技术领域
[0001] 本
发明涉及机动车部件领域，尤其涉及一种用于电瓶车的指纹锁。
背景技术
[0002] 指纹锁广泛应用于我们的生活中，现在也有一些电瓶车上安装了指纹锁，它的优点是用户使用带有指纹锁的电瓶车时，不需要携带钥匙，可以避免出现用户由于丢失钥匙导致无法使用电瓶车的现象，但是
现有技术中的用于电瓶车的指纹锁功能较为单一，仅仅起到点火和熄火的作用，用户体验较差。
发明内容
[0003] 为了解决上述问题，本发明提供了一种功能多样化、使用方便的用于电瓶车的指纹锁。
[0004] 本发明的技术方案：一种用于电瓶车的指纹锁，包括用于判断指纹是否正确的指纹识别模
块、用于判断用户的触屏手势的
手势识别模块、用于计时的计时模块、用于控制电瓶车的控
制模块、用于控制电瓶车车头锁处于开启或关闭状态的车头锁模块、用于控制电瓶车车后座处于开启或关闭状态的车后座锁模块和用于控制电瓶车处于点火或熄火状态的点火模块，所述指纹识别模块、计时模块和手势识别模块分别与
控制模块连接，所述控制模块分别与车头锁模块、车后座锁模块以及点火模块连接。
[0005] 采用上述技术方案，通过预先在手势识别模块设置不同的手势代表不同的指令，用户使用指纹锁时，当用户的
手指触碰到指纹锁时，首先通过指纹识别模块鉴定指纹的主人是否为电瓶车的车主，当确定指纹的主人为电瓶车的车主时，由手势识别模块结合计时模块来判断用户的手势代表的指令，手势识别模块将用户指令传递给控制模块，控制模块根据用户指令进行点火、熄火、
开关车头锁、打开车后锁等指令，这样大大丰富了电瓶车指纹锁的功能的多样性、增强了电瓶车的智能性，更加方便用户使用电瓶车，提高电瓶车的安全性能。
[0006] 本发明的进一步设置：所述手势识别模块设定，当用户触摸指纹识别模块一次，控制模块控制点火模块处于点火状态并控制车头锁模块处于开锁状态，当点火模块处于点火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制点火模块处于熄火状态，当用户长按指纹识别模块若干秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，当点火模块处于熄火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制车后锁模块处于开启状态。
[0007] 采用上述技术方案，本方案属于一种具体
实施例，当用户触摸指纹识别模块一次，控制模块控制点火模块处于点火状态并控制车头锁模块处于开锁状态，这样可以方便用户快速使用电瓶车，当点火模块处于点火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制点火模块处于熄火状态，操作方便，能够更好地替代现有技术中通过拔钥匙熄火的操作模式，当用户长按指纹识别模块若干秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，能够使车头锁能快速处于关锁状态，当点火模块处于熄火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制车后锁模块处于开启状态，能够方便用户快速开启车后座，这样就实现了整个指纹锁功能的多样性。
[0008] 本发明的进一步设置：当指纹识别模块判定指纹输入连续错误超过十次后，控制模块控制指纹识别模块和手势识别模块关闭若干秒。
[0009] 采用上述技术方案，由于当指纹识别模块判定指纹输入连续错误超过十次后，控制模块控制指纹识别模块和手势识别模块关闭若干秒，在指纹识别模块和手势识别模块关闭期间，电瓶车无法使用，这样可以大大提高电瓶车的安全
防盗性能。
[0010] 本发明的进一步设置：当用户长按指纹识别模块6秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态。
