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汽车等交通器防水气囊水陆两用装置

阅读：2发布：2021-05-23

专利汇可以提供汽车等交通器防水气囊水陆两用装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及汽车等交通器技术领域，更具体地，涉及一种汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，所述防水气囊水陆两用装置包括分别安装于汽车四周的第一气囊和/或安装于汽车底盘位置处的第二气囊，所述防水气囊水陆两用装置还包括用于给第一气囊、第二气囊充气的充气装置和用于给第一气囊、第二气囊抽气的抽气装置，所述第一气囊、第二气囊均与充气装置、抽气装置连接，所述防水气囊水陆两用装置还包括设于汽车等交通器的底盘上的用于检测水压的传感装置，所述防水装置还包括控制装置，所述控制装置与传感装置、充气装置、抽气装置均电连接。这样设置保证汽车等交通器的性能，令其元器件不受水浸泡，在没有积水的时候，汽车等交通器可正常行驶。，下面是汽车等交通器防水气囊水陆两用装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述防水气囊水陆两用装置包括分别安装于汽车等交通器四周的第一气囊(1)和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊(2)，所述第一气囊 (1)、第二气囊(2)的外面包裹有用于收纳第一气囊(1)、第二气囊(2)的弹性收缩袋，所述防水气囊装置还包括用于给第一气囊(1)、第二气囊(2)充气的充气装置(3)和用于给第一气囊(1)、第二气囊(2)抽气的抽气装置(4)，所述第一气囊(1)、第二气囊(2)均与充气装置(3)、抽气装置(4)连接，所述防水气囊装置还包括设于汽车等交通器的底盘上的用于检测水压的传感装置(5)，所述防水装置还包括用于控制充气装置(3)和抽气装置(4)工作状态的控制装置(6)，所述控制装置(6)与传感装置(5)、充气装置(3)、抽气装置(4)均电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述控制装置(6)包括电动控制器，所述传感装置(5)为压强传感器，所述电动控制器与压强传感器、充气装置(3)、抽气装置(4)均电连接；所述电动控制器在使用时设有压力预置值。
3.根据权利要求1的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述控制装置(6)包括控制器和手动摇杆，所述控制器与手动摇杆电连接，所述传感装置(5)为接触式传感器，所述控制器与接触式传感器、充气装置(3)、抽气装置(4)均电连接。
4.根据权利要求1所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述控制装置(6)包括控制器和辅助按钮，所述控制器与辅助按钮电连接，所述传感装置(5)为接触式传感器，所述控制器与接触式传感器、充气装置(3)、抽气装置(4)均电连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述弹性收缩袋的外侧包裹有避免第一气囊(1)、第二气囊(2)被硬物刺破的防护层。
6.根据权利要求5所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述防护层为不锈钢柔性钢片结构。
7.根据权利要求3所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述手动摇杆设于汽车等交通器驾驶室内。
8.根据权利要求4所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述辅助按钮设置于汽车等交通器内的前仪表板处。
9.根据权利要求1所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述防水气囊水陆两用装置包括设于汽车等交通器车身上用于观察水位的可转动的摄像头和设于仪表盘处的显示器(7)，所述摄像头、控制装置(6)、显示器之间电连接。
10.根据权利要求1所述的汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，其特征在于，所述防水气囊水陆两用装置包括用于控制桨片运动的传动元件和在汽车等交通器浸泡在水中的部分处加设的桨片，所述传动元件和桨片相连接。

说明书全文

汽车等交通器防水气囊水陆两用装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车等交通器技术领域，更具体地，涉及一种汽车等交通器防水气囊水陆两用装置。

背景技术

[0002] 随着生活水平的提高，小汽车等交通器已经成为人们的生活中十分重要的交通工具，由于它方便快捷，给人们的生活带来了很多便利。但是如今在很多城市都存在着下雨排水困难，这给汽车等交通器的使用带来了麻烦；而且由于汽车等交通器在水中不好移动，导致汽车等交通器会浸泡在水中，使汽车等交通器的性能大大受损；更为严重的是，假如人们不小心将汽车等交通器驶到公路积水的深水区，会出现车门由于受到水压打不开，人们被困在车里出不来，造成危险。

[0003] 对于汽车等交通器如何应对被水淹或遇到水淹的情况下能保证车内人的安全，许多厂商和使用者都在竞相给出建议，但是到目前为止，仍然没有比较合适的方案，所以经常会出现很多车被淹或由于水淹导致车内人员受伤的情况的报导，因为这类问题使得汽车等交通器的使用让人们既爱又怕。

