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一种 汽轮机排烟 风机 润滑油 回收利用装置

阅读：568发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型揭示一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，包括汽轮机底座，汽轮机底座的顶面从左至右依次固定连接有前轴承箱与后轴承箱，前轴承箱与后轴承箱的内壁均固定连接有汽轮机转轴，汽轮机转轴的表面固定连接有汽轮机外壳，前轴承箱的底面通过管道连通有主油箱，前轴承箱的表面连通有油气导管；本实用新型通过滤油管道与临时油箱，在油雾分离器将从前轴承箱与后轴承箱中的油气分离，油液沉积时，能够将沉积的油液吸入滤油管道，通过滤芯过滤后排入到临时油箱中，最后通过回收油管送入至主油箱内，使得润滑油能够被回收一部分，达到了节省润滑油，提高油雾分离器净化效率的效果。，下面是一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，包括汽轮机底座(1)，其特征在于：所述汽轮机底座(1)的顶面从左至右依次固定连接有前轴承箱(2)与后轴承箱(3)，所述前轴承箱(2)与后轴承箱(3)的内壁均固定连接有汽轮机转轴(4)，所述汽轮机转轴(4)的表面固定连接有汽轮机外壳(5)，所述前轴承箱(2)的底面通过管道连通有主油箱(6)，所述前轴承箱(2)的表面连通有油气导管(7)，所述油气导管(7)远离前轴承箱(2)的一端连通有油雾分离器(8)，所述油雾分离器(8)的顶面固定连接有排气管(9)，所述油气导管(7)的表面设置有排烟风机(10)，所述油雾分离器(8)的底面固定连接有分离器支撑架(11)，所述分离器支撑架(11)的底面与汽轮机底座(1)的顶面固定连接，所述油雾分离器(8)的表面连通有连通滤管(12)，所述连通滤管(12)的表面螺纹连接有第一固定螺母(13)，所述第一固定螺母(13)的内壁螺纹连接有滤油管道(14)，所述滤油管道(14)的内部设置有滤芯(24)，所述滤油管道(14)远离第一固定螺母(13)的一端表面活动连接有第二固定螺母(15)，所述第二固定螺母(15)的内壁螺纹连接有Y形管(16)，所述Y形管(16)的表面设置有抽气泵(17)，所述Y形管(16)的底端连通有临时油箱(18)，所述临时油箱(18)的表面连通有回收油管(19)，所述回收油管(19)远离临时油箱(18)的一端与主油箱(6)的表面连通，所述临时油箱(18)的背面通过管道连通有废油池(20)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述油气导管(7)与油雾分离器(8)的数量均为两个，且一个油气导管(7)与油雾分离器(8)为一组，两组油气导管(7)与油雾分离器(8)分别与前轴承箱(2)和后轴承箱(3)的表面连通。
3.根据权利要求1所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述连通滤管(12)的底面连通有分叉滤管(21)，所述分叉滤管(21)的表面设置有开关阀(22)，且开关阀(22)的表面固定连接有分隔板(23)。
4.根据权利要求3所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述分叉滤管(21)与连通滤管(12)的数量均为两根，所述滤油管道(14)的数量为四根，且两根滤油管道(14)与一个分叉滤管(21)和连通滤管(12)为一组，两组滤油管道(14)、分叉滤管(21)和连通滤管(12)分别分布在两个油雾分离器(8)的表面。
5.根据权利要求1所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述滤油管道(14)的两端均活动连接有密封圈(25)，所述滤油管道(14)通过密封圈(25)与Y形管(16)和连通滤管(12)活动连接。
6.根据权利要求1所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述临时油箱(18)为一种不锈钢组成，且临时油箱(18)的表面设置有液位计(26)。
7.根据权利要求4所述的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其特征在于：所述汽轮机底座(1)的顶面固定连接有与两组滤油管道(14)相配适的更换架(27)，所述更换架(27)的表面活动连接有防油纸(28)。

说明书全文

一种汽轮机排烟 风机 润滑油 回收利用装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽轮机配件技术领域，具体涉及一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置。

背景技术

[0002] 汽轮机也称蒸汽透平发动机，通过蒸汽动力带动汽轮机转轴运动，是一种旋转式蒸汽动力装置，因此大多用于火力发电，将火力发电中的蒸汽能力转化为动能，从而带动发电机产生电力，而汽轮机润滑油主油箱在运作时，需要通过排烟风机将油箱内的不凝结气体、水蒸气及油烟向外排出，从而避免大量气体和水蒸气混入汽轮机润滑油而导致油质恶化，同时能够维持微负压状态，使回油通畅，避免轴承箱漏油。