[0011] 采用上述技术方案，由于当用户长按指纹识别模块6秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，既可以防止由于用户误操作导致车头锁处于关锁状态，也可以方便用户快速锁住车头锁。
[0012] 本发明的进一步设置：当点火模块进入熄火状态，计时装置开始计时，当点火模块进入熄火状态超过15秒后，用户再连续触摸指纹识别模块两次，手势识别模块将判断该手势无效。
[0013] 采用上述技术方案，由于当点火模块进入熄火状态，计时装置开始计时，当点火模块进入熄火状态超过15秒后，用户再连续触摸指纹识别模块两次，手势识别模块将判断该手势无效，用户需要重新点火再熄火使得该手势生效，起到两个作用，第一，可以防止手势识别模块识别手势混乱，导致控制模块无法做出正确应对，同时可以防止当用户第一次触碰指纹锁时，手势识别模块判定为点火指令，控制装置控制电瓶车点火，第二，这样可以使用户有充足的时间来打开车后座，方便用户使用。
[0014] 本发明的进一步设置：所述用于电瓶车的指纹锁还包括GPS
定位模块和通信模块，所述GPS定位模块和通信模块分别与控制模块连接，用户可通过后台终端向通信模块发送
信号，控制模块通过通信模块接收到信号后控制GPS定位模块向后台终端反馈定位信息。
[0015] 采用上述技术方案，当用户找不到电瓶车时，可以通过后台终端发出信号，通信模块接收到信号后，将信号传递至控制模块，控制模块控制GPS定位模块向后台终端反馈定位信息，方便用户快速找到自己电瓶车的
位置，大大提高电瓶车的防盗、防遗失功能。
[0016] 本发明的进一步设置：所述用于电瓶车的指纹锁还包括报警模块，所述报警模块分别与车头锁模块、车后锁模块、控制模块连接，当车头锁模块或车后锁模块遭到外
力改变其状态时，报警模块发出警报。
[0017] 采用上述技术方案，当外力强行打开车头锁模块或车后锁模块时，车头锁模块或车后锁模块向控制模块发出信号，控制模块控制报警模块发出警报，保护电瓶车的安全。
[0018] 本发明的进一步设置：用户可根据需求在报警模块上设置在特定时段调高、降低或静音报警模块发出警报的音量。
[0019] 采用上述技术方案，由于电瓶车在夜间或一些安静的场所如果不小心被碰倒，也会引发报警模块报警，而这段时间用户不希望电瓶车发出的警报声过大，那么用户可以在报警模块上设置在这段时间内降低或静音报警模块发出警报的音量，另外，在一些嘈杂的环境中，用户担心自己的电瓶车遭遇盗窃时发出的警报声不够大，可以预先在报警模块上设置提高电瓶车的报警音量，这样的设计使得电瓶车的报警模块更具有人性化，能够更好地满足用户需求。
[0020] 本发明的进一步设置：所述车头锁模块包括车头锁
基座、第一传动
齿轮和连接于第一传动齿轮的锁栓，所述锁栓包括第一锁栓部件和第二锁栓部件，所述第一锁栓部件与传动齿轮
啮合，所述第一传动齿轮通过控制装置驱动，所述第二锁栓部件内部镂空，所述第一锁栓部件的外径大小与第二锁栓部件内径大小相适配，所述第一锁栓部件装配入第二锁栓部件内，第二锁栓部件与第一锁栓部件之间设有第一
弹簧，所述第二锁栓部件与车头锁基座外壁之间设有
复位弹簧，所述复位弹簧一端与车头锁基座内壁
接触，所述第一弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力。
[0021] 采用上述技术方案，传统的车头锁模块的锁栓是一体成型结构，但是对于指纹锁来说，车头有时位置不对会导致锁栓卡死，无法完成解锁，当用户通过手势对指纹锁下达关锁或者开锁指令时，由于车头锁的锁栓卡死，但是控制系统一直无法完成用户指令，使得
