技术领域
[0001] 本
发明涉及
耦合器装置技术领域，特别涉及一种发射和接收信号的系统。还涉及一种时钟弹簧。
背景技术
[0002] 现有
方向盘的方向盘
开关和管柱侧行车电脑之间的信息互动通过时钟弹簧硬线连接。
[0003] 金属
铜箔在时钟弹簧内部是类似U-TURN方式进行设计，由于自身特性所影响，U-TURN的铜箔需要大的空间进行布置；由于是硬线连接，需要对内部硬线的相对零位
位置(初始位置)进行预设并且要求保证在装配过程中初始位置不能随意转动，以避免内部硬线转动范围和方向盘转动范围不匹配。
[0004] 然而由于现行的市场要求，要求在方向盘上设置的功能越来越多(如：多个气囊回路、喇叭回路、
汽车巡航回路、影音娱乐回路等)，也就要求时钟弹簧内部需要越来越多个金属铜箔来实现多路信号的传输。如果方向盘上的回路增加必然会使时钟弹簧内部的金属铜箔增加，导致时钟弹簧总高度增加，但是在新的市场下，需要汽车内部的零部件越来越小型化、轻型化，金属铜箔的设置形式以及硬线连接的连接形式已不再满足要求。
[0005] 因此，如何能够提供一种采用信号无线传输以替代硬线连接和金属铜箔、最终达到方向盘开关和管柱侧行车电脑之间的信息互动的发射和接收信号的系统是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
[0006] 本发明的目的是提供一种发射和接收信号的系统，方向盘开关和管柱侧行车电脑之间的信息互动为无线互通，无需硬线连接，解决了传统时钟弹簧的内部因方向盘功能增加而铜箔增加导致的体型变大以及铜箔的耐久
稳定性存在隐患的问题。本发明的另一目的是提供一种时钟弹簧。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供一种发射和接收信号的系统，包括用以与方向盘开关电连接的
转子控制部以及用以与管柱侧行车电脑电连接的
定子控制部，所述转子控制部与所述定子控制部无线连接以实现方向盘开关和管柱侧行车电脑之间的信息互通。
[0008] 优选地，所述转子控制部包括用以与方向盘开关连接的转子处理器以及与所述转子处理器连接的转子发生器和转子接收器，所述定子控制部包括用以与管柱侧行车电脑连接的定子处理器以及与所述定子处理器连接的定子发生器和定子接收器，所述转子处理器和所述定子处理器分别用以接收方向盘开关和管柱侧行车电脑的
电信号并在计算分析后分别控制所述转子发生器和所述定子发生器发出可分别供所述定子接收器和所述转子接收器接收的光电信号或磁电信号，所述转子接收器和所述定子接收器用以接收光电信号或磁电信号并转换为电信号后分别传入所述转子处理器和所述定子处理器。
[0009] 优选地，所述转子控制部包括用以与方向盘开关连接的转子PIN针、与所述转子PIN针连接的转子CPU、与所述转子CPU连接的转子
波长发生器和转子波长接收器；
[0010] 所述定子控制部包括用以与管柱侧行车电脑连接的定子PIN针、与所述定子PIN针连接的定子CPU、与所述定子CPU连接的定子波长发生器和定子波长接收器；
[0011] 用以将所述转子波长发生器发出的特定波长反射传递至定子波长接收器的转子导光板以及用以将所述定子波长发生器发出的特定波长反射传递至转子波长接收器的定子导光板。
[0012] 优选地，所述转子控制部和所述定子控制部位于所述转子导光板和所述定子导光板圆周的同一边缘处，所述定子导光板的直径大于所述转子导光板的直径且所述定子导光板环绕包围所述转子导光板。
[0013] 优选地，所述转子控制部设于所述定子控制部的上侧，所述转子PIN针设于所述转子控制部的上侧且向上延伸设置，所述定子PIN针设于所述定子控制部的下侧且向下延伸设置。
[0014] 本发明还提供一种时钟弹簧，包括上述发射和接收信号的系统。
[0015] 相对于上述背景技术，本发明所提供的发射和接收信号的系统包括转子控制部以及定子控制部，转子控制部与定子控制部无线连接，转子控制部与方向盘开关电连接，定子控制部与管柱侧行车电脑电连接，该发射和接收信号的系统通过转子控制部与定子控制部无线连接以实现方向盘开关与管侧行车电脑的信息互通，既可以由方向盘开关向转子控制部发出信号、转子控制部将信号无线传入定子控制部并由定子控制部将信号传入管侧行车电脑，也可以由管侧行车电脑向定子控制部发出信号、定子控制部将信号无线传入转子控制部并由转子控制部将信号传入方向盘开关，区别于现有方向盘的时钟弹簧中的铜箔，当方向盘的功能增加时，
