技术领域
[0001] 本
发明涉及交通治理的技术领域，特别涉及一种基于互联网的指挥调度方法。
背景技术
[0002] 指挥调度是公安交警指挥中心一项重要的业务。指挥调度中处理的交通警情通常来源于122上报、设备采集、警员上报等，通常按照类型可以分为交通事故、交通拥堵、异常车辆、异常人员和路面异常等几大类，而根据交通警情的严重程度可将交通警情分为一级、二级、三级。
[0003] 市公安局三台合一(110、120、122三台)接到交通相关警情后记录警情要素(时间、警情地址、警情描述、报警人和严重程度等)后将警情推送至交警指挥中心，由交警指挥中心负责警情调度指挥。
[0004] 传统交通警情处置方案是接到警情后首先在
电子地图上进行警情
定位，确定警情
位置后根据交警支队外勤排班信息确定负责处理警情的勤务岗警员，指挥中心通过350M无线电台和电话等方式通知警员关于警情的相关信息，警员收到警情后赶赴现场处置警情。警情处置完成后警员通过350M无线电台、电话等方式向指挥中心反馈处理结果。
[0005] 传统交通警情处置方案存在以下缺点：
[0006] 1.交警支队指挥中心接到市公安局三台合一推送的警情后，警情信息中只包含了警情位置描述信息，而没有准确的经纬度，如果通过在电子地图上缩放拖动等方式定位警情操作耗时耗
力，效率低下；
[0007] 2.通过350M无线电台、手机等方式将警情通知警员时会出现没有听到 (听清)、听到后没有记住等问题；
[0008] 3.负责处置警情的警员接到警情后通常按照自己的经验规划出警路线，有沿途遇到拥堵等意外的
风险，从而导致无法及时到场处置警情；
[0009] 4.警情处置完成后负责警员向指挥中心反馈处置结果通过350M无线电台、手机等方式可能会出现指挥中心没有听到或没听清的问题，并且出警警员汇报、中心警员记录存在重复劳动的问题。
[0010] 因此，希望有一种基于互联网的指挥调度方法可以克服或至少减轻
现有技术的上述
缺陷。
发明内容
[0011] 本发明的目的在于提供一种基于互联网的指挥调度方法能够结合互联网提升交通指挥调度的准确性和效率。
[0012] 为了达到上述目的，本发明的一种基于互联网的指挥调度方法，包括以下步骤；
[0013] 步骤一：根据交通警情中的地理位置确定交警支队，并将交通警情发送至确定的交警支队信息平台，交警支队信息平台将交通警情中的地理位置与海量互联网兴趣点(POI)进行模糊匹配，从模糊匹配的数据结果中选择准确的路段位置进行警情定位；
[0014] 步骤二：交警支队信息平台根据步骤一的警情定位确认警情处置警员，并通过互联网将交通警情和警情定位发送至该警情处置警员的警情接收终端；
[0015] 步骤三：警情处置警员的警情接收终端接收到交通警情和警情定位信息，警情处置警员查看交通警情和警情定位信息；
[0016] 步骤四：警情接收终端在警情处置警员查看交通警情和警情定位信息时，警情接收终端将警情处置警员的地理位置信息发送至交警支队信息平台；
[0017] 步骤五：交警支队信息平台根据警情处置警员的地理位置、警情定位和实时道路通行情况规划最优出警路线，并将最优出警路线信息实时发送至警情处置警员的警情接收终端；
[0018] 步骤六：警情处置警员处理完成交通警情后，通过警情接收终端反馈警情处置情况，提高警情处置效率。
[0019] 优选地，所述警情接收终端为手机、
平板电脑或iPad中的任意一种电子设备。
[0020] 优选地，在步骤三中当警情处置警员的警情接收终端接收到交通警情和警情定位信息后，警情接收终端触发警报器，警报器持续报警直到警情处置警员查看交通警情和警情定位信息。
[0021] 本发明的基于互联网的指挥调度方法结合互联网提供的丰富数据和服务对传统指挥调度业务中的每个问题环节进行了改造，达到提升指挥调度效率，缩短警情处置时间的目标。
附图说明
[0022] 图1是基于互联网的指挥调度方法的示意图。
[0023] 图2是交警开具罚单的示意图。具体实施方式：