[0003] 而现有的主油箱排烟风机在排气过程中，气体中携带的部分油滴和油雾分离器分离后，聚积在分离器下部，分离器分离出来的油直接排放到废油池中，会使得分离器分离的润滑油过多，造成对润滑油的浪费并影响分离器的分离效率。实用新型内容

[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置。

[0005] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，包括汽轮机底座，汽轮机底座的顶面从左至右依次固定连接有前轴承箱与后轴承箱，前轴承箱与后轴承箱的内壁均固定连接有汽轮机转轴，汽轮机转轴的表面固定连接有汽轮机外壳，前轴承箱的底面通过管道连通有主油箱，前轴承箱的表面连通有油气导管，油气导管远离前轴承箱的一端连通有油雾分离器，油雾分离器的顶面固定连接有排气管，油气导管的表面设置有排烟风机，油雾分离器的底面固定连接有分离器支撑架，分离器支撑架的底面与汽轮机底座的顶面固定连接，油雾分离器的表面连通有连通滤管，连通滤管的表面螺纹连接有第一固定螺母，第一固定螺母的内壁螺纹连接有滤油管道，滤油管道的内部设置有滤芯，滤油管道远离第一固定螺母的一端表面活动连接有第二固定螺母，第二固定螺母的内壁螺纹连接有Y形管，Y形管的表面设置有抽气泵， Y形管的底端连通有临时油箱，临时油箱的表面连通有回收油管，回收油管远离临时油箱的一端与主油箱的表面连通，临时油箱的背面通过管道连通有废油池。

[0006] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中油气导管与油雾分离器的数量均为两个，且一个油气导管与油雾分离器为一组，两组油气导管与油雾分离器分别与前轴承箱和后轴承箱的表面连通。

[0007] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中连通滤管的底面连通有分叉滤管，分叉滤管的表面设置有开关阀，且开关阀的表面固定连接有分隔板。

[0008] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中分叉滤管与连通滤管的数量均为两根，滤油管道的数量为四根，且两根滤油管道与一个分叉滤管和连通滤管为一组，两组滤油管道、分叉滤管和连通滤管分别分布在两个油雾分离器的表面。

[0009] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中滤油管道的两端均活动连接有密封圈，滤油管道通过密封圈与Y形管和连通滤管活动连接。

[0010] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中临时油箱为一种不锈钢组成，且临时油箱的表面设置有液位计。

[0011] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，其中汽轮机底座的顶面固定连接有与两组滤油管道相配适的更换架，更换架的表面活动连接有防油纸。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0013] 1、本实用新型通过滤油管道与临时油箱，在油雾分离器将从前轴承箱与后轴承箱中的油气分离，油液沉积时，能够将沉积的油液吸入滤油管道，通过滤芯过滤后排入到临时油箱中，最后通过回收油管送入至主油箱内，使得润滑油能够被回收一部分，达到了节省润滑油，提高油雾分离器净化效率的效果。

[0014] 2、本实用新型通过滤油管道与开关阀，在滤芯使用时间较长，需要更换时，能够拧动开关阀，使得油液从分叉滤管中进入，即可在保证油雾分离器正常工作的同时，对滤芯进行拆解更换，达到了方便更换滤芯的效果。附图说明

[0015] 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

[0016] 图1为汽轮机外壳正视结构示意图；

[0017] 图2为汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置俯剖结构示意图；

[0018] 图3为汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置侧剖结构示意图；

[0019] 图4为汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置背视结构示意图；

[0020] 图5为图2中A处放大结构示意图；

[0021] 图6为图4中B处放大结构示意图；

[0022] 图7为图4中C处放大结构示意图。

[0023] 图中：1、汽轮机底座；2、前轴承箱；3、后轴承箱；4、汽轮机转轴；5、汽轮机外壳；6、主油箱；7、油气导管；8、油雾分离器； 9、排气管；10、排烟风机；11、分离器支撑架；12、连通滤管；13、第一固定螺母；14、滤油管道；15、第二固定螺母；16、Y形管；17、抽气泵；18、临时油箱；19、回收油管；20、废油池；21、分叉滤管； 22、开关阀；23、分隔板；24、滤芯；25、密封圈；26、液位计；27、更换架；28、防油纸。

