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一种新型抗台 风锚泊控制系统

阅读：1034发布：2020-06-24

专利汇可以提供一种新型抗台风锚泊控制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型抗台风锚泊控制系统，包括系统本体、操控系统、功能系统、动力系统，在操控系统上设有操控器、显示仪、电子手柄，在功能系统上设有液压比例换向阀、油马达、第一制动器1、第一电磁阀、液压离合器、油缸、第二电磁阀、第二制动器、开式齿轮、比例溢流阀、电位器、第三电磁阀、锚绞车、锚、导向轮、张力传感器、速度长度传感器、速度长度显示仪、蓄能器，在动力系统上设有压力继电器、主泵、电动机、油箱，本实用新型采本实用新型采用电、夜一体化的设计，从而提高装置的自动化程度，减少工人操作的强度，大大提高了锚泊装置的运转速度以及锚泊装置的安全性。，下面是一种新型抗台风锚泊控制系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型抗台风锚泊控制系统，包括系统本体(1)、操控系统(2)、功能系统(3)、动力系统(4)，其特征在于：所述系统本体(1)上设有操控系统(2)，所述操控系统(2)的一端设有功能系统(3)，操控系统(2)与功能系统(3)通过信号数据线连接，所述功能系统(3)的一侧设有动力系统(4)，功能系统(3)通过数据线与动力系统(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型抗台风锚泊控制系统，其特征在于：所述操控系统(2)上设有操控器(5)，所述操控器(5)的一端设有显示仪(6)，操控器(5)的另一端设有电子手柄(7)，所述显示仪(6)、电子手柄(7)与操控器(5)之间采用RS232 接口进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型抗台风锚泊控制系统，其特征在于：所述功能系统(3)上设有液压比例换向阀(8)，所述液压比例换向阀(8)的一端与油马达(9)连接，所述油马达(9)的一端与第一制动器(10)连接，所述第一制动器(10)的另一端与第一电磁阀(11)连接，所述油马达(9)的另一端与液压离合器(12)连接，所述液压离合器(12)的下端与油缸(13)连接，所述油缸(13)的另一端与第二电磁阀(14)连接，所述液压离合器(12)的右端设有开式齿轮(16)，所述开式齿轮(16)的下端连接端设有第二制动器(15)，所述第二制动器(15)的一端与比例溢流阀(17)，所述比例溢流阀(17)的另一端与第三电磁阀(91)连接，所述第三电磁阀(19)的另一端与蓄能器(26)连接，所述开式齿轮(16)的右端设有锚绞车(20)，锚绞车(20)的右端设有锚(21)，所述锚绞车(20)与锚(21)之间的节点设有导向轮(22)，所述导向轮(22)的一端设有速度长度传感器(24)、张力传感器(23)，所述速度长度传感器(24)的左端设有速度长度显示仪(25)，所述速度长度传感器(24)的下端与第三电磁阀(19)连接，所述第三电磁阀(19)的另一端设有蓄能器(26)。
4.根据权利要求1所述的一种新型抗台风锚泊控制系统，其特征在于：所述动力系统(4)上设有压力继电器(27)，所述压力继电器(27)的一端与主泵(28)连接，所述主泵(28)的右端设有油箱(30)，所述主泵(28)的下端与电动机(29)连接。
5.根据权利要求3所述的一种新型抗台风锚泊控制系统，其特征在于：所述锚绞车(20)上设有卷筒(33)，所述卷筒(33)的一端设有从动轮(34)，从动轮(34)的右侧设有主动轮(35)，所述从动轮(34)与主动轮(35)相互咬合，所述卷筒(33)的两端设有卷筒支架(36)，卷筒(33)的另一端设有油马达(37)，油马达(37)的转轴与卷筒(33)的转轴连接，所述油马达(37)的另一端设有减速器(38)，所述卷筒(33)的一侧设有第一制动器(10)，所述第一制动器(10)的右下方设有离合器(32)，所述第一制动器(10)的左侧设有导锁辊(31)，所述卷筒(33)与导锁辊(31)之间设有钢索。

说明书全文

一种新型抗台风锚泊控制系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及泊船技术领域，具体为一种新型抗台风锚泊控制系统。

