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一种 船舶侧向推进器管隧水密装置

阅读：0发布：2020-11-26

专利汇可以提供一种船舶侧向推进器管隧水密装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种船舶侧向推进器管隧水密装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，所述水密装置包括水密门和启闭执行机构，所述水密门通过铰接式连接设置在管隧两侧端口，所述启闭执行机构通过连接管隧壁和水密门以执行操作水密门启闭的动作，所述水密门可通过启闭执行机构固定在管隧端面上且与管隧端面实现水密性结合。本实用新型提供的一种船舶侧向推进器管隧水密装置，能够被安装应用于侧向推进器管隧内部空间极其狭小的商业性远洋运输船舶，解决了以往的侧推封盖执行机构与侧向推进器发生空间干涉冲突的难题。，下面是一种船舶侧向推进器管隧水密装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船舶侧向推进器管隧水密装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，其特征在于，所述水密装置包括水密门和启闭执行机构，所述水密门通过铰接式连接设置在管隧两侧端口，所述启闭执行机构通过连接管隧壁和水密门以执行操作水密门启闭的动作，所述水密门可通过启闭执行机构固定在管隧端面上且与管隧端面实现水密性结合。
2.根据权利要求1所述的船舶侧向推进器管隧水密装置，其特征在于，所述水密装置包括若干锁紧机构，通过锁紧机构来实现水密门关闭后的稳固。
3.根据权利要求1所述的船舶侧向推进器管隧水密装置，其特征在于，所述水密门为一个整体式水密门，其一侧与侧推管隧端口通过铰链连接，其关闭时与侧推管隧相配合后，其外表面与周边船体外板线型基本一致。
4.根据权利要求1所述的船舶侧向推进器管隧水密装置，其特征在于，所述水密门与管隧端口的接触面设有密封圈。
5.根据权利要求1至4之一所述的船舶侧向推进器管隧水密装置，其特征在于，所述启闭执行机构包括至少两个启闭动力缸，所述动力缸一端活动连接在管隧壁上，另一端与水密门活动连接，通过启闭动力缸活塞杆的伸出和缩回实现水密门的开启和关闭。
6.根据权利要求1所述的船舶侧向推进器管隧水密装置，其特征在于，所述管隧端面上设有格栅。

说明书全文

一种船舶侧向推进器管隧水密装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及船舶节能减排技术领域，尤其涉及一种船舶侧向推进器管隧水密装置。

背景技术

[0002] 船舶航行技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推管隧封盖的技术。而因为现有的侧推管隧封盖技术费效比不高、性能单一、故障率较高以及执行机构占用空间较大无法布置的原因，多数船舶仍不愿意装备侧推管隧封盖。

[0003] 现有的侧推管隧封盖技术中，轴设的栅板是一种常见的技术，如专利中国CN20120036732.8，CN20142049272.5。其中，所述栅板通过动力轴设置在隧道口，所述动力轴穿过隧道壁进入船舱中并与动力装置相配合。动力轴与隧道壁之间采用水密连接。然而，该技术常见的一种困扰是，这种侧推管隧封盖技术因为大部分叶片开启后均占用了管隧内部空间、加上其转轴和连杆式启闭机构也均安装在管隧内部，因此在船底剖面线形角度较大从而造成管隧较短的高速远洋运输船舶(例如集装箱班轮等)的侧向推进器管隧中无法进行安装运行。此外，船舶的水线以下结构上往往会滋生附着性的海洋生物(包括藻类与贝类)，而透水的栅板型侧推管隧封盖由于采用扭力较小的转轴推动方式运行，而且转轴数量众多，因此在栅板的内外侧及转轴等部位滋生了海洋生物之后，由于扭力较小而时常会将转轴卡死，造成管隧封盖叶片无法开启/关闭或无法完全开启/关闭的严重问题。实用新型内容

[0004] 鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种船舶侧向推进器管隧水密装置，能够解决上述问题。

[0005] 为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

[0006] 一种船舶侧向推进器管隧水密装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，所述水密装置包括水密门和启闭执行机构，所述水密门通过铰接式连接设置在管隧两侧端口，所述启闭执行机构通过连接管隧壁和水密门以执行操作水密门启闭的动作，所述水密门可通过启闭执行机构固定在管隧端面上且与管隧端面实现水密性结合。

