电极板组件及电弓、充电装置
阅读：388发布：2024-01-03
专利汇可以提供电极板组件及电弓、充电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 电极 板组件及电弓、充电装置。该电极板组件包括用于固定在绝缘座上的固定导电件和用于与适配的电弓极板导电 接触 的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹 力 的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与 电缆 固定连接的电缆固定结构。相比于 现有技术 ，本发明的电极板组件中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。，下面是电极板组件及电弓、充电装置专利的具体信息内容。
1.电极板组件，其特征在于：包括用于固定在绝缘座上的固定导电件和用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括用于对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与电缆固定连接的电缆固定结构。
2.根据权利要求1所述的电极板组件，其特征在于：所述弹性件为顶压在活动极板与固定导电件之间的弹簧。
3.根据权利要求2所述的电极板组件，其特征在于：所述电极板组件还包括穿过弹簧的导向件，所述导向件与活动极板、固定导电件或者绝缘座的配合孔之间具有浮动间隙，以使活动极板可相对固定导电件偏斜浮动。
4.根据权利要求3所述的电极板组件，其特征在于：所述导向件为导向螺栓，导向螺栓与活动极板和固定导电件的配合孔均具有浮动间隙。
5.根据权利要求1 4任一项所述的电极板组件，其特征在于：所述软连接的中部设有沿~
其通流方向延伸的长孔。
6.根据权利要求1 4任一项所述的电极板组件，其特征在于：所述弹性件具有多个，多~
个弹性件间隔设置。
7.电弓，包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件，其特征在于：所述电极板组件如权利要求1 6任一项所述的电极板组件。
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8.充电装置，包括充电架、设置在充电架上的电弓以及与电弓连接的电缆，所述电弓包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件，其特征在于：所述电极板组件如权利要求1 6任~
一项所述的电极板组件。
电极板组件及电弓、充电装置
技术领域
背景技术
[0002] 随着新能源汽车的推广和普及，电动车保有量越来越多，尤其在城市公共交通领域，越来越多的公交车采用电力驱动。和传统汽车需要加油一样，电动车需要进行充电。目前国内大多数家用电动车使用充电枪实现充电设备和车辆的电气连接。但电动公交车电池容量大，使用传统的充电枪充电需花费很长时间，难以适用于需快速充电的电动公交车。
[0003] 为了满足电动公交车快充需求，现有技术中电动公交车一般采用能够承载大电流的充电弓与车顶的集电装置电连接进行充电。充电弓包括举升式和下压式两种。举升式充电弓将充电弓安装在电动公交车上，充电时，电动公交车行驶到预定位置，充电弓升至与充电架的电极板电连接。但是，由于复杂路况和工作环境的限制，电动公交车停靠时很有可能发生倾斜，使得车顶的充电弓与电极板不能接触，导致无法为电动公交车正常充电。
[0004] 为此，现有技术中提供了一种（申请公布号为CN101447630A的中国发明专利申请）公交车用超级电容快速充电系统，该充电系统包括车站设备和车厢设备，车站设备包括可升降平台、支撑弹簧、第一绝缘子和充电电极，支撑弹簧的一端与可升降平台相对固定，支撑弹簧的另一端与第一绝缘子的上端面相对固定，充电电极固定在第一绝缘子的下表面上，充电电极与车站动力线缆电连接。但是当车站设备为车厢设备充电时，动力电缆随充电电极上下浮动而运动，由于动力电缆的重量较重且柔性差，存在动力电缆使用寿命短、耐用性差的问题。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种电极板组件，以解决目前的电极板组件连接的动力电缆随电极运动造成的动力电缆寿命降低的问题。本发明的目的还在于提供一种使用上述电极板组件的电弓，以解决现有充电弓因动力电缆使用寿命短而造成耐用性差的问题。本发明的目的还在于提供一种使用上述充电弓的充电装置，以解决现有充电装置耐用性差的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明的电极板组件的技术方案是：电极板组件包括用于固定在绝缘座上的固定导电件和用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括用于对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与电缆固定连接的电缆固定结构。
[0007] 其有益效果在于：相比于现有技术，本发明的电极板组件中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，车辆充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。
