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一种可调式轮轴悬架

阅读：576发布：2024-01-06

专利汇可以提供一种可调式轮轴悬架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种可调式轮轴悬架，包括连接杆、弹性元件、船板、右安装托架、左安装托架和安装座，所述船板上开设有固定孔，所述右安装托架与所述左安装托架对称安装在所述船板下部，所述连接杆分别与所述安装座铰接；弹性元件分别固定在船板两端与所述连接杆之间，所述船板与所述右安装托架及所述左安装托架的连接处分别安装有弹性稳定组件；在所述船板下部还安装有调节右安装托架和左安装托架之间间隔的调节组件；本实用新型的轮轴悬架通过设置调节右安装托架和左安装托架之间间隔的调节组件，能够在将轮轴悬架安装在车体后，最终紧固之前进行微调，使安装更加精确，降低公益难度，下部弹性稳定组件的增设，使得调节更加平稳精准。，下面是一种可调式轮轴悬架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可调式轮轴悬架，包括连接杆（1）、弹性元件（2）、船板（3）、右安装托架（8）、左安装托架（9）和安装座（10），所述船板（3）上开设有固定孔（11），所述右安装托架（8）与所述左安装托架（9）对称安装在所述船板（3）下部，所述安装座（10）分别固定在右安装托架（8）和左安装托架（9）的相背面，所述连接杆（1）分别与所述安装座（10）铰接；所述弹性元件（2）分别固定在所述船板（3）两端与所述连接杆（1）之间，其特征在于：所述船板（3）与所述右安装托架（8）及所述左安装托架（9）的连接处分别安装有弹性稳定组件（15）；在所述船板（3）下部还安装有调节右安装托架（8）和左安装托架（9）之间间隔的调节组件。
2.根据权利要求1所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述右安装托架（8）和左安装托架（9）的顶端分别固定有移动块（13），在所述船板（3）下部表面开设有与所述移动块（13）相对应的调节轨槽（14）。
3.根据权利要求2所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述移动块（13）和所述调节轨槽（14）的纵向切面均为“T”字型结构。
4.根据权利要求3所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述弹性稳定组件（15）对称安装在移动块（13）水平部的下表面，且所述弹性稳定组件（15）包括伸缩弹簧（16）和稳定弹块（20），所述移动块（13）水平部下表面开设有供所述稳定弹块（20）端部嵌入的活动槽（17），所述调节轨槽（14）侧壁上开设有沿其长度方向分布的稳定滑槽（21），所述稳定弹块（20）的一端可往复活动地嵌入所述活动槽（17）内，另一端伸出所述活动槽（17）并嵌入稳定滑槽（21）内，所述伸缩弹簧（16）分布在稳定弹块（20）的嵌入端端面与所述活动槽（17）槽顶壁之间。
5.根据权利要求4所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述稳定弹块（20）的伸出端为半球体结构；所述稳定滑槽（21）的纵向切面为半圆形结构；所述稳定弹块（20）的嵌入端外表面固定有第一限位环（18），所述活动槽（17）的端口内侧固定有与所述第一限位环（18）相对应的第二限位环（19）。
6.根据权利要求1所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述调节组件包括固定板（4）、调节丝杆（5）、螺纹管（6）；所述固定板（4）对称固定在所述船板（3）下部，所述调节丝杆（5）带有两段旋转方向相反的螺纹，并安装在两个固定板（4）之间，所述右安装托架（8）和所述左安装托架（9）上分别开设有供所述调节丝杆（5）贯穿的穿孔（12），所述螺纹管（6）固定在该穿孔（12）内并与所述调节丝杆（5）通过螺纹旋合相连。
7.根据权利要求6所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述调节丝杆（5）的一端与所述固定板（4）的连接处固定有旋转轴承，另一端贯穿对应的固定板（4），并在端部固定有摇把（7）。
8.根据权利要求1所述的一种可调式轮轴悬架，其特征在于：所述左安装托架（9）的底端固定有向内侧悬伸的连接板（28），所述右安装托架（8）的底端固定有向内侧悬伸的调节板（26），所述连接板（28）内开设有供所述调节板（26）端部嵌入的连接槽（27），所述连接板（28）上开设有锁定孔（24），所述调节板（26）表面开设有多个等间隔分布的锁定槽（25）；所述连接板（28）上还开设有润滑孔（22），该润滑孔（22）内安装有密封塞（23）。

