据权利要求4其中任意一项所述一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法，其特征在于，所述磁致伸缩压力传感器通过三通接头连接于重力油柜补油润滑油路上，且信号端通过导线，利用重力油柜补油润滑油路一侧的接线盒里的备用线连接到主机报警板线路。
一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法
技术领域
背景技术
件损坏，就需更换备件，这样公司除了支出购买新备件的费用，还有更换过程中，因拖轮停
航无法正常生产所造成的经济损失。同时，舵桨装置作为拖轮最重要设备之一，如果本身存
在一定缺陷和隐患，也会给安全作业带来很大的威胁，Rolls-Royce全回转推进舵桨设备的
润滑油路，因为设备本身存在一定的设计缺陷，缺少滑油低压声光报警装置，若润滑油路断
油时人员无法及时发现，就会造成设备运动部件的快速磨损，严重时造成机损事故，使舵桨
系统的可靠性大幅降低。
溢油回油箱；第二级溢流阀将第二级油压稳定在2.5MPA, 供离合器啮合使用；由于液压泵
点压力高于第二级溢流阀点压力， 所以第二级点溢流阀常开并溢流， 第二级溢流阀流出
的油通过第三极级溢流阀将第三极级溢流阀点的油压稳定在1.0MPA, 供离合器冷却用。第
三极级溢流阀的溢油经单向背压阀，稳定在约0.2MPA， 供行星齿轮、五道轴承润滑及艉轴
重力密封油柜补油使用；
以液压泵点和第二级溢流阀点为例，当液压泵点压力高于第二级溢流阀点，第二级溢
流阀就会常开溢油，当液压泵点压力小于或等于第二级溢流阀设定压力时，第二级溢流阀
就不再溢油，后面的离合器冷却、轴承润滑、重力柜补油将无油供给；
而能够对此异常进行报警提示的是，只有当第二级溢流阀点压力小于1.5MPA时，联锁
压力传感器给出主机不能加速信号，主机只能在怠速运转；或者当第二级溢流阀点压力小
于1.0MPA时，报警压力传感器发出啮合油低压声光报警，因此，从原理上讲，只要液压泵点
溢流阀将液压泵点压力保持在1.5 2.5MPA之间，离合器的啮合、脱开及主机加速均正常，也
~
不会出现任何的异常提示，而这时B级溢流阀已经不再溢油，后面的冷却、润滑、补油将无油
供给。
发明内容
转推进系统润滑油路的断油报警装置，所述控制方法报警改进装置和报警触发判断模块，
所述报警改进装置包括低压声光报警装置和主机报警板线路，所述低压声光报警装置检测
端通过导油铜管和三通接头连接于重力油柜补油润滑油路上，且信号端通过导线，利用重
力油柜补油润滑油路一侧的接线盒里的备用线连接到主机报警板线路，同时原报警面板增
加三个报警灯；所述报警触发判断模块为在Rolls-Royce全回转推进系统润滑油路的主机
报警程序中增加的改进报警触发判断模块，其判断方法为：
（1）低压声光报警装置反馈压力＜0.1MPa时，触发主机报警板线路产生报警信号且点
亮1个报警灯；
（2）低压声光报警装置反馈压力＞0.2MPa且＜1.0MPa时，触发主机报警板线路产生报
警信号且点亮2个报警灯；
（3）低压声光报警装置反馈压力＞1.0MPa且＜2.5MPa时，触发主机报警板线路产生报
警信号且点亮3个报警灯；
所述报警触发判断模块采用程序设计中常用的选择结构，选择结构又称选取结构或者
分支结构，其原理是将收到的信号与程序中封存的预置信息进行对比，满足预置信息给定
的条件则执行设定的动作，不满足预置信息给定的条件则执行设定的另一动作，在本发明
中将收到的信号与程序中封存的预置信息进行对比，满足预置信息给定的条件则执行设定
的点亮报警灯并报警，不满足预置信息给定的条件则执行不予报警；
此外，当1个报警灯亮时，说明重力油柜补油润滑油路压力不足，其可能出现的故障为
液压泵泵出压力保持在1.5 2.5MPA之间，导致后续溢流阀无法开启；
~
当2个报警灯亮时，重力油柜补油润滑油路压力和单向背压阀前端压力一致，可能出现
的故障为单向背压阀损坏；
当3个报警灯亮时，重力油柜补油润滑油路压力和第三级溢流阀前端压力一致，可能出
现的故障为第三级溢流阀和单向背压阀均已损坏。
液压元器件，用户根据自身的压力设计需要，通过调节压力继电器，实现在某一设定的压力
时，输出一个电信号的功能。
常由压力敏感元件和信号处理单元组成，利用压电效应制造而成。
申请号为200480008489.1的专利中所述的磁致伸缩压力传感器来实现，这种结构的压力传
感器体积小灵敏度高，精度高，可以用于校对数据的准确定。
路。
图2是图1中所示本发明一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方法的报
警触发判断模块所用的程序设计选择结构图；
图3是图2中所示本发明本发明一种全回转推进舵桨设备润滑油路断油报警的控制方