[0008] 进一步的，所述弹性件为顶压在活动极板与固定导电件之间的弹簧。弹性件为弹簧便于安装。
[0009] 进一步的，所述电极板组件还包括穿过弹簧的导向件，所述导向件与活动极板、固定导电件或者绝缘座的配合孔之间具有浮动间隙，以使活动极板可相对固定导电件偏斜浮动。导向件起到对弹簧的导向作用，同时保证活动极板能够偏转。
[0010] 进一步的，所述导向件为导向螺栓，导向螺栓与活动极板和固定导电件的配合孔均具有浮动间隙。导向件为导向螺栓成本低，降低了本发明的电极板组件的制作成本。
[0011] 进一步的，所述软连接的中部设有沿其通流方向延伸的长孔。软连接上设置长孔，便于软连接随活动极板发生形变。
[0012] 进一步的，所述弹性件具有多个，多个弹性件间隔设置。多个弹性件增强了活动极板与固定导电件之间的弹力，有助于活动极板与充电极板压紧。
[0013] 本发明的电弓的技术方案是：电弓包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件，所述电极板组件包括固定在绝缘座上的固定导电件、用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括用于对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与电缆固定连接的电缆固定结构。
[0014] 其有益效果在于：相比于现有技术，本发明中的电极板组件中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，车辆充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。
[0015] 进一步的，所述弹性件为顶压在活动极板与固定导电件之间的弹簧。弹性件为弹簧便于安装。
[0016] 进一步的，所述电极板组件还包括穿过弹簧的导向件，所述导向件与活动极板、固定导电件或者绝缘座的配合孔之间具有浮动间隙，以使活动极板可相对固定导电件偏斜浮动。导向件起到对弹簧的导向作用，同时保证活动极板能够偏转。
[0017] 进一步的，所述导向件为导向螺栓，导向螺栓与活动极板和固定导电件的配合孔均具有浮动间隙。导向件为导向螺栓成本低，降低了本发明的电弓的制作成本。
[0018] 进一步的，所述软连接的中部设有沿其通流方向延伸的长孔。软连接上设置长孔，便于软连接随活动极板发生形变。
[0019] 进一步的，所述弹性件具有多个，多个弹性件间隔设置。多个弹性件增强了活动极板与固定导电件之间的弹力，有助于活动极板与充电极板压紧。
[0020] 本发明的充电装置的技术方案是：充电装置包括充电架、设置在充电架上的电弓以及与电弓连接的电缆，所述电弓包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件，所述电极板组件包括固定在绝缘座上的固定导电件、用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括用于对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有与电缆固定连接的电缆固定结构。
[0021] 其有益效果在于：相比于现有技术，本发明的充电装置中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，车辆充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。
[0022] 进一步的，所述弹性件为顶压在活动极板与固定导电件之间的弹簧。弹性件为弹簧便于安装。
[0023] 进一步的，所述电极板组件还包括穿过弹簧的导向件，所述导向件与活动极板、固定导电件或者绝缘座的配合孔之间具有浮动间隙，以使活动极板可相对固定导电件偏斜浮动。导向件起到对弹簧的导向作用，同时保证活动极板能够偏转。
[0024] 进一步的，所述导向件为导向螺栓，导向螺栓与活动极板和固定导电件的配合孔均具有浮动间隙。导向件为导向螺栓成本低，降低了本发明的充电装置的制作成本。
[0025] 进一步的，所述软连接的中部设有沿其通流方向延伸的长孔。软连接上设置长孔，便于软连接随活动极板发生形变。
[0027] 图1为本发明的电极板组件的结构示意图；图2为图1中的电极板组件的俯视图；
图3为图1中的活动极板的主视图；
图4为图1中的活动极板的俯视图；
图中：1-绝缘子；2-导向螺栓；3-螺母；4-软连接；41-长孔；5-弹簧；6-表带触指；7-活动极板；71-连接孔；72-燕尾槽；8-固定导电板；9-弹簧垫片；10-固定螺栓；11-固定孔。
图3为图1中的活动极板的主视图；
图4为图1中的活动极板的俯视图；
图中：1-绝缘子；2-导向螺栓；3-螺母；4-软连接；41-长孔；5-弹簧；6-表带触指；7-活动极板；71-连接孔；72-燕尾槽；8-固定导电板；9-弹簧垫片；10-固定螺栓；11-固定孔。
具体实施方式
[0028] 下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
[0029] 本发明的电极板组件的具体实施例一，如图1、图2所示，包括固定导电板8以及与固定导电板8间隔设置的活动极板7，固定导电板8背离活动极板7的侧面与绝缘座固定连接。固定导电板8上具有与动力电缆固定连接的电缆固定结构，活动极板7与固定导电板8之间通过软连接4实现电连接。固定导电板8与活动极板7之间设有弹性件，用于在活动极板7与充电装置或车辆的极板顶压时对活动极板7施加弹力而使活动极板7相对于固定导电板8活动。本实施例中的软连接为铜带，与现有技术中的软连接的结构相同。
