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一种新 能源车辆用超薄壁绝缘 电缆

阅读：547发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及新能源车辆用电缆技术领域，具体涉及一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，缆芯包括导体以及挤包在导体外的薄壁绝缘层组成；数根缆芯的外侧绕包有屏蔽层，缆芯中间位置处的缝隙中设置有加强筋，加强筋采用钢丝绳；缆芯与屏蔽层之间的缝隙中设置有填充物；屏蔽层的外侧设置有护套层，护套层外侧固定设置有数个耐磨凸起；耐磨凸起之间设置有铜丝编织层，且编织覆盖率不小于80%；本实用新型提供了一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，具备较高的抗拉强度和耐磨强度，且防火性能优越。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，包括数根缆芯（1），其特点在于:所述缆芯（1）包括导体（101）以及挤包在所述导体（101）外的薄壁绝缘层（102）组成；数根所述缆芯（1）的外侧绕包有屏蔽层（4），数根所述缆芯（1）中间位置处的缝隙中设置有加强筋（2），所述加强筋（2）采用钢丝绳；所述缆芯（1）与所述屏蔽层（4）之间的缝隙中设置有填充物（3），所述填充物（3）采用防火胶泥；所述屏蔽层（4）的外侧设置有护套层（5），所述护套层（5）外侧固定设置有数个耐磨凸起（7），所述耐磨凸起（7）的纵截面为“T”型，所述耐磨凸起（7）的横截面为圆形；所述耐磨凸起（7）之间设置有铜丝编织层（6），且编织覆盖率不小于80%。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述导体（101）采用退火镀锡圆铜线，所述导体（101）的标称截面积为0.5mm2。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述薄壁绝缘层（102）的厚度为0.16mm-0.2mm。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述屏蔽层（4）采用铝塑复合带。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述护套层（5）采用交联聚乙烯材料挤包制成。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述耐磨凸起（7）在所述护套层（5）外侧的径向方向上以及纵向方向上均匀设置，所述耐磨凸起（7）采用耐磨橡胶材料制成。

说明书全文

一种新能源车辆用超薄壁绝缘 电缆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及新能源车辆用电缆技术领域，具体涉及一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆。

背景技术

[0002] 近些年，随着汽油机车辆的数量与日俱增，环境污染愈发严重，新能源汽车已悄然走进当代舞台；新能源汽车内部的控制越来越复杂，电器控制设备也越来越多，对新能源汽车内使用的电缆体积提出了更高的要求，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径。

[0003] 薄壁绝缘车辆用电缆常运用薄壁制造技术生产以及结构改进，产品体积小、重量轻，应该具有耐热、耐油、耐酸碱、耐寒、耐磨和抗臭氧等特点，在火灾时能有效限制火的传播和烟气的释放，避免对人员造成危险。

[0004] 而超薄壁绝缘电缆随着绝缘厚度的减少难免会降低电缆的机械性能，抗拉强度低、耐磨强度低且一旦发生电缆燃烧势必会产生严重后果。实用新型内容

[0005] 为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，具备较高的抗拉强度和耐磨强度，且防火性能优越。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，包括数根缆芯，缆芯包括导体以及挤包在导体外的薄壁绝缘层组成；数根缆芯的外侧绕包有屏蔽层，数根所述缆芯中间位置处的缝隙中设置有加强筋，加强筋采用钢丝绳；缆芯与屏蔽层之间的缝隙中设置有填充物，填充物采用防火胶泥；屏蔽层的外侧设置有护套层，护套层外侧固定设置有数个耐磨凸起，耐磨凸起的纵截面为“T”型，耐磨凸起的横截面为圆形；耐磨凸起之间设置有铜丝编织层，且编织覆盖率不小于80%。

[0007] 进一步的，导体采用退火镀锡圆铜线，导体的标称截面积为0.5mm2。

[0008] 进一步的，薄壁绝缘层的厚度为0.16mm-0.2mm。

[0009] 进一步的，屏蔽层采用铝塑复合带。

[0010] 进一步的，护套层采用交联聚乙烯材料挤包制成。

[0011] 进一步的，耐磨凸起在护套层外侧的径向方向上以及纵向方向上均匀设置，耐磨凸起采用耐磨橡胶材料制成。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：数根缆芯中间位置处的缝隙中设置有加强筋，加强筋采用钢丝绳，钢丝绳具有较强的抗拉强度，保护缆芯；缆芯与屏蔽层之间的缝隙中设置有填充物，填充物采用防火胶泥，当缆芯外层发生火灾时，防火胶泥可以防止火焰进一步蔓延；屏蔽层的外侧设置有护套层，护套层外侧固定设置有数个耐磨凸起，耐磨凸起的纵截面为“T”型，耐磨凸起的横截面为圆形；耐磨凸起之间设置有铜丝编织层，且编织覆盖率不小于80%，耐磨凸起的设置一方面可以增加电缆在使用过程中的耐磨特性，保护护套层，另一方面铜丝编织层中所使用的铜丝可以依靠耐磨凸起进行进一步固定，且铜丝编织层具备一定的缓冲性质，防止新能源车辆在快速行驶过程中电缆固定不牢而碰撞到汽车内部金属部件。附图说明