[0007] 依照本实用新型的一个方面，所述水密装置包括若干锁紧机构，通过锁紧机构来实现水密门关闭后的稳固。

[0008] 依照本实用新型的一个方面，所述水密门为一个整体式水密门，其一侧与侧推管隧端口通过铰链连接，其关闭时与侧推管隧相配合后，其外表面与周边船体外板线型基本一致。

[0009] 依照本实用新型的一个方面，所述水密门与管隧端口的接触面设有密封圈。

[0010] 依照本实用新型的一个方面，所述启闭执行机构包括至少两个启闭动力缸，所述动力缸一端活动连接在管隧壁上，另一端与水密门活动连接，通过启闭动力缸活塞杆的伸出和缩回实现水密门的开启和关闭。

[0011] 依照本实用新型的一个方面，所述管隧端面上设有格栅；可防止异物进入管隧。

[0012] 本实用新型实施的优点：

[0013] 1、由于其新颖紧凑的启闭执行机构设计，使得本装置能够被安装应用于侧向推进器管隧内部空间极其狭小的商业性远洋运输船舶，解决了以往的侧推封盖执行机构与侧向推进器发生空间干涉冲突的难题。

[0014] 2、通过若干锁紧机构加强水密门与管遂端口的连接，避免水密门自主打开而影响船舶运行。

[0015] 3、至少两个启闭动力缸构成的启闭执行机构使得动力驱动为冗余设置，从而可增强其精密性，保障水密门的正常启闭。

[0016] 4、在管隧口设置有格栅，可以防止较大的异物进入管隧。附图说明

[0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0018] 图1为本实用新型所述的船舶侧向推进器管隧水密装置水密门开启示意图；

[0019] 图2为本实用新型所述的船舶侧向推进器管隧水密装置水密门关闭示意图。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0021] 如图1和图2所示，一种船舶侧向推进器2管隧1水密装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，所述水密装置包括水密门3和启闭执行机构5，所述水密门3通过铰接式连接设置在管隧1两侧端口，所述启闭执行机构5通过连接管隧1壁和水密门3以执行操作水密门3启闭的动作，所述水密门3可通过启闭执行机构5固定在管隧1端面上且与管隧1端面实现水密性结合。

[0022] 在实际应用中，所述水密装置包括若干锁紧机构7，通过锁紧机构7来实现水密门3关闭后的稳固。

[0023] 在实际应用中，所述水密门3为一个整体式水密门3，其正面投影形状根据管隧1结构可以任意设计为圆形、椭圆形、多边形或其它不规则形状，其一侧与侧推管隧1端口通过铰链连接，其关闭时与侧推管隧1相配合后，其外表面与周边船体外板线型基本一致，从而可降低船舶运行时的阻力。

[0024] 在实际应用中，所述水密门3与管隧1端口的接触面设有密封圈4，增强水密门3的密封性。

[0025] 在实际应用中，所述启闭执行机构5包括至少两个启闭动力缸，所述动力缸一端活动连接在管隧壁上，另一端与水密门3活动连接，通过启闭动力缸活塞杆的伸出和缩回实现水密门3的开启和关闭，至少两个启闭动力缸构成的启闭执行机构5使得动力驱动为冗余设置，从而可增强其精密性，保障水密门3的正常启闭。

[0026] 在实际应用中，在管隧1口设置有格栅8，可以防止较大的异物进入管隧1。

[0027] 本实用新型实施的优点：

[0028] 1、由于其新颖紧凑的启闭执行机构设计，使得本装置能够被安装应用于侧向推进器管隧内部空间极其狭小的商业性远洋运输船舶，解决了以往的侧推封盖执行机构与侧向推进器发生空间干涉冲突的难题。

[0029] 2、通过若干锁紧机构加强水密门与管遂端口的连接，避免水密门自主打开而影响船舶运行。

[0030] 3、至少两个启闭动力缸构成的启闭执行机构使得动力驱动为冗余设置，从而可增强其精密性，保障水密门的正常启闭。

[0031] 4、在管隧口设置有格栅，可以防止较大的异物进入管隧。

[0032] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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