具体实施方式

[0024] 以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

[0025] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

[0026] 本实用新型的汽轮机排烟风机润滑油回收利用装置，包括汽轮机底座1，汽轮机底座1的顶面从左至右依次固定连接有前轴承箱2与后轴承箱3，前轴承箱2与后轴承箱3的内壁均固定连接有汽轮机转轴4，汽轮机转轴4的表面固定连接有汽轮机外壳5，前轴承箱2的底面通过管道连通有主油箱6，前轴承箱2的表面连通有油气导管7，油气导管7远离前轴承箱2的一端连通有油雾分离器8，油雾分离器 8的顶面固定连接有排气管9，油气导管7的表面设置有排烟风机10，油雾分离器8的底面固定连接有分离器支撑架11，分离器支撑架11 的底面与汽轮机底座1的顶面固定连接，油雾分离器8的表面连通有连通滤管12，连通滤管12的表面螺纹连接有第一固定螺母13，第一固定螺母13的内壁螺纹连接有滤油管道14，滤油管道14的内部设置有滤芯24，滤油管道14远离第一固定螺母13的一端表面活动连接有第二固定螺母15，第二固定螺母15的内壁螺纹连接有Y形管16，Y形管16的表面设置有抽气泵
17，Y形管16的底端连通有临时油箱 18，临时油箱18的表面连通有回收油管19，回收油管19远离临时油箱18的一端与主油箱6的表面连通，临时油箱18的背面通过管道连通有废油池
20，通过滤油管道14与临时油箱18，在油雾分离器8 将从前轴承箱2与后轴承箱3中的油气分离，油液沉积时，能够将沉积的油液吸入滤油管道14，通过滤芯24过滤后排入到临时油箱
18 中，最后通过回收油管19送入至主油箱6内，使得润滑油能够被回收一部分，达到了节省润滑油，提高油雾分离器8净化效率的效果。

[0027] 油气导管7与油雾分离器8的数量均为两个，且一个油气导管7 与油雾分离器8为一组，两组油气导管7与油雾分离器8分别与前轴承箱2和后轴承箱3的表面连通，使得能够将汽轮机工作时产生的油气全部吸走，保证汽轮机的正常工作。

[0028] 连通滤管12的底面连通有分叉滤管21，分叉滤管21的表面设置有开关阀22，且开关阀22的表面固定连接有分隔板23，分叉滤管 21与连通滤管12的数量均为两根，滤油管道14的数量为四根，且两根滤油管道14与一个分叉滤管21和连通滤管12为一组，两组滤油管道14、分叉滤管21和连通滤管12分别分布在两个油雾分离器8 的表面，滤油管道14与开关阀22，在滤芯24使用时间较长，需要更换时，能够拧动开关阀22，使得油液从分叉滤管21中进入，即可在保证油雾分离器8正常工作的同时，对滤芯24进行拆解更换，达到了方便更换滤芯24的效果。

[0029] 滤油管道14的两端均活动连接有密封圈25，滤油管道14通过密封圈25与Y形管16和连通滤管12活动连接，使得能够保证在更换滤芯24后，油液在其中流动时不会漏出。

[0030] 临时油箱18为一种不锈钢组成，且临时油箱18的表面设置有液位计26，使得能够不被腐蚀且方便观察此时临时油箱18中的油量。

[0031] 汽轮机底座1的顶面固定连接有与两组滤油管道14相配适的更换架27，更换架27的表面活动连接有防油纸28，使得在更换滤芯 24时，方便搁置换下的滤芯24且防止油液滴至汽轮机底座1上不便清理。

[0032] 在使用本实用新型时，排烟风机10从前轴承箱2与后轴承箱3 中将油气抽出至油雾分离器8中，随后油雾分离器8将油气分离，废气从排气管9中排出，而油液则通过连通滤管12经过滤油管道14中的滤芯24过滤，进入至临时油箱18中，在一段时间后，通过观察临时油箱18中液位计26的刻度，即可拧动回收油管19上的阀门，将临时油箱18中的净油送入至主油箱6中，即可完成对油雾分离器8 中多余润滑油的回收利用，达到了节省润滑油并提高油雾分离器8分离效率的效果。

[0033] 以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

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