一种采用新型支撑材料的汽车减振器托盘
专利汇可以提供一种采用新型支撑材料的汽车减振器托盘专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种采用新型 支撑 材料的 汽车 减振器 托盘。该采用新型支撑材料的汽车减振器托盘包括 车身 连接部、弹性支撑体、减震 弹簧 连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接。本发明采用的弹性支撑体配方简单、弹性好、适于工业生产。，下面是一种采用新型支撑材料的汽车减振器托盘专利的具体信息内容。
1.一种采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其特征在于，该采用新型支撑材料的汽车减振器托盘包括车身连接部、弹性支撑体、减震弹簧连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接，其特征在于，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶30-35重量份、聚氨酯5-10重量份、聚丙烯2-5重量份、泥炭3-8重量份、硅酸钠
1-3重量份、镁粉1-3重量份、涤纶化纤0.5-1重量份、普通化纤0.5-1重量份、耐磨剂0.3-10重量份、增韧剂1-5重量份、热稳定剂0.5-1.1重量份、润滑剂0.2-0.8重量份，相容剂5-10重量份。
2.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶32重量份、聚氨酯8重量份、聚丙烯3重量份、泥炭5重量份、硅酸钠2重量份、镁粉2重量份、涤纶化纤0.8重量份、普通化纤0.8重量份、耐磨剂5重量份、增韧剂3重量份、热稳定剂0.8重量份、润滑剂0.5重量份，相容剂8重量份。
3.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述热稳定剂为空间受阻酚。
4.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述润滑剂选自乙烯-甲基丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物和硬脂酸锌中的至少两种。
5.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述相容剂为聚丙烯接枝马来酸酐。
6.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述耐磨剂选自硅油、聚四氟乙烯、石蜡中的至少一种。
7.根据权利要求1所述采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述增韧剂选自聚氨酯弹性体、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、聚烯烃弹性体和聚酯弹性体中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述泥炭为在
140-150℃下改性的泥炭。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述弹性支撑体的制备方法包括：
将各组分混合均匀，热处理，注塑成型。
10.根据权利要求9所述的采用新型支撑材料的汽车减振器托盘，其中，所述热处理的温度为90-98℃。
一种采用新型支撑材料的汽车减振器托盘
技术领域
背景技术
发明内容
5-10重量份。
具体实施方式
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