[0030] 具体的，弹性件为弹簧5，弹簧5具有四个，四个弹簧5布置在固定导电板8与活动极板7的四角处，其他实施例中，弹簧也可以设置一个、两个、三个等任意数量。参照图3，本实施例的活动极板7为矩形，矩形活动极板7的四角处分别设有贯穿活动极板7的连接孔71，固定导电板8上设有与连接孔71对应的配合孔。相对应的连接孔71与配合孔之间穿装有导向螺栓2，四个弹簧5对应套装在四个导向螺栓2上，且弹簧5的两端分别与固定导电板8和活动极板7顶压。连接孔71的孔沿低于活动极板7的平面，以形成用于容纳导向螺栓2的头部的凹部，导向螺栓2穿出固定导电板8的一端上设置有螺母3。本实施例的固定导电板8上的配合孔的孔径大于导向螺栓2的直径，即导向螺栓2与配合孔之间具有一定的浮动间隙；活动极板7上的连接孔71的孔径大于导向螺栓2的直径，以使在前后左右方向上活动极板7均能够相对固定导电板8偏斜浮动。
[0031] 软连接4为C形结构，且两条软连接4均连接在固定导电板8和活动极板7的端部。为使活动极板7与固定导电板8发生相对浮动时软连接4能够相应形变，软连接4上具有沿其通流方向延伸的长孔41。
[0032] 如图3、图4所示，本实施例的活动极板7的中间位置设置有贯穿活动办两端的燕尾槽72，燕尾槽72内设有表带触指6，表带触指6与活动极板7电连接，表带触指6与现有技术中的表带触指6的结构相同（如授权公告号为CN207403574U的中国实用新型专利中公开的一种表带触指），对于表带触指6的结构不再描述。活动极板7通过表带触指6与充电装置的极板或车辆的极板电连接，由于表带触指6受压形变形成搭接面，增加了充电安全性。
[0033] 为了便于设置，本实施例中的固定导电板8上的用于与电缆固定连接的电缆固定结构具体是贯穿固定导电板8的固定孔11，其他实施例中，电缆固定结构还可以是设置在固定导电板上的压线螺栓等其他结构。
[0034] 本实施例的绝缘座为柱状的绝缘子1，固定导电板8通过固定螺栓10与绝缘子1固定连接。为了增强固定导电板8与绝缘子1之间的固定强度，固定螺栓10与固定板之间设置有弹簧垫片9和平垫片。
[0035] 本发明的电极板组件的具体实施例二，与电极板组件具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的活动极板上的连接孔的孔径大于导向螺栓的螺纹段的直径，即导向螺栓与活动极板的连接孔之间具有一定浮动间隙。固定导电板上的配合孔的孔径与导向螺栓的直径相等。其他实施例中，也可以是固定导电板的配合孔与导向螺栓之间具有浮动间隙，活动极板上的连接孔的孔径与导向螺栓的直径相等。
[0036] 本发明的电极板组件的具体实施例三，与电极板组件具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的绝缘座包括与固定导电板固定连接的绝缘板，绝缘板及活动极板上对应设有配合孔，导向螺栓穿装在配合孔内，绝缘板上的配合孔的孔径大于导向螺栓螺杆的直径，以使导向螺栓与绝缘板之间具有浮动间隙，活动极板相对绝缘板偏斜浮动。相比实施例一，本实施例中的电极板组件组件结构较为复杂。
[0037] 本发明的电极板组件的具体实施例四，与电极板组件具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的弹簧的两端分别连接在固定导电板和活动极板上，固定导电板与活动极板之间未设置导向螺栓，此时，活动极板与固定导电板通过弹簧和软连接固定，但是相比实施例一，此时活动极板的稳定性较差。
[0038] 本发明的电极板组件的具体实施例五，与电极板组件具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的绝缘座包括与固定导电板固定连接的绝缘板，弹簧的两端分别连接在绝缘板和活动极板上，固定导电板与活动极板之间未设置导向螺栓。
[0039] 本发明的电极板组件的具体实施例六，与电极板组件具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的活动极板、固定导电板与导向螺栓滑动配合，活动极板可相对固定导电板导向滑动，在对活动极板与充电极板之间的导电性要求不高的场合，可以使用本实施例中的电极板组件。
[0040] 其他实施例中，弹簧还可以替换为橡胶柱；固定导电板可以被替换为导电架等其他结构。
[0041] 本发明的电弓的具体实施例，电弓包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件。电极板组件与上述各实施例中的电极板组件的结构相同，不再赘述。
[0042] 本发明的充电装置的具体实施例，充电装置包括充电架、设置在充电架上的电弓以及与电弓连接的电缆，电弓包括绝缘座和设置在绝缘座上的电极板组件，电极板组件与上述各实施例中的电极板组件的结构相同，不再赘述。本实施例中的充电装置设置在车辆顶部，充电时，充电架上行带动电极板组件与车辆外部的充电极板电连接。其他实施例中，充电装置还可以安装在充电站，使用时，充电架下行带动电极板组件与车辆上的极板电连接。
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