技术领域：
[0001] 本
发明涉及船只航行安全领域，当其遇险倾斜之时，能从两侧伸出数十米长翼板擒叉在
水面上，起到扶稳船身的作用，防止沉船悲剧的发生。背景技术：
[0002] 2015年6月1日，东方之星号船在长江沉没，400多人遇难，举国皆惊。韩国岁月号沉没，船长弃船逃生，多人殉难。
[0003] 大概从石器时代开始，人类就懂得利用长木舟泅渡，为了在浅滩中行船，用木筒或竹节用藤绳
捆成排，做成竹筏，利用撑杆顶地加快竹筏的速度。经过漫长的岁月演变，直至用木板用钉子拼接的，能住人的水不沾身的船，才是真正意义上的船。载客载货量也急剧增加，出现了单桨变成多桨，人工变机动的船，内河到海上，短途到能长距离跨区域，国际之间的运输，不但有了船工，制船维修工等相关行业，而且有了靠船
捕鱼为生的渔民。船大了，灾难也多了。由于超载，碰撞漏水，
风暴极端天气的原因，类类发生沉船事故，死亡人数也节节升高。当有了机器动
力的出现，
钢材料的使用，出现了大量的现代化的船只，海上大型巨轮几何级别的递增，顿位数也大得令人咋舌。国际油轮军用航母，潜艇的发展，把船的使命发挥到了极致。海上巨无霸，移动海上城市，把人类陆上的生活扩大到了海上。新
能源的应用，
海水淡化的成本下降。许多陆民变
化成海民。据有知人土估测。下一个世纪以后，占地球表面百分之七十的海上城市的海民人数将会反超陆上市民。船大了，客多了，沉船死亡的人也多了。
[0004] 我国是人类文明的古国，海上运输的大国。海上丝路，瓷器茶叶的出口，是船把我们与国际朋友的友谊紧联在一起。
[0005] 我国地域广阔，东南方大多处于温暖湿润的季风
气候区，河网密布。水陆路交通的发展方便了客商的来往，老旧的木船，人力渡船纷纷淘汰升级，渡船的灾难的人数也有所下降，但是一些边远的山区湖岛区的机动船还有一定的散客市场，渔民的远洋捕捞，其安全性能前景堪忧。
[0006] 多年来，国力的高速发展，加快了物流业的流通，作为大运量，低成本的水路交通也得到了一定的青睐，中西部的
煤炭，矿产资源，粮食等对沿海省市大量水上运输供给，也是陆路所不能替代的。
[0007] 可惜的是，我国的水路航道多年来均受到不同程度的破坏，滥采
河沙，非法淘金，炸鱼电鱼类禁不止。
地震，开发区的建设，毁林开荒，山洪暴发，山体滑坡，所有的余泥最终都被冲刷到江河里，使河床深浅不一，极难行船。大量的小
水电站，
桥梁的兴建，更是罪魁祸首，把河流分成了一段段浅滩急流。河水被人为的提升和降低，使航船的通航能力大打折扣，危险万分。
[0008] 当然船的事故率并不高，一旦出事时的死亡率是极高的。特别是在水中央，船体一旦翻转，人掉落水中，容易溺水窒息淹死。由于人是旱鸭子，入水时容易过多
吃水而呛水，晕迷迷的失去知觉和体能，最终溺死水中。人的
浮力在水中是下沉的，只有精通水性的人通过手脚不停的划动才能保持上浮，这是极需要体能的，耗力而亡的人并不少见。
[0009] 当今的船，为了多载客，把船舱分成几层，使船体头重脚轻，
重心上移。更加大了船的风阻，对恶劣天气的抵抗性更差。由于水的
摩擦系数较小，容易致船产生摇晃现象，一旦倾斜，物品与人又被迫于往这边移，更加快了船体侧翻的机会。为了避免惨剧的发生，我们可以把船底加深船面加宽变成更大的船。船底深了，船面宽了虽然利于稳定，但油耗也会大增。航速也会变慢。对水深也需要更大的要求。看来也不是个好办法。