现有技术存在因铜箔增加导致的时钟弹簧总高度增加的问题，不能够满足小型化、轻型化的零部件要求，而该发射和接收信号的系统采用无线连接实现信息互通，总大小布局得到控制，能够满足小型化、轻型化的零部件要求，同时避免了因铜箔的耐久稳定性存在隐患导致的
质量问题。
附图说明
[0016] 为了更清楚地说明本发明
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017] 图1为本发明实施例提供的发射和接收信号的系统的连接关系示意图；
[0018] 图2为本发明实施例提供的光电信号形式下的发射和接收信号的系统的结构示意图；
[0019] 图3为图2中发射和接收信号的系统的分解示意图；
[0020] 图4为现有技术中U-TURN结构下的时钟弹簧的结构示意图；
[0021] 图5为图4中U-TURN结构下的铜箔的结构示意图。
[0022] 其中：
[0023] 1-方向盘开关、2-管柱侧行车电脑、3-转子控制部、31-转子发生器、32-转子接收器、33-转子处理器、4-定子控制部、41-定子发生器、42-定子接收器、43-定子处理器、5-传输部、301-转子波长发生器、302-转子波长接收器、303-转子CPU、304-转子PIN针、401-定子波长发生器、402-定子波长接收器、403-定子CPU、404-定子PIN针、501-转子导光板、502-定子导光板、30-转子部分零件、40-定子部分零件、50-铜箔。
具体实施方式
[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025] 为了使
本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
[0026] 请参考图1至图5，其中，图1为本发明实施例提供的发射和接收信号的系统的连接关系示意图，图2为本发明实施例提供的光电信号形式下的发射和接收信号的系统的结构示意图，图3为图2中发射和接收信号的系统的分解示意图，图4为现有技术中U-TURN结构下的时钟弹簧的结构示意图，图5为图4中U-TURN结构下的铜箔的结构示意图，图1中的箭头方向为信号的传输方向。
[0027] 现有的U-TURN结构下的时钟弹簧由内向外依次为转子部分零件30、铜箔50和定子部分零件40，当方向盘的功能增加时，方向盘的回路增加必定使时钟弹簧内的铜箔50增加，导致时钟弹簧的高度增加，在汽车市场日益小型化和轻型化的要求下，适用性差；同时铜箔50存在金属
变形或锈蚀等耐久稳定性的隐患问题。
[0028] 在第一种具体的实施方式中，本发明提供的发射和接收信号的系统主要包括两个部分，分别为与方向盘开关1电连接的转子控制部3以及与管柱侧行车电脑2电连接的定子控制部4，转子控制部3用以线路接收方向盘开关1发出的电信号或向方向盘开关1线路发出电信号，定子控制部4用以线路接收管柱侧行车电脑2发出的电信号或向管柱侧行车电脑2线路发出电信号，在此
基础上，转子控制部3与定子控制部4无线连接，既可以由转子控制部3向定子控制部4发送方向盘开关1的信号并由定子控制部4传入管柱侧行车电脑2，也可以由定子控制部4向转子控制部3发送管柱侧行车电脑2的信号并由转子控制部3传入方向盘开关1，以此实现由方向盘开关1到管柱侧行车电脑2以及由管柱侧行车电脑2到方向盘开关
1的无线互通。
[0029] 需要强调的是，本发明的核心改进点在于方向盘开关1与管柱侧行车电脑2之间的
信号传输方式，更具体地说，将现有的时钟弹簧的硬线连接形式改进为本发明的无线连接形式，该系统区别于现有方向盘的时钟弹簧中的铜箔50，当方向盘的功能增加时，该系统的总大小布局得到控制，能够满足小型化、轻型化的零部件要求，同时避免了因铜箔50的耐久稳定性存在隐患导致的质量问题。
[0030] 其中，转子控制部3和定子控制部4可均兼备电信号的接收与发出的功能，将方向盘开关1和管柱侧行车电脑2的电信号中转接收与发出，也可采用不同于中转的形式，将电信号转换为另一种形式的信号，如光电信号或磁电信号，此时转子控制部3和定子控制部4应均兼备信号的转换以及接收和发出的功能。