电机一直处于运转状态，电机驱动锁栓的力非常大，而锁栓又一直处于卡死状态，很容易导致锁栓损坏，因此将锁栓分为第一锁栓部件和第二锁栓部件，当用户对指纹锁下达开锁或关锁指令时，控制装置控制第一传动齿轮运转，由于第一锁栓部件与第一传动齿轮啮合，第一锁栓部件会伸缩，此时，即使车头位置不对导致锁栓卡死，由于第一锁栓部件的外径大小与第二锁栓部件内径大小相适配，第一锁栓部件装配入第二锁栓部件内，第一锁栓部件还是可以完成伸缩，此时，控制装置就可以判定用户指令已经完成，停止工作，当用户调整好车头的位置时，第二锁栓部件不处于卡死状态时，由于第一锁栓部件与第二锁栓部件之间设有第一弹簧，第一弹簧会推动第二锁栓部件运动，使车头锁模块完成开锁或关锁操作，这样大大降低了电瓶车的车头锁模块的故障率。
[0022] 本发明的进一步设置：所述车后锁模块包括车后锁基座、第二传动齿轮和连接于第二传动齿轮的锁舌，所述锁舌包括第一锁舌部件和第二锁舌部件，所述第一锁舌部件与第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮通过控制装置驱动，所述第二锁舌部件内部镂空，所述第一锁舌部件的外径大小与第二锁舌部件内径大小相适配，所述第一锁舌部件装配入第二锁舌部件内，第二锁舌部件与第一锁舌部件之间设有第二弹簧，所述第二锁舌部件上设有斜面，所述车后锁基座上设有凹槽，当第二锁舌部件处于初始状态时，所述第二锁舌部件一端位于凹槽内，所述第一锁舌部件与车后锁基座外壁之间设有复位弹簧，所述第二弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力。
[0023] 采用上述技术方案，当用户通过手势指令控制车后锁模块开锁时，通过控制装置驱动第二传动齿轮运动，由于第二传动齿轮与第一锁舌部件啮合，第一锁舌部件会向内运动，由于第一锁舌部件与车后锁基座外壁之间设有复位弹簧，第二锁舌部件与第一锁舌部件之间设有第二弹簧，且第二弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力，可以保证第二锁舌部件开锁，即使由于
车身位置不对导致第二锁舌部件卡死，第一锁舌部件也已经完成了用户指令，不会导致电瓶车出现故障，当用户调整好车身位置，由于第二弹簧的作用，第二锁舌部件还是会向内收缩，完成开锁操作，车后座会由于惯性向上弹起，此时，复位弹簧会驱动第二锁舌部件快速复位，使车后锁模块处于关锁状态，由于第二锁舌部件上设有斜面，当用户盖上车后座盖时，第二锁舌部会向内收缩，然后由于复位弹簧的作用，快速复位，使车后座处于锁定状态，这样能够大大减小电瓶车的故障率，延长电瓶车的使用寿命。
附图说明
[0024] 附图1为本发明具体实施例的一种用于电瓶车的指纹锁的工作
流程图。
[0025] 附图2为本发明具体实施例的一种用于电瓶车的指纹锁的工作流程图。
[0026] 附图3为本发明具体实施例的一种用于电瓶车的指纹锁中车头锁模块的结构示意图。
[0027] 附图4为本发明具体实施例的一种用于电瓶车的指纹锁中车后锁模块的结构示意图。
具体实施方式
[0028] 如图1-4所示，一种用于电瓶车的指纹锁，包括用于判断指纹是否正确的指纹识别模块、用于判断用户的触屏手势的手势识别模块、用于计时的计时模块、用于控制电瓶车的控制模块、用于控制电瓶车车头锁处于开启或关闭状态的车头锁模块、用于控制电瓶车车后座处于开启或关闭状态的车后座锁模块和用于控制电瓶车处于点火或熄火状态的点火模块，所述指纹识别模块、计时模块和手势识别模块分别与控制模块连接，所述控制模块分别与车头锁模块、车后座锁模块以及点火模块连接。
[0029] 通过预先在手势识别模块设置不同的手势代表不同的指令，用户使用指纹锁时，当用户的手指触碰到指纹锁时，首先通过指纹识别模块鉴定指纹的主人是否为电瓶车的车主，当确定指纹的主人为电瓶车的车主时，由手势识别模块结合计时模块来判断用户的手势代表的指令，手势识别模块将用户指令传递给控制模块，控制模块根据用户指令进行点火、熄火、开关车头锁、打开车后锁等指令，这样大大丰富了电瓶车指纹锁的功能的多样性、增强了电瓶车的智能性，更加方便用户使用电瓶车，提高电瓶车的安全性能。