[0010] 由于世界动荡不稳，财富不均，战争频发，许多人流离失所，蛇头偷渡客大量的涌现，发生了许多沉船海难。严重超载，缺少必要的救生措施，一船几百上千的海上殉难者也常有发生。令人悲叹不已。沉船灾难类类发生，真的无药可救？
[0011] 侧翻沉船时，要减少溺水，当然最好的办法是叫入学会浮物泅渡，发泡板体积大占地广难在船舱放置，穿
救生衣时也会有点儿费时，恐怕有时来不及穿就掉入了水中，为此可在船顶上堆满泡泡板，当沉船侧翻时，大量的泡板就会散满水中，落水者若抓到就会增加逃生的机会。
[0012] 当然唯有减少沉船的发生，才是最好的办法。当船遇相当强的风浪时，特点是随波逐流，左右摇荡，上下起伏，转折死点交替出现，为此我们可以在波峰上架桥，
削峰平谷利用升力浮船，也就是加大船
底板的面积，由于水面的面积很大，可以用足够长的杠杆，
水体的升力把船体往上抬。本发明的可伸缩翼展板恰能满足这样的条件。急时才用，平时藏于船身，又不影响
船舶的航行，一举两得，物尽其用哩。
[0013] 实施内容
[0014] 本发明的目的是在于增加船体的浮力，翼板对水面和船体的
支撑力。
[0015] 为实现以上的目的，本发明采用如下方案：
[0016] 翼板是主要部件，可用塑胶钢板或长木板做成，根部渐进式的加厚。大型船舶内箝
钢筋加工做成，具有高强度的浮板。
[0017] 作为一种优选项，长形舷板式。包括翼板，其一边两
块的长度等于船身的长度，宽度一米以上，共四块。
转轴及
电机组件。承力
夹板。如上所述材料，把翼板的根部插入夹板的中间，用
轴承连接，下部安装电机，要求有防水性能。电机能通过皮带或
齿轮带动翼板180度转动。如上所述翼板分别安接到船身的肋部和股部，和船身的钢梁所接近。四翼两边相对称安装。翼板下方的船身上
焊接有数十根搁置棍，能把翼板平稳地放置在上面，外线稍高，利于翼板的固定，并把翼展板安放在舷廊板桥的下方。当船只在航行过程中，突遇雷雨狂浪，船身倾斜摇荡之时。驾驶员应该先操控电机，把翼板打开，一侧翼板像俯卧撑的双手叉在水面上。把船体稳住防止其继续下沉，另一侧则有拉一把压后腿的作用。当风浪过后船身还是侧倾的话，搬运货品往高处放，人员往高边站，利用重力把船体扶正。当船舶靠岸行驶时，翼板的里边方不能开得过大。以防触岸
变形，影响使用。
[0018] 作为二种优选项，所述的船体两边，分别有一个长翼板，各等于船身的长度，电机最大能把翼板打开60度左右，能防止船体的浮力出现头重尾轻的现象。绳子限长的用途既能防止翼板的过度张开，又能对翼板加以牵制，防止被浪头掀翻。当为人力摆渡船只时，可用木板为翼板，加以扳杆控制其开合。
[0019] 作为三种优选项，翻板式，适用于普通的中小型客船观光船。其包括两侧长翻板两块，一板长度等于船身舷廊的长度。宽度等于船身舷廊
栏杆的高度，以1.5米上下为宜。翼板下方焊有套筒，与舷栏外下边沿的转轴套合在一起，构成一个翻板，像书页一样向下翻开，又可以向上与栏杆收合。板上沿边有多个分开的圆形扣，用绳子与
驾驶舱的
扳手相连。
板扣与栏勾扣合，能把长翻翼板扣合在舷栏上。翼板外边牢挂有多个轮胎，利于翼板的漂浮。当船体遇险摇晃过大时，拉动扣杆绳，翼板全部脱扣，翻落在水面上。由于两大块翼板的浮
