技术领域
[0001] 本
发明总体涉及一种用于帮助保护车辆的乘员的装置。更具体地，本发明涉及用于在安装期间指示可充气的安全气囊的扭转的标记。
背景技术
[0002] 已知的是，在车辆碰撞的事件中，使可充气的车辆乘员保护设备充气以助于保护车辆乘员。可充气的车辆乘员保护设备的示例包括驾驶员前部安全气囊与乘客前部安全气囊、侧部安全气囊、帘式安全气囊、可充气安全带、可充气膝部垫枕、以及可充气头部
衬垫。
[0003] 可充气的车辆乘员保护设备可以具有各种各样的结构。例如，可充气的车辆乘员保护设备可以由
覆盖的编织面板构造成，所述覆盖的编织面板通过诸如缝合、超声
焊接的手段相互连接，从而形成助于限定保护设备的可充气体积的连接或接缝。如另一个示例，可充气的车辆乘员保护设备可以具有覆盖面板被同时编织在其中的OPW结构。所述面板被编织在一起以形成助于限定OPW保护设备的可充气体积的连接或接缝。
发明内容
[0004] 在一个示例中，可充气的车辆乘员保护设备包括帘式安全气囊，其具有用于固定至车辆的内部的上边缘部分，该帘式安全气囊用于在车辆乘员与车辆的侧部结构之间展开。标记沿着帘式安全气囊的长度延伸，以用于在帘式安全气囊沿其长度向上卷绕时指示帘式安全气囊的扭转。标记包括印刷在安全气囊上的条形码。
[0005] 在另一个示例中，将可充气的车辆乘员保护设备安装在车辆中的方法包括提供一种具有长度和沿着该长度延伸的标记的帘式安全气囊。绕着一轴线将帘式安全气囊卷绕。确定卷绕的帘式安全气囊上的标记相对于该轴线的取向。当标记平行于该轴线延伸时，将卷绕的帘式安全气囊安装在车辆中。
[0006] 本发明的其它目的和优点以及更全面的理解将从下面详细描述和
附图中得到。
附图说明
[0007] 图1是示出了根据本发明的用于助于保护车辆的乘员的装置的储存状态的示意图。
[0008] 图2是示出了图1的装置的展开状态的示意图。
[0009] 图3是包括标记的图1的装置的前视图。
[0010] 图4A是卷绕期间的图3的装置的侧视图。
[0011] 图4B是处于非扭转状态的卷绕的装置的前视图。
[0012] 图4C是处于扭转状态的卷绕的装置的前视图。
[0013] 图5是示出了形成图2的帘式安全气囊的方法的
流程图。
[0014] 图6示出了铺开的用于形成多个帘式安全气囊的编织卷。
具体实施方式
[0015] 本发明总体涉及一种用于助于保护车辆的乘员的装置。更具体地，本发明涉及用于指示在安装时的可充气的安全气囊的扭转的标记。图1和2示出了用于助于保护车辆12的乘员28的装置10。装置10包括以可充气的帘式安全气囊14形式的可充气的车辆乘员保护设备。可充气帘14具有储存状态(图1所示)，其中放气的帘被卷绕、折叠或者卷绕并折叠，并且邻近车辆12的顶部18和侧部结构16的交叉部
定位。可充气帘14在远离顶部18的方向上从储存状态可充气至图2所示的展开状态。
[0016] 在展开状态中，充气帘14沿着侧部结构16延伸并且定位在车辆12的任何乘员28与侧部结构之间。展开的充气帘14具有邻近顶部18的上边缘部分34和与上边缘部分间隔开并邻近乘员28的躯干定位的下边缘部分38。
[0017] 可充气帘14可以由任何合适的材料形成。例如，可充气帘14可以由用尼龙
纱线(例如，尼龙6-6纱线)编织的织物形成。此外，可充气帘14可以具有任何合适的结构。例如，可充气帘14可以具有一件式编织(OPW)结构，其中，帘被编织为单件材料。如另一个示例，可充气帘14可以通过经由比如缝合、超声焊接、热结合或
粘合剂的手段使织物面板相互连接而构造。
[0018] 可充气帘14可以是未涂覆的、涂覆有诸如不透气的
氨基
甲酸乙酯的材料、或者
层压有诸如不透气膜的材料。可充气帘14因此可以具有气密或大致气密的结构。本领域技术人员将理解的是，替代材料(比如聚酯纱线)和替代涂层(比如
硅树脂)也可以被用来构造可充气帘14。
[0019] 装置10还包括以充气机24形式的充气