发明内容

[0004] 本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，通过安装于汽车等交通器四周的第一气囊和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊的设置，以及传感装置、控制装置、充气装置、抽气装置的设置；使得汽车等交通器防水气囊水陆两用装置通过传感装置检测水位，然后将相应的信号发给控制装置，控制装置控制与第一气囊、第二气囊连接的充气装置、抽气装置进行工作，根据情况对第一气囊、第二气囊进行充气或抽气；保证了汽车等交通器在遇到积水的时候由于第一气囊、第二气囊的设置上浮，保证安全和汽车等交通器的性能；在没有积水的时候正常行驶。由于弹性收缩袋的设置，使得第一气囊、第二气囊在不使用的状态时被收纳起来，不影响汽车等交通器的正常工作。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，所述防水气囊装置包括分别安装于汽车等交通器四周的第一气囊和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊，所述第一气囊、第二气囊的外面包裹有用于收纳第一气囊、第二气囊的弹性收缩袋，所述防水气囊装置还包括用于给第一气囊、第二气囊充气的充气装置和用于给第一气囊、第二气囊抽气的抽气装置，所述第一气囊、第二气囊均与充气装置、抽气装置连接，所述防水气囊装置还包括设于汽车等交通器的底盘上的用于检测水压的传感装置，所述防水装置还包括用于控制充气装置和抽气装置工作状态的控制装置，所述控制装置与传感装置、充气装置、抽气装置均电连接。

[0006] 本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，通过安装于汽车等交通器四周的第一气囊和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊的设置，以及传感装置、控制装置、充气装置、抽气装置的设置；使得汽车等交通器防水气囊水陆两用装置通过传感装置检测水位，然后将相应的信号发给控制装置，控制装置控制与第一气囊、第二气囊连接的充气装置、抽气装置进行工作，根据情况对第一气囊、第二气囊进行充气或抽气；保证了汽车等交通器在遇到积水的时候由于第一气囊、第二气囊的设置上浮，保证安全和汽车等交通器的性能；在没有积水的时候正常行驶。由于弹性收缩袋的设置，使得第一气囊、第二气囊在不使用的状态时被收纳起来，不影响汽车等交通器的正常工作。

[0007] 为了在水位淹住传感装置危及到汽车等交通器的性能时能自动控制给第一气囊、第二气囊充气，所述控制装置包括电动控制器，所述传感装置为压强传感器，所述电动控制器与压强传感器、充气装置、抽气装置均电连接；所述电动控制器在使用时设有压力预置值。一般情况下电动控制器在使用时设有的压力预置值为水位淹没压强传感器2~4cm时的压强值。一旦水位淹没压强传感器2~4cm时，电动控制器就会自动控制充气装置给第一气囊、第二气囊充气；当水位退减时电动控制器就会自动控制抽气装置给第一气囊、第二气囊抽气。

[0008] 为了在尚未到达危险水位时能手动提前给第一气囊、第二气囊充气，所述控制装置包括控制器和手动摇杆，所述控制器与手动摇杆电连接，所述传感装置为接触式传感器，所述控制器与接触式传感器、充气装置、抽气装置均电连接。

[0009] 为了利用手动结构在在尚未到达危险水位时能提前给第一气囊、第二气囊充气，所述控制装置包括控制器和辅助按钮，所述控制器与辅助按钮电连接，所述传感装置为接触式传感器，所述控制器与接触式传感器、充气装置、抽气装置均电连接。

[0010] 为了保护第一气囊、第二气囊在充气膨胀时不会被外界的锐物刺破，所述弹性收缩袋的外侧包裹有避免第一气囊、第二气囊被硬物刺破的防护层。

[0011] 为了保证抗锐物强度同时使其材料便于找到，节省成本，所述防护层为不锈钢柔性钢片结构。

[0012] 为了便于驾驶员手动操作，所述手动摇杆设于汽车等交通器驾驶室内。

[0013] 为了方便操作，作为优选，所述辅助按钮设置于汽车等交通器内的前仪表板处。

[0014] 为了能更全面的观擦水位，提高安全性能，所述防水气囊装置包括设于汽车等交通器车身上用于观察水位的可转动的摄像头和设于仪表盘处的显示器，所述摄像头、控制装置、显示器之间电连接。

[0015] 为了推进悬浮汽车在水中前进，所述防水气囊水陆两用装置包括用于控制桨片运动的传动元件和在汽车等交通器浸泡在水中的部分处加设的桨片，所述传动元件和桨片相连接。所述防水气囊水陆两用装置包括在汽车等交通器传动元件（在汽车等交通器悬浮时）浸泡在水中的部分加装桨片，在不影响正常行驶的情况下，按照汽车等交通器在水中的阻力计算加装桨片的尺寸，浸泡在水中时，该汽车等交通器可通过传动元件驱动桨片在水中推进。优选地，所述传动元件包括传动轴，在汽车的传动轴上焊接桨片，汽车通过传动元件带动桨片运动，推进悬浮汽车在水中前进。