[0030] 所述手势识别模块设定，当用户触摸指纹识别模块一次，控制模块控制点火模块处于点火状态并控制车头锁模块处于开锁状态，当点火模块处于点火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制点火模块处于熄火状态，当用户长按指纹识别模块若干秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，当点火模块处于熄火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制车后锁模块处于开启状态。
[0031] 本方案属于一种具体实施例，当用户触摸指纹识别模块一次，控制模块控制点火模块处于点火状态并控制车头锁模块处于开锁状态，这样可以方便用户快速使用电瓶车，当点火模块处于点火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制点火模块处于熄火状态，操作方便，能够更好地替代现有技术中通过拔钥匙熄火的操作模式，当用户长按指纹识别模块若干秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，能够使车头锁能快速处于关锁状态，当点火模块处于熄火状态时，用户连续触摸指纹识别模块两次，控制模块控制车后锁模块处于开启状态，能够方便用户快速开启车后座，这样就实现了整个指纹锁功能的多样性。
[0032] 当指纹识别模块判定指纹输入连续错误超过十次后，控制模块控制指纹识别模块和手势识别模块关闭若干秒。
[0033] 由于当指纹识别模块判定指纹输入连续错误超过十次后，控制模块控制指纹识别模块和手势识别模块关闭若干秒，在指纹识别模块和手势识别模块关闭期间，电瓶车无法使用，这样可以大大提高电瓶车的安全防盗性能。
[0034] 当用户长按指纹识别模块6秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态。
[0035] 由于当用户长按指纹识别模块6秒，控制模块控制车头锁处于关锁状态，既可以防止由于用户误操作导致车头锁处于关锁状态，也可以方便用户快速锁住车头锁。
[0036] 当点火模块进入熄火状态，计时装置开始计时，当点火模块进入熄火状态超过15秒后，用户再连续触摸指纹识别模块两次，手势识别模块将判断该手势无效。
[0037] 由于当点火模块进入熄火状态，计时装置开始计时，当点火模块进入熄火状态超过15秒后，用户再连续触摸指纹识别模块两次，手势识别模块将判断该手势无效，用户需要重新点火再熄火使得该手势生效，起到两个作用，第一，可以防止手势识别模块识别手势混乱，导致控制模块无法做出正确应对，同时可以防止当用户第一次触碰指纹锁时，手势识别模块判定为点火指令，控制装置控制电瓶车点火，第二，这样可以使用户有充足的时间来打开车后座，方便用户使用。
[0038] 所述用于电瓶车的指纹锁还包括GPS定位模块和通信模块，所述GPS定位模块和通信模块分别与控制模块连接，用户可通过后台终端向通信模块发送信号，控制模块通过通信模块接收到信号后控制GPS定位模块向后台终端反馈定位信息。
[0039] 当用户找不到电瓶车时，可以通过后台终端发出信号，通信模块接收到信号后，将信号传递至控制模块，控制模块控制GPS定位模块向后台终端反馈定位信息，方便用户快速找到自己电瓶车的位置，大大提高电瓶车的防盗、防遗失功能。
[0040] 所述用于电瓶车的指纹锁还包括报警模块，所述报警模块分别与车头锁模块、车后锁模块、控制模块连接，当车头锁模块或车后锁模块遭到外力改变其状态时，报警模块发出警报。
[0041] 当外力强行打开车头锁模块或车后锁模块时，车头锁模块或车后锁模块向控制模块发出信号，控制模块控制报警模块发出警报，保护电瓶车的安全。
[0042] 用户可根据需求在报警模块上设置在特定时段调高、降低或静音报警模块发出警报的音量。