[0031] 具体而言，转子控制部3包括转子发生器31、转子接收器32和转子处理器33，定子控制部4包括定子发生器41、定子接收器42和定子处理器43，转子处理器33与方向盘开关1连接，转子发生器31和转子接收器32均与转子处理器33连接，定子处理器43与管柱侧行车电脑2连接，定子发生器41和定子接收器42均与定子处理器43连接。
[0032] 在本实施例中，转子处理器33和定子处理器43分别通过电线接收方向盘开关1和管柱侧行车电脑2发出的电信号或分别通过电线向方向盘开关1和管柱侧行车电脑2发出电信号，转子处理器33和定子处理器43分别具有计算分析方向盘开关1和管柱侧行车电脑2发出的电信号的功能，根据计算分析的结果，转子处理器33和定子处理器43分别控制转子发生器31和定子发生器41发出光电信号或磁电信号，转子接收器32和定子接收器42的作用在于接收光电信号或磁电信号并转换为电信号，计算分析后分别传入方向盘开关1和管柱侧行车电脑2。
[0033] 需要说明的是，上述说明中的“分别”只是为了便于同时表述具有相似功能的两个部件，并非暗示一定为同时实现该相似功能的含义，也就是说，方向盘开关1发出电信号、转换为光电信号或磁电信号、再转换为电信号输入管柱侧行车电脑2以及管柱侧行车电脑2发出电信号、转换为光电信号或磁电信号、再转换为电信号输入方向盘开关1这两个过程，并没有限定必须单线进行或双线同步进行。
[0034] 示例性的，当采用光电信号的方式时，转子控制部3包括用以与方向盘开关1连接的转子PIN针304、与转子PIN针304连接的转子CPU303、与转子CPU303连接的转子波长发生器301和转子波长接收器302，定子控制部4包括用以与管柱侧行车电脑2连接的定子PIN针404、与定子PIN针404连接的定子CPU403、与定子CPU403连接的定子波长发生器401和定子波长接收器402，除此以外，还包括将转子控制部3转换后的信号传递至定子控制部4的传输部5，在本实施例中，传输部5为导光板，具体为用以将转子波长发生器301发出的特定波长反射传递至定子波长接收器402的转子导光板501以及用以将定子波长发生器401发出的特定波长反射传递至转子波长接收器302的定子导光板502。
[0035] 换句话说，转子控制部3为设置在转子部分的PCBA上的
电子元器件，该转子部分和方向盘相对固定，定子控制部4为设置在定子部分的PCBA上的电子元器件，该固定部分和管柱的轴套相对固定。若方向盘开关1处发出
指定，该指令由转子PIN针304传入转子CPU303，经过转子CPU303进行分析并发出指令使转子波长发生器301发出一定的波长和时长，该发出的一定波长和时长经过转子导光板501反射到定子波长接收器402，定子CPU403接收到该波长和时长后计算分析，然后再把分析后的指令传递给管柱侧行车电脑2。反之，管柱侧行车电脑2的信息也可以通过定子CPU403分析并发出指令使定子波长发生器401发出一定的波长和时长，该发出的一定波长和时长经过定子导光板502反射到转子波长接收器302，转子CPU303接收到该波长和时长后经过计算分析，然后再把分析后的指令传递给CPU。
[0036] 在本实施例中，转子控制部3和定子控制部4的设置位置可根据方向盘的空间结构按需设置，既可位于转子导光板501和定子导光板502圆周的同一边缘处，也可设置在不同侧；转子导光板501和定子导光板502的设置位置以及大小也可按需设置，例如定子导光板502的直径大于转子导光板501的直径，定子导光板502环绕包围转子导光板501，当然，只要具有分别与转子控制部3和定子控制部4对应的导光板即可实现无线互通，转子导光板501和定子导光板502可大小互换。
[0037] 除此以外，转子控制部3设于定子控制部4的上侧，转子PIN针304设于转子控制部3的上侧且向上延伸设置，转子PIN针304与方向盘开关1连接，定子PIN针404设于定子控制部4的下侧且向下延伸设置，定子PIN针404与管柱侧行车电脑2连接。
[0038] 本发明还提供一种时钟弹簧，时钟弹簧又称
线束盘，包括上述发射和接收信号的系统，通过光电信号相互转换的方式来进行方向盘开关1和管柱侧行车电脑2之间的信息交流；取消了传统时钟弹簧U-TURN结构的设计，即取消了时钟弹簧的零位位置的定义，进而用新概念进行设计，能够做到小型化和轻型化。
[0039] 以上对本发明所提供的时钟弹簧及发射和接收信号的系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明
权利要求的保护范围内。
