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一种多向加载测试设备

阅读：1026发布：2020-05-24

专利汇可以提供一种多向加载测试设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种多向加载测试设备，包括机架，所述机架包括间隔设置的两根第一立杆，两根第一立杆之间间隔处中部安装有测试组件，顶部沿竖直方向安装有纵向加载组件；两根第一立杆一侧分别通过两根连杆连接两根第二立杆，两根第二立杆通过横向连接件相连，所述横向连接件一侧沿水平方向安装有横向加载组件，所述横向加载组件和纵向加载组件的输出端连接到测试组件上同一位置处，分别向测试组件施加横向载荷和纵向载荷。本实用新型模拟汽车在转弯时制动盘的多向受力情况，以测试在刹车时摩擦片与制动盘产生的噪音、振动、温升等等，为摩擦片的性能改善提供数据。，下面是一种多向加载测试设备专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多向加载测试设备，其特征在于：包括机架，所述机架包括间隔设置的两根第一立杆(5)，两根第一立杆(5)之间间隔处中部安装有测试组件，顶部沿竖直方向安装有纵向加载组件；两根第一立杆(5)一侧分别通过两根连杆(4)连接两根第二立杆(17)，两根第二立杆(17)通过横向连接件(15)相连，所述横向连接件(15)一侧沿水平方向安装有横向加载组件，所述横向加载组件和纵向加载组件的输出端连接到测试组件上同一位置处，分别向测试组件施加横向载荷和纵向载荷。
2.如权利要求1所述的多向加载测试设备，其特征在于：所述测试组件的结构为：包括内工字法兰(13)，其一端通过轴承组件(12)连接外工字法兰(11)；轴承组件(12)上部设有一加载块(10)，加载块(10)同时与横向加载组件和纵向加载组件活动连接；外工字法兰(11)的一端连接有测试用制动盘(14)。
3.如权利要求2所述的多向加载测试设备，其特征在于：所述纵向加载组件的结构为：
包括横杆(18)，其两端分别与两根第一立杆(5)连接，横杆(18)上固定有安装板(2)，安装板(2)侧面通过滑轨设有滑台(3)，滑台(3)顶部连接有用于和传动机构连接的联轴器(1)，滑台(3)底部通过纵向连接件连接拉力传感器一(8)。
4.如权利要求3所述的多向加载测试设备，其特征在于：所述传动机构采用伺服电机丝杆传动结构。
5.如权利要求3所述的多向加载测试设备，其特征在于：横向加载组件的结构为：包括安装在横向连接件(15)一侧的气缸(16)，气缸(16)活塞杆端部连接拉力传感器二(19)，所述拉力传感器二(19)和拉力传感器一(8)分别通过两根平行设置的销轴(9)与加载块(10)活动连接。
6.如权利要求5所述的多向加载测试设备，其特征在于：所述加载块(10)底部为连接座(101)，其固定安装在轴承组件(12)的上部，在连接座(101)的上表面间隔设有两个L形板(102)，两个L形板(102)之间形成顶面和侧面开口的凹槽(103)，两个L形板(102)上对应设有两组销轴孔(104)，拉力传感器二(19)和拉力传感器一(8)分别从侧面和顶面伸入所述凹槽(103)内，分别通过安装在所述两组销轴孔(104)中的销轴(9)与加载块(10)连接。
7.如权利要求3所述的多向加载测试设备，其特征在于：纵向连接件的结构为：包括两个沿竖直方向通过连接绳(7)相互连接的重力块(6)，上部的重力块(6)与滑台(3)连接，下部的重力块(6)与拉力传感器一(8)螺栓连接。
8.如权利要求7所述的多向加载测试设备，其特征在于：所述连接绳(7)采用钢丝绳。
9.如权利要求2所述的多向加载测试设备，其特征在于：横向连接件(15)为两端分别固定滑动安装在两根第二立杆(17)上的连接板。