板面积比原来大增，无形中增加了船底的浮力和
摩擦力。我们知道，许多沉船的发生，是在峰谷浮力的拐点上出错。最危险之处是船只落在峰谷交界处，形成侧峰倾斜。大船之所以抗风浪，关键是能把许多浪的峰谷压在宽大的船底下面。增大了水面的浮力和摩擦力。
本翼板就能起到这样的作用。
[0020] 作为四种优选项。折板式，所述的翼板为三块为一组的浮板折叠而成，船体每边三组最为有效。分立船旁两边。单板以船体高度来定，宽度以1至2米为好，里板下端与船舷下方用可折的轴页连接，其余两块的首尾端也是用轴页相连。每块板的端部，用强力缩簧拉紧，平放时两板紧密拉合成一条直线板。平时三块板折合在一起，最里那块与船舷轴页接合，最外那块紧压，在船旁上方用单绳套住。扣入活动扣上，把板体套立在船旁。同样的结构件分组分立在船旁两边的头，中，尾三处。当船体摇荡过大，可同时拉开各组扣环，折板体掉落水面上，同时在各端头的
弹簧作用下，三板一字形伸开，落在水面上。从远处看，三组板和船身构成一个“非”字形。这种形式，扩翻能力特别强，水浪对窄板的受力面积不大，况且船体要把六块长板压沉也绝非易事，因为它太长了，与一式相比，它的好处是没有电机，对板体可用绳子吊住控制，绳子放得长，板体落在水面上的浮力也大。如若近岸边，则翼板一边可能搭在陆地上，实地相触，沉船侧翻的可能性更小。岸边波浪有时掀得相当高，翻船的可能性也是很大的，本发明翼板更能发挥其作用。
[0021] 作为五种优选项，胶囊浮胎式。所述的
胎体是个充气
橡胶圈，直径有船体那样长，平时放气折藏于舷板下面，当需用时，可用转气
阀门，把船体动力柴油机的烟道废气充入胎体内。由于它是高温高压的爆燃后的气体，能很快把胶囊充盈膨胀弹出，把船身浮起扶正，防止下沉。压力计用来测压，防止爆胎和满气压后，柴油机烟道再次交换向舱外排气。绳子用来固定船身和
胎圈，充气有滞后性，故应先充气
预防为主。当然也可以事前用
压缩机缓慢给胶囊胎体充气，以达到同样使用效果。
[0022] 防侧翻防沉船伸缩翼展板的原理
[0023] 本发明的原理和目的是增加船的底板触水面积。展开翼板的触手，把船体扶正：我们知道许多内河船只为了适应内河航行都做得相对窄小而瘦长，吃水浅，能减少水的阻力，提高航速，减少油耗。也能适应枯水期中的浅水运行。对港口码头的深度也有一定的放宽。船头小了，对窄河道的航线也容易通过。但是船小了，抗风浪能力也变小了，船身轻，强大的风浪把船身抛得很高，入水时又扎得好深，自此小船难抗风浪就是这种原因。因此遇险时抗大船舱底板的触水面积，由小船变大船就很有必要了。这里的变大是指对本船底板变化而言。本例3就是这样的设计，见图所示。它是一个大翻板，立于船舷的两旁，平时可作为舷廊的护板看待。下面有一个转轴，与船舷相套合。所述的绳子扣夹之类的无非是利于翻板的掀起和放下。由于它等于船长，翼板的宽度等于舷栏的高度，两板同时放于水面的面积，约占船底面的几分之一以上。能把更多的浪花压在下面而浮力大增，摩擦力大而摆幅变小，抗风浪能力突显。况且许多船只的抗
风能力稍弱罢了，抵不住偶发的实变风浪而
倾侧。这样的改进无疑吃了一颗定风丸。对原船的性能成本没有丝毫的影响。抗风浪防沉船的能力得到了大大的增强，。当然风平浪静之际，应把翻板高高挂起哟。
[0024] 一个行动不便的老人，你给他腿脚上，