[0043] 由于电瓶车在夜间或一些安静的场所如果不小心被碰倒，也会引发报警模块报警，而这段时间用户不希望电瓶车发出的警报声过大，那么用户可以在报警模块上设置在这段时间内降低或静音报警模块发出警报的音量，另外，在一些嘈杂的环境中，用户担心自己的电瓶车遭遇盗窃时发出的警报声不够大，可以预先在报警模块上设置提高电瓶车的报警音量，这样的设计使得电瓶车的报警模块更具有人性化，能够更好地满足用户需求。
[0044] 所述车头锁模块包括车头锁基座1、第一传动齿轮2和连接于第一传动齿轮2的锁栓3，所述锁栓3包括第一锁栓部件4和第二锁栓部件5，所述第一锁栓部件4与第一传动齿轮2啮合，所述第一传动齿轮2通过控制装置驱动，所述第二锁栓部件5内部镂空，所述第一锁栓部件4的外径大小与第二锁栓部件5内径大小相适配，所述第一锁栓部件4装配入第二锁栓部件5内，第二锁栓部件5与第一锁栓部件4之间设有第一弹簧6，所述第二锁栓部件5与车头锁基座1外壁之间设有复位弹簧7，所述复位弹簧7一端与车头锁基座1内壁接触，所述第一弹簧6的弹力大于复位弹簧7的弹力。
[0045] 传统的车头锁模块的锁栓3是一体成型结构，但是对于指纹锁来说，车头有时位置不对会导致锁栓3卡死，无法完成解锁，当用户通过手势对指纹锁下达关锁或者开锁指令时，由于车头锁的锁栓3卡死，但是控制系统一直无法完成用户指令，使得电机一直处于运转状态，电机驱动锁栓3的力非常大，而锁栓3又一直处于卡死状态，很容易导致锁栓3损坏，因此将锁栓3分为第一锁栓部件4和第二锁栓部件5，当用户对指纹锁下达开锁或关锁指令时，控制装置控制第一传动齿轮2运转，由于第一锁栓部件4与传动齿轮啮合，第一锁栓部件4会伸缩，此时，即使车头位置不对导致锁栓3卡死，由于第一锁栓部件4的外径大小与第二锁栓部件5内径大小相适配，第一锁栓部件4装配入第二锁栓部件5内，第一锁栓部件4还是可以完成伸缩，此时，控制装置就可以判定用户指令已经完成，停止工作，当用户调整好车头的位置时，第二锁栓部件5不处于卡死状态时，由于第一锁栓部件4与第二锁栓部件5之间设有第一弹簧6，第一弹簧6会推动第二锁栓部件5运动，使车头锁模块完成开锁或关锁操作，这样大大降低了电瓶车的车头锁模块的故障率。
[0046] 所述车后锁模块包括车后锁基座8、第二传动齿轮9和连接于第二传动齿轮9的锁舌10，所述锁舌10包括第一锁舌部件11和第二锁舌部件12，所述第一锁舌部件11与第二传动齿轮9啮合，所述第二传动齿轮9通过控制装置驱动，所述第二锁舌部件12内部镂空，所述第一锁舌部件11的外径大小与第二锁舌部件12内径大小相适配，所述第一锁舌部件11装配入第二锁舌部件12内，第二锁舌部件12与第一锁舌部件11之间设有第二弹簧13，所述第二锁舌部件12上设有斜面14，所述车后锁基座8上设有凹槽15，当第二锁舌部件12处于初始状态时，所述第二锁舌部件12一端位于凹槽15内，所述第一锁舌部件11与车后锁基座8外壁之间设有复位弹簧7，所述第二弹簧13的弹力大于复位弹簧7的弹力。
[0047] 当用户通过手势指令控制车后锁模块开锁时，通过控制装置驱动第二传动齿轮9运动，由于第二传动齿轮9与第一锁舌部件11啮合，第一锁舌部件11会向内运动，由于第一锁舌部件11与车后锁基座8外壁之间设有复位弹簧7，第二锁舌部件12与第一锁舌部件11之间设有第二弹簧13，且第二弹簧13的弹力大于复位弹簧7的弹力，可以保证第二锁舌部件12开锁，即使由于车身位置不对导致第二锁舌部件12卡死，第一锁舌部件11也已经完成了用户指令，不会导致电瓶车出现故障，当用户调整好车身位置，由于第二弹簧13的作用，第二锁舌部件12还是会向内收缩，完成开锁操作，车后座会由于惯性向上弹起，此时，复位弹簧7会驱动第二锁舌部件12快速复位，使车后锁模块处于关锁状态，由于第二锁舌部件12上设有斜面14，当用户盖上车后座盖时，第二锁舌10部会向内收缩，然后由于复位弹簧7的作用，快速复位，使车后座处于锁定状态，这样能够大大减小电瓶车的故障率，延长电瓶车的使用寿命。