说明书全文

一种可调式轮轴悬架

技术领域

[0001] 本实用新型属于轮轴悬架技术领域，具体涉及一种可调式轮轴悬架。

背景技术

[0002] 悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

[0003] 现有的轮轴悬架，在轮轴安装完毕之后，则难以对轮轴进行微调，必须拆卸重新测定安装，劳动强度较大，为此我们提出一种可调式轮轴悬架。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种可调式轮轴悬架，以解决上述背景技术中提出的现有的轮轴悬架，在轮轴安装完毕之后，则难以对轮轴进行微调，必须拆卸重新测定安装，劳动强度较大的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式轮轴悬架，包括连接杆、弹性元件、船板、右安装托架、左安装托架和安装座，所述船板上开设有固定孔，所述右安装托架与所述左安装托架对称安装在所述船板下部，所述安装座分别固定在右安装托架和左安装托架的相背面，所述连接杆分别与所述安装座铰接；所述弹性元件分别固定在所述船板两端与所述连接杆之间，所述船板与所述右安装托架及所述左安装托架的连接处分别安装有弹性稳定组件；在所述船板下部还安装有调节右安装托架和左安装托架之间间隔的调节组件。

[0006] 优选的，所述右安装托架和左安装托架的顶端分别固定有移动块，在所述船板下部表面开设有与所述移动块相对应的调节轨槽。

[0007] 优选的，所述移动块和所述调节轨槽的纵向切面均为“T”字型结构。

[0008] 优选的，所述弹性稳定组件对称安装在移动块水平部的下表面，且所述弹性稳定组件包括伸缩弹簧和稳定弹块，所述移动块水平部下表面开设有供所述稳定弹块端部嵌入的活动槽，所述调节轨槽侧壁上开设有沿其长度方向分布的稳定滑槽，所述稳定弹块的一端可往复活动地嵌入所述活动槽内，另一端伸出所述活动槽并嵌入稳定滑槽内，所述伸缩弹簧分布在稳定弹块的嵌入端端面与所述活动槽槽顶壁之间。

[0009] 优选的，所述稳定弹块的伸出端为半球体结构；所述稳定滑槽的纵向切面为半圆形结构；所述稳定弹块的嵌入端外表面固定有第一限位环，所述活动槽的端口内侧固定有与所述第一限位环相对应的第二限位环。

[0010] 优选的，所述调节组件包括固定板、调节丝杆、螺纹管；所述固定板对称固定在所述船板下部，所述调节丝杆带有两段旋转方向相反的螺纹，并安装在两个固定板之间，所述右安装托架和所述左安装托架上分别开设有供所述调节丝杆贯穿的穿孔，所述螺纹管固定在该穿孔内并与所述调节丝杆通过螺纹旋合相连。

[0011] 优选的，所述调节丝杆的一端与所述固定板的连接处固定有旋转轴承，另一端贯穿对应的固定板，并在端部固定有摇把。

[0012] 优选的，所述左安装托架的底端固定有向内侧悬伸的连接板，所述右安装托架的底端固定有向内侧悬伸的调节板，所述连接板内开设有供所述调节板端部嵌入的连接槽，所述连接板上开设有锁定孔，所述调节板表面开设有多个等间隔分布的锁定槽；所述连接板上还开设有润滑孔，该润滑孔内安装有密封塞。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮轴悬架通过设置调节右安装托架和左安装托架之间间隔的调节组件，能够在将轮轴悬架安装在车体后，最终紧固之前进行微调，使安装更加精确，降低公益难度，下部弹性稳定组件的增设，使得调节更加平稳精准。附图说明

