一种多功能减速带及利用其除雪的方法
专利汇可以提供一种多功能减速带及利用其除雪的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种多功能 减速带 及利用其除 雪 的方法，包括减速带本体、高清 监控系统 及除雪回收装置；通过在高速路上依据路况在一定间距上设置有多功能减速带，特别是在常年接收不到足够光照的山脚下，利用高清监控系统对来往车辆进行实时监测，通过 控制器 控制减速带在没有车辆经过时弹起减速带主体，使位于减速带主体 侧壁 的融雪喷射装置启动，在路面上喷洒融雪剂，实现路面积雪快速融化，从而达到自动除雪的目的。该减速带主要针对山体阴面路段，由于长时间没有光照，可以快速实现周边路面的积雪融化，从而保证道路畅通。，下面是一种多功能减速带及利用其除雪的方法专利的具体信息内容。
1.一种多功能减速带，其特征在于，包括减速带本体、高清监控系统及除雪回收装置，其中所述减速带本体包括底座，弹性装置，限位装置，减速带主体及减速带端部；所述高清监控系统包括有摄像头、控制器，线圈，铁芯、磁铁及电源；所述除雪回收装置包括有喷射装置、电阻丝及回收槽；所述弹性装置一端位于所述减速带主体底部，另一端与底座上端固定连接，位于所述减速带主体两侧的减速带端部内分别设有电阻丝，且所述减速带端部固定在路面上，在所述减速带端部与路面连接处设有回收槽，所述回收槽与位于减速带本体下侧连通，便于将融化后的雪水通过回收槽排到减速带本体下端进而排出路面，避免融化后的雪水在减速带端部结冰，造成二次安全隐患；所述线圈缠绕在所述铁芯上，并且通过线缆与电源形成回路，并且所述铁芯位于所述弹性装置内部，在所述减速带主体下端固定有磁铁，且磁铁的中心与铁芯中心正对；所述限位装置为滑块与滑槽配合，通过所述滑块在滑槽内滑动到一定距离后限制滑块继续滑动，从而达到限位的作用；在所述减速带的两侧一百米处各设置有所述摄像头，所述摄像头与所述控制器及线圈连接，通过摄像头拍摄到是否有车辆，来控制线圈是否通电，当没有车辆经过时，通过控制线圈通电，铁芯在线圈的作用下，使磁极相反，这样位于减速带主体上的磁铁与铁芯相斥实现减速带主体弹起；所述喷射装置包括有喷头、喷管、融雪剂舱及泵组成，所述喷头均布在减速带主体边缘，且可以上下灵活摆动，所述喷射装置也与控制器电连接，当所述减速带主体处于弹出状态时，控制器控制所述喷头喷出融雪剂，实现减速带周边的积雪快速融化；当车辆经过减速带后，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时实现线圈上的电路断路，使减速带主体回复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用。
2.如权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于，所述减速带的减速带主体上也设置有电阻丝进行加热；位于所述减速带主体侧端的喷头为三排。
3.如权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于，所述减速带主体和减速带端部内侧的电阻丝与所述电源连接。
4.如权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于，所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动。
5.如权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于，所述减速带的布置依据喷头喷射范围进行设置，减速带间的间距每隔三米设置。
6.利用权利要求1-5任一项所述的多功能减速带除雪方法，其特征在于，该除雪方法包括如下步骤：
1）所述减速带针对接收光照较少路段在一定间距上连续设置有减速带，在所述减速带两侧一百米处各设置有摄像头，通过所述摄像头实时监测路面车辆来控制减速带主体部分是否弹起；
2）当摄像头监测到路面暂时没有车辆经过时，通过触发控制器使位于减速带下端的线圈回路，使线圈带电从而依据电磁原理，铁芯与位于所述减速带主体下端的磁铁相斥，从而触发减速带主体弹起，而位于减速带本体上的限位装置使减速带主体弹出到刚好将喷头全部裸露在外面；
3）在所述减速带主体弹起的同时，触发所述喷射装置启动，通过喷头将融雪剂快速的喷射到减速带周围，使周围的积雪快速融化，由于高速公路路面内侧高度低于外侧，因此融化的积雪流向道路内侧；