[0013] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

[0014] 图1为本实用新型实施例的结构示意图;

[0015] 图2为图1中A处的局部放大示意图。

[0016] 图中：1、缆芯；101、导体；102、薄壁绝缘层；2、加强筋；3、填充物；4、屏蔽层；5、护套层；6、铜丝编织层；7、耐磨凸起。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0018] 实施例一：

[0019] 请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，包括3根缆芯1，缆芯1包括导体101以及挤包在导体101外的薄壁绝缘层102组成，薄壁绝缘层102的厚度为0.2mm,厚度值采用薄壁电缆行业标准QC/T730-2005规定的数值，更利于大范围推广和使用，薄壁绝缘层102采用交联聚乙烯材料制成，交联聚乙烯不含有毒的卤元素，符合环保要求；导体101采用退火镀锡圆铜线，导体101的标称截面积为0.5mm2；3根缆芯1的外侧绕包有屏蔽层4，保证在新能源汽车的使用过程中，屏蔽外界电磁信号的干扰；3根缆芯1中间位置处的缝隙中设置有加强筋2，加强筋2采用钢丝绳制成；缆芯1与屏蔽层4之间的缝隙中设置有填充物3，填充物3采用防火胶泥，防火胶泥可采用由廊坊牧晨防火材料有限公司生产的电缆专用防火胶泥，属于现有技术；屏蔽层4采用铝塑复合带；屏蔽层4的外侧设置有护套层5，护套层5采用交联聚乙烯材料挤包制成，护套层5外侧固定设置有数个耐磨凸起7，耐磨凸起7的纵截面为“T”型，耐磨凸起7的横截面为圆形，耐磨凸起7在护套层5外侧的径向方向上以及纵向方向上均匀设置，耐磨凸起7采用耐磨橡胶材料制成，耐磨橡胶为现有技术，在此不在赘述；耐磨凸起7与护套层5可以采用强力胶进行加强固定，耐磨凸起7之间设置有铜丝编织层6，且编织覆盖率为80%。

[0020] 根据以上实施例，缆芯1中间位置处的缝隙中设置有加强筋2，加强筋2采用钢丝绳，钢丝绳具有较强的抗拉强度，保护缆芯1受到拉拽而损坏；填充物3采用防火胶泥，当缆芯1外层发生火灾时，防火胶泥可以防止火焰进一步蔓延；屏蔽层4的外侧设置有护套层5，护套层5外侧固定设置有多个耐磨凸起7，耐磨凸起7的设置一方面可以增加电缆在使用过程中的耐磨特性，保护护套层5以及内部的缆芯1，另一方面铜丝编织层6中所使用的铜丝可以依靠耐磨凸起7进行进一步固定，且铜丝编织层6具备一定的缓冲性质，防止新能源车辆在快速行驶过程中电缆固定不牢而碰撞到汽车内部金属部件。

[0021] 实施例二：

[0022] 一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，包括3根缆芯1，缆芯1包括导体101以及挤包在导体101外的薄壁绝缘层102组成，薄壁绝缘层102的厚度为0.16mm,厚度值采用薄壁电缆行业标准QC/T730-2005规定的数值，更利于大范围推广和使用，薄壁绝缘层102采用交联聚乙烯材料制成，交联聚乙烯不含有毒的卤元素，符合环保要求；导体101采用退火镀锡圆铜线，导体101的标称截面积为0.5mm2；3根缆芯1的外侧绕包有屏蔽层4，保证在新能源汽车的使用过程中，屏蔽外界电磁信号的干扰；3根缆芯1中间位置处的缝隙中设置有加强筋2，加强筋2采用钢丝绳制成，加强筋2可以根据缆芯1的数量及对电缆抗拉性的要求设置成多个；缆芯1与屏蔽层4之间的缝隙中设置有填充物3，填充物3采用防火胶泥，防火胶泥可采用由廊坊牧晨防火材料有限公司生产的电缆专用防火胶泥，属于现有技术；屏蔽层4采用铝塑复合带；屏蔽层4的外侧设置有护套层5，护套层5采用交联聚乙烯材料挤包制成，护套层5外侧固定设置有数个耐磨凸起7，耐磨凸起7的纵截面为“T”型，耐磨凸起7的横截面为圆形，耐磨凸起7在护套层5外侧的径向方向上以及纵向方向上均匀设置，耐磨凸起7采用耐磨橡胶材料制成，耐磨橡胶为现有技术，在此不在赘述；耐磨凸起7与护套层5可以采用强力胶进行加强固定，耐磨凸起7之间设置有铜丝编织层6，且编织覆盖率为95%。

[0023] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆

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