说明书全文

一种多向加载测试设备

技术领域

[0001] 本实用新型涉及制动盘测试设备技术领域，尤其是一种多向加载测试设备。

背景技术

[0002] 现有的制动盘在性能测试过程中，通常将制动盘搭载在相应的工装上，利用工装上自身设置的驱动机构或者将工装与测试主机连接，驱动制动盘旋转，完成一系列性能测试；制动盘在制动状态下，尤其转弯时会受到不同方向载荷作用，会产生噪音、振动、温升等现象；现有技术中缺少能模拟制动盘转弯时所受多向载荷作用且通用性强的测试工装。实用新型内容

[0003] 本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的多向加载测试设备，从而能够模拟制动盘转弯时的多向受力情况，以测试其产生的噪音、振动、温升等现象。

[0004] 本实用新型所采用的技术方案如下：

[0005] 一种多向加载测试设备，包括机架，所述机架包括间隔设置的两根第一立杆，两根第一立杆之间间隔处中部安装有测试组件，顶部沿竖直方向安装有纵向加载组件；两根第一立杆一侧分别通过两根连杆连接两根第二立杆，两根第二立杆通过横向连接件相连，所述横向连接件一侧沿水平方向安装有横向加载组件，所述横向加载组件和纵向加载组件的输出端连接到测试组件上同一位置处，分别向测试组件施加横向载荷和纵向载荷。

[0006] 作为上述技术方案的进一步改进：

[0007] 所述测试组件的结构为：包括内工字法兰，其一端通过轴承组件连接外工字法兰；轴承组件上部设有一加载块，加载块同时与横向加载组件和纵向加载组件活动连接；外工字法兰的一端连接有测试用制动盘。

[0008] 所述纵向加载组件的结构为：包括横杆，其两端分别与两根第一立杆连接，横杆上固定有安装板，安装板侧面通过滑轨设有滑台，滑台顶部连接有用于和传动机构连接的联轴器，滑台底部通过纵向连接件连接拉力传感器一。

[0009] 所述传动机构采用伺服电机丝杆传动结构。

[0010] 横向加载组件的结构为：包括安装在横向连接件一侧的气缸，气缸活塞杆端部连接拉力传感器二，所述拉力传感器二和拉力传感器一分别通过两根平行设置的销轴与加载块活动连接。

[0011] 所述加载块底部为连接座，其固定安装在轴承组件的上部，在连接座的上表面间隔设有两个L形板，两个L形板之间形成顶面和侧面开口的凹槽，两个L形板上对应设有两组销轴孔，拉力传感器二和拉力传感器一分别从侧面和顶面伸入所述凹槽内，分别通过安装在所述两组销轴孔中的销轴与加载块连接。

[0012] 纵向连接件的结构为：包括两个沿竖直方向通过连接绳相互连接的重力块，上部的重力块与滑台连接，下部的重力块与拉力传感器一螺栓连接。

[0013] 所述连接绳采用钢丝绳。

[0014] 横向连接件为两端分别固定滑动安装在两根第二立杆上的连接板。

[0015] 本实用新型的有益效果如下：

[0016] 本实用新型结构紧凑、合理，操作方便。实施过程中，横向加载组件和纵向加载组件通过轴承组件，同时或者单独对制动状态下的制动盘施加横向或纵向载荷，最大程度模拟制动盘在转弯时真实受力情况，从而测试在汽车转弯时刹车系统产生的噪音、振动、温升等现象；加载力的加载方式和大小可根据测试工况进行调整，通过拉力传感器一、拉力传感器二记录实时载荷，提高测试精度。本实用新型通用性强，能够配合现有技术中常用的测试主机台架。本实用新型连接绳既不是刚性连接，也不是很柔软的柔性连接，使载荷最大程度接近真实情况。附图说明