背景技术

[0002] 台风是发生于热带洋面上的一种热带气旋。热带气旋是：生成于热带或副热带洋面上，具有有组织的对流和确定的气旋性环流的非锋面性涡旋的统称，包括热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。台风是一种严重的自然灾害，在全世界范围内都曾经造成过巨大损失。

[0003] 在沿海城市很多地方的人民都以捕鱼为业，渔船上都具有停船锚泊装置，锚泊定位是用锚、锚缆和锚链将海洋结构物或船舶系留于指定海域，限制外力改变船舶或结构物的状态，使其保持在预定位置上的定位方式，以减少由于过度运动造成的停钻时间，如钻井平台、钻井船等。船舶和海洋结构物主要采取锚泊定位与动力定位两种方式来保证海上施工的稳定。锚泊定位与动力定位相比，其优势在于它所需投资较少、使用维护方便、安全性高等。因此，锚泊系统在海洋结构物和工程船舶作业中广为应用。

[0004] 一般锚泊系统包括锚、锚索、导链滚轮、锚链掣动和固定装置、锚机、锚链筒和锚唇等组成的一个系统。海工辅助船，为实现稳定的定位，通常需要采用4或8点系泊系统，使用锚链筒放置锚，锚链筒设置在船体内部，占据船内空间；在放下锚时，锚链沿船体滑动，噪音大，且影响锚链的使用寿命。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种本实用新型采本实用新型采用电、夜一体化的设计，从而提高装置的自动化程度，减少工人操作的强度，大大提高了锚泊装置的运转速度以及锚泊装置的安全性的一种新型抗台风锚泊控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型抗台风锚泊控制系统，包括系统本体、操控系统、功能系统、动力系统，所述系统本体上设有操控系统，所述操控系统的一端设有功能系统，操控系统与功能系统通过信号数据线连接，所述功能系统的一侧设有动力系统，功能系统通过数据线与动力系统连接。

[0007] 优选的，所述操控系统上设有操控器，所述操控器的一端设有显示仪，操控器的另一端设有电子手柄，所述显示仪、电子手柄与操控器之间采用RS232 接口进行连接。

[0008] 优选的，所述功能系统上设有液压比例换向阀，所述液压比例换向阀的一端与油马达连接，所述油马达的一端与第一制动器连接，所述第一制动器的另一端与第一电磁阀连接，所述油马达的另一端与液压离合器连接，所述液压离合器的下端与油缸连接，所述油缸的另一端与第二电磁阀连接，所述液压离合器的右端设有开式齿轮，所述开式齿轮的下端连接端设有第二制动器，所述第二制动器的一端与比例溢流阀，所述比例溢流阀的另一端与第三电磁阀连接，所述第三电磁阀的另一端与蓄能器连接，所述开式齿轮的右端设有锚绞车，锚绞车的右端设有锚，所述锚绞车与锚之间的节点设有导向轮，所述导向轮的一端设有速度长度传感器、张力传感器，所述速度长度传感器的左端设有速度长度显示仪，所述速度长度传感器的下端与第三电磁阀连接，所述第三电磁阀的另一端设有蓄能器。

[0009] 优选的，所述动力系统上设有压力继电器，所述压力继电器的一端与主泵连接，所述主泵的右端设有油箱，所述主泵的下端与电动机连接。

[0010] 优选的，所述锚绞车上设有卷筒，所述卷筒的一端设有从动轮，从动轮的右侧设有主动轮，所述从动轮与主动轮相互咬合，所述卷筒的两端设有卷筒支架，卷筒的另一端设有油马达，油马达的转轴与卷筒的转轴连接，所述油马达的另一端设有减速器，所述卷筒的一侧设有第一制动器，所述第一制动器的右下方设有离合器，所述第一制动器的左侧设有导锁辊，所述卷筒与导锁辊之间设有钢索。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0012] (1)本实用新型采本实用新型采用电、夜一体化的设计，从而提高装置的自动化程度，减少工人操作的强度，大大提高了锚泊装置的运转速度以及锚泊装置的安全性；

[0013] (2)第一制动器的左侧设有导锁辊，卷筒与导锁辊之间设有钢索到锁辊减小钢索滑动时的摩擦力，将滑摩擦动改为滚动摩擦，大大降低卷筒的转动阻力。附图说明

[0014] 图1为本实用新型系统本体结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型锚绞车结构示意图。