[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置，通过安装于汽车等交通器四周的第一气囊和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊的设置，以及传感装置、控制装置、充气装置、抽气装置的设置；使得汽车等交通器防水气囊水陆两用装置通过传感装置检测水位，然后将相应的信号发给控制装置，控制装置控制与第一气囊、第二气囊连接的充气装置、抽气装置进行工作，根据情况对第一气囊、第二气囊进行充气或抽气；保证了汽车等交通器在遇到积水的时候由于第一气囊、第二气囊的设置上浮，保证安全和汽车等交通器的性能；在没有积水的时候，防水气囊装置抽气真空收缩，紧贴汽车等交通器四周或底部，同时该汽车等交通器底部防水气囊装置外表包裹轻质高硬度防锈金属材料；防水气囊装置真空收缩时，汽车等交通器可正常行驶。由于弹性收缩袋的设置，使得第一气囊、第二气囊在不使用的状态时被收纳起来，不影响汽车等交通器的正常工作。且本装置设计合理，结构简单，成本低，使用方便，实用性强，提高驾驶的安全性。
附图说明

[0017] 图1为本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置的结构示意图。

[0018] 图2为本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置的原理图。

具体实施方式

[0019] 下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

[0020] 本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

[0021] 实施例1如图1至2所示为本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置的第一实施例，防水气囊装置包括分别安装于汽车等交通器四周的第一气囊1和/或安装于汽车等交通器底盘位置处的第二气囊2，第一气囊 1、第二气囊2的外面包裹有用于收纳第一气囊1、第二气囊2的弹性收缩袋，防水气囊装置还包括用于给第一气囊1、第二气囊2充气的充气装置3和用于给第一气囊1、第二气囊2抽气的抽气装置4，第一气囊1、第二气囊2均与充气装置3、抽气装置4连接，防水气囊装置还包括设于汽车等交通器的底盘上的用于检测水压的传感装置5，所述防水气囊装置还包括用于控制充气装置3和抽气装置4工作状态的控制装置6，控制装置6与传感装置5、充气装置3、抽气装置4均电连接。

[0022] 具体地，控制装置6包括电动控制器，传感装置5为压强传感器，所述电动控制器与压强传感器、充气装置3、抽气装置4均电连接；电动控制器在使用时设有压力预置值。一般情况下电动控制器在使用时设有的压力预置值为水位淹没压强传感器2~4cm时的压强值。一旦水位淹没压强传感器2~4cm时，电动控制器就会自动控制充气装置给第一气囊
1、第二气囊2充气；当水位退减时电动控制器就会自动控制抽气装置给第一气囊1、第二气囊2抽气。其中，为了在水位尚未到达危险水位时能手动提前给第一气囊1、第二气囊2充气，控制装置6包括控制器和手动摇杆，控制器与手动摇杆电连接，传感装置5为接触式传感器，控制器与接触式传感器、充气装置3、抽气装置4均电连接。其中，为了便于驾驶员手动操作，手动摇杆设于汽车等交通器驾驶室内。

[0023] 其中，弹性收缩袋的外侧包裹有避免第一气囊1、第二气囊2被硬物刺破的防护层，这样设置是为了保护第一气囊1、第二气囊2在充气膨胀时不会被外界的锐物刺破。作为优选，防护层为不锈钢钢片结构，这样设置是为了保证抗锐物强度同时使其材料便于找到，节省成本。

[0024] 另外，防水气囊装置包括设于汽车等交通器车身上用于观察水位的可转动的摄像头和设于仪表盘处的显示器7，摄像头、控制装置6、显示器之间电连接，这样设置是为了能更全面的观擦水位，提高安全性能。

[0025] 另外，为了推进悬浮汽车等交通器在水中前进，防水气囊水陆两用装置包括用于控制桨片运动的传动元件和在汽车等交通器浸泡在水中的部分处加设的桨片传动元件和桨片相连接。防水气囊水陆两用装置包括在汽车等交通器传动元件（在汽车等交通器悬浮时）浸泡在水中的部分加装桨片，在不影响正常行驶的情况下，按照汽车等交通器在水中的阻力计算加装桨片的尺寸，浸泡在水中时，该汽车等交通器可通过传动元件驱动桨片在水中推进。优选地，传动元件包括传动轴，在汽车的传动轴上焊接桨片，汽车通过传动元件带动桨片运动，推进悬浮汽车在水中前进。

[0026] 实施例2如图1至2所示为本发明汽车等交通器防水气囊水陆两用装置的第二实施例，本实施例与实施例一类似，所不同之处在于，为了利用手动结构在尚未到达危险水位时能提前给第一气囊1、第二气囊2充气，控制装置6包括控制器和辅助按钮，控制器与辅助按钮电连接，传感装置5为接触式传感器，控制器与接触式传感器、充气装置3、抽气装置4均电连接。
为了方便操作，作为优选，辅助按钮设置于汽车等交通器内的前仪表板处。

[0027] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

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