킥다운밴드고장진단장치및그방법
专利汇可以提供킥다운밴드고장진단장치및그방법专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE: A failure diagnosing device of a kick down band and a method thereof are provided to prevent lowering of shift quality against wear and degradation of oil by detecting trouble of the kick down band promptly and conveniently. CONSTITUTION: A failure diagnosing apparatus of a kick down band is composed of a vehicle speed detecting unit(10); an opening degree detecting unit of a throttle valve; a kick down switch(KSW) interlocking with the kick down band; a control unit(30) connected to detecting units and the kick down switch to diagnose damage of the kick down band and output an alarm signal; an alarm unit(40) connected to the output end of the control unit to alarm damage of the kick down band; and a transmission unit(50) connected to the control unit to supply hydraulic pressure to the frictional factor. The control unit measures time from shifting to the 2-range till operating the kick down switch, and outputs the alarm signal in case of the measured time to be over the reference time. Lowering of shift quality and oil gradation are prevented with diagnosing trouble of the kick down band promptly.，下面是킥다운밴드고장진단장치및그방법专利的具体信息内容。
킥다운 밴드 고장 진단 장치 및 그 방법
이 발명은 킥다운 밴드(kick down band) 고장 진단 장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 자동 변속 차량에 있어서, 킥다운 밴드의 소손 여부를 진단하여 그에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동 변속 차량은 엔진 성능 및 운전상황에 따라 가장 적절한 변속이 이루어지도록 시프트 패턴이 설정되어 있으며, 차량의 파워 온/오프 상태에 따라 각각 다른 유압 제어 루틴이 설정되어 있어, 주행 상태에 따라 적절한 유압이 해당 마찰 요소로 작용되어 원할한 변속이 이루어지도록 하고 있다.
자동 변속 차량의 시프트 패턴은 기관에 걸리는 부하 즉, 스로틀 밸브의 열린 정도와 차의 속도에 의하여 결정되는 변속점을 중심으로 변속 패턴이 변화하게 되며, 상기 변속점은 자동변속 차량의 레인지에 따라 다르다.
변속단이 1속에서 2속으로 업시프트되는 경우에는 킥다운 밴드를 구동시켜 해당 드럼과 체결이 되도록 구동시켜야 한다. 킥다운 밴드를 구동시키기 위하여 자동 변속 차량의 변속 제어 장치는 첨부한 제3도에 도시되어 있듯이 해당 유압을 마찰 요소를 마찰 요소로 작용시킨다.
첨부한 제3도에 도시되어 있듯이 제1듀티(A)에 따라 1속 변속 제어를 수행하다하다가 2속으로 업시프트해야 하는 경우에 변속 제어 장치는 듀티를 일정값 감소시켜 제2듀티(B)에 다라 일정 시간 동안 변속 제어를 수행한다.
제2듀티(B)에 따라 해당 유압이 칵다운 밴드로 작용됨에 따라 킥다운 밴드와 해당 드럼과 체결되기 시작하고, 킥다운 밴드와 드럼이 체결되기 직전에 칵다운 밴드를 밀어주는 푸시 로드쪽에 장착되어 있는 킥다운 스위치가 오프된다.
따라서 변속 제어 장치는 제2듀티에 따라 2속으로의 변속 제어를 수행하다가 킥다운 스위치가 오프되면 킥다운 밴드와 드러밍 체결되기 직전으로 판단하여, 듀티값이 가변되는 제3듀티에 따라 계속하여 변속 제어를 수행한다.
그러나 차량의 마일리지(mileage)가 증가함에 따라 자동 변속 차량의 마찰재의 내구성이 떨어지게 되고, 특히 마찰에 의하여 킥다운 밴드와 드럼과의 간격이 커지게 된다.
상기와 같이 칵다운 밴드의 마모가 발생하는 경우에는 변속 오일의 열화ㅔㅇ 따라 다른 부품에 이상이 발생할 수도 있으며, 변속감이 떨어지게 되는 단점이 발생한다.
이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 자동 변속 차량에 있어서 킥다운 밴드의 이상 발생 여부를 진단하여 운전자에게 경고함으로써, 그에 다른 대응 방안을 신속하에 수행할 수 있도록 하기 위한 킥다운 밴드 고장 진단장치 및 그 방법을 제공하고자 하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은,
킥다운 스위치와;
1속에서 2속으로 업시프되어야 하는 경우에 21속으로의 변속이 시작된 다음부터 상기 킥다운 스위치가 작동괴기까지으 시간을 측정하고, 측정된 시간이 설정 시간 이상인 경우에 킥다운 밴드에 이상이 발생한 상태로 판단하여 그에 해당하는 경고 신호를 출력하는 제어 수단과;
상기 경고 신호에 따라 구동되어 킥다운 밴드에 이상이 발생하였음을 경고하는 경고 수단을 포함하여 이루어진다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은,
1속에서 2속으로 업시프되어야 하는 경우에, 2속으로의 변속이 시작된 다음부터 킥다운 스위치가 작동되기까지의 시간을 측정하는 단계와;
측정된 시간과 설정 시간을 비교하는 단계와;
상기에서 측정된 시간이 설정 시간 이상인 경우에 칵다운 밴드에 이상이 발생한 것으로 판단하여 이상 발생에 따른 경고 동작을 수행하는 단계와;
상기에서 측정된 시간이 설정 시간 보다 작은 경우에는 킥다운 밴드가 정상 상태인 것으로 판단하여 2속으로 변속을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 장치의 구성 블록도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 방법의 동작 순서도이고,
제3도는 종래의 킥다운 밴드 구동 유압 선도이다.