鞋子上下功夫，往往事与愿违，不如给他一条拐杖，防摔倒的风险则会大大减少啊。一条大船，给它再增加有限的底板面积，抗风浪防侧翻的效果有时并不理想，给它一条足够长的翼板作杠杆，结果就会明显的不同。本发明的实例1和实例2，就有这方面的功能。它的翼板有船身的那样长，平时藏于舷板下，展开时实例1的像航行的“土”字形飞机那样，例2的则像振翅欲飞的大
鸟，或“小”字形的战斗机。这样的图形浮在水面上，你叫它往那边翻啊。许多船体远看像“1”字滚桶形，是易于吹翻沉没的个体，你别以为它够大，在超级台风里，只不过是一粒石子罢了。翻船时的状态都是左右翻，极少能看到船头立起来再翻转船尾的，有了这几块展开的翼板，无形中增加了更多的头尾现象，况且十字翼板和船的水下舱体构成了古字形深插入水中，防侧翻防沉船的效果明显。倘若船身遇险往旁俯侧，张开的前双翼板犹如俯卧撑的双手臂叉在地上，把船身稳住，后两板则起到拉扯船身的平衡作用，由于水体具有自由振荡，上下起伏的恢复功能，侧翻船就能在翼板的支撑下能迅速扶正。避免像其它的船只侧翻时那样，在水体中没有大的支承面时难以扶正的毛病。由于翼板的张开的
角度能随意开大缩小，能保证近岸边航行时的小幅打开，起到同样的使用效果。
[0025] 所述的例4，见图4，它的翼板能伸开折叠，张开时在水面时是个“非”字形图案，防沉效果也好，板体也能半拉吊起而行船。
[0026] 所述的例5，见图5，足够大的泳圈能辅助来浮船，也是能很好地来理解，用柴油机烟通来充气，有点儿奇葩，其实它本身就是个压缩机。喷出的高热气能在胶囊的胎体中迅速膨胀扩大，能尽快地稳住船身。热量能在浸在水体中的胎体中来冷却·
[0027] 以上实例的翼板能于张大时防侧翻，缩小时利于平稳的行船，也能减少海上船只多次避风返港的麻烦。实在是不可以多得的好办法。
[0028] 防侧翻沉船的优点
[0029] 随着经济的发展，交通的需求，水路交通也日益繁忙，低
碳环保，运量大，是船运输中的最大的优点。一船抵万车的运量更是国际间大宗商品来往的首选。巨大的油轮出现更是垄断了整个海运市场。我国国土辽阔，资源分布的不均，东西部的商品和资源的运输对内河交通也有较大的需求。只可惜我国东西南部，虽然河网密布，但河道均受到不同程度的大小破坏，水电的过度开发，盗挖河沙类禁不止，旱涝交替出现，时时影响着航船的安全通行。多年不出事，出事死多人，是沉船的真实写照，特别是国际的偷渡船的沉没，几百成千人的死亡，更是挥之不去的阴影。我国也是沉船多发的国家，一些沉船事故更是让人谈船色变。
[0030] 沉船的高死亡性也是其特殊环境所决定的，特别是在水中央，人们往往会深水茫茫，无路可逃。如若翻船，人的口鼻入水，几分钟就会窒息而死。但沉船也会有先兆，如山洪暴发，狂风大作的天气原因。触碉时则是在一定的浅滩区里。沉船会有一定的摇摆期，能提供一定的黄金营救时间。
[0031] 第1种优点是，本发明的翼展桨板就能提供这样的救援设施，能在风暴巨浪来到之前，迅速把翼板打开，由“1”字形易翻转筒形船体，变化为“土小”等几何体形
浮漂在水上，船体四周受力平衡，船底的面积也大为增加，小船变大船。浮力摩擦力也大增。自身重量能保持不变。
[0032] 第2种优点是。翼板的展宽度可灵活调节，以适应不同的水域，近岸时可把角度调小些，况且翼板如搭在岸边，实碰实的你还怕它沉下去吗。巨浪在岸边被急剧抬高致水体倾斜也是沉船危险的地方之一。