4）位于所述减速带上的电阻丝加热，加快减速带附近的积雪融化，同时在位于道路内侧的减速带端部底部的回收槽可以将融化的雪水快速排出路面，避免道路结冰造成二次交通隐患；
5）当车辆经过减速带时，由于减速带主体弹起的高度不足以影响车辆通过，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时使线圈中的电路断开，这样磁铁和铁芯就吸附在一起使减速带主体回复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；
6）当高速路面需要持续除雪时，重复上述步骤1-4实现对高速路面上的积雪持续除雪。
一种多功能减速带及利用其除雪的方法
技术领域
背景技术
发明内容
2）当摄像头监测到路面暂时没有车辆经过时，通过触发控制器使位于减速带下端的线圈回路，使线圈带电从而依据电磁原理，铁芯与位于所述减速带主体下端的磁铁相斥，从而触发减速带主体弹起，而位于减速带本体上的限位装置使减速带主体弹出到刚好将喷头全部裸露在外面；
3）在所述减速带主体弹起的同时，触发所述喷射装置启动，通过喷头将融雪剂快速的喷射到减速带周围，使周围的积雪快速融化，由于高速公路路面内侧高度低于外侧，因此融化的积雪流向道路内侧；
4）位于所述减速带上的电阻丝加热，加快减速带附近的积雪融化，同时在位于道路内侧的减速带端部底部的回收槽可以将融化的雪水快速排出路面，避免道路结冰造成二次交通隐患；
5）当车辆经过减速带时，由于减速带主体弹起的高度不足以影响车辆通过，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时使线圈中的电路断开，这样磁铁和铁芯就吸附在一起使减速带主体回复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；
6）当高速路面需要持续除雪时，重复上述步骤1-4实现对高速路面上的积雪持续除雪。
具体实施方式
2.5，且磁铁2.5的中心与铁芯2.4中心正对；在所述减速带的两侧一百米处各设置有所述摄像头2.1，所述摄像头2.1与所述控制器2.2及线圈2.3连接，通过摄像头拍摄到是否有车辆，来控制线圈是否通电，实现减速带主体是否升降；通过摄像头检测是否有车辆经过来触发减速带的弹起，可以有效提高除雪效率，避免减速带在车辆经过时弹起造成设备的损坏以及不能充分喷射融雪剂；所述喷射装置3.1包括有喷头3.1.1、喷管3.1.2、融雪剂舱3.1.3及泵3.1.4组成，所述喷头3.1.1由上至下均布在减速带主体边缘，所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动，所述喷射装置3.1也与控制器2.2电连接，当所述减速带主体1.4处于弹出状态时，控制器2.2控制所述喷头
3.1.1喷出融雪剂，实现减速带周边的积雪快速融化；当车辆经过减速带后，通过车轮对所述减速带主体1.4向下压力，使磁铁2.5与铁芯2.4吸附，从而使减速带主体回复到初始状态，此时减速带作为常规减速带使用；减速带的减速带主体上也设置有电阻丝进行加热；所述减速带主体和减速带端部内侧的电阻丝与所述电源连接；所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动。
2）当摄像头监测到路面没有车辆时，通过触发控制器使位于减速带下端的线圈回路，使线圈带电从而依据电磁原理，铁芯与位于所述减速带主体下端的磁铁相斥，从而触发减速带主体弹起，而位于减速带本体上的限位装置使减速带主体弹出到刚好将喷头全部裸露在外面；
3）在所述减速带主体弹起的同时，触发所述喷射装置启动，通过喷头将融雪剂快速的喷射到减速带周围，使周围的积雪快速融化，由于高速公路路面内侧高度低于外侧，因此融化的积雪流向道路内侧；
4）位于所述减速带上的电阻丝加热，加快减速带附近的积雪融化，同时在位于道路内侧的减速带端部底部的回收槽可以将融化的雪水快速排出路面，避免道路结冰造成二次交通隐患；
5）当车辆经过减速带时，由于减速带主体弹起的高度不足以影响车辆通过，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附，使减速带主体回复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；
6）当高速路面需要持续除雪时，重复上述步骤1-4实现对高速路面上的积雪持续除雪。
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