[0014] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型的船板俯视结构示意图；

[0016] 图3为本实用新型的可调式安装托架侧面结构示意图；

[0017] 图4为本实用新型的可调式安装托架安装示意图；

[0018] 图5为本实用新型的图4的A部放大剖视结构示意图；

[0019] 图6为本实用新型的可调式安装托架下部分结构示意图；

[0020] 图中：1、连接杆；2、弹性元件；3、船板；4、固定板；5、调节丝杆；6、螺纹管；7、摇把；8、右安装托架；9、左安装托架；10、安装座；11、固定孔；12、穿孔；13、移动块；14、调节轨槽；
15、弹性稳定组件；16、伸缩弹簧；17、活动槽；18、第一限位环；19、第二限位环；20、稳定弹块；21、稳定滑槽；22、润滑孔；23、密封塞；24、锁定孔；25、锁定槽；26、调节板；27、连接槽；
28、连接板。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0022] 请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式轮轴悬架，包括连接杆1、弹性元件2、船板3、右安装托架8、左安装托架9和安装座10，船板3上开设有固定孔11，以便于对右安装托架8、左安装托架9进行稳固，右安装托架8与左安装托架9对称安装在船板3下部，安装座10分别固定在右安装托架8和左安装托架9的相背面，连接杆1分别与安装座10铰接；弹性元件2分别固定在船板3两端与连接杆1之间，且弹性元件2为缓冲弹簧，船板3与右安装托架8及左安装托架9的连接处分别安装有弹性稳定组件15；在船板3下部还安装有调节右安装托架8和左安装托架9之间间隔的调节组件，右安装托架8和左安装托架9的顶端分别固定有移动块13，在船板3下部表面开设有与移动块13相对应的调节轨槽14，移动块13和调节轨槽14的纵向切面均为“T”字型结构，“T”字型结构设计，使得移动块13沿调节轨槽14的移动更加平稳；调节组件包括固定板4、调节丝杆5、螺纹管6；
固定板4对称固定在船板3下部，调节丝杆5带有两段旋转方向相反的螺纹，并安装在两个固定板4之间，右安装托架8和左安装托架9上分别开设有供调节丝杆5贯穿的穿孔12，螺纹管6带有内螺纹，螺纹管6固定在该穿孔12内并与调节丝杆5通过螺纹旋合相连，调节丝杆5的一端与固定板4的连接处固定有旋转轴承，另一端贯穿对应的固定板4，并在端部固定有摇把
7，方便对调节丝杆5进行操作。

[0023] 具体地，弹性稳定组件15对称安装在移动块13水平部的下表面，且弹性稳定组件15包括伸缩弹簧16和稳定弹块20，移动块13水平部下表面开设有供稳定弹块20端部嵌入的活动槽17，调节轨槽14侧壁上开设有沿其长度方向分布的稳定滑槽21，稳定弹块20的一端可往复活动地嵌入活动槽17内，另一端伸出活动槽17并嵌入稳定滑槽21内，伸缩弹簧16分布在稳定弹块20的嵌入端端面与活动槽17槽顶壁之间，稳定弹块20的伸出端为半球体结构；稳定滑槽21的纵向切面为半圆形结构；稳定弹块20的嵌入端外表面固定有第一限位环
18，活动槽17的端口内侧固定有与第一限位环18相对应的第二限位环19，第一限位环18与第二限位环19的设置限制了稳定弹块20的活动范围，使得稳定弹块20的活动更加安全稳定，保证稳定弹块20的伸出端嵌入稳定滑槽21内的可靠性。

[0024] 进一步地，左安装托架9的底端固定有向内侧悬伸的连接板28，右安装托架8的底端固定有向内侧悬伸的调节板26，连接板28内开设有供调节板26端部嵌入的连接槽27，连接板28上开设有锁定孔24，调节板26表面开设有多个等间隔分布的锁定槽25；连接板28上还开设有润滑孔22，该润滑孔22内安装有密封塞23。

[0025] 本实用新型的工作原理及使用流程：需要对两个连接杆1之间间隔进行调节时，转动摇把7，使摇把7带动调节丝杆5旋转，由于调节丝杆5上带有两段旋转方向相反的螺纹，调节丝杆5转动时，能够带动两端的螺纹管6同时向外侧或者内侧移动，带动右安装托架8和左安装托架9移动，即可对两侧的连接杆1进行调节；

[0026] 在右安装托架8和左安装托架9移动时，移动块13顺着调节轨槽14移动，“T”字型结构设计，使得移动块13沿调节轨槽14的移动更加平稳；

[0027] 另外，在移动块13沿调节轨槽14移动时，在伸缩弹簧16的弹性作用下，稳定弹块20的伸出端可靠嵌入稳定滑槽21内，并沿着稳定滑槽21移动，活动更加平稳；

[0028] 另外，在调节两侧的连接杆1时，先将左安装托架9上的固定螺栓拆下，再操作摇把7进行调节，调节板26或在连接槽27内做相应移动，调节完成后，对连接板28和调节板26上螺栓即可，必要时，还可通过润滑孔22添加润滑油。

[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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