[0033] 第3种优点是，能削峰填谷。能很快度过危险期。波浪具有周期振荡性，谷峰能交替出现，上升力和下降力，也错开显现。翼板长了，能把许多波浪谷峰压在下面，在多个峰峰间上架起了翼板浮桥。多个托峰有向上的举力，船体就浮在水面上了。
[0034] 第4种优点是，结构简单，能利用
仿生学。当其收纳时，能藏于舷底或船旁上，不会增加油耗和保持原有的速度。遇险时能迅速动作，稳定船只的平衡，防止侧翻沉没的危险。
[0035] 第5优点是，在海面上，能多船翼板相连，集体共同抗风抵浪，抱团取浮，以获得安全的保障。
[0036] 第6个优点，翼板的安装和使用有多种选择，能适应大小客船，货船运输的要求，适应不同的季节，不同的水域。打开迅速，防侧翻防沉船的作用明显。当其藏于舷板下方时，对船的美观和性能没有影响。
[0037] 由于船的载客货量大，沉船时的死亡率极高，财产损失也会严重，对社会的安全和稳定有极大的影响。减少死亡，安全出行，是我们追求的共同目标，翼板的安装和使用就能带来这样的安全保障，才能很好地造福于人类。
[0038] 具体实施方法
[0039] 为了能更清楚地理解本发明的用处，特作如下较为详情的描述，本提供的资料仅是其中的一部分代表作品，他人一些未经思考的没有实质性的改动的行为都视为侵权行为。所用的材料包括翼板，以长木板，高强度的塑料浮板为宜。绳索和必要的棒扣等。
[0040] 翼板防侧翻实例1，参考图见图1.
[0041] 所述的翼板1为长形浮板。一叶长度为船身的一半左右，翼根部夹入加强钢材。用
铆钉连接。留一定间隙，能使翼板具有缓冲弹性，在水中摇动而不会断裂，也能防止浮沉水中翼板对船的下拖上撬。端部有齿轮组盘2，防水电机3，拉绳4，固定棒5.垂直观察杆6。
搁板棍7.船体8.平时根部套入机座，电机由驾驶员控制。中尾部由人工抽起，利用重力把它平稳地放置在搁棍上。这样的装置有四组，分别装在船身两旁肘部和尾部。也可以把尾机移在中部
位置。翼板的宽度与紧接上方的舷廊底板宽度大小相近。当遇风浪较大时，启动电机，展开翼桨板，调节拉绳4，能把翼板的角度大至
锁定。浮标6是用来观赛翼板在水中位置的。翼板展开最大时，和船身能构成一个“土”字形。水浪对其的冲击力是较为均一的，能牢牢地趴浮在水面上，固定棒5两端作三角状卡在船与翼板之间时，能增大船身稳固，减少摇晃。由于翼板展开的角度是可以调节的，在近岸航行时，应小幅打开，防止打岸，而且可以减低对航速的影响。
[0042] 翼板防侧翻实例2，见图2.
[0043] 所述的翼板长度为船身的长度，只有两个单板1，轮盘2，电机3，
钢丝绳4，固定棒5，观察垂直杆6，搁板棍7，船体8.接法如实例1.翼板展开时为“个”字形。比之例1结构更为简单。钢丝绳平时应緾在轮盘上，涂上油脂，利于拉开。由于板长，前后板用夹板相连。
两边电机动力也应加大。翼板与船体的最大夹角以60度为限。可通过钢丝绳4的限长来确定。否则翼板角度展开过大时，船尾浮力变小不利于船体的稳定。如若是简易摆渡木船的，无需电机，直接装个扳棍就行了，翼板就是个对齐船身长度的短木板。可由船工或渡客来控制。山区洪水暴发时，也可用于临时救灾，来回摇动翼板还能作桨使呢。
[0044] 翼板防侧翻实例3，见图3.