[0017] 图1为本实用新型的侧视图。

[0018] 图2为本实用新型的主视图。

[0019] 图3为本实用新型加载块的结构示意图。

[0020] 其中：1、联轴器；2、安装板；3、滑台；4、连杆；5、第一立杆；6、重力块；7、连接绳；8、拉力传感器一；9、销轴；10、加载块；11、外工字法兰；12、轴承组件；13、内工字法兰；14、制动盘；15、横向连接件；16、气缸；17、第二立杆；18、横杆；19、拉力传感器二；101、连接座；102、L形板；103、凹槽；104、销轴孔。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

[0022] 如图1和图2所示，本实施例的多向加载测试设备，包括机架，机架包括间隔设置的两根第一立杆5，两根第一立杆5之间间隔处中部安装有测试组件，顶部沿竖直方向安装有纵向加载组件；两根第一立杆5一侧分别通过两根连杆4连接两根第二立杆17，两根第二立杆17通过横向连接件15相连，横向连接件15一侧沿水平方向安装有横向加载组件，横向加载组件和纵向加载组件的输出端连接到测试组件上同一位置处，分别向测试组件施加横向载荷和纵向载荷。

[0023] 测试组件的结构为：包括内工字法兰13，其一端通过轴承组件12连接外工字法兰11；轴承组件12上部设有一加载块10，加载块10同时与横向加载组件和纵向加载组件活动连接；外工字法兰11的一端连接有测试用制动盘14。

[0024] 纵向加载组件的结构为：包括横杆18，其两端分别与两根第一立杆5连接，横杆18上固定有安装板2，安装板2侧面通过滑轨设有滑台3，滑台3顶部连接有用于和传动机构连接的联轴器1，滑台3底部通过纵向连接件连接拉力传感器一8。

[0025] 传动机构采用伺服电机丝杆传动结构。

[0026] 横向加载组件的结构为：包括安装在横向连接件15一侧的气缸16，气缸16活塞杆端部连接拉力传感器二19，拉力传感器二19和拉力传感器一8分别通过两根平行设置的销轴9与加载块10活动连接。

[0027] 如图3所示，加载块10底部为连接座101，其固定安装在轴承组件12的上部，在连接座101的上表面间隔设有两个L形板102，两个L形板102之间形成顶面和侧面开口的凹槽103，两个L形板102上对应设有两组销轴孔104，拉力传感器二19和拉力传感器一8分别从侧面和顶面伸入凹槽103内，分别通过安装在两组销轴孔104中的销轴9与加载块10连接。

[0028] 纵向连接件的结构为：包括两个沿竖直方向通过连接绳7相互连接的重力块6，上部的重力块6与滑台3连接，下部的重力块6与拉力传感器一8螺栓连接。

[0029] 连接绳7采用钢丝绳。

[0030] 横向连接件15为两端分别固定滑动安装在两根第二立杆17上的连接板。

[0031] 本实用新型在实施过程中，制动盘14装载在外工字法兰11上，另一侧连接测试主机驱动机构(图中未示出)，横向加载组件和纵向加载组件同时通过轴承组件12，对外工字法兰11上安装的制动盘14同时或者单独施加横向或纵向载荷，最大程度模拟制动盘在转弯时真实受力情况；

[0032] 其中，横向载荷的施加：气缸16活塞杆上连接拉力传感器二19的一端，其另一端通过销轴9连接到加载块10上，对轴承组件12沿轴向施加负载；纵向载荷的施加：滑台3顶部连接联轴器1，其与伺服电机丝杆传动机构(图中未示出)连接，伺服电机丝杆传动机构采用机械传动领域常用的结构：伺服电机连接丝杆，丝杆上旋接的丝杆螺母和滑台3连接，带动滑台3沿安装板2上的滑轨滑动，从而将拉力载荷通过上部重力块6、连接绳7及下部重力块6，通经拉力传感器一8传递给加载块10，沿径向对轴承组件12施加提拉载荷。加载力的方式和大小可根据测试工况进行调整，通过拉力传感器一8、拉力传感器二19记录实载荷，提高测试精度。

[0033] 以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

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