[0024] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明
实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0025] 基于互联网的指挥调度方法包括以下步骤；
[0026] 步骤一：根据交通警情中的地理位置确定交警支队，并将交通警情发送至确定的交警支队信息平台，交警支队信息平台将交通警情中的地理位置与海量互联网兴趣点(POI)进行模糊匹配，从模糊匹配的数据结果中选择准确的路段位置进行警情定位，这样既解决了需要拖动缩放地图定位警情费时费力的问题，又解决了接警人对交通警情位置信息的描述不熟悉导致无法在地图中定位的问题；
[0027] 步骤二：交警支队信息平台根据步骤一的警情定位确认警情处置警员，并通过互联网将交通警情和警情定位发送至该警情处置警员的警情接收终端，警情接收终端为手机、平板电脑或iPad中的任意一种电子设备，这种派警的优势：1)可将警情完整无失真的推送给警情处置警员，警情中既包含警情原始信息又包含警情电子地图位置；2)“移动指挥调度”APP中的警情可以随时取出调阅，避免警情处置警员遗忘；
[0028] 步骤三：警情处置警员的警情接收终端接收到交通警情和警情定位信息，警情处置警员查看交通警情和警情定位信息，当警情处置警员的警情接收终端接收到交通警情和警情定位信息后，警情接收终端触发警报器，警报器持续报警直到警情处置警员查看交通警情和警情定位信息；
[0029] 步骤四：警情接收终端在警情处置警员查看交通警情和警情定位信息时，警情接收终端将警情处置警员的地理位置信息发送至交警支队信息平台；
[0030] 步骤五：交警支队信息平台根据警情处置警员的地理位置、警情定位和实时道路通行情况规划最优出警路线，并将最优出警路线信息实时发送至警情处置警员的警情接收终端；
[0031] 步骤六：警情处置警员处理完成交通警情后，通过警情接收终端反馈警情处置情况，提高警情处置效率。
[0032] 基于互联网的指挥调度由互联网地图作为底层电子地图
支撑，基于此建设勤务管理、警力定位、移动指挥调度子模
块，在此之上建设互联网指挥调度业务。
[0033] ●互联网地图：
[0034] 1)提供
基础路网、兴趣点、瓦片底图数据支撑；
[0035] 2)提供路径规划、矢量数据空间分析；
[0036] ●勤务管理
[0037] 1)辖区外勤岗位规划；
[0038] 2)外勤岗位人员执勤安排；
[0039] ●警力定位
[0040] 1)上报辖区警员、警车实时GPS位置；
[0041] 2)管理警员/警车执勤、处理警情状态；
[0042] ●警情接收终端
[0043] 1)警情处置警员接收交警支队信息平台推送警情，获取警情详细信息；
[0044] 2)动态出警路径规划，根据实时路况规划最优出警路线；
[0045] 3)记录警情出警、到场时间；
[0046] 4)警情处置警员向交警支队信息平台反馈记录警情处置结果；
[0047] ●交警支队信息平台
[0048] 1)从三台合一实时接入交通警情并按照警情类型、警情级别、所属辖区展示警情；
[0049] 2)基于互联网地图POI(兴趣点)对警情进行快速定位，确认警情具体位置；
[0050] 3)根据警情位置结合勤务排班执勤情况确认警情处置警员并派警；
[0051] 4)接收警情接收终端反馈的警情处置情况，并对警情做相应记录；
[0052] 5)记录警情处置过程，其中包括接警、派警、出警、到场、反馈时间点及相应信息。
[0053] ●将传统指挥调度业务与互联网手段相结合，通过与POI兴趣点、路径规划等服务深度融合，提高指挥调度业务处置效率，缩短交通警情处置时间。
[0054] ●通过警情接收终端、警力定位等手段减少沟通成本，提高人员工作效率。
[0055] 显然，本发明的上述实施例仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