[0016] 图中：1、系统本体；2、操控系统；3、功能系统；4、动力系统；5、操控器；6、显示仪；7、电子手柄；8、液压比例换向阀；9、油马达；10、第一制动器；11、第一电磁阀；12、液压离合器；13、油缸；14、第二电磁阀；15、第二制动器；16、开式齿轮；17、比例溢流阀；18、电位器；19、第三电磁阀；20、锚绞车；21、锚；22、导向轮；23、张力传感器；24、速度长度传感器；25、速度长度显示仪；26、蓄能器；27、压力继电器；28、主泵；29、电动机；30、油箱；31、导锁辊；32、离合器；33、卷筒；34、从动轮；35、主动轮；36、卷筒支架；37、油马达；38、减速器。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0018] 请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型抗台风锚泊控制系统，包括系统本体1、操控系统2、功能系统3、动力系统4，系统本体1上设有操控系统2，操控系统2的一端设有功能系统3，操控系统2与功能系统3通过信号数据线连接，功能系统3的一侧设有动力系统4，功能系统3通过数据线与动力系4统连接。

[0019] 操控系统2上设有操控器5，操控器5的一端设有显示仪6，操控器5的另一端设有电子手柄7，电子手柄7的转动，向液压比例换向阀8发出指令的电信号，在显示仪6、电子手柄7与操控器5之间采用RS232接口进行连接，采用多种连接方式方便连接。

[0020] 功能系统3上设有液压比例换向阀8，液压比例换向阀8的一端与油马达9连接，油马达9的一端与第一制动器10连接，第一制动器10的另一端与第一电磁阀11连接，油马达9的另一端与液压离合器12连接，油马达9驱动液压离合器12，从而控制液压离合器的闭合，在液压离合器12的下端与油缸13连接，油缸13的另一端与第二电磁阀14连接，液压离合器12的右端设有开式齿轮16，开式齿轮16的下端连接端设有第二制动器15，第二制动器15的一端与比例溢流阀17，比例溢流阀17的另一端与第三电磁阀91连接，第三电磁阀19的另一端与蓄能器26连接，开式齿轮16的右端设有锚绞车20，锚绞车20的右端设有锚21，锚绞车20与锚21之间的节点设有导向轮22，导向轮22的一端设有速度长度传感器24、张力传感器23，速度长度传感器24的左端设有速度长度显示仪25，速度长度传感器24的下端与第三电磁阀
19连接，第三电磁阀19的另一端设有蓄能器26。

[0021] 动力系统4上设有压力继电器27，压力继电器27的一端与主泵28连接，主泵28的右端设有油箱30，油箱30位主泵18提供动力能源，主泵28的下端与电动机29连接，主泵28与电动机19作为系统本体的驱动动力源。

[0022] 请参阅图2，锚绞车20上设有卷筒33，卷筒33的一端设有从动轮34，从动轮34的右侧设有主动轮35，从动轮34与主动轮35相互咬合，主动轮35在电机的转动下带动从动轮34转动，从动轮34带动卷筒33的正向转动、反向转动，从而控制钢索的收、放，在卷筒33的两端设有卷筒支架36，卷筒33的另一端设有油马达37，油马达37的转轴与卷筒33的转轴连接，油马达37的另一端设有减速器38，减速器38控制油马达37的转动，增加卷筒33的阻力，加速卷筒33停止转动，在卷筒33的一侧设有第一制动器10，第一制动器10的右下方设有离合器32，制动器上安装有制动气缸，制动气缸上安装有夹片，通过第一制动器10上的夹片来制动卷筒33转动，当卷筒33需要转动时，离合器32将第一制动器10与卷筒33两端的挡片分开，在第一制动器10的左侧设有导锁辊31，卷筒33与导锁辊31之间设有钢索到锁辊31减小钢索滑动时的摩擦力，将滑摩擦动改为滚动摩擦，大大降低卷筒33的转动阻力。

[0023] 本实用新型采本实用新型采用电、液一体化的设计，从而提高装置的自动化程度，减少工人操作的强度，大大提高了锚泊装置的运转速度以及锚泊装置的安全性。

[0024] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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