法的第二种报警触发判断模块的流程图；
图例说明：1—液压泵， 2—液压泵溢流阀， 3—离合器啮合润滑油路，4—离合器冷却
润滑油路，5—第二级溢流阀，6—第三级溢流阀，7—重力油柜补油润滑油路，8—单向背压
阀，9—三通接头，10—五道轴承润滑油路，11—行星齿轮润滑油路，12—主机报警板线路，
13—联锁报警压力传感器，14—报警压力传感器，15—液压表，16—低压声光报警装置。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚
度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具
有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
转推进系统润滑油路的断油报警装置，所述控制方法报警改进装置和报警触发判断模块，
所述报警改进装置包括低压声光报警装置16和主机报警板线路12，所述低压声光报警装置
16采用YWK-50-C压力控制器，在YWK-50-C压力控制器的检测端接头处将直径为6毫米的导
油铜管的一端锡焊在套筒上，再用旋转接头在锡焊处旋紧，使导油铜管与YWK-50-C压力控
制器的连接处密封，导油铜管另一端通过6毫米三通接头9连接在重力油柜补油润滑油路7
上，YWK-50-C压力控制器的信号端通过导线连接在重力油柜补油润滑油路7一侧的接线盒
里的信号备用线上，通过备用线连接到主机报警板线路中，同时主机报警程序中附加入选
择结构的报警触发判断模块，图2中给出了选择结构的框图，在选择结构的模块中对由YWK-
50-C压力控制器送来的压力信号与封存的预置信息进行对比，满足预置信息给定的条件则
执行设定的点亮报警灯并报警，不满足预置信息给定的条件则执行不予报警，其判断方法
为：
（1）低压声光报警装置反馈压力＜0.1MPa时，触发主机报警板线路产生报警信号且点
亮1个报警灯；
（2）低压声光报警装置反馈压力＞0.2MPa且＜1.0MPa时，触发主机报警板线路产生报
警信号且点亮2个报警灯；
（3）低压声光报警装置反馈压力＞1.0MPa且＜2.5MPa时，触发主机报警板线路产生报
警信号且点亮3个报警灯；
具体使用时：
以低压声光报警装置反馈压力＜0.1MPa为例。
2.5MPA, 第二级级溢流阀5前润滑油供给离合器啮合润滑油路，供离合器啮合使用，由于液
压本溢流阀2点压力高于第二级级溢流阀5点， 所以第二级级溢流阀5点的第二级级溢流阀
5常开并溢流， 第二级溢流阀流出的油通过第三级溢流阀6将第三级溢流阀6点的油压稳定
在1.0MPA,第三级溢流阀6前润滑油供给离合器冷却润滑油路4 ，供离合器冷却用。第三级
溢流阀6的溢油经单向背压阀8，稳定在约0.2MPA， 供行星齿轮润滑油路11、五道轴承润滑
油路10及艉轴重力油柜补油润滑油路7使用；
原主机报警程序中对此异常进行报警提示的是，只有当第二级溢流阀点压力小于
1.5MPA时，联锁压力传感器13给出主机不能加速信号，主机只能在怠速运转；或者当第二级
溢流阀点压力小于1.0MPA时，报警压力传感器14发出啮合油低压声光报警，此时程序中显
然不能得知重力油柜补油润滑油路7中压力表15所显示的重力油柜补油润滑油路7的实际
压力值，这时低压声光报警装置16检测到压力经过主机报警板线路12传送到报警触发判断
模块时，报警触发判断模块运行选择程序，当压力值小于＜0.1MPa时，触发主机报警板线路
产生报警信号且点亮1个报警灯。
施例的各个方面来获得。在由权利要求限定的范围的基础上，结合附图地参考对示例性实
施例的具体描述可获得其他方面和更全面的理解。
在具体实施例一的基础上增加了基于磁致伸缩压力传感器的压力校对模块，图3中给
出本方案的流程图，具体方法为：
在在具体实施例一的导油铜管上采用6毫米三通接头9连接一个一个磁致伸缩压力传
感器，并将磁致伸缩压力传感器的信号通过所述接线盒连接到位于主报警办的数据校对模
块中，种磁致伸缩压力传感器可以采用申请号为200480008489.1的专利中所述的磁致伸缩
压力传感器来实现，通过校对来验证YWK-50-C压力控制器数据的准确定，判断方法是只要
其中一个数据满足判断条件即将数据发送给报警触发判断模块，然后执行具体实施例一种
的判断和动作指令。
换，其安装方式区别仅在于由锡焊变为螺纹连接，要在导油铜管的端部焊接一个液压螺纹
接头，然后将船用压力传感器DMP 457旋入液压螺纹接头密封即可，其他操作和程序与具体
实施例一或者方案一相同，不再累述。
油润滑油路上，其安装方式和程序等均相同。
少、替换，也属于本发明的保护范围。
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