流体源。充气机24可致动为提供用于使可充气帘14充气的充气流体。充气机24可以具有任何合适的结构或构造。例如，充气机24可以包含一定储存量的以气体形式的加压充气流体(未示出)以用于使可充气帘14充气。作为另一示例，充气机24可以包含加压充气流体与用于加热该充气流体的可燃材料的组合，或者可以是使用气体生成材料的燃烧来生成充气流体的烟火式充气机。作为进一步示例，充气机24可以具有用于供应用于提供使可充气帘14充气的充气流体的介质的任何合适的类型或结构。
[0020] 在图1示出的
实施例中，充气机24通过管道或填充管22与可充气帘14流体连通地连接。填充管22由任何合适的材料(比如，金属、塑料或织物)构造成。替代地，填充管22可以被省略并且充气流体可以被直接地或通过
歧管从充气机24排放到可充气帘14中。
[0021] 填充管22还可以具有任何合适的构造。例如，填充管22可以大致沿着可充气帘14的整个长度延伸，如图1和2所示。替代地，填充管22可以沿着可充气帘14的长度的任何部分延伸。填充管22的定位在可充气帘14中的部分包括多个开口(未示出)，充气流体通过所述多个开口被输送至帘。
[0022] 装置10还包括覆盖件44，其帮助
支撑处于储存状态的可充气帘14。覆盖件44可以具有各种结构。例如，覆盖件44可以具有被称为“软封装(soft pack)”的结构。在软封装结构中，覆盖件44可以包括材料(比如织物)片或面板，其弯曲或以其它方式放置在可充气帘14周围。在一种特定的软封装结构中，覆盖件44被构造为套、鞘或管，可充气帘14与填充管
22被放置在其中。
[0023] 用于构造覆盖件44的织物材料可以是编织材料(比如尼龙或聚酯)、非编织材料(比如塑料
薄膜)、或者任何其它合适的材料。覆盖件44可以通过使用已知手段(比如粘合剂、缝合、超声焊接、热结合、或者将覆盖件与OPW结构编织在一起)使织物材料的部分相互连接而被构造。
[0024] 为了安装在车辆12中，装置10可以被组装为单元。例如，装置10可以包括可充气帘模
块50，其包括连接至填充管22的充气机24，所述填充管定位在卷绕或折叠的可充气帘14中并且封装在覆盖件44中。可充气帘模块50通过机构30(比如钩或
支架)支撑在车辆12中，所述机构将可充气帘14、充气机24、填充管22、覆盖件44或它们的任意组合连接至车辆12。例如，支架30可以环绕并夹紧在填充管22和可充气帘14的上边缘部分34的部分上，并且延伸穿过覆盖件44中的开口(未示出)。
[0025] 当感测到预期使可充气帘14充气的事件发生时，感测器54经由
导线56向充气机24提供致动
信号。当充气机24致动时，充气流体通过填充管22被引导到可充气帘14中。正在充气的帘14使覆盖件44沿着撕裂接缝(未示出)破裂。在由充气机24提供的充气流体的压
力下，可充气帘14充气并从图1的储存状态展开至图2的展开状态。
[0026] 在展开状态中，可充气帘14定位在侧部结构16与车辆12的任何乘员28之间。当充气时，可充气帘14沿着侧部结构16在车辆12中前后延伸并且可以覆盖车辆的A柱100、
B柱102和
C柱104的部分。上边缘部分34沿着侧部结构16与车辆顶部18的交叉部延伸。下边缘部分38沿着侧部结构16邻近或靠近车辆腰线延伸。可充气帘14的内侧侧部72面向乘员28。可充气帘14的外侧侧部74面向车辆12的侧部结构16，并且远离乘员28。可充气帘14助于通过帘吸收撞击并且助于使撞击的
能量遍及帘的大面积分布。
[0027] 一空间可以沿着侧部结构16和顶部18被限定在车辆结构的紧凑边界中。这样，可能非常期望的是使可充气帘模块50的尺寸(本文中称为“封装尺寸”)保持最小。将可充气帘14放置在储存状态中的一种方式是使用所谓的卷绕-折叠，其中帘从底部被向上卷绕。当以这种方式将可充气帘14放置在储存状态中时，期望的是保持紧凑卷绕和/或紧凑折叠以助于使帘的卷绕直径最小化。当可充气帘14被卷绕/被折叠以放置在覆盖件44中时，期望的是防止帘的扭转。如果可充气帘14在固定在覆盖件44内时扭转，那么帘的展开可能受到阻碍和/或被非期望地改变。
[0028] 参考图3，可充气帘14包括标记60，其用于记录和/或传达关于该帘的特定信息。所述信息例如可以包括序列号、批次号、源信息、长度L、高度、以及