[0045] 所述的翼板1可看作为船舷廊8上的防护板，可分为数块，利于手动逐个拉起。宽度与栏杆的高度相若，为达到使用效果，至少1.5米以上。板下方有转轴，与外栏下沿的轴套2构成一副翻板。放下是防侧翻翼板，掀起时套入扣钉7时是防护板，为了安全，舷旁安有栏栅3，翼板就可以贴合在外边。为了防止翼板过于下垂，和拉起方便，每板都有两根绳索4，卷拉到绳轴6。此种方法适用于内河客运船，
吃水线离舷底板近。当遇险时，放松绳盘6，翼板在重力的作用下翻转下坠，长绳索4具有缓放绳的作用，能使翼翻板徐徐落水，减少对船体的冲击力，当全部翼板放下水时的触水面积可达到船底板的四分之一以上。极大地增加了船底与水的摩擦力，起到防侧翻沉船的作用。对航道的宽窄要求可与平时无异。固棒5在翼板下水时，扣接于船舷与翼板之间，能加强船与翼板的强度，减少翼板在水面上的过度起伏。
[0046] 翼板防侧翻实例4，见图4.
[0047] 所述的翼板为三块为一组的折合板1，板体细长，长度为船舷至船顶的高度为限。单边转动合页2，弹簧3，钢丝绳4，拉杆5，标杆6.卷盘7.船旁8.三块翼板用转轴首尾相连，接头处有弹簧3拉紧，最里那块翼板端头部也用转轴与船舷外沿相连。平时三块翼板折叠在一起，相应的弹簧被折弯拱起。板体立贴在船旁，最外有扣环那块则与船旁相应的套勾盘起扣紧，能锁定翼板防止掉落水中。这种装置可以是六组，分设在船两旁头，中，尾对称的位置。遇险时，拉动套环
开关，失重翼板拖动卷绳而坠落水中。同时弹簧3弹开，能把翼板迅速弹开拉直成一字形平铺在水面上。此时的“1”字形体的船舶变成“非”字形体，浮在水面上，无论风浪从哪个方向袭来，都不能形成绝对优势的推力，或者只能在原处打转，也不能把它吹翻打沉。
[0048] 防侧翻实例5，见图五
[0049] 胶囊胎体是个充气橡胶圈，直径等于船长，两半圆环1，分放气折叠于船舷8底板的下方。弦边用绳子4扎住。导气管2与柴油机烟道电控转气阀门3相通，5为压力表，6为烟通。7为放气阀门，利于放气之用。当需使用时，打开转气门，用柴油机的高温高压燃烧后的废气向胶囊胎体充气，满压后，关气，把
烟道气外排即可。当然用压缩机给胎体打气也是可行的。只不过稍慢罢了。
[0050] 以上这些实例防侧翻防沉船，是相对的，由于翼桨板的打开有个过程，在风浪较大时应小幅打开以防不测。它还受自身材料所限制，在外力的作用下有可能受损。海上航行的一般商船，遇超级风暴时也应按原标准赴港避风，把翼板打开，把固定棒扣上。内河船舶遇险时，翼板先以小幅打开为好，以防板体触地断裂。在风暴洪水泛滥来这前早作准备也是不错的选择·
[0051]
附图说明：本图例仅作5幅，3幅为全景图，船舷未画，为了能了解清楚大体意图，图形的比例有可能局部放大，例3，例4的为局部图。
[0052] 图1是例1的说明图
[0053] 图2是例2的说明图
[0054] 图3是例3的局部图
[0055] 图4是例4的局部图
[0056] 图5是例5的说明图
[0057] 以下的图例仅为参考，更多细节按照
说明书所述。