상기한 구성에 의하여, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 장치의 구성 블록도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 방법의 동작 순서도이다.
첨부한 제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 장치의 구성은, 차속을 감지하는 차속 감지부(10)와, 가속 페달에 연동하여 개도 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 개도량 감지부(20)와, 킥다운 스위치(KSW)와, 상기 감지부(10, 20)와 킥다운 스위치(KSW)의 출력단에 연결되어 킥다운 밴드의 손상 여부를 진단하고, 그에 해당하는 경고 신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)의 출력단에 연결되어 킥다운 밴드의 손상 상태를 경고하는 경고부(40)와, 상기 제어부(30)의 출력단에 연결되어 해당 마찰 요소로 일정 유압을 공급하여 해당 변속단으로 변속을 수행하는 변속부(50)로 이루어진다.
상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 킥다운 밴드 고장 진단 장치의 작용은 다음과 같다.
차량이 주행함에 따라 상기 제어부(30)는 기관에 걸리는 부하 즉, 스로틀 밸브의 열린 정도와 차의 속도에 따라 변속 여부를 판단한다.
상기 차속 감지부(10)는 변속기의 출력단에 장착되어, 변속기의 회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 제어부(30)로 출력하고, 상기 스로틀 밸브 개도량 감지부(20)는 가속 페달에 연동하여 개도 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 제어부(30)로 출력한다.
상기 차속 감지부(10)와 스로틀 개도량 감지부(20)는 일반적으로 자동 변속 차량에 장착되어 사용되는 센서로 이루어진다.
상기에서 제어부(30)는 스로틀 밸브의 개도량의 차속에 따라 변속 여부를 판단한 다음, 현재 변속 상태가 1속에서 2속으로 ㅇ버시프트해야 하는 경우에는 내부 타이머를 작동시켜 킥다운 스위치(KSW)가 오프되기까지의 시간을 측정한다(S110~S130).
현재 변속 상태가 1속에서 2속으로 업시프트되는 경우에, 상기 제어부(30)는 첨부한 제3도에 도시되어 있듯이 듀티를 일정값 감소시켜 제2듀티(B)에 해당하는 변속 신호를 출력하고, 상기 변속 신호를 따라 상기 변속부(50)가 해당 유압을 킥다운 밴드로 공급한다.
공급되는 유압에 따라 킥다운 밴드와 해당 드러밍 체결되기 시작하며, 킥다운 밴드와 해당 드럼이 체결되기 직전에 칵다운 스위치(KSW)가 오프된다.
상기에서 제어부(30)는 내부 타이머를 작동시켜 카운트를 시작한 다음 킥다운 스위치(KSW)의 오프 여부를 판단하고(S140), 킥다운 밴드 스위치(KSW)가 오프된 경우에는 내부 타이머의 작동을 정지시키고, 측정된 타이머값과 설정값을 비교 판단하여 킥다운 밴드의 소손 발생여부를 판단한다(S150~S160).
킥다운 밴드에 마모가 발생한 경우에는 킥다운 밴드와 해당 드럼간의 간격이 커지게 됨으로써, 2속으로의 변속이 시작된 다음 킥다운 스위치(KSW)가 오프되기까지의 시간이 길어지게 된다.
다라서 상기 제어부(30)는 측정된 타이머값이 설정값(0.7~0.9sec) 이상인 경우에는 킥다운 밴드에 마모가 발생한 상태로 판단하여 경고 신호를 출력하고, 상기 제어부(30)에서 출력되는 경고 신호에 따라 상기 경고부(40)가 구동되어, 운전자에게 킥다운 밴드의 소손 발생 상태를 경고한다(S170).
상기 경고부(40)는 킥다운 고장 발생 여부를 알람 신호 출력 등의 다양한 상태로 표시한다.
운전자는 경고부(40)의 구동에 따라 킥다운 밴드의 소손 발생 여부를 용이하게 인지할 수 있으며, 그에 따른 대응책을 신속하게 수행할 수 있게 된다.
그러나 상기에ㅓㅅ 측정된 타이머값이 설정값보다 작은 경우에는 킥다운 밴드가 정상 상태인 것으로 판단하여, 첨부한 제3도에 도시되어 있듯이 제3듀티(C)에 따라 계속하여 2속으로의 변속 동작을 수행한다(S180).
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에 따라, 킥다운 밴드의 이상 발생 여부를 조기에 잔단함으로써, 마모에 의한 변소감 저하 및 변속 오일의 열화를 방지할 수 있다.
또한 운전자가 용이하게 킥다운 밴드의 이상 여부를 진단함으로써, 그에 따른 대응책을 신속하에 수행할 수 있는 효과를 가지는 킥다운 밴드 고장 진단 장치 및 그 방법을 제공할 수 있다.
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