位置(车辆12的驾驶员侧或乘客侧)，以用于追踪的用途。标记60还可以包括光学扫描码62，比如条形码和/或快速响应(QR)码，其用作用于检索涉及该可充气帘14的信息的链接。
[0029] 在图3的示例构造中，标记60包括条形码62。有利地，标记60(特别是条形码62)被构造并定位在可充气帘14上以在安装期间帘扭转时允许安装者立即识别。在一个示例构造中，标记60(而且因此条形码62)被设置在可充气帘14的内侧侧部72上，与下部端部部分38相比更靠近上边缘部分34。更具体地，标记60定位成距上边缘部分34预定距离d。该距离d被设置成使得可充气帘14的支承标记60的部分在安装期间被至少部分地向上卷绕/折叠。标记60大体上沿着可充气帘14的长度L延伸。标记60具有与可充气帘14的材料不同的
颜色，以便清晰可见且能够与织物区分开。
[0030] 通过例如直接印刷在内侧侧部72和/或外侧侧部76(未示出)上，标记60可以被设置在可充气帘14上。印刷可以在可充气帘14的制造/组装期间在不同时间完成，例如在涂覆或层压过程的结束、在卷绕形成检查期间、刚好在
激光切割可充气帘之前、或者在相机组与激光
切割器之间。
[0031] 在任何情况下，一旦形成了可充气帘14并且在其上印刷了标记60，帘就从下边缘部分38朝向上边缘部分34被卷绕/折叠。参考图4A，下边缘部分38以逆
时针方式R绕着轴线76朝向上边缘部分34卷绕。可充气帘14因此在与内侧侧部74相反的其外侧侧部76上被卷绕，标记60被印刷在内侧侧部上。将理解的是，标记60可以设置在外侧侧部76上而可充气帘
14从内侧被卷绕(未示出)。
[0032] 无论如何，期望的是不扭转地卷绕可充气帘14，并且因此如果/当帘绕其卷绕轴线76扭转时，卷绕期间/之后的标记60的取向助于告知安装者。如图4B所示，当可充气帘14恰当地卷绕(即，无扭转)时，标记60大致平行于卷绕轴线76延伸。面对这种指示，安装者随后进行将卷绕的可充气帘14安装在覆盖件44中并且最终将模块50固定至车辆12。
[0033] 另一方面，当可充气帘14绕其卷绕轴线76扭转时(如图4C所示)，标记60也绕该轴线扭转，例如，绕轴线螺旋缠绕。因此，标记60基本不平行于卷绕轴线76延伸。响应于这种指示，安装者铺开并重新卷绕可充气帘14，直至实现图4B所示的构造。安装者随后进行将卷绕的可充气帘14安装在覆盖件44中并且最终将模块50固定至车辆12。
[0034] 当可充气帘14正确地预卷绕并提供给安装者时，标记60可以在预卷绕的可充气帘绕着卷绕轴线76扭转时向安装者指明。例如，这可能发生在预卷绕的可充气帘14的运输、操作和/或储存期间。作为响应，安装者可以解开卷绕的可充气帘14，并将未扭转的可充气帘放置在覆盖件44中并且最终将模块50安装在车辆12中。
[0035] 在图5示出的用于形成可充气帘14的一种示例方法100中，在步骤110，使纱线弯曲，之后在步骤120，在织机上编织所述纱线以形成具有OPW结构的卷180(图6中示出为铺开的)。可以使用已知的编织技术(例如，喷
水编织、提花剑杆编织、或提花喷气编织)来编织OPW可充气帘14。此时，卷180可以处于其织机状态或者被定尺寸/被擦洗。在步骤130，编织的卷130可以被涂覆和/或层压。在步骤140，标记60直接印刷在可充气帘14的内侧侧部72上。
[0036] 将理解的是，标记60可以替代地或额外地印刷在可充气帘14的外侧侧部76上。如果标记60印刷在侧部72、76上，则用于车辆12的驾驶员侧与乘客侧的单独零件编号可以在标记中省略。还将理解的是，当卷180包括并排嵌套(即，如图6所示的多个列)的多个可充气帘14时，帘可以对齐，使得印刷机可以在单个线性路径中印刷每行中的所有标记60。在步骤150，切割铺开的卷180，以形成各个可充气帘14。该切割可以通过
激光器执行。
[0037] 上文所描述的是本发明的示例。当然，不可能出于描述本发明的目的描述部件或方法的每个能想到的组合，但是本领域技术人员将意识到本发明的很多进一步组合和变换是可能的。因此，本发明旨在涵盖落入所附
权利要求的精神和范围内的所有这样的改变、
修改和变化。
